{"id":10063,"date":"2023-07-29T11:55:06","date_gmt":"2023-07-29T14:55:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=10063"},"modified":"2023-07-28T19:23:28","modified_gmt":"2023-07-28T22:23:28","slug":"cuiaba-macae-e-powerpoint-translohr-uma-possivel-solucao-para-estes-projetos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/cuiaba-macae-e-powerpoint-translohr-uma-possivel-solucao-para-estes-projetos\/","title":{"rendered":"VLT de Maca\u00e9, de Cuiab\u00e1, os projetos de Power Point&#8230; e o Translohr, uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">6<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Ol\u00e1, Amigas e Amigos.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Hoje abordaremos assuntos que nos levar\u00e3o a fazer uma viagem singular: sairemos de apresenta\u00e7\u00f5es de Power Point, iremos \u00e0 Europa e China, passando por Cuiab\u00e1 e Maca\u00e9, e retornaremos com uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o para alguns problemas de mobilidade encontrados nestas cidades do Brasil, citadas neste par\u00e1grafo.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Ficou curioso(a)? Ent\u00e3o acompanhe este texto.<br \/>\nDesejamos a todos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">VLT DE MACA\u00c9, DE CUIAB\u00c1, OS PROJETOS DE POWER POINT&#8230; E O TRANSLOHR, UMA POSS\u00cdVEL SOLU\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Texto produzido a partir de informa\u00e7\u00f5es fornecidas por nosso associado Rodrigo Sampaio e nosso presidente Daddo Moreira*<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Quem n\u00e3o entende do assunto mobilidade, olha e n\u00e3o entende o que est\u00e1 acontecendo em Cuiab\u00e1-MT. Depois de uma imensid\u00e3o de dinheiro gasto, onde at\u00e9 os trens foram comprados, o governo anunciou que vai mudar o modal, desmontar tudo, vender os VLTs j\u00e1 comprados e usar BRTs.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>Mas qual o motivo real disso?<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A aus\u00eancia de pessoas qualificadas em algumas institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas ligadas ao transporte explica boa parte do atual desastre no setor de mobilidade de norte a sul do pa\u00eds. Existem v\u00e1rios exemplos, e o Metro de Maca\u00e9 \u00e9 um deles. Por\u00e9m, um dos exemplos mais recentes foi o do VLT de Cuiab\u00e1-MT, que s\u00f3 depois de iniciadas as obras para a Copa de 2014 (o in\u00edcio efetivo foi h\u00e1 mais de 10 anos atr\u00e1s) descobriu-se que os ve\u00edculos n\u00e3o teriam como subir as rampas da cidade.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_10078\" aria-describedby=\"caption-attachment-10078\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10078\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/15768798735dfd470171ebd_1576879873_3x2_md1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/15768798735dfd470171ebd_1576879873_3x2_md1.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/15768798735dfd470171ebd_1576879873_3x2_md1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/15768798735dfd470171ebd_1576879873_3x2_md1-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/15768798735dfd470171ebd_1576879873_3x2_md1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10078\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Folha \/ UOL<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Recentemente, no programa &#8220;Conversa Paralela&#8221; da empresa Brasil Paralelo, o epis\u00f3dio &#8220;O Caos do Transporte no Brasil&#8221; mostrou os projetos aprovados apenas com a apresenta\u00e7\u00e3o e visualiza\u00e7\u00e3o de slides no Power Point, algo que aconteceu em diversos projetos espalhados pelo Brasil, incluindo o VLT de Cuiab\u00e1 e possivelmente ocorreu o mesmo em Maca\u00e9.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Abaixo apresentamos um trecho de apenas 48 segundos do programa, falando sobre esse assunto:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EPp8Kb1Y20A\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Para os interessados no programa inteiro, mostrando diversas inconsist\u00eancias, o link est\u00e1 dispon\u00edvel abaixo:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RDL8QuMLhrI\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Algu\u00e9m com o m\u00ednimo de capacita\u00e7\u00e3o na administra\u00e7\u00e3o relacionada ao projeto, poderia ter observado isso e poderia sugerir o uso do Translohr, meio de transporte at\u00e9 hoje n\u00e3o usado no Brasil, mas fabricado pela Alstom e, mais recentemente, tamb\u00e9m por uma fabricante da China, que serviria muito bem \u00e0quela cidade. \u00c9 um meio de transporte onde o ve\u00edculo anda guiado sobre um \u00fanico trilho e \u00e9 tracionado por pneus, podendo superar rampas de at\u00e9 13%. Produto que poderia ser fabricado aqui no Brasil, nas f\u00e1bricas da Alstom, que j\u00e1 foi a detentora da patente original, ou encomendado \u00e0 chinesa CRRC, que come\u00e7ou a construir ve\u00edculos desse tipo ap\u00f3s um contrato de transfer\u00eancia de tecnologia.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-10073\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2.jpg 800w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O Translohr, em resumo, nada mais \u00e9 do que um bonde que roda sobre pneus em cima de uma canaleta. Tem capacidade de passageiros maior do que qualquer BRT, e capacidade de subir inclina\u00e7\u00f5es que os \u00f4nibus, por terem pneus, podem atingir os j\u00e1 citados 13% de rampa. E o mais importante: baixo custo de implanta\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com outros meios.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-10077\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1.jpg 1043w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O Translohr \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o que poderia ser utilizada at\u00e9 no BRT do Rio de Janeiro. Ele \u00e9 muito usado em algumas cidades da Fran\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Abaixo, a pista por onde passa o Translohr:<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-10075\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3-NY1uV8Sj2-transformed.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"454\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3-NY1uV8Sj2-transformed.png 807w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3-NY1uV8Sj2-transformed-300x213.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3-NY1uV8Sj2-transformed-768x545.png 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/3-NY1uV8Sj2-transformed-600x426.png 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Abaixo, uma vista interna expandida do Translohr, com seus pneus:<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-10074\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"268\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4.jpg 1700w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-300x126.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-1024x429.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-768x322.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-1536x644.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4-600x252.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Assim como o Aeromovel, o Translohr tem seu nicho espec\u00edfico. E Cuiab\u00e1 com suas colinas seria parte desse nicho, onde o Translohr, se usado, atenderia a popula\u00e7\u00e3o com sucesso. \u00c9 um sistema que tem vantagens e desvantagens, mas seria adequado seu uso em Cuiab\u00e1.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Toda essa confus\u00e3o que aconteceu em Cuiab\u00e1 decorre de alguns fatos lament\u00e1veis, j\u00e1 tratados em nossas postagens. De um lado, o desconhecimento do setor daqueles que o gerenciam e deveriam conhecer e gerir. Do outro, os famosos projetos de Power Point, que n\u00e3o apresentam os devidos custos, aspectos t\u00e9cnicos relevantes e outras informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, apresentando apenas ideias.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_10082\" aria-describedby=\"caption-attachment-10082\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10082\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/DSCF0348-Custom.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/DSCF0348-Custom.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/DSCF0348-Custom-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/DSCF0348-Custom-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/DSCF0348-Custom-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10082\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Daddo Moreira (2012)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A AFTR j\u00e1 fez diversas postagens sobre esse assunto, mostrando obras iniciadas sem projetos. Abaixo, mostramos a falta que faz um projeto executivo e como isso impacta nos custos:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"c9s4RuEwSC\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-do-aco-e-o-projeto-executivo\/\">A Ferrovia do A\u00e7o e o Projeto Executivo<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;A Ferrovia do A\u00e7o e o Projeto Executivo&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-do-aco-e-o-projeto-executivo\/embed\/#?secret=NFvQa4fNXV#?secret=c9s4RuEwSC\" data-secret=\"c9s4RuEwSC\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Tamb\u00e9m disponibilizamos uma cartilha de mobilidade com as etapas a serem seguidas, mostrando a bandalheira que foi a tentativa de implanta\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 de Maca\u00e9, que at\u00e9 hoje n\u00e3o aconteceu, mas que serve para projetos de mobilidade em qualquer parte do pa\u00eds. Se na sua cidade est\u00e3o propondo uma obra de mobilidade, pesquise. Caso alguma dessas etapas n\u00e3o exista, saiba que \u00e9 fraude e mais problemas acontecer\u00e3o:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"zVtHMwp5tX\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/cartilha-de-mobilidade\/\">Cartilha de mobilidade<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Cartilha de mobilidade&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/cartilha-de-mobilidade\/embed\/#?secret=3yJSlDRcGv#?secret=zVtHMwp5tX\" data-secret=\"zVtHMwp5tX\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A AFTR e seus profissionais continuam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para consultas. Sintam-se \u00e0 vontade em nos procurar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Para concluir, recomendamos a leitura de mais uma de nossas postagens que fala dos projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas, voltando novamente ao maior descalabro aqui do Rio de Janeiro, que foi o metr\u00f4 de Maca\u00e9, obra at\u00e9 hoje abandonada e n\u00e3o conclu\u00edda. Ali\u00e1s, neste m\u00eas de julho, se completa mais um anivers\u00e1rio desse projeto: h\u00e1 11 anos ele deveria ter sido inaugurado.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"jC5SDmV8ql\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-4-metro-de-macae\/\">Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 4 &#8211; Metr\u00f4 de Maca\u00e9<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 4 &#8211; Metr\u00f4 de Maca\u00e9&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-4-metro-de-macae\/embed\/#?secret=xciHnjcQrk#?secret=jC5SDmV8ql\" data-secret=\"jC5SDmV8ql\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Obrigado a todos que chegaram at\u00e9 aqui.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Gostou? Curtiu?<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Compartilhe!<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Agradecemos pela leitura!<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">At\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">A opini\u00e3o constante neste artigo pode ou n\u00e3o expor, parcialmente ou totalmente, a opini\u00e3o da institui\u00e7\u00e3o, sendo de inteira responsabilidade do autor<\/span><\/p>\n<p>Foto de capa: Leia Agora<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_10063\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"10063\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ol\u00e1, Amigas e Amigos. Hoje abordaremos assuntos que nos levar\u00e3o a fazer uma viagem singular: sairemos de apresenta\u00e7\u00f5es de Power Point, iremos \u00e0 Europa e China, passando por Cuiab\u00e1 e Maca\u00e9, e retornaremos com uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o para alguns problemas de mobilidade encontrados nestas cidades do Brasil, citadas neste par\u00e1grafo. Ficou curioso(a)? 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10063"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10063\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10084,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10063\/revisions\/10084"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10063"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=10063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}