Estação Raiz da Serra (Vila Inhomirim)

[DadoDJ]

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[DadoDJ]

Pessoal, saudações !
Curiosamente, hoje lendo uma revista sobre ferrovias, me deparei com uma imagem que há tempos me intriga: segundo as várias legendas referentes a ela, inclusive no site da Biblioteca Nacional, consta que trata-se de uma locomotiva em teste. Vejam abaixo (clique na imagem para vê-la em tamanho maior):

Teste de 'locomotiva' na EF Mauá.jpg

Então, isso pra mim não se parece com uma locomotiva, apesar de ter vagões acoplados a ela. Nem trilhos aparecem na imagem ! Me parece mais um trator do que uma locomotiva. Existem inclusive outras fotos desta máquina pela internet.
Bem, mas a questão é a seguinte: reparem as setas que coloquei na imagem. A construção apontada com a seta vermelha não nos parece familiar ? E o morro com a mata densa atrás ? Não parece Vila Inhomirim ? Vejam abaixo uma foto mais recente feita por mim, com as setas indicando os prováveis mesmos locais:

Teste de 'locomotiva' na EF Mauá - Ruínas S5036944.JPG

Se isso se confirmar, a primeira imagem, antiga, deve ser das obras para construção do pátio de Vila Inhomirim, e não de uma locomotiva em testes ...
O que acham ?

[juan]

Dado, isso é um locomóvel ou locotrator. Não é um veículo ferroviário, mas uma máquina que foi adquirida para a construção da ferrovia.

[tche]

Olá pessoal... A construção de pedra não era a estação de Vila inhomirim, mas um armazém. As plataformas de passageiros ficavam do lado direito de quem se dirigia à Petrópolis. Existem vídeos antigos que mostram bem a plataforma de passageiros. Existiam várias linhas naquele pátio, cinco ou seis, e ainda um girador. As locomotivas de cremalheira ficavam do lado esquerdo do pátio.
Abraço a todos...

[tche]

Olá pessoal...Casualmente assisti esta noite um filme com o saudoso Chico Anísio chamado "O doce esporte do sexo", de 1970, em que uma parte foi filmada na antiga estação de Vila Inhomirim mostrando a quantidade de linhas que havia, o girador, e principalmente as ruínas mostradas neste tópico, que era uma grande construção de pedra usada como depósito. O filme é colorido e mostra com detalhes a exuberância das instalações do que foi um dos maiores pátios ferroviários da Leopoldina. Tem ainda uma grande composição suburbana partindo para o Rio. O ramal de Petrópolis obviamente já estava desativado na época das filmagens, mas todas as instalações estavam conservadas, pois o pátio ainda possuía na época intenso movimento de trens suburbanos. Acredito que esse filme esteja disponível em locadoras e vocês possam conseguir facilmente, pois contém imagens raras de inestimável valor. Abraço à todos...

[DadoDJ]

Grande Tche !
Vou procurar este filme, e o encontrando, tentarei edita-lo e postar apenas as imagens ferroviárias.
Excelente dica ! Fiquei curiosíssimo em assisti-lo !

Obs.: em relação às ruínas, realmente eram de um armazém da antiga estação Raiz da Serra. A foto antiga que postei mais acima, com um veículo em testes, mostra a ponta desta construção e o atual pátio de Vila Inhomirim sem nenhuma linha ainda, pois a imagem era da época da construção da estação.
Recentemente, a Supervia fez um grande trabalho de restauração e conservação no local, reformando e modernizando a atual estação, e limpando o pátio, dando um destaque especial às ruínas, que agora passaram a ser atração do local. Melhor ainda se colocassem uma iluminação noturna nestas ruínas, dei a sugestão, mas não sei se a atenderam ...

[DadoDJ]

Cenas raras mostrando as estações de Raiz da Serra, Meio da Serra e Alto da Serra, na década de 1920. É possível ver parte do grande pátio de Raiz da Serra nestas imagens ...

[DadoDJ]

Imagem do acervo da RFFSA, publicada no livro de Hélio Suêvo, mostrando o grande pátio de Vila Inhomirim, ainda com a linha de cremalheira em primeiro plano, no centro inferior da imagem:

Vila Inhomirim.jpg

[tche]

Dado, nessa foto postada por você, a plataforma à direita da foto era para embarque e desembarque dos passageiros oriundos de trens que desciam a serra, enquanto a que fica ao longe à esquerda era para trens de subúrbio. Repare a quantidade de linhas existentes e o que sobrou na atualidade; é lamentável. No filme ainda aparece o girador, que está fora da foto postada por você. Em 1970, data das filmagens, a quantidade de trens vindos de Barão de Mauá era muito grande, e me lembro que nos anos 70 eu e alguns amigos, tomamos um trem na Penha achando que a composição ia para B. de Mauá e descoberto o engano, resolvemos ir até Vila Inhomirim para voltar no mesmo trem. O que não sabíamos era que era o ÚLTIMO do dia e fomos obrigados a desembarcar, pois a estação iria fechar. Não havia luz na rua, eram 11.45 da noite, e fazia um frio de cortar. Tivemos que pernoitar numa fábrica de munições do exército, pois o primeiro trem só sairia às 4.45. Ao amanhecer pude observar a estação, que já estava meio mal cuidada mas o pátio ainda era enorme, como muitas composições entrando e saindo. Nessa época já havia trens elétricos mas apenas até Caxias, e eram poucos, por isso ainda havia grande quantidade de trens de madeira à diesel. Grande abraço.

[DadoDJ]

Que aventura, hein ?

Ali ainda hoje existe a fábrica de munições do exército, não sei se é a IMBEL ... o local e o trecho tem demanda, mas infelizmente é pouco aproveitada ...