{"id":12638,"date":"2024-04-27T11:55:12","date_gmt":"2024-04-27T14:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=12638"},"modified":"2024-05-01T21:17:18","modified_gmt":"2024-05-02T00:17:18","slug":"plano-de-negocios-ii-parte-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/plano-de-negocios-ii-parte-final\/","title":{"rendered":"Plano de neg\u00f3cios II – Parte final"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 33<\/span> minutos <\/span><\/span>\n\n\n\n\t
Texto escrito por Mozart Rosa e revis\u00e3o de ortografia e pontua\u00e7\u00e3o realizada por IA ChatGPT<\/a> \"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Ol\u00e1, Amigas e Amigos!<\/span>
\nEste \u00e9 a segunda, e \u00faltima parte, do nosso segundo artigo exclusivo sobre Plano de Neg\u00f3cios. O assunto \u00e9 t\u00e3o abrangente que foi necess\u00e1rio dividir este texto em duas partes, mas desde j\u00e1 refor\u00e7amos que valer\u00e1 a pena ler tudo por completo: garantimos que muitas informa\u00e7\u00f5es, curiosidades, e at\u00e9 mesmo alguns mist\u00e9rios, sejam desconhecidos da maioria dos nossos prezados leitores.<\/span><\/p>\n

Na primeira parte divulgamos a primeira op\u00e7\u00e3o de como os Estados podem fomentar a constru\u00e7\u00e3o de ferrovias, neste texto abaixo detalhamos a segunda op\u00e7\u00e3o para esta iniciativa.<\/span><\/p>\n

Bem vindas, bem vindos, agradecemos a visita de todos e desejamos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n

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OP\u00c7\u00c3O 2<\/b><\/span><\/p>\n

Uma segunda forma dos governos estaduais fomentarem a constru\u00e7\u00e3o de novas ferrovias, j\u00e1 citada anteriormente aqui nesta postagem, poderia ser usada, por exemplo, no Caminho de Morsing<\/b>, j\u00e1 detalhado em postagem anterior, onde caberia aos estados desapropriarem a faixa de dom\u00ednio onde seria constru\u00edda a via permanente de eventualmente mais de uma empresa ferrovi\u00e1ria, cabendo a essas empresas assinarem com os estados um contrato de comodato para o uso dessa faixa de terra. Uma forma de PPP.<\/span><\/p>\n

No caso de situa\u00e7\u00f5es em que seja necess\u00e1ria a constru\u00e7\u00e3o de viadutos sobre rodovias estaduais ou federais pedagiadas pode o estado negociar com o governo federal ou o pr\u00f3prio governo estadual quando for o caso, a eventual constru\u00e7\u00e3o de viadutos nessas rodovias onde essa constru\u00e7\u00e3o, seria feita pela concession\u00e1ria, estadual ou federal, e o custo disso seria compensado pelo aumento do prazo de concess\u00e3o dessas empresas. Lembrando que por tr\u00e1s dessas concessionarias existem poderosas e eficientes construtoras.<\/span><\/p>\n

Essas ideias seriam formas de integra\u00e7\u00e3o entre os estados, que fomentariam a constru\u00e7\u00e3o de diversas ferrovias independentes pelo empresariado, e entre elas seria negociado como no in\u00edcio do s\u00e9culo o direito de passagem. Mais explica\u00e7\u00f5es sobre o tema leia a postagem abaixo:<\/span><\/p>\n

Log\u00edstica no Rio de Janeiro, por que \u00e9 t\u00e3o ruim?<\/a><\/p><\/blockquote>\n