{"id":13322,"date":"2024-08-17T11:55:40","date_gmt":"2024-08-17T14:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=13322"},"modified":"2025-05-04T14:28:36","modified_gmt":"2025-05-04T17:28:36","slug":"qual-o-custo-de-construcao-de-ferrovias-no-brasil-por-quilometro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/qual-o-custo-de-construcao-de-ferrovias-no-brasil-por-quilometro\/","title":{"rendered":"Qual o custo de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no Brasil?"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 17<\/span> minutos <\/span><\/span>

Bem vindos, Amigas e Amigos!<\/span>
\nHoje trataremos neste artigo um assunto que deveria ser mais debatido entre a comunidade de estudiosos, pesquisadores e t\u00e9cnicos ao se referir a uma proposta de projetos ferrovi\u00e1rios no Brasil: o custo de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no pa\u00eds. Quanto custa?<\/span>
\nAs respostas a esta pergunta abordaremos no texto abaixo. Desejamos a todos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n

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Qual o custo de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no Brasil?<\/strong><\/span><\/p>\n

Eis uma pergunta simples, mas que no Brasil demanda in\u00fameras respostas.<\/span><\/p>\n

Como todos sabem, dentre os diversos objetivos que a Trilhos do Rio<\/em> tem como institui\u00e7\u00e3o, um deles \u00e9 com a participa\u00e7\u00e3o do empresariado restaurar trechos ferrovi\u00e1rios abandonados. E a resposta a essa pergunta sobre o custo de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no Brasil \u00e9 fundamental para que o empres\u00e1rio interessado na constru\u00e7\u00e3o desses novos trechos ferrovi\u00e1rios consiga calcular seus custos de constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Na realidade de novos, esses trechos n\u00e3o t\u00eam nada, ou quase nada. Cogitamos restaurar trechos que j\u00e1 existiram anteriormente tendo sido extintos pela sanha de cortes da RFFSA, claro que os adequando a realidade atual onde a maioria das antigas vias permanentes poder\u00e3o ser utilizadas, e eventualmente na \u00e1rea urbana corre\u00e7\u00f5es de tra\u00e7ado podem e se for o caso devem ser feitas.<\/span><\/p>\n

Mas determinados setores da sociedade deveriam apoiar essas propostas e n\u00e3o o fazem, a quest\u00e3o das bitolas \u00e9 um exemplo. Nos chama aten\u00e7\u00e3o a forma quase que juvenil com que algumas pessoas como, por exemplo, ex-funcion\u00e1rios da RFFSA, professores, e outros tipos de profissionais, que militam no meio ferrovi\u00e1rio, desconhe\u00e7am totalmente composi\u00e7\u00e3o de custos, e falem sobre benef\u00edcios da bitola A<\/b> em detrimento da bitola B<\/b>, ignorando os famosos \u201cquanto vai custar\u201d, e \u201cquem vai pagar\u201d, desconhecendo diversas informa\u00e7\u00f5es que j\u00e1 fornecemos, e as informa\u00e7\u00f5es que forneceremos abaixo. Sem citar a costumeira sataniza\u00e7\u00e3o dos empres\u00e1rios, onde muitos fazem quest\u00e3o de exclu\u00ed-los de qualquer debate.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de funcion\u00e1rios do governo que tamb\u00e9m desconhecem aspectos t\u00e9cnicos e os aspectos hist\u00f3ricos que impuseram ao Brasil uma bitola mais cara e desnecess\u00e1ria, e predom\u00ednio a outra mais adequada \u00e0 nossa realidade econ\u00f4mica e topogr\u00e1fica. O que aumenta de forma expressiva e desnecess\u00e1ria os custos para implanta\u00e7\u00e3o de novas ferrovias.<\/span><\/p>\n

Embora a Trilhos do Rio<\/em> em postagens anteriores, tenha usado valores citados por membros do governo fazendo uma an\u00e1lise mais ami\u00fade deles, fica a pergunta. Esses n\u00fameros s\u00e3o corretos?<\/span><\/p>\n

De maneira alguma, queremos fazer qualquer cr\u00edtica \u00e0s pessoas que divulgam tais n\u00fameros, ou cr\u00edticas relativas \u00e0 idoneidade dessas pessoas.<\/span><\/p>\n

Mas queremos mostrar que chegar a esses valores em um pa\u00eds como o Brasil \u00e9 uma tarefa extremamente complexa. Os custos por km constru\u00eddo das diversas concession\u00e1rias do Brasil s\u00e3o d\u00edspares, \u00e9 preciso saber baseado em que concession\u00e1ria, os eventuais valores divulgados s\u00e3o baseados.<\/span><\/p>\n

Consideraremos aqui apenas a via permanente, desprezando terraplenagem, constru\u00e7\u00e3o de t\u00faneis, viadutos e cortes de terrenos. Nos fixaremos apenas nos materiais usados na constru\u00e7\u00e3o da via permanente, mostraremos como esses custos s\u00e3o d\u00edspares, v\u00e3o depender da operadora onde os valores foram baseados, e us\u00e1-los sem crit\u00e9rio pode inviabilizar novos projetos como os propostos pela Trilhos do Rio<\/em>, se isso n\u00e3o for bem explicado.<\/span><\/p>\n

Para isso, analisemos as principais operadoras do Brasil e suas caracter\u00edsticas, mas antes vejamos tamb\u00e9m os principais recursos usados na constru\u00e7\u00e3o de vias permanente e suas diferen\u00e7as de custos.<\/span><\/p>\n

DORMENTES<\/b><\/span><\/p>\n

\u00c9 fato sabido e not\u00f3rio que no Brasil existem duas bitolas, a larga com 1,60 metros e a estreita com 1,00 metro. No caso da bitola larga, ela tem admiradores passionais que o s\u00e3o, sem nenhum crit\u00e9rio t\u00e9cnico, \u00e9 uma bitola extremamente cara de ser implantada, por ser preciso um raio de curvatura maior e, portanto, cortes maiores em morros aumentando os custos de constru\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de t\u00faneis maiores, o que n\u00e3o ser\u00e1 aprofundado aqui. Mas precisa de dormentes maiores e consequentemente mais caros do que quando usada a bitola m\u00e9trica. Dependendo do tipo de carga a ser transportada, ser\u00e3o usados mais ou menos dormentes por km, e como o Sr. D\u00e9lio Araujo j\u00e1 mostrou, essa diferen\u00e7a de bitolas n\u00e3o significa aumento de capacidade de cargas. A pr\u00f3pria EFVM\u2013Estrada de Ferro Vitoria Minas<\/b>, em bitola m\u00e9trica, \u00e9 considerada pelo governo Federal a mais eficiente ferrovia brasileira. Em nossa postagem abaixo, escrita pelo Sr. D\u00e9lio Araujo, ele mostra aspectos desconhecidos pela maioria sobre ferrovias e sobre o uso de diversas bitolas, mostrando que para o Brasil a bitola m\u00e9trica seria a ideal.<\/span><\/p>\n

A guerra das bitolas: mais um cap\u00edtulo. E uma homenagem.<\/a><\/p><\/blockquote>\n