{"id":10206,"date":"2023-08-12T11:05:32","date_gmt":"2023-08-12T14:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=10206"},"modified":"2023-08-20T09:52:50","modified_gmt":"2023-08-20T12:52:50","slug":"estudo-da-linha-3-do-metro-e-incluida-no-novo-pac-do-governo-federal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/estudo-da-linha-3-do-metro-e-incluida-no-novo-pac-do-governo-federal\/","title":{"rendered":"Estudo da Linha 3 do Metr\u00f4 \u00e9 inclu\u00eddo no “Novo PAC” do Governo Federal"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 3<\/span> minutos <\/span><\/span>

Com informa\u00e7\u00f5es do Di\u00e1rio do Transporte
\nTexto escrito em 12 de agosto de 2023 \u00e0s 11h05
\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 12 de agosto de 2023 \u00e0s 11h05<\/p>\n

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Na sexta-feira, dia 11 de agosto de 2023, foi lan\u00e7ada no Teatro Municipal do Rio de Janeiro a terceira edi\u00e7\u00e3o do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) pelo governo federal. A administra\u00e7\u00e3o comunicou que nos pr\u00f3ximos quatro anos ser\u00e3o destinados investimentos p\u00fablicos federais no valor de R$ 371 bilh\u00f5es em diversas \u00e1reas, como transporte, energia, infraestrutura urbana, inclus\u00e3o digital, infraestrutura social inclusiva e acesso universal \u00e0 \u00e1gua.<\/span><\/p>\n

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Fonte: Seles Nafes<\/figcaption><\/figure>\n

No estado do Rio de Janeiro, o programa abrange inicialmente dois projetos de transporte: a Linha 3 do Metr\u00f4 Rio e o BRT Transbrasil, mas no caso da Linha 3 do Metr\u00f4, o investimento est\u00e1 direcionado apenas para estudos, inicialmente. <\/span>Esta linha tem promessa e potencial para conectar a Pra\u00e7a XV, na Zona Portu\u00e1ria do Rio, at\u00e9 Itabora\u00ed, na Regi\u00e3o Metropolitana, passando por Niter\u00f3i e S\u00e3o Gon\u00e7alo.<\/span><\/p>\n

O projeto, concebido em 1968, inicialmente tinha previs\u00e3o de conclus\u00e3o para 1990. Em 2011, o Governo Federal anunciou o in\u00edcio das obras para inaugura\u00e7\u00e3o em 2014, e em 2013, houve um an\u00fancio conjunto entre o governador S\u00e9rgio Cabral e a presidente Dilma Rousseff, delineando uma parceria entre os governos federal e estadual para angariar um montante total de R$ 2,57 bilh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o da Linha 3. Mas nada saiu do campo das inten\u00e7\u00f5es<\/span><\/p>\n

Em 2014, o ent\u00e3o governador Pez\u00e3o expressou a inten\u00e7\u00e3o de iniciar a constru\u00e7\u00e3o da Linha 3 ainda naquele ano, mas a falta de recursos estaduais impediu o avan\u00e7o do projeto. Todas estas iniciativas, sem citar as demais anteriores e posteriores (j\u00e1 que existe projeto de ligar Rio de Janeiro e Niter\u00f3i por trilhos desde o s\u00e9culo XIX!), levaram a obra ser conhecida como “A lenda”.<\/span><\/p>\n

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Fonte: Arquivo Nacional<\/figcaption><\/figure>\n

Atualmente, o Metr\u00f4 do Rio de Janeiro \u00e9 composto pelas Linhas 1, 2 e 4, se estendendo por uma extens\u00e3o total de pouco mais de 50 quil\u00f4metros e 40 esta\u00e7\u00f5es, todas dentro do munic\u00edpio do Rio de Janeiro.<\/span><\/p>\n

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