{"id":10512,"date":"2023-09-30T11:55:33","date_gmt":"2023-09-30T14:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=10512"},"modified":"2023-09-19T10:10:35","modified_gmt":"2023-09-19T13:10:35","slug":"especialistas-x-curiosos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/especialistas-x-curiosos\/","title":{"rendered":"Especialistas x Curiosos"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 7<\/span> minutos <\/span><\/span>

Ol\u00e1, Amigas e Amigos. Bem vindos a este artigo exclusivo da AF Trilhos do Rio. Hoje o assunto abordar\u00e1 duas personalidades que frequentemente vemos no meio ferrovi\u00e1rio e de transportes em geral: os “Especialistas” e os “Curiosos”.<\/span>
\nComo diferenciar? Para isso, bastam apenas cinco perguntas:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Quem acabou com o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros de m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias no Brasil?<\/span><\/li>\n
  • Qual foi a participa\u00e7\u00e3o de Get\u00falio Vargas na derrocada das ferrovias brasileiras?<\/span><\/li>\n
  • Quem foram Eliezer Batista e Augusto Trajano de Azevedo Antunes?<\/span><\/li>\n
  • O que foi a “Guerra das Bitolas”?<\/span><\/li>\n
  • A RFFSA era uma empresa lucrativa?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    A resposta correta a pelo menos uma dessas cinco perguntas permite saber se o interlocutor \u00e9 um especialista em ferrovias ou um simples curioso.<\/span><\/p>\n

    Vamos desenvolver o assunto neste texto.
    \nAgradecemos a visita e desejamos a todos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n

    \n

    Vejamos, ent\u00e3o, alguns questionamentos que ajudam a distinguir os “Especialistas” dos “Curiosos”, acompanhem:<\/span><\/p>\n

    PERGUNTA 1:<\/span> <\/span><\/strong><\/p>\n

      \n
    • Q<\/span>uem acabou com o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros de m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias no Brasil?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Foram os empres\u00e1rios de \u00f4nibus<\/span><\/del><\/strong><\/p>\n

      Resposta ERRADA<\/span><\/strong><\/span>
      \nResposta CORRETA<\/span><\/strong>: Os trens foram extintos devido aos monstruosos preju\u00edzos da RFFSA. Cada novo presidente da RFFSA, ao ver os n\u00fameros, impossibilitado de fazer demiss\u00f5es e enxugar a m\u00e1quina, providenciava algum corte nos servi\u00e7os. E esse corte sempre reca\u00eda sobre os trens de passageiros, o servi\u00e7o mais deficit\u00e1rio da RFFSA, que era operado na maioria das vezes pela E.F. Leopoldina.<\/span><\/p>\n

      \"\"
      Apesar da EF Leopoldina ter iniciado a opera\u00e7\u00e3o de alguns servi\u00e7os com locomotivas as diesel, muitos trens ainda eram tracionados por locomotivas a vapor nas d\u00e9cadas de 1950 e 1960, j\u00e1 na era RFFSA. Imagem (colorizada por IA): Arquivo Nacional BR_RJANRIO_PH_0_FOT_00351_010 (1955)<\/figcaption><\/figure>\n

      Al\u00e9m disso, havia as prioridades; leiam o texto da AFTR abaixo e entendam o que era, e sua import\u00e2ncia na extin\u00e7\u00e3o de alguns servi\u00e7os. Esse assunto de extrema import\u00e2ncia, que explica muita coisa, \u00e9 desconhecido inclusive por diversos ex-funcion\u00e1rios da RFFSA<\/span>:
      \n<\/span><\/p>\n

      As prioridades no transporte ferrovi\u00e1rio<\/a><\/p><\/blockquote>\n