{"id":10340,"date":"2023-09-04T11:14:19","date_gmt":"2023-09-04T14:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=10340"},"modified":"2023-09-04T11:17:30","modified_gmt":"2023-09-04T14:17:30","slug":"jornal-o-globo-visita-predio-da-estacao-leopoldina-que-podera-ter-nova-destinacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/jornal-o-globo-visita-predio-da-estacao-leopoldina-que-podera-ter-nova-destinacao\/","title":{"rendered":"Jornal O Globo visita pr\u00e9dio da Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina, que poder\u00e1 ter nova destina\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 6<\/span> minutos <\/span><\/span>

Com informa\u00e7\u00f5es do Jornal O Globo
\nTexto escrito em 04 de setembro de 2023 \u00e0s 10h31
\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 04 de setembro de 2023 \u00e0s 10h31<\/p>\n

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No meio das rachaduras, infiltra\u00e7\u00f5es e do material enferrujado, a velha Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Bar\u00e3o de Mau\u00e1, mais conhecida como Leopoldina, na Avenida Francisco Bicalho, mant\u00e9m algumas rel\u00edquias escondidas. Entre elas, a bilheteria original, uma elegante ab\u00f3bada de estrutura met\u00e1lica e as majestosas colunas do amplo sal\u00e3o principal. Datado de 1926 e protegido como patrim\u00f4nio hist\u00f3rico, o edif\u00edcio se tornou alvo de uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica movida pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF) em 2013, na qual as responsabilidades pela sua restaura\u00e7\u00e3o est\u00e3o sob debate.<\/span><\/p>\n

Entretanto, durante essa prolongada batalha judicial, que questiona quem dever\u00e1 arcar com os custos da recupera\u00e7\u00e3o, surgiram dois eventos que podem redirecionar o destino deste espa\u00e7o. A Secretaria do Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o (SPU) prometeu cumprir o acordo mais recente firmado com o MPF e se comprometeu a apresentar um projeto executivo de restaura\u00e7\u00e3o at\u00e9 7 de dezembro. O projeto incluir\u00e1 um terra\u00e7o parcialmente coberto e jardins, e tamb\u00e9m abranger\u00e1 as quatro plataformas. Com o projeto pronto, as obras, avaliadas em R$ 25 milh\u00f5es, poder\u00e3o ser licitadas no in\u00edcio de 2024. Ao mesmo tempo, o prefeito Eduardo Paes est\u00e1 negociando com o governo federal a compra de toda a \u00e1rea.<\/span><\/p>\n

A equipe do jornal O GLOBO fez uma visita \u00e0 esta\u00e7\u00e3o, que foi desativada em 2001 e fechada em 2016, ap\u00f3s sediar alguns eventos. A inten\u00e7\u00e3o de Paes \u00e9 adquirir todo o terreno de 124 mil metros quadrados, n\u00e3o apenas o terminal ferrovi\u00e1rio. Ele j\u00e1 discutiu o assunto com a ministra Esther Dweck, da Gest\u00e3o e Inova\u00e7\u00e3o em Servi\u00e7os P\u00fablicos, bem como com Andr\u00e9 Ceciliano, ex-deputado e secret\u00e1rio Especial de Assuntos Federativos da Secretaria de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Presid\u00eancia da Rep\u00fablica.<\/span><\/p>\n

O prefeito tem planos semelhantes aos utilizados com sucesso no caso do Edif\u00edcio A Noite, na Pra\u00e7a Mau\u00e1. A prefeitura adquiriu o primeiro arranha-c\u00e9u do Brasil e o vendeu para a AZO Inc, que pretende transform\u00e1-lo em um residencial com mais de 400 apartamentos.<\/span><\/p>\n

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\u2014 Nossa ideia \u00e9 conceder o terreno inteiro \u00e0 iniciativa privada, pois ele tem potencial imobili\u00e1rio. A esta\u00e7\u00e3o em si seria destinada a um uso p\u00fablico e cultural. A negocia\u00e7\u00e3o est\u00e1 em andamento. A realidade \u00e9 que, nas m\u00e3os do governo federal, a \u00e1rea est\u00e1 paralisada h\u00e1 anos, e sabemos que continuar\u00e1 assim se permanecer sob o controle da Uni\u00e3o \u2014<\/em> afirmou Paes.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Com o objetivo de tornar o espa\u00e7o mais atrativo para o setor imobili\u00e1rio, a prefeitura apresentou recentemente \u00e0 C\u00e2mara de Vereadores um projeto de lei complementar que permite o uso de Certificados de Potencial Adicional Construtivo (Cepacs) na Leopoldina. A compra desses t\u00edtulos p\u00fablicos possibilita a constru\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o adicional e a modifica\u00e7\u00e3o de usos e par\u00e2metros de empreendimentos.<\/span><\/p>\n

Uma parte do terreno, atualmente ocupada pela Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Log\u00edstica (CENTRAL), deveria ser desocupada de acordo com o acordo estabelecido em maio de 2022. No entanto, um galp\u00e3o que j\u00e1 foi uma f\u00e1brica de aduelas permanece no local, e centenas de pe\u00e7as destinadas \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da Linha 4 (Ipanema-Barra) est\u00e3o se deteriorando.<\/span><\/p>\n

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\u2014 Eles ainda n\u00e3o apresentaram um cronograma. Alegaram judicialmente que n\u00e3o t\u00eam recursos \u2014<\/em> lamenta o procurador da Rep\u00fablica Sergio Gardenghi Suiama, respons\u00e1vel pela a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica, que est\u00e1 em tramita\u00e7\u00e3o na 20\u00aa Vara Federal do Rio.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

No interior do complexo da esta\u00e7\u00e3o, apesar das rachaduras, infiltra\u00e7\u00f5es e do abandono de muitos anos, a antiga Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Bar\u00e3o de Mau\u00e1, tamb\u00e9m conhecida como Leopoldina, guarda preciosidades. Estas incluem a antiga bilheteria, uma ab\u00f3bada com uma estrutura met\u00e1lica impressionante e majestosas colunas no amplo sal\u00e3o da plataforma. O edif\u00edcio, inaugurado em 1926 e classificado como patrim\u00f4nio, est\u00e1 no centro de uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica movida pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF) desde 2013, devido a quest\u00f5es relacionadas \u00e0 sua restaura\u00e7\u00e3o e preserva\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Enquanto isso, o processo movido pelo MPF continua em andamento, com uma audi\u00eancia de concilia\u00e7\u00e3o marcada para o pr\u00f3ximo dia 25. O procurador respons\u00e1vel pela a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica, Sergio Gardenghi Suiama, j\u00e1 solicitou informa\u00e7\u00f5es atualizadas sobre o projeto executivo e o financiamento das obras ao secret\u00e1rio do Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o, L\u00facio Andrade.<\/span><\/p>\n

Embora haja esperan\u00e7as de recupera\u00e7\u00e3o para o pr\u00e9dio hist\u00f3rico, atualmente, ele est\u00e1 em p\u00e9ssimo estado, com partes sem revestimento, sistemas el\u00e9tricos e hidr\u00e1ulicos danificados e vandalismo frequente devido a tentativas de invas\u00e3o. O edif\u00edcio de quatro andares, incluindo o t\u00e9rreo, possui detalhes da \u00e9poca em que funcionava como esta\u00e7\u00e3o de trem, incluindo o busto do Bar\u00e3o de Mau\u00e1. No entanto, grande parte do acervo m\u00f3vel foi transferido para um dep\u00f3sito, deixando salas no quarto andar repletas de equipamentos e m\u00f3veis abandonados. A fachada do edif\u00edcio est\u00e1 repleta de picha\u00e7\u00f5es, e a tela de prote\u00e7\u00e3o externa tamb\u00e9m foi danificada.<\/span><\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o, projetada pelo escoc\u00eas Robert Prentice e inaugurada em 1926, possui um grande significado cultural e arquitet\u00f4nico, e \u00e9 tombado pelo Iphan e pelo Inepac. A esta\u00e7\u00e3o representa uma parte importante da hist\u00f3ria ferrovi\u00e1ria do Brasil e \u00e9 essencial para a preserva\u00e7\u00e3o desse patrim\u00f4nio.<\/span><\/p>\n

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Quando a esta\u00e7\u00e3o foi estabelecida, a Estrada de Ferro Leopoldina estava sob administra\u00e7\u00e3o de um grupo ingl\u00eas, mas posteriormente foi nacionalizada e incorporada pela Rede Ferrovi\u00e1ria Federal. Em 1984, a gest\u00e3o dos trens urbanos de passageiros foi transferida para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). Durante a d\u00e9cada de 1990, o servi\u00e7o foi estadualizado. Atualmente, a CENTRAL \u00e9 respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do sistema, enquanto a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 conduzida pela iniciativa privada (SuperVia).<\/span><\/p>\n

Ant\u00f4nio Carlos Cunha, que j\u00e1 foi maquinista e agora atua como assistente de seguran\u00e7a da SuperVia aos 58 anos, recorda vividamente sua experi\u00eancia na Esta\u00e7\u00e3o Bar\u00e3o de Mau\u00e1 no in\u00edcio de sua carreira. Ap\u00f3s ser aprovado em um concurso p\u00fablico em 1985, ele foi convocado dois anos depois:<\/span><\/p>\n

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“Este edif\u00edcio faz parte da minha trajet\u00f3ria. A entrevista, que era eliminat\u00f3ria, ocorreu na sala 205 ap\u00f3s o concurso no Maracan\u00e3. Al\u00e9m disso, realizei as provas escritas do curso de maquinista neste pr\u00e9dio, todas elas eliminat\u00f3rias. Levou mais de um ano at\u00e9 eu me tornar um auxiliar.”<\/span><\/em> – Antonio Carlos Cunha<\/span>
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O Instituto do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico Nacional (Iphan) afirmou que os trens tombados na Leopoldina pertencem \u00e0 Uni\u00e3o, mas est\u00e3o sob a gest\u00e3o do instituto. A Secretaria Estadual de Transportes n\u00e3o forneceu uma estimativa para a remo\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de aduelas e das pe\u00e7as do terreno federal. Eles afirmaram que a CENTRAL j\u00e1 retirou sucata e materiais inutiliz\u00e1veis da esta\u00e7\u00e3o e que est\u00e3o em comunica\u00e7\u00e3o com institutos e associa\u00e7\u00f5es de preserva\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria para discutir a destina\u00e7\u00e3o adequada dos materiais remanescentes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Imagem de capa: SPU\/divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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