{"id":13096,"date":"2024-08-03T11:55:30","date_gmt":"2024-08-03T14:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=13096"},"modified":"2024-08-03T12:54:28","modified_gmt":"2024-08-03T15:54:28","slug":"respondendo-de-forma-resumida-por-que-as-ferrovias-fracassaram-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/respondendo-de-forma-resumida-por-que-as-ferrovias-fracassaram-no-brasil\/","title":{"rendered":"Respondendo de forma resumida por que as ferrovias fracassaram no Brasil"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 4<\/span> minutos <\/span><\/span>

Esse \u00e9 um artigo pequeno, talvez o menor que publicamos at\u00e9 hoje, responderemos de forma resumida e bem sucinta, em poucas linhas, \u00e0 pergunta que boa parte da popula\u00e7\u00e3o brasileira faz: por que as ferrovias no Brasil fracassaram? Eis as respostas:<\/span><\/p>\n

Por que as ferrovias no Brasil fracassaram? <\/b>Respondendo de forma resumida.<\/b><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u25c8 POSITIVISMO \u25c8<\/b><\/span><\/p>\n

Com o advento da Proclama\u00e7\u00e3o da Rep\u00fablica, por Deodoro da Fonseca, induzido por personagens como Benjamin Constant, positivista de carteirinha, o qual foi o primeiro-ministro da Guerra do novo regime, come\u00e7a no Brasil a intromiss\u00e3o do estado na economia com a manipula\u00e7\u00e3o pelo governo do pre\u00e7o dos fretes, tabelando-os, criando problemas de caixa nas empresas ferrovi\u00e1rias existentes. Parte de nossos problemas pol\u00edticos come\u00e7a ali e poucos entendem isso e estudam esse movimento.<\/span><\/p>\n

Esse movimento, chamado tamb\u00e9m de esquerda ut\u00f3pica, est\u00e1 nos cora\u00e7\u00f5es e mentes de nossos pol\u00edticos e militares desde sempre, muitos o s\u00e3o sem saber, os ideais positivistas foram um desastre para o desenvolvimento do Brasil e s\u00e3o pouco estudados.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u25c8 GET\u00daLIO VARGAS \u25c8<\/b><\/span><\/p>\n

Get\u00falio aprofunda essa intromiss\u00e3o do estado na economia, sufocando o empresariado. Expande com recursos do governo a economia, o que sempre em princ\u00edpio passa a impress\u00e3o de que a atua\u00e7\u00e3o governamental \u00e9 imprescind\u00edvel, mas que com o tempo desmorona. Na ocasi\u00e3o, a d\u00e9cada de 30, as ferrovias eram, al\u00e9m da Igreja Cat\u00f3lica e do Ex\u00e9rcito, a institui\u00e7\u00e3o mais capilar do Brasil, atuando em mais de 800 munic\u00edpios, e Get\u00falio espertamente mantinha sob o guarda-chuva do Governo as empresas ferrovi\u00e1rias com problemas de caixa j\u00e1 devolvidas para o governo. Problemas esses causados pelo pr\u00f3prio governo.<\/b><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u25c8 JUSCELINO KUBITSCHEK \u25c8<\/b><\/span><\/p>\n

Outro positivista, sem assumir, cria a RFFSA<\/b>, reunindo as diversas empresas sob administra\u00e7\u00e3o do governo federal e cria o \u201cmonop\u00f3lio\u201d<\/b>. Esse \u201cmonop\u00f3lio\u201d<\/b> impediu durante toda a exist\u00eancia da RFFSA<\/b> a entrada do empresariado no setor, fazendo a popula\u00e7\u00e3o crer que tudo dependia do estado. Durante a sua exist\u00eancia, a RFFSA<\/b> foi a empresa com mais funcion\u00e1rios, maior preju\u00edzo e maior patrim\u00f4nio do Brasil. Isso auditado pelos pr\u00f3prios balan\u00e7os da RFFSA.<\/b><\/span><\/p>\n

Diversos trechos ferrovi\u00e1rios e servi\u00e7os, especialmente os trens de passageiros, foram extintos simplesmente porque os monumentais preju\u00edzos da RFFSA<\/b> impediam que ela investisse em reformas, compra de novos equipamentos e manuten\u00e7\u00e3o das vias permanentes. <\/span><\/p>\n

Essa situa\u00e7\u00e3o criada dentro da RFFSA<\/b> gerou, entre outras coisas, a Guerra das Bitolas<\/b>. Quem j\u00e1 ouviu falar sobre isso? S\u00f3 n\u00f3s aqui da AFTR<\/b> falamos do assunto.<\/span><\/p>\n

Simples assim, respondida \u00e0 pergunta? Um pequeno texto que resume a situa\u00e7\u00e3o que aconteceu. Para mais detalhes, existem diversos textos da AFTR <\/b>que exploram tais assuntos aqui mencionados minuciosamente, sem nenhuma teoria da conspira\u00e7\u00e3o ou nada mirabolante, essa foi a realidade. Mas vamos combinar, criar teorias fantasiosas para divulgar em trabalhos de faculdade ou no almo\u00e7o da fam\u00edlia fica bem mais interessante.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 mencionamos aqui que, em nenhum trabalho acad\u00eamico abordando nosso sistema ferrovi\u00e1rio incipiente, s\u00e3o citados os balan\u00e7os da RFFSA<\/b>? Isso explica muito a quantidade de bobagens faladas e escritas em diversos ve\u00edculos de comunica\u00e7\u00e3o. <\/span><\/p>\n

E mensagem dedicada aos te\u00f3ricos da conspira\u00e7\u00e3o: n\u00e3o, esses balan\u00e7os n\u00e3o foram fraudados.<\/span><\/p>\n

Aos interessados, recomendamos a leitura do livreto \u201cO que \u00e9 Positivismo\u201d <\/b>de Jo\u00e3o Ribeiro Junior da Editora Brasiliense. Ou as obras de Augusto Comte<\/b>.<\/span><\/p>\n

Fonte consultada:<\/b> Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Hist\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria do Brasil de Ademar Ben\u00e9volo<\/b>.<\/span><\/p>\n

Agradecimento especial:<\/b> ao Sr. Stephen Kanitz<\/b> que, durante a d\u00e9cada de 80, foi editor chefe do anu\u00e1rio da Revista Exame chamado \u201cAs 500 maiores e melhores empresas do Brasil\u201d onde, ano ap\u00f3s ano, mostrava detalhadamente o balan\u00e7o de diversas empresas incluindo o da RFFSA<\/b>, onde ela se sobressaia por sempre ser a campe\u00e3o nacional do preju\u00edzo, do n\u00famero de empregados e do patrim\u00f4nio. E que, como sempre, s\u00f3 nos d\u00e1 AFTR<\/b> citamos.<\/span><\/p>\n

Encerraremos com uma piada: <\/span><\/p>\n

\u201cEsposa(o) \u00e9 aquela pessoa amiga e companheira, que est\u00e1 sempre ali, ao seu lado, para resolver os grandes problemas que voc\u00ea n\u00e3o teria se fosse solteiro(a).\u201d\u2019<\/span><\/em><\/p>\n

Substituam a palavra esposa por governo e o leitor entender\u00e1.<\/span><\/p>\n

Ou, como j\u00e1 disse Noam Chomsky, \u201ccriar problemas, para depois oferecer solu\u00e7\u00f5es\u201d<\/em>.<\/span><\/p>\n

Reflitam\u2026<\/span><\/p>\n

Obrigado aos que chegaram aqui.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Texto escrito em 26 de maio de 2024 \u00e0s 18h52
\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 13 de julho de 2024 \u00e0s 20h51
\nImagem de capa: gerada por IA (Bing)<\/p>\n

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Esse \u00e9 um artigo pequeno, talvez o menor que publicamos at\u00e9 hoje, responderemos de forma resumida e bem sucinta, em poucas linhas, \u00e0 pergunta que boa parte da popula\u00e7\u00e3o brasileira faz: por que as ferrovias no Brasil fracassaram? Eis as respostas: Por que as ferrovias no Brasil fracassaram? Respondendo de forma resumida.   \u25c8 POSITIVISMO […]<\/p>\n

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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13096"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13096\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13302,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13096\/revisions\/13302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13096"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=13096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}