{"id":1005,"date":"2020-06-03T12:00:45","date_gmt":"2020-06-03T15:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=1005"},"modified":"2023-01-05T17:36:35","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:35","slug":"o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-10-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-10-final\/","title":{"rendered":"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (10 – final)"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 4<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Dando continuidade a uma s\u00e9rie de textos de cunho eminentemente t\u00e9cnico, iremos explicar os prov\u00e1veis motivos da queda do setor como um todo, ao longo de anos. Tentaremos assim esclarecer diversos pontos que at\u00e9 hoje s\u00e3o debatidos mas por vezes equivocadamente divulgados e defendidos, e assim demolir uma s\u00e9rie de mitos.<\/span><\/p>\n

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A historia \u00e9 longa, mas chegamos ao d\u00e9cimo cap\u00edtulo, o final da nossa saga. Boa Leitura a todos e agradecemos por acompanhar at\u00e9 aqui.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

10 – O Motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (Conclus\u00e3o)
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Esperamos com essa s\u00e9rie de artigos esclarecer e desmistificar o que realmente houve com o setor ferrovi\u00e1rio Brasileiro p\u00f3s 1930 e principalmente p\u00f3s 1957, data da cria\u00e7\u00e3o da RFFSA. <\/span>Tudo se resumiu a um grandioso desastre gerencial onde alguns homens de vis\u00e3o, mas limitados pela legisla\u00e7\u00e3o e corporativismo, tentaram dentro de suas limita\u00e7\u00f5es resolver o problema que em suma sempre teve como respons\u00e1vel o estado e sua capacidade tentacular de n\u00e3o deixar as coisas funcionarem.<\/span><\/p>\n

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\u00daltimo exemplar no Brasil da locomotiva Siemens-Schuckert B-B, estacionado em Paranapiacaba-SP. Esta locomotiva foi importada da Alemanha no final da d\u00e9cada de 1950 e circulou entre o Rio de Janeiro e Volta Redonda at\u00e9 o final dos anos 1970.
\nFoto: Mike Peel<\/a><\/span><\/p>\n

“Ramais deficit\u00e1rios”: erradicar ferrovias por esse motivo n\u00e3o faz sentido, isso nunca existiu. Locomotivas adequadas e eficientes com menor potencia e moderniza\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado, al\u00e9m de outras interven\u00e7\u00f5es, teriam permitido o funcionamento at\u00e9 hoje de muitos ramais extintos sob essa alega\u00e7\u00e3o. <\/span>A entrada do empresariado no setor teria dado dinamismo ao setor.<\/span><\/p>\n

\"\"Esta\u00e7\u00e3o de Campos dos Goytacazes, abandonada<\/span>
\nFonte: Medium<\/a><\/span><\/p>\n

Enfim, uma s\u00e9rie de medidas de libera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica que se fossem postas em pr\u00e1tica possibilitariam ao setor ter ajudado a desenvolver ainda mais o Brasil. <\/span>Que isso sirva de li\u00e7\u00e3o e mostre o quanto \u00e9 nociva a intromiss\u00e3o do estado na economia.<\/span><\/p>\n