{"id":1272,"date":"2020-07-16T12:00:09","date_gmt":"2020-07-16T15:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=1272"},"modified":"2023-01-05T17:36:25","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:25","slug":"a-ferrovia-e-suas-historias-desconhecidas-iv-as-historias-nao-contadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-e-suas-historias-desconhecidas-iv-as-historias-nao-contadas\/","title":{"rendered":"A Ferrovia e suas hist\u00f3rias desconhecidas IV &#8211; As hist\u00f3rias n\u00e3o contadas da RFFSA"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">9<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><blockquote><p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>A Ferrovia e suas hist\u00f3rias desconhecidas IV &#8211; As hist\u00f3rias n\u00e3o contadas da RFFSA<br \/>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Durante sua exist\u00eancia os balan\u00e7os mostraram a <strong>RFFSA<\/strong> como a empresa de maior preju\u00edzo e de maior patrim\u00f4nio do Brasil e quem pagou isso fomos n\u00f3s, a popula\u00e7\u00e3o. Uma an\u00e1lise fria dos n\u00fameros mostra que o d\u00e9ficit da <strong>RFFSA <\/strong>em alguns anos chegou a 7% da arrecada\u00e7\u00e3o nacional, ou seja, uma coisa monstruosa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1452\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_GIRADOR_ROTUNDA_BARRADOPIRAI_1987-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"496\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_GIRADOR_ROTUNDA_BARRADOPIRAI_1987-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_GIRADOR_ROTUNDA_BARRADOPIRAI_1987-300x232.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_GIRADOR_ROTUNDA_BARRADOPIRAI_1987-1024x793.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_GIRADOR_ROTUNDA_BARRADOPIRAI_1987-768x595.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_GIRADOR_ROTUNDA_BARRADOPIRAI_1987-1536x1189.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_GIRADOR_ROTUNDA_BARRADOPIRAI_1987-2048x1585.jpg 2048w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_GIRADOR_ROTUNDA_BARRADOPIRAI_1987-600x464.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Rotunda de Barra do Pira\u00ed em 1987<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Acervo Ben\u00edcio Guimar\u00e3es (AENFER\/AFTR)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O empresariado da \u00e9poca poderia ter sido convidado a reformar as ferrovias e atualizar empresas constru\u00eddas no s\u00e9culo XIX para as condi\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o do s\u00e9culo XX mas isso n\u00e3o foi pensado e ali, naquele momento da constitui\u00e7\u00e3o da <strong>RFFSA, <\/strong>\u00e9 enterrado o ent\u00e3o sistema ferrovi\u00e1rio nacional, que na realidade nunca existiu, j\u00e1 que nossas ferrovias nunca foram planejadas para serem interligadas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1453\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_U20C_DERMEVALLISBOA-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"477\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_U20C_DERMEVALLISBOA-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_U20C_DERMEVALLISBOA-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_U20C_DERMEVALLISBOA-1024x763.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_U20C_DERMEVALLISBOA-768x572.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_U20C_DERMEVALLISBOA-1536x1144.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_U20C_DERMEVALLISBOA-2048x1526.jpg 2048w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_U20C_DERMEVALLISBOA-600x447.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Locomotiva U20C tracionando um longo trem de carga em linha de bitola mista<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Foto: Denerval Lisboa (Acervo Ben\u00edcio Guimar\u00e3es &#8211; AENFER\/AFTR)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Ficam aqui algumas perguntas para alguns &#8220;especialistas&#8221; que fazem cr\u00edticas impertinentes e desenvolvem teorias mirabolantes:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Perceberam que as locomotivas a diesel usadas para tracionar trens de carga eram as mesmas usadas para tracionar trens de passageiros?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Que consequentemente o consumo de diesel para tracionar uma composi\u00e7\u00e3o com 150 vag\u00f5es de carga era o mesmo para tracionar os cinco vag\u00f5es de passageiros do Trem Rio x S\u00e3o Paulo, por exemplo?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Porque a RFFSA nunca investiu em locomotivas menores e de menor pot\u00eancia, mas suficiente, para tracionar trens de passageiros?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Por que se usou t\u00e3o pouco a litorina\u00b9 no transporte Rio x S\u00e3o Paulo?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Por que n\u00e3o se expandiu o uso da litorina\u00b9 para outras cidades?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Ser\u00e1 que ningu\u00e9m nunca percebeu que n\u00e3o existem, ou s\u00e3o rar\u00edssimas, litorinas\u00b9 de bitola m\u00e9trica?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1454\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"640\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-2048x2048.jpg 2048w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-600x600.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_AUTOMOTRIZ_EFCB_MANGARATIBA_101968-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Litorina (Automotriz) em Mangaratiba, antes de seguir para o Rio de Janeiro<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Foto: Acervo Ben\u00edcio Guimar\u00e3es (AENFER\/AFTR)<\/span><\/p>\n<blockquote><p><em><span style=\"font-family: Oswald;\">\u00b9Litorinas, ou Automotrizes (ou ainda, Automotoras) s\u00e3o ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios, normalmente \u00fanicos e que operam sozinhos (ou no m\u00e1ximo e raramente, com duas ou tr\u00eas unidades acopladas), possuindo duas cabines de comando (uma em cada extremidade) funcionando com motor a diesel ou el\u00e9trico, sendo normalmente utilizada para transporte de passageiros.<\/span><\/em><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Falando do empres\u00e1rio do \u00f4nibus, ou como alguns dizem a \u201cBancada do Pneu\u201d, vamos aos fatos. A empresa de \u00f4nibus <strong>1001<\/strong> surgiu em 1968, a <strong>Itapemirim<\/strong> em 1953, a <strong>Cometa<\/strong> em 1948, a <strong>Fetranspor<\/strong> em 1955. Ser\u00e1 que algu\u00e9m acha que essas empresas nesses per\u00edodos nascentes, e a <strong>Fetranspor<\/strong> como \u00f3rg\u00e3o de classe, tinham for\u00e7a pol\u00edtica para impedir que os trens funcionassem transportando passageiros?<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1456\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dinossauro-viacao-cometa-sp-rio1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"968\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dinossauro-viacao-cometa-sp-rio1.jpg 636w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dinossauro-viacao-cometa-sp-rio1-198x300.jpg 198w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dinossauro-viacao-cometa-sp-rio1-600x908.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">\u00c9 poss\u00edvel que tenha acontecido em algumas localidades pequenas um aspecto pontual, mas da forma como as pessoas repassam essa informa\u00e7\u00e3o quase como se fosse a\u00e7\u00e3o de uma organiza\u00e7\u00e3o criminosa, chega a ser ris\u00edvel.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1455\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/db7f90482c5930ad8a2ef1c5b5837206.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"842\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/db7f90482c5930ad8a2ef1c5b5837206.jpg 564w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/db7f90482c5930ad8a2ef1c5b5837206-228x300.jpg 228w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Se fosse hoje com o poder financeiro e pol\u00edtico adquirido por esses empres\u00e1rios tudo bem, mas no per\u00edodo em que essas linhas de transporte de passageiros por ferrovia foram desativadas isso \u00e9 de certa forma absurdo, pois essas empresas eram ainda muito pequenas.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1457 size-full\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/64977894_2141536122636607_3179564753085267968_n.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/64977894_2141536122636607_3179564753085267968_n.jpg 640w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/64977894_2141536122636607_3179564753085267968_n-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/64977894_2141536122636607_3179564753085267968_n-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Como mostrado aqui o custo operacional era elevado mas o tempo gasto na viagem tamb\u00e9m n\u00e3o ajudava. A liga\u00e7\u00e3o Rio x S\u00e3o Paulo por ferrovia podia chegar a 12 horas, Rio x Muria\u00e9 tamb\u00e9m 12 horas, Rio x Campos 8 horas, Barra Mansa x Angra 6 horas, uma vez ou outra pode ser l\u00fadico e at\u00e9 rom\u00e2ntico, mas cotidianamente? O transporte rodovi\u00e1rio era mais r\u00e1pido, mais barato e em alguns casos mais confort\u00e1veis. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Uma reportagem de jornal da \u00e9poca dizia ser mais r\u00e1pido ir de avi\u00e3o do Rio para a Europa do que de trem Rio para Muria\u00e9. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Basta pesquisar hoje em qualquer site de venda de passagem a oferta de \u00f4nibus Rio x S\u00e3o Paulo apenas no per\u00edodo de 23h00min \u00e0s 01h00min. S\u00f3 nesse per\u00edodo s\u00e3o mais de 800 bilhetes ofertados. Algu\u00e9m em s\u00e3 consci\u00eancia pode acreditar que algum empres\u00e1rio perdeu seu tempo para politicamente encerrar um servi\u00e7o de trens de passageiros Rio x S\u00e3o Paulo que nesse per\u00edodo de tempo ofertava em torno de 100 passagens e com dura\u00e7\u00e3o de viagem maior que os \u00f4nibus? Isso sem considerar os outros hor\u00e1rios.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1460\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/FlexaAzul.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"276\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/FlexaAzul.jpg 1752w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/FlexaAzul-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/FlexaAzul-1024x442.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/FlexaAzul-768x331.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/FlexaAzul-1536x663.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/FlexaAzul-600x259.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Famoso modelo apelidado Flecha Azul da Via\u00e7\u00e3o Cometa que fazia, dentre outros itiner\u00e1rios, o trecho Rio de Janeiro x S\u00e3o Paulo, com rapidez e consider\u00e1vel conforto. Comenta-se que na subida da Serra do Mar o possante Motor Scania soltava labaredas, o que ajudou a refor\u00e7ar a fama da empresa e seu nome.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Quando Jo\u00e3o Havelange montou as linhas interestaduais da Via\u00e7\u00e3o Cometa, e come\u00e7ou a usar os \u00f4nibus Flecha Azul, revolucionou esse tipo de transporte no Brasil, pois foram um dos primeiros \u00f4nibus com suspens\u00e3o a ar a rodarem em nossas estradas, tinham ar condicionado, r\u00e1dio, motoristas com quepe e uniforme&#8230; na \u00e9poca foi uma revolu\u00e7\u00e3o. Um tempo de viagem e um conforto que conquistou os passageiros.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1462\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/c0e1addf77bd1d3f8af0280c6e10129f.md_.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"1015\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/c0e1addf77bd1d3f8af0280c6e10129f.md_.jpg 500w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/c0e1addf77bd1d3f8af0280c6e10129f.md_-189x300.jpg 189w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Esse costume em apontar culpados que os admiradores do trem t\u00eam em rela\u00e7\u00e3o ao empresariado do \u00d4nibus \u00e9 correto, mas pelos motivos errados. Como visto no caso de Jo\u00e3o Havelange a popula\u00e7\u00e3o em massa mudou de modal pelas raz\u00f5es j\u00e1 expostas mas em muitos casos tamb\u00e9m relatados, principalmente no estado do Esp\u00edrito Santo, a pr\u00f3pria RFFSA, como forma de diminuir seu preju\u00edzo, pediu \u00e0s nascentes empresas de \u00f4nibus que assumissem um servi\u00e7o que s\u00f3 causava preju\u00edzo a ela, posteriormente extinguindo as linhas ferrovi\u00e1rias. Se dentro da RFFSA, em seus quadros comerciais, existissem pessoas qualificadas e a empresa n\u00e3o fosse estatal, provavelmente se poderia na ocasi\u00e3o estudar formas de servir a popula\u00e7\u00e3o com diminui\u00e7\u00e3o do preju\u00edzo. Algo que nunca aconteceu. Um fato evidente \u00e9 que e<\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">mpresa na m\u00e3o do estado brasileiro sempre deu preju\u00edzo. E sabe aquela hist\u00f3ria que contaram de colocar gente competente na diretoria? Fomos enganados.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1464\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_OFICINAPRAIAFORMOSA_EFL_2856_2202-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_OFICINAPRAIAFORMOSA_EFL_2856_2202-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_OFICINAPRAIAFORMOSA_EFL_2856_2202-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_OFICINAPRAIAFORMOSA_EFL_2856_2202-1024x764.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_OFICINAPRAIAFORMOSA_EFL_2856_2202-768x573.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_OFICINAPRAIAFORMOSA_EFL_2856_2202-1536x1146.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_OFICINAPRAIAFORMOSA_EFL_2856_2202-2048x1528.jpg 2048w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/AENFER_ALBUM002_OFICINAPRAIAFORMOSA_EFL_2856_2202-600x448.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Oficinas de Praia Formosa, da EF Leopoldina<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Fonte: Acervo Ben\u00edcio Guimar\u00e3es (AENFER\/AFTR)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A realidade at\u00e9 hoje n\u00e3o assimilada pelos defensores das ferrovias, e pelos agentes governamentais que cuidam do setor, \u00e9 que o setor ferrovi\u00e1rio no Brasil estagnou no Governo Vargas e no governo Juscelino foi como um avestruz, que enfiou a cabe\u00e7a na terra e de l\u00e1 n\u00e3o saiu. Ainda estamos parados no tempo, ainda estamos em 1940 mesmo estando no s\u00e9culo XXI. Ainda usamos linhas ferrovi\u00e1rias projetadas e constru\u00eddas no s\u00e9culo XIX, sem grandes modifica\u00e7\u00f5es, e poucos se aperceberam disso. O setor pode e quer crescer, mas os agentes governamentais n\u00e3o fazem a menor ideia de como fomentar isso, e atrapalham o empresariado quando estes levam suas propostas. Os governantes s\u00e3o totalmente despreparados. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Desenvolver o setor pode ajudar o Brasil a crescer como no s\u00e9culo XIX.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O brasileiro tem certa dificuldade em entender a import\u00e2ncia do empres\u00e1rio. Acontece constantemente tamb\u00e9m algo que parece certa inveja do sucesso alheio: recentemente em um f\u00f3rum sobre transportes o nome de s\u00f3cios de empresas de \u00f4nibus eram citados com enorme raiva e despeito, como se ser dono de empresa de \u00f4nibus ou empres\u00e1rio em geral fosse crime. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Isso n\u00e3o ajuda em nada o retorno da ferrovia, ou mesmo o desenvolvimento do pa\u00eds. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">\u00c9 preciso atrair empres\u00e1rios para o setor, o neg\u00f3cio dando lucro eles investem.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1466\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kowloon2018.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"341\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kowloon2018.png 620w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kowloon2018-300x160.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kowloon2018-600x319.png 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Esta\u00e7\u00e3o de Metr\u00f4 da MTR (Mass Transit Railway) em Hong Kong, tida por muitos como modelo a ser seguido em transporte de massa onde a empresa assume, al\u00e9m do sistema em mobilidade, empreendimentos comerciais e empresariais, como Shoppings, Centros de Conveni\u00eancia e outros sistemas anexos \u00e0s esta\u00e7\u00f5es e linhas.<br \/>\nFonte: <a href=\"https:\/\/www.dfnionline.com\/lead-stories\/dufry-goes-premium-hong-kong-mtr-station-duty-free-stores-02-11-2018\/\">DFNI Frontier<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Em todos os grupos de preserva\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria se postam fotos reclamando do abandono, onde a tem\u00e1tica \u00e9 a mesma \u201cO Governo\u201d, \u201cO Governo\u201d, \u201cO Governo\u201d&#8230; nenhum grupo leva o debate para outro n\u00edvel: o que fazer para o empres\u00e1rio ajudar? Enquanto a tem\u00e1tica for essa de reclamar do governo e criminalizar o empres\u00e1rio continuar\u00e1 sendo perda de tempo. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A maioria que critica o empresariado nunca na vida foi dono de uma simples quitanda para entender a din\u00e2mica de um neg\u00f3cio, e ferrovia na verdade \u00e9 muito isso: um neg\u00f3cio. Vamos tentar para de ser ing\u00eanuos, o governo n\u00e3o vai fazer nada por completo, poder\u00e1 no m\u00e1ximo construir para o empresariado administrar. Vamos parar de criticar o empresariado tamb\u00e9m, existe muita coisa de errada mas tamb\u00e9m h\u00e1 gente s\u00e9ria querendo investir, administrar e lucrar oferecendo servi\u00e7os em transporte, mesmo em ambiente in\u00f3spito como \u00e9 o pa\u00eds. Para quem duvida tente montar um neg\u00f3cio para ver as dificuldades que o Brasil cria para quem quer empreender. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A luta para retomar o setor deve ser a parceria com o empresariado. Simples assim. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">N\u00f3s da AFTR lutamos pelo apoio e parceria do empresariado para &#8211; com alguma ajuda que, e se, for necess\u00e1ria do governo &#8211; empreender e trazer o estado do Rio de Janeiro e o pa\u00eds de volta aos trilhos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong data-uw-node-idx=\"185\">Gostou? Curtiu ? Comente ! Compartilhe !<br \/>\nAgradecemos a leitura. At\u00e9 a pr\u00f3xima !<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 10pt;\">Foto destacada: Acervo Ben\u00edcio Guimar\u00e3es (AENFER\/AFTR)<\/span><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_1272\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"1272\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Mozart Rosa A Ferrovia e suas hist\u00f3rias desconhecidas IV &#8211; As hist\u00f3rias n\u00e3o contadas da RFFSA Durante sua exist\u00eancia os balan\u00e7os mostraram a RFFSA como a empresa de maior preju\u00edzo e de maior patrim\u00f4nio do Brasil e quem pagou isso fomos n\u00f3s, a popula\u00e7\u00e3o. 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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