{"id":1001,"date":"2020-05-28T12:00:34","date_gmt":"2020-05-28T15:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=1001"},"modified":"2023-01-05T17:36:20","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:20","slug":"o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-9-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-9-ii\/","title":{"rendered":"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (9 &#8211; II) &#8211; Get\u00falio Vargas"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><blockquote><p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Dando continuidade a uma s\u00e9rie de textos de cunho eminentemente t\u00e9cnico, iremos explicar os prov\u00e1veis motivos da queda do setor como um todo, ao longo de anos. Tentaremos assim esclarecer diversos pontos que at\u00e9 hoje s\u00e3o debatidos mas por vezes equivocadamente divulgados e defendidos, e assim demolir uma s\u00e9rie de mitos.<\/span><\/p>\n<div class=\"im_history_message_wrap\">\n<div class=\"im_message_outer_wrap hasselect\" data-msg-id=\"903103\">\n<div class=\"im_message_wrap clearfix\">\n<div class=\"im_content_message_wrap im_message_in\">\n<div class=\"im_message_body\">\n<div class=\"im_message_text\" dir=\"auto\">\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A historia \u00e9 longa, por isso antes de finalizarmos dividimos o nono cap\u00edtulo desta s\u00e9rie em tr\u00eas partes. Vamos \u00e0 segunda parte agora. B<\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">oa Leitura a todos.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">09 &#8211; O Motivo do fracasso das ferrovias no Brasil: quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil (Parte 2)<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>Get\u00falio Vargas:<\/strong>\u00a0o homem, o mito e certamente o personagem hist\u00f3rico Brasileiro cuja hist\u00f3ria foi mais deturpada.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Get\u00falio foi um ditador e deu um golpe. Se voce n\u00e3o soube disso na escola o seu professor de hist\u00f3ria possivelmente negou o fato. Pesquise a partir de livros escritos no exterior sobre esse per\u00edodo ou nos arquivos de jornal. Get\u00falio e<\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">ra um admirador do Fascismo e do Nazismo, tamb\u00e9m admirador do trabalho de <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><a href=\"https:\/\/revistagalileu.globo.com\/Sociedade\/Historia\/noticia\/2020\/01\/quem-foi-joseph-goebbels-ministro-da-propaganda-nazista-de-adolf-hitler.html\">Joseph Goebbels<\/a> e uma de suas primeiras a\u00e7oes foi criar o <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Departamento_de_Imprensa_e_Propaganda\">DIP &#8211; Departamento de Imprensa e Propaganda<\/a>. \u00d3rg\u00e3o extremamente eficiente, que criou para Get\u00falio a imagem do Vov\u00f4 bonach\u00e3o e bonzinho.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1026\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/800px-Revolu\u00e7\u00e3o_de_1930_-_2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"442\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/800px-Revolu\u00e7\u00e3o_de_1930_-_2.jpg 800w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/800px-Revolu\u00e7\u00e3o_de_1930_-_2-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/800px-Revolu\u00e7\u00e3o_de_1930_-_2-768x531.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Get\u00falio Vargas, durante a Revolu\u00e7\u00e3o de 1930, na esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Itarar\u00e9-SP<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Foto: Claro Jansson (1877-1954)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">E onde entra a ferrovia nisso tudo?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Em 1930 o Brasil, um imenso pa\u00eds continental que ainda era desconhecido pela maioria dos Brasileiros, tinha apenas quatro, sim, apenas QUATRO institui\u00e7\u00f5es com abrang\u00eancia nacional:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O Ex\u00e9rcito.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A Igreja.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Os Correios.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">As Ferrovias.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Sim, as ferrovias. As ferrovias em 1930 chegavam a mais de 800 munic\u00edpios. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Ferrovia \u00e9 um neg\u00f3cio e como qualquer neg\u00f3cio, seja a lojinha da esquina seja o tradicional e centen\u00e1rio banco secular, quando n\u00e3o administrados corretamente quebram financeiramente. Simples assim. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Dentro desse processo era normal empresas ferroviarias quebradas ser<\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">em devolvidas ao governo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1028\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1930.jpg\" alt=\"\" width=\"751\" height=\"685\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1930.jpg 751w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1930-300x274.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 751px) 100vw, 751px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Ferrovias existentes em 1930<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Fonte: <span class=\"itens_termos\">\u00a0<\/span><span class=\"itens_conteudos\">I Centen\u00e1rio das ferrovias brasileiras (IBGE)<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Pra quem n\u00e3o sabe ou tem no\u00e7\u00e3o de como funcionam algumas coisas, as empresas quebram quando mal administradas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A partir do governo Get\u00falio as empresas entregues ao governo e que deveriam ser repassadas para novos empres\u00e1rios simplesmente continuaram nas costas do governo com o mesmo, bancando suas opera\u00e7\u00f5es e obviamente nomeando para essas empresas todos os amigos poss\u00edveis. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Come\u00e7a ali o empreguismo estatal no Brasil.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Get\u00falio que era extremamente inteligente, e viu na encampa\u00e7\u00e3o das ferrovias a possibilidade de, al\u00e9m de possuir uma institui\u00e7\u00e3o extremamente capilar e bem quista por todos, ter a chance de dar emprego a todos os amigos e apoiadores. Get\u00falio tinha seu vag\u00e3o presidencial que inteligentemente usava em inaugura\u00e7\u00f5es e sempre era muito fotografado. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Ele era o rei do Marketing de sua \u00e9poca.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1025\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Vagaopresidencial-cadej-claudiaamorim.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"383\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Vagaopresidencial-cadej-claudiaamorim.png 2955w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Vagaopresidencial-cadej-claudiaamorim-300x180.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Vagaopresidencial-cadej-claudiaamorim-1024x613.png 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Vagaopresidencial-cadej-claudiaamorim-768x460.png 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Vagaopresidencial-cadej-claudiaamorim-1536x920.png 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Vagaopresidencial-cadej-claudiaamorim-2048x1227.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Vag\u00e3o presidencial de Get\u00falio Vargas, pertencente ao acervo do Museu Ferrovi\u00e1rio do Engenho de Dentro<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Foto: Cl\u00e1udia Amorim de Jesus<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Acontece que era s\u00f3 isso marketing. N\u00e3o existia efici\u00eancia nas empresas encampadas, foi ali que o desastre come\u00e7ou.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Se ao ler alguma tese de mestrado ou doutorado, falando sobre a queda das ferrovias, a mesma n\u00e3o informe esses fatos, n\u00e3o merece ser considerada em sua totalidade. Considere assim tamb\u00e9m qualquer tese que queira entender o Brasil. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Ali come\u00e7aram as nossas mazelas: o empreguismo, o gigantismo do estado, boa parte do fracasso do Brasil como na\u00e7\u00e3o e do setor ferrovi\u00e1rio como atividade econ\u00f4mica, isso tudo come\u00e7a com Get\u00falio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">E muitos coment\u00e1rios ainda citam como culpados apenas o empres\u00e1rio do \u00f4nibus e da industria automobil\u00edstica&#8230; s\u00e3o muitos e diversos fatores envolvidos, vamos refletir.<\/span><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_1001\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"1001\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Mozart Rosa Dando continuidade a uma s\u00e9rie de textos de cunho eminentemente t\u00e9cnico, iremos explicar os prov\u00e1veis motivos da queda do setor como um todo, ao longo de anos. 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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