{"id":10268,"date":"2023-08-26T11:55:02","date_gmt":"2023-08-26T14:55:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=10268"},"modified":"2023-08-25T21:38:36","modified_gmt":"2023-08-26T00:38:36","slug":"precisamos-de-um-trem-bala-tav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/precisamos-de-um-trem-bala-tav\/","title":{"rendered":"Precisamos de um Trem-Bala\/TAV?"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">11<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Ol\u00e1, Amigas e Amigos.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 18px;\">Hoje, neste artigo do site AF Trilhos do Rio, falaremos sobre um assunto que tem sido muito comentado nos \u00faltimos meses: o Trem-Bala ou TAV (Trem de Alta Velocidade).<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 18px;\">Chegamos a publicar um resumo sobre o assunto recentemente, confiram:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"TZmbkJJ472\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/tav-rio-sao-paulo-os-detalhes-que-nao-sao-comentados\/\">TAV Rio-S\u00e3o Paulo: os detalhes que n\u00e3o s\u00e3o comentados<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;TAV Rio-S\u00e3o Paulo: os detalhes que n\u00e3o s\u00e3o comentados&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/tav-rio-sao-paulo-os-detalhes-que-nao-sao-comentados\/embed\/#?secret=mXjlx547Gk#?secret=TZmbkJJ472\" data-secret=\"TZmbkJJ472\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Recentemente, como dito no artigo acima e \u00e9 de conhecimento p\u00fablico, a ANTT deu autoriza\u00e7\u00e3o para que uma empresa privada realizasse as obras de implanta\u00e7\u00e3o do Trem Bala, ligando o Rio a S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">At\u00e9 a\u00ed, nada muito demais&#8230; com a mudan\u00e7a na lei feita pelo governo anterior, isso est\u00e1 se tornando algo corriqueiro. Empresas interessadas em construir uma ferrovia pedem \u00e0 ANTT uma autoriza\u00e7\u00e3o e, mediante aprova\u00e7\u00e3o, buscam o mercado em busca de investidores. <\/span><span style=\"font-size: 18px;\">Antes disso, o instrumento jur\u00eddico era o da concess\u00e3o, um processo mais trabalhoso. E ainda antes, existia no Brasil o monop\u00f3lio nas m\u00e3os da RFFSA, que engessou todo o setor.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">At\u00e9 o momento, diversas empresas pediram essa &#8220;autoriza\u00e7\u00e3o&#8221;, mas at\u00e9 onde se sabe, todas essas autoriza\u00e7\u00f5es s\u00e3o para ferrovias de carga. Normalmente, quando essas autoriza\u00e7\u00f5es s\u00e3o solicitadas, j\u00e1 existem grupos interessados na constru\u00e7\u00e3o da respectiva ferrovia, com os recursos j\u00e1 previstos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Mas e o Trem Bala? Sobre esse assunto, poder\u00edamos escrever muitas coisas, inclusive aspectos de natureza policial, que \u00e9 onde essa quest\u00e3o se tornou problem\u00e1tica em governos passados. No entanto, vamos focar apenas em aspectos t\u00e9cnicos e comerciais. E v<\/span><span style=\"font-size: 18px;\">oltemos \u00e0 pergunta tema desta postagem: precisamos do Trem Bala? N\u00e3o queremos com isso desmerecer a implanta\u00e7\u00e3o de linhas de trens regionais, mas o Trem Bala seria a solu\u00e7\u00e3o?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 18px;\">Bem vindos a mais um artigo exclusivo do site AF Trilhos do Rio, sejam todos bem vindos e desejamos a todos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">O QUE \u00c9 UM TREM-BALA?<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">A Uni\u00e3o Internacional dos Caminhos de Ferro (Union internationale des chemins de fer), abreviada como UIC, considera que o TAV &#8211; Trem de Alta Velocidade, \u00e9 um trem que se desloca a mais de 250 km\/h.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10269\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav.png\" alt=\"\" width=\"428\" height=\"432\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav.png 428w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav-297x300.png 297w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav-150x150.png 150w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav-100x100.png 100w\" sizes=\"(max-width: 428px) 100vw, 428px\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 18px;\">Sendo assim, o Sapsan, trem russo que realiza o trajeto entre Moscou e S\u00e3o Petersburgo &#8211; uma dist\u00e2ncia de 700 km em 4 horas, com uma velocidade de 200 km\/h &#8211; n\u00e3o \u00e9 categorizado como um TAV.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 18px;\"><mark>Entretanto, esse trem Sapsan, que atinge a velocidade de apenas 220 km\/h, cumpre bem seus objetivos?<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Sim, e de maneira muito eficaz. Para mais detalhes, confiram a postagem da AFTR sobre Olga, a russinha que fala portugu\u00eas, onde evidenciamos isso.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ieD000egDe\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/olga-a-russinha-que-fala-portugues\/\">Olga, a Russinha que fala portugu\u00eas<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Olga, a Russinha que fala portugu\u00eas&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/olga-a-russinha-que-fala-portugues\/embed\/#?secret=0gV21xeYRA#?secret=ieD000egDe\" data-secret=\"ieD000egDe\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Podemos tamb\u00e9m mencionar o Intercity, um trem a diesel ingl\u00eas que atingia a velocidade de 200 km\/h e operava de forma satisfat\u00f3ria. Assistam ao v\u00eddeo abaixo:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LxYAbcfQHlk?si=Hc8ZvZJ1h9pYJp6o\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Dessa forma, fica evidente que velocidade n\u00e3o \u00e9 necessariamente sin\u00f4nimo de efici\u00eancia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Por diversas vezes, a AFTR tem alertado que trazer para o Brasil solu\u00e7\u00f5es que funcionam muito bem em outros pa\u00edses, sem uma an\u00e1lise mais acurada do que est\u00e1 sendo trazido e sem <em>tropicalizar<\/em> tais solu\u00e7\u00f5es, a tend\u00eancia normalmente ser\u00e1 o fracasso. Nesse caso, podemos afirmar que mais um fracasso se avizinha, e certamente n\u00f3s mais uma vez pagaremos a conta.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 18px;\">Abaixo apenas um exemplo, de uma s\u00e9rie de 5 artigos publicados pela AFTR falando sobre o tema:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"rI4IRRNDWP\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-2\/\">Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 2 &#8211; Pavuna x Arco Metropolitano<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 2 &#8211; Pavuna x Arco Metropolitano&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-2\/embed\/#?secret=nCrTtLWlTO#?secret=rI4IRRNDWP\" data-secret=\"rI4IRRNDWP\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Dificilmente essa empresa respons\u00e1vel pelo Trem-Bala encontrar\u00e1 investidores para a sua obra, e a tend\u00eancia \u00e9 que o governo injete o seu, o meu, o nosso dinheiro nessa empreitada.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Mas, novamente voltando \u00e0 pergunta tema dessa postagem:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 18px;\"><mark>Precisamos de um Trem-Bala?<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">N\u00f3s, aqui da AFTR, achamos que n\u00e3o. Existem outras solu\u00e7\u00f5es bem mais vi\u00e1veis e mais baratas que o Trem-Bala, e que podem trazer os resultados esperados para um trem bala, mas ser\u00e1 que \u00e9 isso que o governo quer?<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">UM POUCO DE HIST\u00d3RIA<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Essa hist\u00f3ria de Trem-Bala come\u00e7a no primeiro governo Lula, em 2003, sendo barrada no governo Temer. Contudo, provocou um enorme preju\u00edzo com a contrata\u00e7\u00e3o de uma empresa italiana para fazer estudos sobre ele, e a cria\u00e7\u00e3o da EPL \u2013 Empresa de Planejamento Log\u00edstico. Na ocasi\u00e3o, a Pol\u00edcia Federal abriu um inqu\u00e9rito sobre esse contrato e sobre essa empresa, e a coisa foi abafada.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Por outro lado, a EPL, com seus cargos, sua estrutura e seus funcion\u00e1rios, precisou arrumar o que fazer. E afinal, hoje, para que serve a EPL? No governo anterior ela teve suas <a href=\"https:\/\/www.gazetadopovo.com.br\/republica\/estatal-do-trem-bala-escapa-da-extincao-e-quer-ser-eixo-das-concessoes-de-bolsonaro\/#O%20Que%20Faz%20A%20EPL\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fun\u00e7\u00f5es modificadas para coordenar e abranger os estudos para as concess\u00f5es de rodovias e prestar apoio t\u00e9cnico nas concess\u00f5es de ferrovias e terminais portu\u00e1rios. Tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pelo Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL)<\/a>, que traz um diagn\u00f3stico da log\u00edstica brasileira e prev\u00ea os empreendimentos necess\u00e1rios para melhorar a malha de infraestrutura. A EPL foi incorporada \u00e0 VALEC, dando origem \u00e0 estatal chamada <a href=\"https:\/\/www.infrasa.gov.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Infra<\/a>.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_10274\" aria-describedby=\"caption-attachment-10274\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10274\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/infra.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"305\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/infra.jpg 1343w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/infra-300x143.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/infra-1024x489.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/infra-768x367.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/infra-600x286.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10274\" class=\"wp-caption-text\">Imagem: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Entretanto, antes de tudo isso, quando o primeiro projeto do Trem-Bala foi ventilado e se tinha a inten\u00e7\u00e3o de construi-lo (at\u00e9 visando os grandes eventos esportivos que viriam a seguir) o or\u00e7amento come\u00e7ou em 2,5 bilh\u00f5es de reais, chegando a 25 bilh\u00f5es quando a proposta foi engavetada, um investimento a ser pago por todos n\u00f3s. N\u00e3o se tratava, como em muitos pa\u00edses, da reforma de linhas existentes, mas da constru\u00e7\u00e3o de uma nova linha que iria atravessar a serra das Araras. Se Cristiano Ottoni, ao construir uma ferrovia por ades\u00e3o direta, precisou fazer in\u00fameras curvas, construir in\u00fameros t\u00faneis, e foi uma tarefa herc\u00falea, o que esperar de uma linha que, necessariamente pela velocidade com que os trens iriam trafegar, deveria ser mais retil\u00ednea, com a constru\u00e7\u00e3o de muitos outros in\u00fameros t\u00faneis.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">A Odebrecht, na ocasi\u00e3o, ao fazer o or\u00e7amento, foi clara em dizer que esta estimativa era inconclusiva, pois geologicamente, sendo a serra das Araras composta de rocha fragmentada, seria preciso envelopar esses novos t\u00faneis a serem constru\u00eddos para suportar a vibra\u00e7\u00e3o dos trens. Al\u00e9m disso, a tarifa a ser cobrada na ocasi\u00e3o foi tema de discuss\u00f5es, pois deveria ser uma tarifa intermedi\u00e1ria entre o \u00f4nibus e o avi\u00e3o, e o tempo de amortiza\u00e7\u00e3o seria extremamente longo.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_10272\" aria-describedby=\"caption-attachment-10272\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10272\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1_aeroporto_santos_dumont_com_ponte_rio___niteroi_ao_fundo_e1567700778661-130418881.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1_aeroporto_santos_dumont_com_ponte_rio___niteroi_ao_fundo_e1567700778661-130418881.jpg 1200w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1_aeroporto_santos_dumont_com_ponte_rio___niteroi_ao_fundo_e1567700778661-130418881-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1_aeroporto_santos_dumont_com_ponte_rio___niteroi_ao_fundo_e1567700778661-130418881-1024x572.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1_aeroporto_santos_dumont_com_ponte_rio___niteroi_ao_fundo_e1567700778661-130418881-768x429.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1_aeroporto_santos_dumont_com_ponte_rio___niteroi_ao_fundo_e1567700778661-130418881-600x335.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10272\" class=\"wp-caption-text\">Imagem: Jornal O Dia<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Segundo o blog &#8220;O Antagonista&#8221; na \u00e9poca, e independente de qualquer coisa s\u00e3o n\u00fameros demonstrados e n\u00e3o amostrados, a previs\u00e3o de gastos seria da ordem de 50 bilh\u00f5es. Isso n\u00e3o \u00e9 pouco, por esse valor o investimento n\u00e3o se paga, n\u00e3o tem demanda para isso. Segundo estudos da \u00e9poca, com o or\u00e7amento em 25 bilh\u00f5es, a tarifa precisaria ser quase o dobro da passagem dos avi\u00f5es, para amortizar o investimento.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Como vai ser agora com um or\u00e7amento previsto de 50 bilh\u00f5es? Portanto, se preparem, qualquer outro golpe que tenha sido prejudicial aos cofres p\u00fablicos vai ser pouco perto do que pode acontecer. Isso vai &#8220;dar ruim&#8221;&#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">N\u00e3o se esque\u00e7am desse nome: Bernardo Figueiredo. Esse cidad\u00e3o fez parte do grupo pol\u00edtico de Dilma Roussef, que tentou na \u00e9poca nome\u00e1-lo como ministro dos transportes e n\u00e3o conseguiu, face \u00e0 necessidade de barganhar o cargo para conseguir apoio pol\u00edtico e tentar manter o mandato, o que acabou n\u00e3o acontecendo. <\/span><span style=\"font-size: 18px;\">Mas a presidente insistiu em manter o sujeito no governo e, para isso, criou a EPL, sendo este senhor seu primeiro presidente. Posteriormente, este senhor foi nomeado presidente da ANTT, mas n\u00e3o foi reconduzido para o cargo devido \u00e0 negativa do Senado. Eis que agora ele ressurge das cinzas e aparece como CEO da empresa que pretende construir o Trem Bala ligando o Rio a S\u00e3o Paulo&#8230;<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_10271\" aria-describedby=\"caption-attachment-10271\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-10271\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/R.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10271\" class=\"wp-caption-text\">Imagem: site G1<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Mas quem \u00e9 Bernardo Figueiredo? Uma r\u00e1pida pesquisa no Google mostra em destaque o nome do arquiteto Bernardo Figueiredo, um profissional vitorioso do setor, com uma hist\u00f3ria para contar. No entanto, pouco se encontra sobre seu hom\u00f4nimo. Em quais empresas esse senhor trabalhou? Que hist\u00f3ria empresarial ele tem? S\u00e3o perguntas que deveriam ter respostas. Afinal, algu\u00e9m que vai dirigir uma empresa com a inten\u00e7\u00e3o de investir, segundo alguns, entre 10 e 50 bilh\u00f5es de d\u00f3lares, deveria ter um curr\u00edculo mais significativo com origem na iniciativa privada. No entanto, s\u00f3 aparecem refer\u00eancias \u00e0 sua atua\u00e7\u00e3o no servi\u00e7o p\u00fablico.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Conhecem aquela frase que diz: &#8220;Jabuti n\u00e3o sobe em \u00e1rvore, algu\u00e9m o colocou l\u00e1?&#8221;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Nunca fez tanto sentido..<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">CONSIDERA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Para alcan\u00e7ar as velocidades previstas, os motores do Trem-Bala precisam ter motores el\u00e9tricos. Quem vai garantir a seguran\u00e7a em um trecho ferrovi\u00e1rio eletrificado, mas ermo e sujeito a vandalismos?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">J\u00e1 alertamos diversas vezes aqui sobre a eletrifica\u00e7\u00e3o de locais ermos para passagem de trens regionais, medida defendida por apaixonados por ferrovias, mas sem nenhuma no\u00e7\u00e3o da realidade. <\/span><span style=\"font-size: 18px;\">A Supervia, que opera em \u00e1rea urbana, frequentemente tem suas opera\u00e7\u00f5es suspensas devido ao roubo de cabos. E o Trem-Bala, operando em locais ermos, quem vai garantir que isso n\u00e3o ocorrer\u00e1?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Recentemente, em um debate sobre o assunto, questionado sobre isso, um indiv\u00edduo deu a seguinte resposta: &#8220;Esse assunto vai ter que ser solucionado&#8221;. Ok, cara-p\u00e1lida, mas qual \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o?<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">O Trem-Bala necessita de tra\u00e7ados retil\u00edneos.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Quando foi previsto pela primeira vez nos governos Lula e Dilma, como j\u00e1 mencionamos, a Odebrecht deu um parecer inconclusivo para o or\u00e7amento do t\u00fanel que deveria ser constru\u00eddo sob a serra das Araras. Certamente, seria uma obra sujeita a v\u00e1rios aditivos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Mesmo nesse tra\u00e7ado novo, quanto isso vai custar? Tamb\u00e9m ser\u00e3o necess\u00e1rios v\u00e1rios t\u00faneis.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Por que n\u00e3o pensar em: Ve\u00edculos a Diesel e Pendulares?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Seria uma solu\u00e7\u00e3o infinitamente mais barata e funcional. Mas voltamos a perguntar: Ser\u00e1 que \u00e9 isso que o governo quer?<br \/>\nA AFTR postou um artigo sobre este tema, vejam abaixo:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"c9IEjo9Ny8\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/trens-pendulares-a-diesel\/\">Trens Pendulares a Diesel<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Trens Pendulares a Diesel&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/trens-pendulares-a-diesel\/embed\/#?secret=CYf9kmpD0I#?secret=c9IEjo9Ny8\" data-secret=\"c9IEjo9Ny8\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Por que n\u00e3o se cogita implantar o tra\u00e7ado previsto por Carlos Alberto Morsing no s\u00e9culo XIX, mas extremamente atual?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Abaixo, nossas postagens sobre o tema:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"fLORdy6bhz\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-6-tracado-alternativo-rj-x-sp-variante-de-morsing-1\/\">Projetos AFTR 6 &#8211; Tra\u00e7ado alternativo RJ x SP (Variante de Morsing) (1)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Projetos AFTR 6 &#8211; Tra\u00e7ado alternativo RJ x SP (Variante de Morsing) (1)&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-6-tracado-alternativo-rj-x-sp-variante-de-morsing-1\/embed\/#?secret=41YfsUzUP5#?secret=fLORdy6bhz\" data-secret=\"fLORdy6bhz\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ayZd9nuo7E\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-6-tracado-alternativo-rj-x-sp-variante-de-morsing-2\/\">Projetos AFTR 6 \u2013 Tra\u00e7ado alternativo RJ x SP (Variante de Morsing) (2)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Projetos AFTR 6 \u2013 Tra\u00e7ado alternativo RJ x SP (Variante de Morsing) (2)&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-6-tracado-alternativo-rj-x-sp-variante-de-morsing-2\/embed\/#?secret=69uFNPfhdz#?secret=ayZd9nuo7E\" data-secret=\"ayZd9nuo7E\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ca6LNkyDAG\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-6-tracado-alternativo-rj-x-sp-variante-de-morsing-final\/\">Projetos AFTR 6 &#8211; Tra\u00e7ado Alternativo RJ x SP (Variante de Morsing) (Final)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Projetos AFTR 6 &#8211; Tra\u00e7ado Alternativo RJ x SP (Variante de Morsing) (Final)&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-6-tracado-alternativo-rj-x-sp-variante-de-morsing-final\/embed\/#?secret=Rl4YnSwBVg#?secret=ca6LNkyDAG\" data-secret=\"ca6LNkyDAG\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">CONSIDERA\u00c7\u00d5ES ECON\u00d4MICAS<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">As pessoas leem as not\u00edcias, mas n\u00e3o se preocupam em fazer contas. Abaixo um texto de S\u00e1vio Neves, presidente da E.F. Corcovado, para o jornal Correio da Manh\u00e3. Observem a parte do texto que nos interessa:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><span style=\"font-size: 18px;\">&#8220;Com 60 milh\u00f5es de passageiros por ano, al\u00e9m da venda de bilhetes, considerando-se outras receitas operacionais e n\u00e3o operacionais, pode-se chegar ao ponto de equil\u00edbrio do Projeto.&#8221;<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: right; padding-left: 120px;\"><span style=\"font-size: 14px;\">S\u00e1vio Neves, Engenheiro Mec\u00e2nico, Ferrovi\u00e1rio, Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Operadores de Trens Tur\u00edsticos e Culturais, Presidente do Trem do Corcovado e ex-secretario Estadual de Turismo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Vamos fazer as contas: seriam mais de 160.000 pessoas por dia entre Rio e S\u00e3o Paulo. H\u00e1 essa quantidade de pessoas circulando nos \u00f4nibus e nos avi\u00f5es diariamente? H\u00e1 alguns anos, pesquisando na Rodovi\u00e1ria Novo Rio para um artigo, fomos informados que, juntas, as empresas que operam a liga\u00e7\u00e3o Rio x S\u00e3o Paulo disponibilizam em torno de 2000 passagens diariamente, sendo que mais de 70% no hor\u00e1rio noturno. Por avi\u00e3o, os n\u00fameros ainda ficam longe de 160.000 passageiros di\u00e1rios, portanto onde<\/span><span style=\"font-size: 18px;\"> os que est\u00e3o pretendendo construir esse Trem-Bala v\u00e3o encontrar passageiros para alcan\u00e7ar esse n\u00famero de passageiros por dia? V\u00e3o ca\u00e7\u00e1-los em casa a la\u00e7o?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Perceberam a quantidade de perguntas? E as respostas, onde est\u00e3o? Se preparem. Considerando que atualmente, na data em que este texto est\u00e1 sendo escrito, no in\u00edcio de 2023, n\u00e3o temos pessoas no governo interessadas em dialogar ou assumir erros, e se o legislativo n\u00e3o se opor fortemente a isso, teremos mais uma obra megaloman\u00edaca a ser paga por todos n\u00f3s.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">CONSIDERA\u00c7\u00d5ES FINAIS<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Para encerrar, publicamos um meme que diz muito sobre como essa hist\u00f3ria de Trem Bala est\u00e1 sendo conduzida.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10270\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav_meme.jpg\" alt=\"\" width=\"434\" height=\"439\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav_meme.jpg 434w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav_meme-297x300.jpg 297w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/tav_meme-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 434px) 100vw, 434px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">UPDATE DE \u00daLTIMA HORA<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18px;\">Esse artigo foi originalmente escrito em fevereiro de 2023. No dia 24 de agosto de 2023 foi publicado o v\u00eddeo abaixo, falando sobre as inten\u00e7\u00f5es do atual presidente da Rep\u00fablica, de injetar o seu, o meu e o nosso dinheiro de impostos nesse projeto. Como j\u00e1 escrevemos anteriormente, vai &#8220;dar ruim&#8221;, ser\u00e1 que somos premonit\u00f3rios?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/znKsSFUBrlQ?si=g6lKpOc8mKPtKZp5\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 18px;\">Caso prefira, leia a mat\u00e9ria que foi base para o v\u00eddeo acima, clicando no link abaixo:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 18px;\"><a href=\"https:\/\/www.gazetadopovo.com.br\/economia\/velho-sonho-lula-dilma-trem-bala-recursos-federais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gazeta do Povo, 22 de agosto de 2023<\/a><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">Gostou? Curtiu?<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 24px;\">Compartilhe!<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 24px;\">Agradecemos a leitura!<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 24px;\">At\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14px;\">O texto publicado pode, ou n\u00e3o, parcialmente ou totalmente, expressar a opini\u00e3o da institui\u00e7\u00e3o, sendo de inteira responsabilidade do autor.<\/span><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_10268\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"10268\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ol\u00e1, Amigas e Amigos. Hoje, neste artigo do site AF Trilhos do Rio, falaremos sobre um assunto que tem sido muito comentado nos \u00faltimos meses: o Trem-Bala ou TAV (Trem de Alta Velocidade). Chegamos a publicar um resumo sobre o assunto recentemente, confiram: TAV Rio-S\u00e3o Paulo: os detalhes que n\u00e3o s\u00e3o comentados Recentemente, como dito [&hellip;]<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_10268\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"10268\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":10277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[17,1131,19,1128,18,1124],"tags":[1629,1628,1627,1630,196,326,166,324,866,25,867,1626],"ppma_author":[1316],"class_list":["post-10268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades","category-futuro","category-materias","category-politica","category-projetos","category-trem","tag-alta-velocidade","tag-campinas","tag-epl","tag-infra","tag-projeto","tag-rio-de-janeiro","tag-santa-cruz","tag-sao-paulo","tag-tav","tag-trem","tag-trem-bala","tag-valec","author-mozartfernando","pmpro-has-access"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Precisamos de um Trem-Bala\/TAV? - Trilhos do Rio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O Brasil precisa necessariamente de um TAV\/Trem-Bala? 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10268"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10279,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10268\/revisions\/10279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10268"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=10268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}