{"id":10087,"date":"2023-08-05T11:55:28","date_gmt":"2023-08-05T14:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=10087"},"modified":"2023-08-04T10:16:27","modified_gmt":"2023-08-04T13:16:27","slug":"o-tubo-de-pvc-e-a-guerra-das-bitolas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-tubo-de-pvc-e-a-guerra-das-bitolas\/","title":{"rendered":"O tubo de PVC e a Guerra das Bitolas"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 9<\/span> minutos <\/span><\/span>

Ol\u00e1, Amigas e Amigos!<\/span>
\nA proposta da AFTR, desde o in\u00edcio de suas postagens, foi e continua sendo a de trazer informa\u00e7\u00f5es in\u00e9ditas e exclusivas, produ\u00e7\u00e3o e divulga\u00e7\u00e3o de materiais originais. Hoje, novamente, faremos isso.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da hist\u00f3ria das ferrovias, mostramos em nossas postagens um pouco de cultura, filosofia, projetos e hist\u00f3ria geral. Nesta postagem, mostraremos uma hist\u00f3ria corporativa que achamos pouco prov\u00e1vel que mesmo aqueles que est\u00e3o trabalhando nesse segmento de mercado conhe\u00e7am.<\/span><\/p>\n

E, claro, ao final faremos uma compara\u00e7\u00e3o com a hist\u00f3ria das ferrovias de um assunto que infelizmente ainda vivemos hoje: a Guerra das Bitolas.<\/strong><\/span><\/p>\n

Lendo o t\u00edtulo deste artigo a pergunta \u00e9 inevit\u00e1vel: o que o tubo de PVC tem a ver com ferrovias e com a guerra das bitolas?
\nSejam muito bem vindos(as) e recomendamos ler at\u00e9 o final.
\nDesejamos a todos uma excelente leitura!
\n<\/span><\/p>\n

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APRESENTA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n

Atualmente, em diversos f\u00f3runs ferrovi\u00e1rios, acompanhamos discuss\u00f5es in\u00f3cuas sobre o que \u00e9 melhor: bitola larga ou estreita. J\u00e1 mostramos que essa discuss\u00e3o \u00e9 sem sentido, apresentando figuras proeminentes da Engenharia Brasileira, como Paulo de Frontin e outros, que j\u00e1 defendiam, h\u00e1 100 anos atr\u00e1s, a padroniza\u00e7\u00e3o das bitolas no Brasil em bitola m\u00e9trica. Essa discuss\u00e3o continua hoje de forma apaixonada e irracional.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 mostramos em diversas postagens o que foi a Guerra das Bitolas, as motiva\u00e7\u00f5es escusas e esp\u00farias dessa guerra de bastidores que extinguiu desnecessariamente linhas que, com pequenos investimentos, poderiam ter sido rent\u00e1veis, mas que sua erradica\u00e7\u00e3o causou enormes preju\u00edzos ao Brasil. Somente n\u00f3s aqui da AFTR mostramos isso, praticamente.<\/span><\/p>\n

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Engenheiro Paulo de Frontin em 1933. Foto: Blog Rio de Janeiro de Hontem<\/figcaption><\/figure>\n

Tamb\u00e9m j\u00e1 mostramos que existem ferrovias em bitolas m\u00e9tricas, espalhadas pelo mundo, funcionando muito bem.<\/span><\/p>\n

Hoje, mostraremos o quanto discuss\u00f5es apaixonadas, sem considerar nenhum aspecto t\u00e9cnico, podem prejudicar setores da economia.<\/span><\/p>\n

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O PVC<\/span><\/strong><\/p>\n

O PVC (Policloreto de Vinila), como produto, foi descoberto na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial e s\u00f3 foi usado na fabrica\u00e7\u00e3o de tubos no p\u00f3s-guerra. Funcionou muito bem, pois era um material com vida \u00fatil extremamente elevada e era inerte quimicamente, diferente do chumbo ou do ferro fundido, materiais usados at\u00e9 ent\u00e3o na fabrica\u00e7\u00e3o de tubos para \u00e1gua. Esses materiais reagiam com a \u00e1gua e, com o tempo, entupiam pela incrusta\u00e7\u00e3o causada por essa rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica natural, obstruindo a tubula\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o PVC era bem mais barato.<\/span><\/p>\n

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Fonte: Twent Brasil<\/figcaption><\/figure>\n

Perguntem aos seus av\u00f3s, que eles certamente v\u00e3o lembrar disso: dos problemas que ocorriam com os entupimentos e do posterior trabalho que dava trocar a tubula\u00e7\u00e3o original das casas pela de PVC.<\/span><\/p>\n

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HIST\u00d3RIA DO PVC NO BRASIL<\/span><\/strong><\/p>\n

Quem trouxe o PVC para o Brasil foi a empresa Brasilit, uma empresa do grupo Saint Gobain. Quem leu nossa postagem sobre Mau\u00e1 e D. Pedro II, j\u00e1 deve ter ouvido falar dela. Inicialmente, fabricando em S\u00e3o Paulo e fornecendo apenas tubos, que era algo mais f\u00e1cil de fabricar.<\/span><\/p>\n

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Fonte: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Explicaremos aqui de forma rasa os processos de fabrica\u00e7\u00e3o de tubos e conex\u00f5es de PVC.<\/span><\/p>\n

Tubos s\u00e3o fabricados em extrusoras, necessitando como molde apenas daquele que faz o di\u00e2metro. \u00c9 um processo cont\u00ednuo, bastando ao operador apenas definir o comprimento do tubo e cort\u00e1-lo. \u00c9 um processo relativamente barato, e a extrusora \u00e9 um equipamento de opera\u00e7\u00e3o mais simples.<\/span><\/p>\n

Conex\u00f5es s\u00e3o algo mais caro e complicado de se fabricar. S\u00e3o fabricadas em injetoras e precisam de moldes refrigerados. Cada conex\u00e3o tem seu molde espec\u00edfico, que \u00e9 algo bem caro e trabalhoso de se fabricar. Observem a quantidade de conex\u00f5es que existem para cada tubo e percebam o quanto custa fabricar conex\u00f5es de PVC.<\/span><\/p>\n

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Foto: Copafer<\/figcaption><\/figure>\n

Por isso, inicialmente, a Brasilit incentivava seus clientes a fabricarem as conex\u00f5es aquecendo os tubos. Folhetos da \u00e9poca mostram isso.<\/span><\/p>\n

Os tubos de \u00e1gua, inicialmente fabricados pela Brasilit, eram na cor marrom e fabricados a partir das especifica\u00e7\u00f5es europeias, especificamente as alem\u00e3s. As normas ABNT que surgiram posteriormente para normalizar a fabrica\u00e7\u00e3o desses tubos no Brasil seguiram as normas Alem\u00e3s.<\/span><\/p>\n

Esses tubos passaram a ser chamados no Brasil de tubo marrom soldado. At\u00e9 hoje t\u00eam essa cor e s\u00e3o chamados assim. A concorr\u00eancia copiou, e isso virou um padr\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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A TIGRE E SEU TUBO BRANCO<\/span><\/strong>
\n<\/span><\/p>\n

A Tigre, atual l\u00edder de mercado do segmento, surgiu pelas m\u00e3os do Sr. Jo\u00e3o Hansen Junior, fabricando produtos de pl\u00e1stico: pentes, leques, cachimbos e outros produtos. Em um determinado momento, o Sr. Jo\u00e3o Hansen, vendo a aceita\u00e7\u00e3o do PVC em S\u00e3o Paulo, fabricado pela Brasilit, come\u00e7a a fabricar tubos em uma extrusora usada que ele tinha adquirido.<\/span><\/p>\n

O Sr. Jo\u00e3o Hansen era um vision\u00e1rio e tinha diversos representantes espalhados pelo Brasil, vendendo seus produtos. Ent\u00e3o, por um golpe de sorte e ousadia, surge algo que faria o diferencial da empresa do Sr. Jo\u00e3o Hansen, tornando-o milion\u00e1rio e sua empresa l\u00edder de mercado.<\/span><\/p>\n

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Fonte: Tigre<\/figcaption><\/figure>\n

Seu representante no Rio de Janeiro, algu\u00e9m cujo nome se perdeu com o tempo, sugeriu que ele fabricasse um tubo com especifica\u00e7\u00f5es id\u00eanticas aos tubos de a\u00e7o carbono usados normalmente na \u00e9poca, para condu\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, de forma que pudessem usar as conex\u00f5es de ferro fundido e de bronze j\u00e1 fabricadas para esse tipo de tubo. Esse novo tubo de PVC deveria ter espessura de parede mais grossa que os fabricados pela Brasilit, de modo a se poder fazer rosca neles. Foi o famoso “Tubo Branco Rosca”. E, como argumento de vendas, diriam que o tubo fabricado inicialmente pela Brasilit era vagabundo, pois tinha uma parede fina. O bom seria o “Tubo Branco Rosca”. Al\u00e9m disso, o tubo branco rosca se aproveitaria da enorme gama de conex\u00f5es de ferro que j\u00e1 existiam, conex\u00f5es que, na \u00e9poca, em PVC, ningu\u00e9m possu\u00eda.<\/span><\/p>\n

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Foto: Leroy Merlin<\/figcaption><\/figure>\n

A partir da\u00ed, o resto \u00e9 hist\u00f3ria. A Tigre se transformou de uma pequena empresa com m\u00e1quinas usadas em uma pot\u00eancia empresarial e na maior f\u00e1brica de tubos de PVC do Brasil, tudo gra\u00e7as a uma sacada genial do representante do Rio de Janeiro da \u00e9poca e da vis\u00e3o do Sr. Jo\u00e3o Hansen.<\/span><\/p>\n

Com o passar dos anos, a Brasilit resolve fabricar tamb\u00e9m o tubo branco rosca, mas quando come\u00e7a a fazer isso, a Tigre j\u00e1 era dona de boa parte do mercado.<\/span><\/p>\n

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E O QUE TEM A VER A QUEST\u00c3O DAS BITOLAS COM ISSO?<\/span><\/strong>
\n<\/span><\/p>\n

Durante anos, o Rio de Janeiro foi o maior consumidor dos tubos e conex\u00f5es de PVC, branco rosca, do Brasil. Apesar de ser mais caro por consumir mais material na fabrica\u00e7\u00e3o, engenheiros e arquitetos do Rio de Janeiro eram un\u00e2nimes em dimensionar tais tubos sob a alega\u00e7\u00e3o de que eram “melhores”. Pessoas defendiam o tubo branco como se estivessem defendendo a pr\u00f3pria vida. Isso lembra algo?<\/span><\/p>\n

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Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Os t\u00e9cnicos das empresas concorrentes, apesar de mostrarem as vantagens do tubo marrom, n\u00e3o conseguiam romper essa barreira cultural, que se resumia a isso: uma barreira cultural. Isso tamb\u00e9m lembra algo?<\/span><\/p>\n

A forma messi\u00e2nica e apaixonada como alguns defendiam o uso do tubo branco rosca lembrava os sofistas gregos, que encontravam argumentos tirados sabe-se l\u00e1 de onde, para justificar suas escolhas. Isso tamb\u00e9m lembra algo?<\/span><\/p>\n

Eram in\u00fameras as discuss\u00f5es onde os defensores do tubo branco encontravam argumentos que s\u00f3 eles tinham, em defesa daquele tubo. Uma defesa apaixonada, para um assunto que deveria ser apenas t\u00e9cnico (troquem a palavra “tubo” por “bitola”, lembra algo?).<\/span><\/p>\n

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Fonte: On 30 Annual (Flickr)<\/figcaption><\/figure>\n

Os olhos de alguns chegavam a brilhar nessas defesas. Certamente, algu\u00e9m j\u00e1 viu essa cena em defensores da bitola larga.<\/span><\/p>\n

E os anos mostraram que os t\u00e9cnicos estavam certos. Basta hoje ir a qualquer loja de materiais de constru\u00e7\u00e3o e verificar que a oferta de tubos e conex\u00f5es brancas \u00e9 m\u00ednima.<\/span><\/p>\n

O pr\u00f3prio mercado, com o tempo, constatou que o tubo marrom, al\u00e9m de mais barato, \u00e9 mais eficiente e mais pr\u00e1tico de ser instalado. S\u00f3 tem vantagens, mas isso levou mais de 40 anos para ser aceito.<\/span><\/p>\n

No caso das bitolas, ainda n\u00e3o chegamos l\u00e1, mas temos esperan\u00e7a de que toda essa magia envolvendo a bitola larga acabe e o bom senso prevale\u00e7a.<\/span><\/p>\n

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\nAgradecemos a leitura!<\/span><\/strong>
\nAt\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/span><\/strong><\/p>\n

A opini\u00e3o constante neste artigo pode expressar, ou n\u00e3o, totalmente ou parcialmente, a opini\u00e3o da institui\u00e7\u00e3o, sendo de inteira responsabilidade de seu autor.<\/span><\/p>\n

Foto de capa: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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Ol\u00e1, Amigas e Amigos! A proposta da AFTR, desde o in\u00edcio de suas postagens, foi e continua sendo a de trazer informa\u00e7\u00f5es in\u00e9ditas e exclusivas, produ\u00e7\u00e3o e divulga\u00e7\u00e3o de materiais originais. Hoje, novamente, faremos isso. Al\u00e9m da hist\u00f3ria das ferrovias, mostramos em nossas postagens um pouco de cultura, filosofia, projetos e hist\u00f3ria geral. Nesta postagem, […]<\/p>\n

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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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