{"id":12193,"date":"2024-03-09T18:00:26","date_gmt":"2024-03-09T21:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=12193"},"modified":"2024-03-17T20:57:06","modified_gmt":"2024-03-17T23:57:06","slug":"rodovia-rj-127-trem-barrinha-e-a-extensao-do-desastre-que-pouco-e-notada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/rodovia-rj-127-trem-barrinha-e-a-extensao-do-desastre-que-pouco-e-notada\/","title":{"rendered":"Rodovia RJ-127, Trem-Barrinha, e a extens\u00e3o do desastre que pouco \u00e9 notada"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">6<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\">Com reda\u00e7\u00e3o de Mozart Rosa e revis\u00e3o de Daddo Moreira*<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A rodovia RJ-127 est\u00e1 interditada e moradores da regi\u00e3o pedem provid\u00eancias, entre elas a volta do &#8220;Trem-Barrinha&#8221;, para <\/span><span style=\"font-size: 20px;\">poderem se locomover. Grupos foram criados, se mobilizaram e alcan\u00e7aram not\u00e1vel e significativa ades\u00e3o. As previs\u00f5es indicam que as obras de recupera\u00e7\u00e3o da rodovia devam demorar pelo menos um ano.<br \/>\nNo entanto, o problema vai muito al\u00e9m disso.<br \/>\nElaboramos este texto como uma reflex\u00e3o para essas pessoas e outras entenderem o que realmente est\u00e1 acontecendo e qual \u00e9 a raiz desse problema.<br \/>\nBem vindos a mais um artigo exclusivo, e desta vez extraordin\u00e1rio, do site AF Trilhos do Rio. Desejamos a todos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/40eZxJ9z5CQ?si=V7KgqJqNZriaN_W7\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O DER-RJ, \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pelas estradas estaduais e, por conseguinte, dessa citada RJ-127, at\u00e9 a d\u00e9cada de 1980 era um \u00f3rg\u00e3o extremamente eficiente, quando ainda era uma autarquia. No entanto, quando Leonel Brizola assumiu o governo em 1982, transformou-o em funda\u00e7\u00e3o com o objetivo de nomear seus aliados pol\u00edticos. A partir da\u00ed, a situa\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a decair. Com apenas nomea\u00e7\u00f5es pol\u00edticas, a for\u00e7a de trabalho que sustentava o DER-RJ ao longo dos anos foi se aposentando, e a nova equipe deixou muito a desejar. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\"><mark>E isso ocorre n\u00e3o apenas nessa funda\u00e7\u00e3o, pois muitas outras institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas tem os cargos ocupados dessa forma<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Um determinado advogado chegou a ser chefe da resid\u00eancia na regi\u00e3o de Nova Friburgo, e quem passou pela regi\u00e3o na d\u00e9cada de 1980 deve lembrar como a rodovia era prec\u00e1ria. Somente ap\u00f3s ser assumida por uma empresa e ter o ped\u00e1gio instalado em 1998, na gest\u00e3o de Marcello Alencar, \u00e9 que come\u00e7ou a apresentar melhorias significativas. Portanto \u00e9 not\u00e1vel que as estradas administradas pelo DER-RJ t\u00eam h\u00e1 muito tempo enfrentado significativas deteriora\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_12163\" aria-describedby=\"caption-attachment-12163\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12163 size-full\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/whatsapp-image-2024-02-29-at-17.41.07.jpeg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"337\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/whatsapp-image-2024-02-29-at-17.41.07.jpeg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/whatsapp-image-2024-02-29-at-17.41.07-300x169.jpeg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12163\" class=\"wp-caption-text\">Imagem: divulga\u00e7\u00e3o DER-RJ<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Uma pergunta que at\u00e9 agora ningu\u00e9m fez \u00e9: por que nenhuma das estradas <em>pedagiadas<\/em> tem ou teve seu tr\u00e1fego interrompido por tanto tempo assim, em ocasi\u00e3o de grandes chuvas ou desastres? Principalmente as estradas <em>pedagiadas<\/em> em regi\u00f5es montanhosas, como a &#8220;Rio x Petr\u00f3polis&#8221; e a &#8220;Rio x Teres\u00f3polis&#8221;. Caso ocorra um acidente nestas rodovias, como uma queda de barreira, um deslizamento de terra ou algo que provoque a interdi\u00e7\u00e3o, solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o rapidamente adotadas. E por que o mesmo n\u00e3o ocorre nas rodovias administradas pelo estado? Isso ocorre devido \u00e0 falta de pessoal qualificado para monitorar e cuidar das estradas administradas pelo Estado, que s\u00e3o monitoradas e administradas pelo DER.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_12195\" aria-describedby=\"caption-attachment-12195\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12195\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/5597c240-fe45-49d4-a211-4b1abc9d44d8-e1709995240813-300x182.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"389\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/5597c240-fe45-49d4-a211-4b1abc9d44d8-e1709995240813-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/5597c240-fe45-49d4-a211-4b1abc9d44d8-e1709995240813-768x467.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/5597c240-fe45-49d4-a211-4b1abc9d44d8-e1709995240813-600x364.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/5597c240-fe45-49d4-a211-4b1abc9d44d8-e1709995240813.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12195\" class=\"wp-caption-text\">Imagem ilustrativa, gerada por Intelig\u00eancia Artificial (DALL-E 3)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Outro aspecto \u00e9 o desconhecimento que essas pessoas t\u00eam das nossas necessidades. Qual \u00e9 a raz\u00e3o para que o pessoal que trabalha no setor de log\u00edstica do estado ignore a exist\u00eancia de um estado vizinho, com mais de 20 milh\u00f5es de habitantes e uma \u00e1rea quase igual \u00e0 da Espanha? Basta olhar ao redor, na sua rua, no seu trabalho, no seu c\u00edrculo de amigos: sempre encontramos um mineiro ou um descendente de mineiro ou cearense.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Para mais detalhes, vejam nossa postagem sobre o tema:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"DgJN7eaeQB\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/logistica-no-rio-de-janeiro-por-que-e-tao-ruim\/\">Log\u00edstica no Rio de Janeiro, por que \u00e9 t\u00e3o ruim?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Log\u00edstica no Rio de Janeiro, por que \u00e9 t\u00e3o ruim?&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/logistica-no-rio-de-janeiro-por-que-e-tao-ruim\/embed\/#?secret=YEUiLbbjAu#?secret=DgJN7eaeQB\" data-secret=\"DgJN7eaeQB\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Os portugueses colonizaram o Brasil. Diversos povos europeus tamb\u00e9m vieram, como espanh\u00f3is, su\u00ed\u00e7os, alem\u00e3es, italianos, e orientais, com predomin\u00e2ncia japonesa. Tivemos tamb\u00e9m migra\u00e7\u00e3o interna de brasileiros de outros estados. Dificilmente encontramos aqui no Rio ga\u00fachos, catarinenses, paranaenses, goianos, amazonenses. Existir, eles existem, mas comparados aos mineiros, s\u00e3o pouqu\u00edssimos. Somos todos brasileiros, mas esse pessoal, quando muda de estado, tem outras predile\u00e7\u00f5es. E a predile\u00e7\u00e3o dos mineiros \u00e9 vir para o Rio de Janeiro, principalmente para o litoral, para as praias. Vejam esse v\u00eddeo da p\u00e1gina humor\u00edstica &#8220;Tomate Cru&#8221;, falando de Guarapari, o &#8220;munic\u00edpio mais mineiro do Esp\u00edrito Santo&#8221;: <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_hXNSjBDLTI?si=UtuHP4MMAiNi5jsz\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E a miopia j\u00e1 mostrada de nossos gestores ignora isso. Os mineiros gostam tamb\u00e9m de Cabo Frio, mas a falta de estradas adequadas ligando Minas Gerais \u00e0quela regi\u00e3o faz com que todos eles v\u00e3o para Guarapari. Algu\u00e9m consegue mensurar o quanto Guarapari ganha com isso? E o quanto deixamos de ganhar?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Leiam a manchete do jornal abaixo de 20 de junho de 2021:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.folhadoslagos.com\/geral\/firjan-indica-pavimentacao-na-rj-140-entre-araruama-e-sao-pedro-para\/17256\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-size: 20px;\">https:\/\/www.folhadoslagos.com\/geral\/firjan-indica-pavimentacao-na-rj-140-entre-araruama-e-sao-pedro-para\/17256\/<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A coisa \u00e9 t\u00e3o gritante que a Firjan, que em tese n\u00e3o deveria ter nada a ver com isso, prop\u00f5e patrocinar a reforma de uma estrada que melhoraria as condi\u00e7\u00f5es de mobilidade de toda aquela regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essa letargia, essa falta de iniciativa, acontecem em diversos \u00f3rg\u00e3os estaduais. A Central Log\u00edstica \u00e9 um deles. Nossa malha ferrovi\u00e1ria desaparece a olhos vistos pela aus\u00eancia de pessoas qualificadas no comando da Central Log\u00edstica ao longo dos diversos governos estaduais.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E mesmo que a institui\u00e7\u00e3o tome a iniciativa e as medidas necess\u00e1rias, o processo \u00e9 sempre oneroso, muito longo. Temos exemplos de, para reparo em uma ponte, um processo correr e levar mais de um m\u00eas apenas para ser decidido o que fazer. Ao todo foram mais de 400 p\u00e1ginas de documentos com circulares internas, of\u00edcios, autoriza\u00e7\u00f5es, licita\u00e7\u00e3o para alguma empresa realizar a obra, enfim, tudo muito demorado e quem sofre \u00e9 a popula\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o ocorre em rodovias concedidas \u00e0 iniciativa privada e, consequentemente, <em>pedagiada<\/em>. Tudo isso deveria ocorrer de forma mais c\u00e9lere!<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essa \u00e9 a realidade da situa\u00e7\u00e3o. Esse problema \u00e9 um problema cuja solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 simples. Passa por uma &#8220;torcida&#8221;. Torcer para que este ou um pr\u00f3ximo governo entenda a import\u00e2ncia do setor e nomeie para administr\u00e1-lo algu\u00e9m que entenda do assunto e nomeie auxiliares qualificados para dirigir institui\u00e7\u00f5es como o DER-RJ e a Central Log\u00edstica. Esse \u00e9 o nosso desejo, essa \u00e9 a nossa torcida.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Obrigado a todos que chegaram at\u00e9 aqui.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Texto escrito em 08 de mar\u00e7o de 2024 \u00e0s 22h05<br \/>\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 09 de mar\u00e7o de 2024 \u00e0s 10h21<br \/>\nImagem de capa: rodovia serrana com pra\u00e7a de ped\u00e1gio, imagem gerada por Intelig\u00eancia Artificial (DALL-E 3)<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_12193\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"12193\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com reda\u00e7\u00e3o de Mozart Rosa e revis\u00e3o de Daddo Moreira* A rodovia RJ-127 est\u00e1 interditada e moradores da regi\u00e3o pedem provid\u00eancias, entre elas a volta do &#8220;Trem-Barrinha&#8221;, para poderem se locomover. 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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