{"id":12141,"date":"2024-03-16T11:55:49","date_gmt":"2024-03-16T14:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=12141"},"modified":"2024-03-11T14:21:41","modified_gmt":"2024-03-11T17:21:41","slug":"o-que-e-um-plano-de-negocios-o-modelo-chico-recarey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-que-e-um-plano-de-negocios-o-modelo-chico-recarey\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 um plano de neg\u00f3cios? O modelo Chico Recarey"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">7<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p>Texto redigido por Mozart Rosa e revisado por Daddo Moreira*<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ol\u00e1, Amigas e Amigos! Bem vindos a mais um artigo do site AF Trilhos do Rio.<br \/>\nHoje, como de costume, publicaremos neste texto v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es e curiosidades, esperamos que curtam!<br \/>\nDesejamos a todos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Sempre dissemos que ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios e devem ser tratadas como tal. Hoje explicaremos o que s\u00e3o planos de neg\u00f3cios, e para isso trazemos um interessante texto onde apresentamos o modelo de neg\u00f3cio que foi usado por Chico Recarey, famoso empres\u00e1rio carioca da d\u00e9cada de 1980, e de como esse modelo pode ser adaptado \u00e0s ferrovias.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12142 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Imagem1-252x300.jpg\" alt=\"\" width=\"252\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Imagem1-252x300.jpg 252w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Imagem1.jpg 276w\" sizes=\"(max-width: 252px) 100vw, 252px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Plano de Neg\u00f3cios \u00e9 um conjunto de estudos feitos para avaliar se uma proposta de neg\u00f3cio \u00e9 vi\u00e1vel ou n\u00e3o. Essa proposta pode surgir a partir de neg\u00f3cios idealizados pelo empresariado ou pelo setor p\u00fablico. Um plano de neg\u00f3cios serve para a instala\u00e7\u00e3o desde uma lojinha at\u00e9 um hospital, uma hidroel\u00e9trica ou um complexo de ferrovias.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Infelizmente, temos no Brasil exemplos de obras p\u00fablicas iniciadas sem existir nem mesmo o projeto executivo ou, ainda pior, outras cuja verba foi liberada a partir apenas de apresenta\u00e7\u00f5es de Power Point. A Ferrovia do A\u00e7o e o Metr\u00f4 de Maca\u00e9 s\u00e3o infelizes exemplos disso.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"veEkvEKIGv\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-do-aco-e-o-projeto-executivo\/\">A Ferrovia do A\u00e7o e o Projeto Executivo<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;A Ferrovia do A\u00e7o e o Projeto Executivo&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-do-aco-e-o-projeto-executivo\/embed\/#?secret=zD0pROdeYG#?secret=veEkvEKIGv\" data-secret=\"veEkvEKIGv\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"hYLICkdDl8\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-4-metro-de-macae\/\">Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 4 &#8211; Metr\u00f4 de Maca\u00e9<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 4 &#8211; Metr\u00f4 de Maca\u00e9&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-4-metro-de-macae\/embed\/#?secret=DrtTttdIAI#?secret=hYLICkdDl8\" data-secret=\"hYLICkdDl8\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Quando o empres\u00e1rio comete erros, ele paga pelo preju\u00edzo. Quando o setor p\u00fablico comete erros, pagamos todos n\u00f3s. No plano de neg\u00f3cios, deve-se deixar bem claro qual ser\u00e1 o custo total do empreendimento, como esse custo ser\u00e1 pago, quem vai pagar, que nicho de mercado pretende atender, quais as fontes de receitas, qual a clientela e as perspectivas de faturamento, tudo. Da\u00ed sua import\u00e2ncia.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Continua ap\u00f3s a publicidade:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8228594054635818\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/span><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8228594054635818\" data-ad-slot=\"2446900012\"><\/ins><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\"><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Diversos estudos precisam ser feitos antes que uma \u00fanica despesa com a obra seja feita, principalmente quando esse projeto envolve mobilidade. N\u00f3s, da AFTR, elaboramos uma cartilha sobre os estudos necess\u00e1rios para a elabora\u00e7\u00e3o de um projeto de mobilidade. Vejam abaixo:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"F5ORrT5GZ1\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/cartilha-de-mobilidade\/\">Cartilha de mobilidade<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Cartilha de mobilidade&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/cartilha-de-mobilidade\/embed\/#?secret=Yc4kpo8BLI#?secret=F5ORrT5GZ1\" data-secret=\"F5ORrT5GZ1\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Infelizmente, aqueles que dizem amar as ferrovias, em suas propostas, nunca se lembram de apresentar um plano de neg\u00f3cios para suas ideias, apenas jogam ideias vagas para a plateia, que se resumem a gerar impacto e como\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>&#8220;O governo deveria restaurar esse trecho e fazer passar um trem de turismo aqui&#8221;.<\/strong> Na maioria das vezes, quem prop\u00f5e isso nunca operou um atrativo tur\u00edstico na vida, desconhece o custo disso e ignora que a constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de ferrovias s\u00e3o atribui\u00e7\u00f5es do empresariado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>&#8220;O governo deveria fazer uma ferrovia ligando a cidade A \u00e0 cidade B&#8221;.<\/strong> Na maioria das vezes, quem prop\u00f5e isso nunca operou um neg\u00f3cio na vida, ignora diversas vari\u00e1veis, desconhece o que seja um plano de neg\u00f3cios e ignora que a constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de ferrovias s\u00e3o atribui\u00e7\u00f5es do empresariado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Mostramos aqui apenas algumas ideias sem sentido, mas v\u00e1rias s\u00e3o comumente apresentadas, principalmente nas Assembleias Legislativas Estaduais, para deputados interessados no setor, em empresas e autarquias estaduais que, em tese, deveriam ser respons\u00e1veis por fomentar o setor. A maior prova de que essas ideias carecem de qualquer sentido ou fundamento l\u00f3gico e econ\u00f4mico \u00e9 que nunca s\u00e3o concretizadas; basta olhar ao redor e ver que nada acontece.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Devemos considerar tamb\u00e9m o fato de que dirigentes de empresas estatais, no caso do Rio de Janeiro a Central Log\u00edstica, pouco ou nada entendem do setor e, para tentar entender, escutam essa legi\u00e3o de ing\u00eanuos despreparados, mas que por estarem sempre presentes, conseguem ser ouvidos. Afinal, a m\u00e1xima &#8220;Em terra de cego, quem tem um olho \u00e9 rei&#8221; aqui se aplica com maestria, s\u00e3o cegos querendo guiar cegos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo, apresentamos um conjunto de propostas de modelo de neg\u00f3cio para o setor, que acreditamos poder servir de base para eventuais projetos futuros.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Continua ap\u00f3s a publicidade:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8228594054635818\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/span><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8228594054635818\" data-ad-slot=\"2446900012\"><\/ins><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\"><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>PROPOSTAS DE MODELO DE NEG\u00d3CIOS APLICADOS \u00c0S NOVAS FERROVIAS<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Propostas para a cria\u00e7\u00e3o de novas empresas ferrovi\u00e1rias, tendo sempre como base o empresariado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\">(Empresa A) Companhia Dona da Ferrovia<\/span><\/strong><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\">Empresa que receber\u00e1 a autoriza\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o de uma nova ferrovia, onde seria permitido \u00e0 empresa dona dessa autoriza\u00e7\u00e3o ter s\u00f3cios a seu bel prazer (no in\u00edcio do s\u00e9culo XX era assim).<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\">Essa empresa, al\u00e9m de ser dona da via permanente e respons\u00e1vel pela sua manuten\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 respons\u00e1vel pelo CCO da via, fornecendo seus produtos e servi\u00e7os \u00e0s diversas empresas interessadas em utilizar a via. Explorando e recebendo por isso o subsolo e a faixa de dom\u00ednio, para uso de cabos de internet, cabos telef\u00f4nicos, cabos de energia, gasodutos, torres de celular, tudo o que o subsolo e a faixa de dom\u00ednio puderem comportar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\">(Empresa B) Companhia de Transporte Ferrovi\u00e1rio<\/span><\/strong><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\">Empresa de transporte ferrovi\u00e1rio com composi\u00e7\u00f5es para seu uso espec\u00edfico, eventualmente de transporte de carga ou de uso misto, que pode ter ou n\u00e3o na sua composi\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria os mesmos s\u00f3cios da empresa A. Essa empresa pagaria \u00e0 Empresa A pelo uso da via permanente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\">(Empresa C) Companhia de Transporte Ferrovi\u00e1rio<\/span><\/strong><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\">Empresa de transporte ferrovi\u00e1rio com composi\u00e7\u00f5es para seu uso espec\u00edfico, eventualmente de transporte exclusivo de passageiros, que pode ter ou n\u00e3o na sua composi\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria os mesmos s\u00f3cios da empresa A. Essa empresa pagaria \u00e0 Empresa A pelo uso da via permanente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\">(Empresa D) Companhia de Transporte Ferrovi\u00e1rio<\/span><\/strong><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\">Empresa de transporte ferrovi\u00e1rio com composi\u00e7\u00f5es para seu uso espec\u00edfico, eventualmente de transporte exclusivo de lixo, que pode ter ou n\u00e3o na sua composi\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria os mesmos s\u00f3cios da empresa A. Essa empresa pagaria \u00e0 Empresa A pelo uso da via permanente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Diversas empresas transportando diversos produtos. Que podem ter ou n\u00e3o diversos s\u00f3cios entre si.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\">Esse modelo de neg\u00f3cio com diversos s\u00f3cios, entrela\u00e7ados em diversos neg\u00f3cios, foi muito usado no passado no Rio de Janeiro, talvez no Brasil, por comerciantes portugueses e espanh\u00f3is, que se popularizou nas casas de show, restaurantes, lanchonetes e at\u00e9 alguns anos atr\u00e1s era usado at\u00e9 nas empresas de \u00f4nibus.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Continua ap\u00f3s a publicidade:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8228594054635818\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/span><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8228594054635818\" data-ad-slot=\"2446900012\"><\/ins><br \/>\n<span style=\"font-size: 20px;\"><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E o que Chico Recarey, citado no in\u00edcio do texto, tem a ver com tudo isso?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Chico Recarey, famoso empres\u00e1rio do setor de casas de shows e restaurantes do Rio de Janeiro na d\u00e9cada de 1980, nunca foi o \u00fanico propriet\u00e1rio de seus empreendimentos; ele apenas aparecia como o rosto do grupo. Por tr\u00e1s dele, havia uma vasta quantidade de s\u00f3cios em cada um dos empreendimentos que ele administrava. Esse modelo de neg\u00f3cio \u00e9 muito semelhante ao que defendemos, e gerou muita riqueza para os envolvidos, al\u00e9m de ter capilarizado os neg\u00f3cios.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Existia e ainda existem clubes no Rio de Janeiro fundados e frequentados por Portugueses e Espanh\u00f3is, onde esse pessoal frequentemente se encontrava, e entre um coelho assado, uma sardinha frita e muito bacalhau, era nesses encontros que as negocia\u00e7\u00f5es aconteciam. Novas casas de show, novas pizzarias, novas empresas de \u00f4nibus, muito do desenvolvimento empresarial do Rio de Janeiro foi gestado ali, entre uma ta\u00e7a de vinho e muita comida.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Este pode ser um caminho.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aviso Importante: Este texto, bem como os modelos de neg\u00f3cios apresentados, embora simpl\u00f3rios, podem contribuir significativamente para o desenvolvimento do setor, desde que se saiba interpretar o que est\u00e1 escrito, mas n\u00e3o necessariamente dito.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Temos outros modelos de neg\u00f3cios que n\u00e3o ser\u00e3o apresentados aqui, mas entendemos que o in\u00edcio da recupera\u00e7\u00e3o do setor, mais do que verbas, necessita de uma legisla\u00e7\u00e3o menos coercitiva e de novas ideias, e isso n\u00f3s temos.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Texto escrito em 24 de fevereiro de 2024 \u00e0s 14h03<br \/>\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 10 de mar\u00e7o de 2024 \u00e0s 08h17<br \/>\nImagem de capa: gerada por Intelig\u00eancia Artificial DALL-E 3<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_12141\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"12141\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Texto redigido por Mozart Rosa e revisado por Daddo Moreira* &nbsp; Ol\u00e1, Amigas e Amigos! Bem vindos a mais um artigo do site AF Trilhos do Rio. Hoje, como de costume, publicaremos neste texto v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es e curiosidades, esperamos que curtam! Desejamos a todos uma excelente leitura! 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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