{"id":12981,"date":"2020-06-05T19:22:10","date_gmt":"2020-06-05T22:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=12981"},"modified":"2024-06-10T12:17:25","modified_gmt":"2024-06-10T15:17:25","slug":"propostas-para-o-grupo-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/propostas-para-o-grupo-x\/","title":{"rendered":"Propostas para o grupo X"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 10<\/span> minutos <\/span><\/span>

Plano de Neg\u00f3cios III<\/strong><\/span>
\nPropostas para o Grupo X<\/strong><\/span><\/p>\n

Todas as opera\u00e7\u00f5es propostas s\u00e3o opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias.<\/span><\/p>\n

Constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de \u201cuma ferrovia mista que poder\u00e1 transportar alem de passageiros, carga e lixo\u201d<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Trechos propostos<\/strong><\/span><\/p>\n

Trecho 1:<\/strong> Liga\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio do Rio de Janeiro, sendo a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina a esta\u00e7\u00e3o terminal, ao munic\u00edpio de Tr\u00eas Rios<\/strong> passando por Petropolis<\/strong>, na linha tronco.<\/span><\/p>\n

Trecho 2:<\/strong> Liga\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio do Rio de Janeiro, sendo a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina a esta\u00e7\u00e3o terminal ao munic\u00edpio de Itaborai <\/strong>em um ramal. Eventualmente caso o operador doravante designado empresa x<\/strong>, se interesse o servi\u00e7o poder\u00e1 ser expandido para o munic\u00edpio de Rio Bonito<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Todas as tarifas a serem cobradas estar\u00e3o desvinculadas de qualquer sistema de tarifa\u00e7\u00e3o pr\u00e9-existente, ficara ao crit\u00e9rio da empresa constitu\u00edda a empresa x<\/strong>, determinar o valor da tarifa.<\/span><\/p>\n

A crit\u00e9rio da empresa x<\/strong> esta\u00e7\u00f5es intermediarias poder\u00e3o ser constru\u00eddas atendendo as cidades e localidades existentes no trajeto.<\/span><\/p>\n

Poder\u00e3o ser constru\u00eddas como no passado esta\u00e7\u00f5es exclusivas para carga.<\/span><\/p>\n

Opera\u00e7\u00f5es Propostas<\/strong><\/span><\/p>\n

Todas as opera\u00e7\u00f5es propostas ter\u00e3o como ponto de partida a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina. Nossas ideias para o nome das opera\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Expresso Imperial:<\/strong> Inicialmente Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina x Petropolis, posteriormente Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina x Petr\u00f3polis x Areal x Tr\u00eas Rios. e cidades e localidades no trecho que sejam de interesse da empresa x<\/strong>. Ser\u00e3o usados ve\u00edculos com Cremalheira, <\/strong>internamente dentro do padr\u00e3o projeto AFTR.<\/strong><\/span><\/p>\n

R\u00e1pido Itaborai:<\/strong> Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina x Itaborai<\/strong>, e cidades e localidade no trecho que sejam de interesse da operadora. Ser\u00e3o usados ve\u00edculos convencionais, mas internamente dentro do padr\u00e3o projeto AFTR.<\/strong><\/span><\/p>\n

Expresso Leopoldina:<\/strong> Servi\u00e7o Expresso ligando Vila Inhomirim x Saracuruna x Gramacho x Duque de Caxias x Vila da Penha x S\u00e3o Cristov\u00e3o x Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina. Aqui, ser\u00e3o usados ve\u00edculos convencionais internamente id\u00eanticos aos usados pela CBTU no Nordeste<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Expresso Campo Grande:<\/strong> Liga\u00e7\u00e3o Expressa Campo Grande x Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina<\/strong>, conforma\u00e7\u00e3o interna da composi\u00e7\u00e3o projeto AFTR<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Trem da F\u00e9<\/strong> Liga\u00e7\u00e3o Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina x Santu\u00e1rio de Aparecida, conforma\u00e7\u00e3o interna da composi\u00e7\u00e3o projeto AFTR<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Fizemos aqui sugest\u00f5es. Ser\u00e1 de compet\u00eancia da empresa x<\/strong> criar sua pr\u00f3pria grade de opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Considerando que os ve\u00edculos para operar a maioria das linhas s\u00e3o ve\u00edculos com caracter\u00edsticas \u00fanicas e n\u00e3o intercambi\u00e1veis, pode a empresa dona da concess\u00e3o \/ autoriza\u00e7\u00e3o, constituir empresas especificas com novos s\u00f3cios, para operar os servi\u00e7os, ou adesiva-los com nomes diferentes para diferenci\u00e1-los.<\/span><\/p>\n

Ve\u00edculos propostos<\/strong><\/span><\/p>\n

Os ve\u00edculos a serem utilizados para transporte de passageiro inicialmente e de forma emergencial<\/strong> ser\u00e3o as Litorinas existentes em Miguel Pereira<\/strong> e no deposito do DNIT<\/strong> em Santos Dumont<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Posteriormente dever\u00e3o ser usados os VLTs a diesel fabricados pela Marcopolo<\/strong> ou pela Bom Sinal<\/strong>, na conforma\u00e7\u00e3o projeto AFTR<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Composi\u00e7\u00e3o Projeto AFTR<\/strong><\/span><\/p>\n

A composi\u00e7\u00e3o projeto AFTR<\/strong>, significa composi\u00e7\u00e3o projetada internamente pela Marcopolo com caracter\u00edsticas pr\u00f3prias. VLT a diesel, bidirecional com dois carros, espa\u00e7o para 100 pessoas, sendo 40 em classe especial com poltronas e espa\u00e7os maiores entre bancos, e 60 na classe convencional alem de espa\u00e7o para 2 cadeirantes, a partir de ideias nossas.<\/span><\/p>\n

Poder\u00e1 o Governo do Estado adquirir inicialmente algumas composi\u00e7\u00f5es para o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/span><\/p>\n

Portal Rio<\/strong><\/span><\/p>\n

Considerando que a esta\u00e7\u00e3o Leopoldina \u00e9 uma esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria que se encontra no centro da cidade do Rio de janeiro, e considerando que propostas j\u00e1 feitas pela AFTR<\/strong> de que ela em futuro pr\u00f3ximo receba composi\u00e7\u00f5es at\u00e9 do estado de Minas Gerais, ou sendo executada a Ferrovia do Sol<\/strong>, criamos o portal Rio a ser posteriormente detalhado, para que as diversas empresas usem esse acesso ao Rio de Janeiro, isso deve constar do contrato de concess\u00e3o \/ autoriza\u00e7\u00e3o a ser assinado pela primeira empresa a operar o sistema.<\/span><\/p>\n

No primeiro desenho a linha amarela delimita o portal Rio.<\/span><\/p>\n

Shopping Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina.<\/strong><\/span><\/p>\n

Embora a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina tenha um sagu\u00e3o gigantesco, n\u00e3o tem lojas e espa\u00e7o para elas na quantidade que os tempos atuais exigem. Sendo assim propomos que no terreno em frente \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina seja constru\u00eddo pela iniciativa privada o Shopping Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina<\/strong>, que servira de suporte aos servi\u00e7os da Esta\u00e7\u00e3o. O uso desse terreno para a constru\u00e7\u00e3o do Shopping poder\u00e1 ser permutado com a empresa construtora que em troca se responsabilizara pela reforma da Leopoldina e eventualmente de alguns trechos ferrovi\u00e1rios inativos.<\/span><\/p>\n

Dentro do Shopping, poder\u00e1 ser constru\u00edda uma esta\u00e7\u00e3o do VLT Rio integrando-o a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina.<\/span><\/p>\n

Opera\u00e7\u00f5es Fora da Malha Pr\u00f3pria<\/strong><\/span><\/p>\n

A empresa x,<\/strong> operar\u00e1 dois servi\u00e7os fora de sua malha, tendo como ponto de partida a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina.<\/span><\/p>\n

O expresso Campo Grande:<\/strong> Trem expresso ligando o bairro de Campo Grande ao centro do Rio.<\/span><\/p>\n

O Trem da F\u00e9: <\/strong>Ligando o Santu\u00e1rio de Aparecida ao Rio de Janeiro, ou Cachoeira Paulista ao Rio de Janeiro<\/span><\/p>\n

Considerando que tais servi\u00e7os ser\u00e3o operados fora da malha da empresa x<\/strong>, malhas sob concess\u00e3o federal ou estadual, operadas pelas empresas Supervia <\/strong>e MRS Logistica,<\/strong> uma solu\u00e7\u00e3o pode ser a opera\u00e7\u00e3o do expresso Campo Grande<\/strong> funcionar no per\u00edodo de segunda a sexta e do Trem da F\u00e9<\/strong> nos finais de semana. Apresentamos aqui apenas ideias, essa decis\u00e3o dever\u00e1 ser tomada entre as partes.<\/span><\/p>\n

Inicialmente a partida desses trens ser\u00e1 feita na plataforma da esta\u00e7\u00e3o Central do Brasil, posteriormente ser\u00e1 na Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina<\/strong> a ser reformada.<\/span><\/p>\n

Caso exista interessa das partes e condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para isso, a empresa x<\/strong>, poder\u00e1 operar um servi\u00e7o expresso como esse, no trecho Nova Igua\u00e7u x Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Inicialmente por uma quest\u00e3o emergencial a empresa x<\/strong> dever\u00e1 operar o trecho Paulo de Frontin x Rio de Janeiro<\/strong> tendo em vista a interdi\u00e7\u00e3o da rodovia existente na regi\u00e3o, a RJ-127. Caso exista interesse a empresa x<\/strong> poder\u00e1 negociar com a MRS Logistica <\/strong>a continuidade dessa opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Atribui\u00e7\u00f5es da Prefeitura e do Governo do Estado<\/strong><\/span><\/p>\n

A Prefeitura do Rio de Janeiro ser\u00e1 respons\u00e1vel pela recupera\u00e7\u00e3o alem da Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina<\/strong> do trecho ferrovi\u00e1rio entre a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina<\/strong> at\u00e9 Cordovil<\/strong>, limite do munic\u00edpio do Rio de Janeiro. Deixando claro tratar-se de recupera\u00e7\u00e3o de um trecho inativo, pelo abandono do governo do estado do Rio de Janeiro na gest\u00e3o de Sergio Cabral e respons\u00e1vel pela recupera\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina, abandonada pelo pr\u00f3prio governo do estado do Rio de Janeiro, tamb\u00e9m durante a gest\u00e3o de Sergio Cabral.<\/span><\/p>\n

O Governo do Estado dever\u00e1 recuperar trechos como o de Mag\u00e9 a Itabora\u00ed <\/strong>vandalizados pelo abandono do pr\u00f3prio estado, alem de remover os invasores da faixa de dom\u00ednio.<\/span><\/p>\n

Contrapartidas<\/strong><\/span><\/p>\n

Considerando a opera\u00e7\u00e3o do Expresso Campo Grande<\/strong>. ser limitada ao n\u00famero de Janelas a serem permitidas pela concessionaria da linha a Supervia. <\/strong>E que a opera\u00e7\u00e3o do Trem da F\u00e9<\/strong> Liga\u00e7\u00e3o Rio x Aparecida<\/strong> ou Rio x Cachoeira Paulista<\/strong> ser limitada ao n\u00famero de Janelas a serem disponibilizadas pela concessionaria da linha a MRS Logistica<\/strong>.<\/span><\/p>\n

S\u00e3o opera\u00e7\u00f5es que podem ter baixa lucratividade, pela limita\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rios. Consideramos essas opera\u00e7\u00f5es como uma contrapartida.<\/span><\/p>\n

Inclu\u00edmos nessas contrapartidas, a recupera\u00e7\u00e3o da Estrada de Ferro pr\u00edncipe D. Par\u00e1,<\/strong> a primeira ferrovia do Brasil, e da esta\u00e7\u00e3o de Guia de Pacobaiba, com a opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria de uma composi\u00e7\u00e3o convencional de passageiros ligado essa esta\u00e7\u00e3o a Piabeta (mais detalhes ser\u00e3o fornecidos oportunamente).<\/span><\/p>\n

In\u00edcio Efetivo de Opera\u00e7\u00f5es<\/strong><\/span><\/p>\n

Considerando o prazo de entrega dos ve\u00edculos, ser de nove meses as composi\u00e7\u00f5es convencionais a dois anos, no caso das composi\u00e7\u00f5es com cremalheira e do prazo da conclus\u00e3o das obras da via permanente e das oficinas ser em torno de um ano, o in\u00edcio efetivo de opera\u00e7\u00f5es dessa nova empresa pode come\u00e7ar no trecho Penha x Leopoldina<\/strong> com os trens expressos. \u00c9 um trecho pequeno, e adequando para in\u00edcio de opera\u00e7\u00f5es, pois vai permitir o treinamento de pessoal da empresa x<\/strong> e permitir ao p\u00fablico o contato com essa nova empresa e essa nova realidade de transportes em nosso estado.<\/span><\/p>\n

Servi\u00e7os P\u00fablicos Propostos<\/strong><\/span><\/p>\n

Dever\u00e1 constar no contrato o uso gratuito de composi\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o do governo do estado pelo menos uma vez por dia, em trajetos de ida e volta.<\/span><\/p>\n

Esses servi\u00e7os s\u00e3o:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Servi\u00e7os Dent\u00e1rio<\/strong><\/span><\/li>\n
  • Servi\u00e7os Jur\u00eddicos<\/strong><\/span><\/li>\n
  • S\u00e9rvios de Imagem<\/strong><\/span><\/li>\n
  • Servi\u00e7os de Castra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Alem do ve\u00edculo dos bombeiros que em caso de emerg\u00eancias, ter\u00e1 seu acesso franqueado a qualquer hora do dia ou da noite.<\/span><\/p>\n

    Anualmente no dia 12 de outubro a empresa x<\/strong>, fara o transporte de autoridades no Trem da F\u00e9<\/strong>. Para o Santu\u00e1rio de Aparecida.<\/span><\/p>\n

    Composi\u00e7\u00e3o Societ\u00e1ria<\/strong><\/span><\/p>\n

    A concess\u00e3o \/ autoriza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 dada ao grupo interessado para a constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o da ferrovia, podendo o grupo constituir outras empresas com s\u00f3cios de sua livre escolha para operar as linhas e os servi\u00e7os.<\/span><\/p>\n

    Minas Gerais<\/strong><\/span><\/p>\n

    \u00c9 de extrema import\u00e2ncia para o desenvolvimento do Estado do Rio de Janeiro e do estado de Minas Gerais que essas propostas saiam do papel. Com esse trem proposto chegando a Tr\u00eas Rios, retomamos uma liga\u00e7\u00e3o ferrovia entre os dois estados para transporte de cargas mistas extinta a mais de 40 anos que fez a riqueza de muitos inclusive do sr. Ruy Barreto que trazia caf\u00e9 do sul de Minas Gerais para exportar pelos portos do Rio de Janeiro.<\/span><\/p>\n

    Sendo uma ferrovia mista essa proposta trar\u00e1 passageiros e cargas de Minas Gerais, e fara o transporte no sentido inverso. Incentivando a constru\u00e7\u00e3o de ferrovias em Minas Gerais<\/strong> fomentando muitos neg\u00f3cios.<\/span><\/p>\n

    Lembrando que as regi\u00f5es atingidas por essas ferrovias propostas pela AFTR<\/strong>, tanto no Rio de Janeiro como em Minas Gerais chegam cada uma em suas respectivas regi\u00f5es, a um total de 6.000.000 de habitantes. Um bel\u00edssimo mercado consumidor, em ambos os estados.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Litorina pertencente ao DNIT atualmente estacionada sem uso em Miguel Pereira. Segundo informa\u00e7\u00f5es internamente em perfeito estado de conserva\u00e7\u00e3o. Vandalizada apenas na parte externa.<\/strong><\/span><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    VLT a diesel produzido pela Marcopolo, e pela Bom Sinal<\/strong><\/span><\/p>\n

    N\u00e3o propomos ve\u00edculos el\u00e9tricos tendo em vista o elevado n\u00edvel de vandalismo existente atualmente no Brasil. Fora da zona urbana essas composi\u00e7\u00f5es trafegar\u00e3o por locais ermos. Uma rede a\u00e9rea nesses locais \u00e9 alvo f\u00e1cil para ladr\u00f5es. A melhor solu\u00e7\u00e3o nesse caso s\u00e3o os ve\u00edculos a diesel.<\/span><\/p>\n

    Mensagem aos ecologistas. Cada composi\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria prevista para transportar 100 passageiros, tem o mesmo motor usado nos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios mais potentes, que transportam no m\u00e1ximo 40 passageiros.<\/span><\/p>\n

    Caso esse projeto saia do papel bem com o da Ferrovia do Sol<\/strong> \u00e9 poss\u00edvel a Marcopolo reativar a f\u00e1brica do Rio de Janeiro gerando 1500 empregos.<\/span><\/p>\n

    Detro \u2013 RJ<\/strong><\/span><\/p>\n

    Ser\u00e1 de compet\u00eancia do Detro RJ<\/strong>, a responsabilidade pela fiscaliza\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros feito pela empresa x<\/strong>, quando ela come\u00e7ar a operar em outros munic\u00edpios.<\/span><\/p>\n

    Transporte de Lixo<\/strong><\/span><\/p>\n

    O transporte de lixo para aterros sanit\u00e1rios ou para usinas que fazem a queima do lixo para gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica ser\u00e1 negociado diretamente entre as partes, Prefeituras e a empresa x<\/strong>, ou uma outra empresa designada por ela, podendo a empresa x<\/strong> ou outra do grupo ser respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o de tais usinas.<\/span><\/p>\n

    A empresa x<\/strong>, comunicara ao estado para efeito estat\u00edstico a constru\u00e7\u00e3o de eventuais ramais para atender a esse servi\u00e7o.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    USINA DE QUEIMA DE LIXO DE BREMEN NA ALEMANHA<\/strong><\/span><\/p>\n

    Obrigado pela aten\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

    Equipe AFTR<\/strong><\/span><\/p>\n

    <\/div>\n

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    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Plano de Neg\u00f3cios III Propostas para o Grupo X Todas as opera\u00e7\u00f5es propostas s\u00e3o opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias. Constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de \u201cuma ferrovia mista que poder\u00e1 transportar alem de passageiros, carga e lixo\u201d. Trechos propostos Trecho 1: Liga\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio do Rio de Janeiro, sendo a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina a esta\u00e7\u00e3o terminal, ao munic\u00edpio de Tr\u00eas Rios […]<\/p>\n

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