{"id":12801,"date":"2024-05-25T11:55:02","date_gmt":"2024-05-25T14:55:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=12801"},"modified":"2024-05-25T17:57:27","modified_gmt":"2024-05-25T20:57:27","slug":"o-contrato-do-trem-intercidades-sp-foi-assinado-isso-e-bom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-contrato-do-trem-intercidades-sp-foi-assinado-isso-e-bom\/","title":{"rendered":"O contrato do Trem Intercidades (SP) foi assinado: isso \u00e9 bom?"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 11<\/span> minutos <\/span><\/span>

O nome original da AFTR \u00e9 Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio, mas nosso objetivo \u00e9 bem maior: recuperar as ferrovias de todo o Brasil, especificamente da regi\u00e3o sudeste. Principalmente dos tr\u00eas maiores estados da regi\u00e3o: Rio de Janeiro, Minas Gerais e S\u00e3o Paulo, integrando-os. Esp\u00edrito Santo, n\u00e3o fique com ci\u00fames, sua hora vai chegar. Capixabas, adoramos sua moqueca.<\/span><\/p>\n

Hoje falaremos de um importante evento que aconteceu recentemente em S\u00e3o Paulo, que poderia ter um alcance bem maior se consegu\u00edssemos ser ouvidos.<\/span><\/p>\n

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O CONTRATO ENTRE O GOVERNO DE S\u00c3O PAULO E O GRUPO COMPORTE DO
\nTIC – TREM INTERCIDADES QUE LIGAR\u00c1 CAMPINAS E S\u00c3O PAULO FOI ASSINADO.
\nISSO \u00c9 BOM?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Aviso Importante: Se qualquer das coloca\u00e7\u00f5es aqui descritas pela AFTR estiver equivocada, nos avisem que imediatamente retiraremos essa postagem do ar.<\/mark><\/span><\/p>\n

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A resposta para a pergunta do t\u00edtulo \u00e9: n\u00e3o, n\u00e3o e n\u00e3o<\/strong>. N\u00e3o lemos o contrato, mas tendo em vista toda a hist\u00f3ria pregressa de como o setor ferrovi\u00e1rio tem sido tratado no Brasil, podemos pelo menos achar que n\u00e3o. A leitura do contrato e o tempo poder\u00e1 dizer se temos raz\u00e3o ou n\u00e3o em nossa opini\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Existem par\u00e2metros sendo usados em novas ferrovias que consideramos totalmente inadequados, e acreditamos que esses par\u00e2metros ser\u00e3o usados no TIC. Se isso acontecer, ser\u00e1 desastroso a longo prazo. E novamente Minas Gerais e seu povo se … ndo prejudicado! Vejam abaixo e concordem, ou n\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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  1. Uso de Bitola Larga: Quantas vezes j\u00e1 mostramos que o uso da bitola larga n\u00e3o \u00e9 adequado para o Brasil? Considerando que um dormente de bitola larga tem 2,8 metros e um de bitola m\u00e9trica tem 1,6 metros e que a cada km de trilhos podem ser usados mais de 1600 dormentes, algu\u00e9m consegue mensurar o custo disso?
    \n\"\"E o Centro de Gravidade? Os adeptos da bitola larga sabem que bons projetistas de locomotivas e vag\u00f5es ao projetarem tais produtos conseguem fazer com que locomotivas e vag\u00f5es em bitola m\u00e9trica tenham um centro de gravidade adequado? Essa nova ferrovia vai transportar pessoas, precisa de bitola larga e seus par\u00e2metros construtivos para o qu\u00ea? Qual vai ser o custo disso?
    \n<\/span><\/span>Sobre a quest\u00e3o das bitolas vamos resumi-la em uma simples frase, dita em 1992 nas elei\u00e7\u00f5es presidenciais americanas por Bill Clinton, para George Bush, por orienta\u00e7\u00e3o do publicit\u00e1rio James Carville, seu estrategista de campanha: “it\u2018s the economy, stupid”. \u00c9 a economia, est\u00fapido.<\/strong><\/span><\/span>\"\"<\/p>\n

    Essa simples frase resume toda a quest\u00e3o da bitola larga no Brasil e \u00e9 ignorada por quem a defende. Surge a partir apenas de uma op\u00e7\u00e3o comercial de Cristiano Ottoni ao construir a ent\u00e3o Estrada de Ferro D. Pedro II, e posteriormente no per\u00edodo da RFFSA, vira uma doutrina por conta da guerra das bitolas. Era defendida por pessoas totalmente despreocupadas com custos, tendo em vista trabalharem em uma estatal, e repetida at\u00e9 hoje por pessoas que participam das pol\u00edticas do sistema ferrovi\u00e1rio, como o pessoal da Valec, outra estatal. \u00c9 uma op\u00e7\u00e3o, defendida tamb\u00e9m por admiradores apaixonados dessa bitola, pessoas que sem saber est\u00e3o contrariando opini\u00f5es de Paulo de Frontin.<\/span><\/p>\n

    Bem poderosas e inteligentes elas.<\/span><\/p>\n

    E como dizia Plat\u00e3o as paix\u00f5es pertencem ao mundo das sombras.<\/span><\/li>\n

  2. Eletrifica\u00e7\u00e3o das linhas: Eletrificar linhas f\u00e9rreas funciona muito bem quando temos uma periodicidade que compense. No Rio de Janeiro, o metr\u00f4 tem composi\u00e7\u00f5es a cada 7 minutos, o trem de sub\u00farbio a cada 15 minutos, nas linhas de maior demanda nos hor\u00e1rios de pico. Qual a demanda do TIC? Vai compensar eletrificar a linha? Composi\u00e7\u00f5es a diesel fariam a obra ser mais barata? Resolveriam o problema?<\/span><\/span>E aqui uma mensagem aos ecologistas, o n\u00famero de passageiros transportados por uma composi\u00e7\u00e3o a diesel em uma \u00fanica viagem, nesse trajeto com a demanda prevista, pode ser menor do que o transportado por 10 \u00f4nibus.<\/span>Aqui no Rio \u00e9 frequente a paraliza\u00e7\u00e3o dos trens de sub\u00farbio pelo roubo de cabos, como vai ser em S\u00e3o Paulo considerando que o trem passara em locais ermos?<\/span>\n

    Rede a\u00e9rea, subesta\u00e7\u00f5es, isso tem um custo, tudo bem que estamos falando de S\u00e3o Paulo, mas ser\u00e1 que vai valer a pena? Bom sendo uma PPP e o governo estadual pagando bem? Que mal tem.
    \n\"\"
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    N\u00e3o, isso n\u00e3o \u00e9 um filme de comedia, s\u00f3 se for de humor \u00e1cido.<\/span><\/li>\n

  3. Uso das linhas para ve\u00edculos de carga:<\/span>Ser\u00e1 que no contrato est\u00e1 previsto o transporte de carga nas novas linhas? Isso aumentaria bastante o faturamento do concession\u00e1rio, talvez fizesse diminuir a contrapartida a ser paga pelo governo do estado de S\u00e3o Paulo.<\/span>No in\u00edcio do s\u00e9culo era assim ferrovias mistas.<\/span>\n

    Como j\u00e1 dissemos n\u00e3o lemos o contrato, mas conhecendo como pensam as pessoas que regem o setor acreditamos que nada disso foi considerado, isso vai gerar uma obra cara que sendo uma PPP, vai ser paga em parte pelo cidad\u00e3o paulista. Vai valer a pena?<\/span><\/p>\n

    Ser\u00e1 que construir essa ferrovia com os par\u00e2metros que a AFTR<\/strong> sempre defende n\u00e3o seria mais barato e mais funcional?<\/span><\/p>\n

    Lembrem-se n\u00e3o inventamos nada, resgatamos informa\u00e7\u00f5es desconhecidas pela maioria e as atualizamos.<\/span><\/p>\n

    Quanto o caixa do governo do estado de S\u00e3o Paulo economizaria se propusesse no edital a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia com os nossos par\u00e2metros, que n\u00e3o s\u00e3o nossos foram os par\u00e2metros usados pelas ferrovias brasileiras desde o seu surgimento? Inclusive por Paulo de Frontin.<\/span><\/p>\n

    Ser\u00e1 que algu\u00e9m pensou que ao dar a empresa vencedora a op\u00e7\u00e3o de transportar carga? Ela certamente se interessaria em trazer cargas de Campinas para S\u00e3o Paulo e com o tempo e eventuais expans\u00f5es trazer cargas e passageiros de cidades como Pouso Alegre<\/strong> e Itajub\u00e1<\/strong> em Minas Gerais, para S\u00e3o Paulo Capital, alem de transportar o lixo daquela regi\u00e3o para usinas a serem constru\u00eddas?<\/span><\/p>\n

    O renascer da malha mineira que foi destru\u00edda deliberadamente.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

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    O ESTILO LEOPOLDINA DE SER<\/span><\/strong><\/p>\n

    Que falta faz as pessoas n\u00e3o conhecerem isso. De modo algum faremos cr\u00edticas ad hominem<\/em> a quem fez esses <\/span>editais. Se fizeram dessa forma que consideramos errada, o fizeram por desconhecimento, por terem aprendido da forma que consideramos errada, e aprenderam com aqueles que viveram o Estilo EFCB de Ser<\/em> e desconhecem o Estilo Leopoldina de Ser<\/em>.<\/span><\/p>\n

    Aprendemos que a hist\u00f3ria sempre \u00e9 contada pela \u00f3tica dos vencedores e n\u00e3o dos vencidos mesmo quando os vencedores n\u00e3o t\u00eam raz\u00e3o, ou m\u00e9ritos de ter ganhos essas batalhas. Os vencedores dessa guerra passaram a ensinar sua vis\u00e3o de mundo. Desconhecem a realidade de outros pa\u00edses, e contestam sem saber opini\u00f5es de Paulo de Frontin.<\/span><\/p>\n

    Quem s\u00e3o eles para contestarem Paulo de Frontin?<\/span><\/p>\n

    O Estilo Leopoldina de ser – Parte 01<\/a><\/p><\/blockquote>\n