{"id":13329,"date":"2024-10-05T11:55:42","date_gmt":"2024-10-05T14:55:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=13329"},"modified":"2024-10-05T13:08:16","modified_gmt":"2024-10-05T16:08:16","slug":"quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/","title":{"rendered":"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1)"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">15<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Dando sequ\u00eancia aos nossos artigos numerados, publicamos mais um de extrema import\u00e2ncia. Responderemos aqui \u00e0 pergunta feita por 10 entre 10 pessoas amantes das ferrovias, pergunta essa respondida, em sua maioria, de forma passional e incorreta.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Apresentamos diversos fatos, na maioria das vezes com comprova\u00e7\u00e3o, sobre o que efetivamente aconteceu, e com uma leitura cr\u00edtica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abordamos aspectos hist\u00f3ricos ignorados ou desconhecidos pela maioria.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Certamente isso incomodara muitas pessoas que criaram uma narrativa pr\u00f3pria, mas nosso objetivo \u00e9 esclarecer.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Obrigado pela leitura.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>ARTIGO N\u00daMERO 5<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>QUEM EFETIVAMENTE ACABOU COM AS FERROVIAS NO BRASIL?<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>RESPOSTA: A RFFSA<\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13888\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-2.jpg 512w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-2-300x226.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aceitem que d\u00f3i menos, mas a resposta para essa pergunta \u00e9 simples e direta. A verdadeira respons\u00e1vel pela extin\u00e7\u00e3o de diversos servi\u00e7os e diversos trechos ferrovi\u00e1rios espalhados pelo Brasil, diferente do que as Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o dizem, e aquele tioz\u00e3o do churrasco conta com ares de superioridade, foi a <strong>RFFSA<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aquela empresa admirada por muitos, que seus ex-funcion\u00e1rios com orgulho dizem ter feito parte da hist\u00f3ria do Brasil e bl\u00e1, bl\u00e1, bl\u00e1.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essa empresa foi a verdadeira respons\u00e1vel por hoje n\u00e3o termos um transporte regional de passageiros, e por termos uma malha ferrovi\u00e1ria t\u00e3o incipiente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Simples assim, os fatos e documentos comprovam isso.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">\u00c9 muito c\u00f4modo para demonstrar superioridade intelectual, falar da \u201ccorrup\u00e7\u00e3o\u201d e dos \u201cpol\u00edticos corrutos\u201d, essa \u00e9 uma forma rasa de ver a coisa, mostra desconhecimento total da situa\u00e7\u00e3o, de seus aspectos hist\u00f3ricos, econ\u00f4micos e administrativos.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>RFFSA \u2014 SUA HERAN\u00c7A MALDITA<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A <strong>RFFSA<\/strong> foi uma empresa que j\u00e1 nasceu quebrada, por conta da heran\u00e7a maldita criada no governo de <strong>Get\u00falio Vargas<\/strong>, e que ela ao ser criada absorveu:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">In\u00edcio da interven\u00e7\u00e3o expl\u00edcita do estado no setor.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Congelamento de tarifas que sobrou at\u00e9 para os bondes.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Duvidamos que qualquer defensor ferrenho da <strong>RFFSA<\/strong>, ou qualquer ex-funcion\u00e1rio tenha lido algum balan\u00e7o publicado por essa empresa, para defend\u00ea-la como defendem. Ignoram os colossais preju\u00edzos que ela tinha.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E como boa estatal dava a seus funcion\u00e1rios mordomias impens\u00e1veis nas empresas privadas, e claro que por isso \u00e9 endeusada pelos ex-funcion\u00e1rios.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Querem exemplos?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Podemos falar dos ferrovi\u00e1rios de Santos Dumont que vinham para o Rio de Janeiro de litorina a sua disposi\u00e7\u00e3o para compras e tratamento m\u00e9dico.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Da manuten\u00e7\u00e3o dos im\u00f3veis ocupados por funcion\u00e1rios, onde a <strong>RFFSA<\/strong> trocava at\u00e9 l\u00e2mpadas queimadas, al\u00e9m de providenciar reformas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Do pr\u00e9dio monstruoso constru\u00eddo para sua sede tendo a disposi\u00e7\u00e3o o da Central do Brasil.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esses s\u00e3o s\u00f3 alguns exemplos, poder\u00edamos citar in\u00fameros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A fun\u00e7\u00e3o social que cobrava pre\u00e7os subsidiados da passagem subs\u00eddio que a pr\u00f3pria <strong>RFFSA<\/strong>, bancava, da qual muitos se orgulham de ter ajudado a implantar, que ajudou a quebrar a empresa, e pouco ou nada acrescentou.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Mostramos na postagem de <strong>Gloria Maria<\/strong> um desses exemplos fracassados de \u201cTarifa Social\u201d<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"nQD3uWJ9oK\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/gloria-maria-e-sua-viagem-ferroviaria-ate-corumba-ms\/\">Gl\u00f3ria Maria e sua viagem ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Corumb\u00e1-MS<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Gl\u00f3ria Maria e sua viagem ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Corumb\u00e1-MS&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/gloria-maria-e-sua-viagem-ferroviaria-ate-corumba-ms\/embed\/#?secret=hrOvZBAlka#?secret=nQD3uWJ9oK\" data-secret=\"nQD3uWJ9oK\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Isso gerou uma situa\u00e7\u00e3o de caixa calamitosa que impedia a empresa de realizar os investimentos necess\u00e1rios deixando alguns ramais ao leu.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Antes n\u00e3o existiam c\u00e2meras em celulares, e nem celulares, e n\u00e3o existiam redes sociais, as lamban\u00e7as n\u00e3o eram documentadas e publicadas como s\u00e3o hoje, as pessoas n\u00e3o sabiam o que estava acontecendo, a informa\u00e7\u00e3o n\u00e3o era descentralizada como hoje, tudo era controlado pela grande imprensa, e ela publicava o que era conveniente para ela.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A forma burlesca como a <strong>RFFSA<\/strong>, era administrada s\u00f3 aparecia eventualmente na grande imprensa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Observem abaixo um recorte de jornal de 1960, ano das elei\u00e7\u00f5es presidenciais que elegeram J\u00e2nio Quadros e a pergunta feita aos diversos candidatos.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13889\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem2-1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"278\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem2-1.jpg 619w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem2-1-300x130.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem2-1-600x261.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Com todo respeito aos ex-funcion\u00e1rios e especialmente aos antigos maquinistas, que representam um enorme contingente de ex-funcion\u00e1rios, o que efetivamente, al\u00e9m da sua compreens\u00e3o not\u00f3ria sobre a opera\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas, esses senhores entendem efetivamente do setor? A maioria que defende a<strong> RFFSA<\/strong> com unhas e dentes deveria falar que defendem n\u00e3o a empresa que controlava o setor e que era sua empregadora, mas defendem as mordomias que tinham.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Caso o leitor tenha interesse em mais informa\u00e7\u00f5es sobre o assunto, recomendamos a leitura de nossa postagem abaixo:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"IKStcgO8fI\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/porque-as-ferrovias-nao-dao-certo-no-brasil\/\">Porque as ferrovias &#8220;n\u00e3o d\u00e3o certo&#8221; no Brasil?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Porque as ferrovias &#8220;n\u00e3o d\u00e3o certo&#8221; no Brasil?&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/porque-as-ferrovias-nao-dao-certo-no-brasil\/embed\/#?secret=f74wkNslUJ#?secret=IKStcgO8fI\" data-secret=\"IKStcgO8fI\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Impressiona, ou dir\u00edamos, desveladamente assusta, a exist\u00eancia de trabalhos de TCC ou teses de mestrado, ou doutorado que, ao tentar explicar o desastre ferrovi\u00e1rio brasileiro, ignorem os balan\u00e7os e os monumentais preju\u00edzos da <strong>RFFSA<\/strong>. Tais documentos s\u00e3o p\u00fablicos e s\u00e3o simplesmente ignorados. Nossa mestranda favorita escreveu um trabalho que consideramos o hors concours da mediocridade, \u00e9 um trabalho t\u00e3o ruim que n\u00e3o serve nem para uso sanit\u00e1rio pelo fato do papel em que \u00e9 impresso ser muito grosso, outro trabalho que nos chamou a aten\u00e7\u00e3o de forma bem ruim, foi um TCC feito por uma formanda aqui do Rio de Janeiro que vinculou a destrui\u00e7\u00e3o do trecho da E.F. Cantagalo em Cachoeiras de Macacu ao Regime Militar. Ignora todo o contexto da <strong>RFFSA<\/strong>, um TCC que era um lixo do in\u00edcio ao fim. Objetivo claro de criar uma narrativa onde coubesse o regime militar, apenas isso.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Mas men\u00e7\u00e3o honrosa seja dada aos formandos da <strong>UFOP-UniversidadeFederal de Ouro Preto<\/strong>, e da <strong>UFJF \u2014 Universidade Federal de Juiz de Fora<\/strong> que quando falam da hist\u00f3ria das ferrovias em solo mineiro e dos problemas econ\u00f4micos que a sua destrui\u00e7\u00e3o causou, costumam fazer trabalhos primorosos, a eles os nossos parab\u00e9ns.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>RFFSA \u2014 O MESSIANISMO, COMO \u00c9 TRATADO, E O MONOP\u00d3LIO<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A forma quase messi\u00e2nica como alguns defendem a <strong>RFFSA<\/strong>, lembra um epis\u00f3dio lament\u00e1vel da hist\u00f3ria humana, o nazismo e o cumprimento de ordens, que dizimou diversas popula\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">\u00c9 um pouco assustador e muitos v\u00e3o nos criticar, mas para entender melhor isso, falaremos do direito positivo. Algu\u00e9m sabe o que \u00e9 isso?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Diferente do direito natural, sendo algo inerente ao homem, e que j\u00e1 nasce com ele como o direito \u00e0 vida, forma do direito existente at\u00e9 o in\u00edcio do s\u00e9culo, o direito positivo para existir depende de leis, sendo garantido pelas autoridades, leis essas nem sempre coerentes e justas, essa corrente jur\u00eddica ganhou for\u00e7a a partir do in\u00edcio do s\u00e9culo com os positivistas, e Hitler mostrou o fracasso que \u00e9 o direito positivo ao exterminar os judeus, mas ele ao fazer isso estava \u201ccumprindo a lei\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Perguntem a um advogado com mais idade, melhores explica\u00e7\u00f5es sobre isso, somos engenheiros e n\u00e3o somos qualificados para explicar detalhadamente esse assunto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">No Julgamento de Nuremberg esse foi o principal argumento de defesa de muitos julgados, eles \u201cEstavam cumprindo a lei\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo v\u00eddeo do professor Marcelo Andrade sobre o tema.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: CENTER;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KGGdStnDJWo?si=r0vnOnuqYFFTeSzj\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ao impedir a entrada de novas empresas no setor evocando o monop\u00f3lio, estagnando o setor, os funcion\u00e1rios da <strong>RFFSA<\/strong>, estavam apenas cumprindo a lei.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ao extinguir linhas especificamente as da <strong>E.F. Leopoldina<\/strong>, que mesmo com potencial lucrativo, n\u00e3o recebiam investimentos por conta da <strong>Guerra das Bitolas<\/strong>, os funcion\u00e1rios estavam apenas cumprindo a lei.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ao impor as tarifas sociais, que aumentavam o preju\u00edzo da <strong>RFFSA<\/strong>, os funcion\u00e1rios estavam apenas cumprindo a lei.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E assim nosso setor ferrovi\u00e1rio foi para o vinagre, e decaiu absurdamente, afinal seus gestores exclusivos os funcion\u00e1rios da <strong>RFFSA<\/strong>, \u201cestavam apenas cumprindo a lei\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E assim defendendo a <strong>RFFSA<\/strong>, as lendas surgiram, afinal n\u00e3o se podia reconhecer o erro, era preciso jogar a culpa nas costas de algu\u00e9m. O empres\u00e1rio do setor rodovi\u00e1rio foi o vil\u00e3o perfeito. E assim o estrago foi feito, aqueles que poderiam ser a solu\u00e7\u00e3o do problema viraram os \u201crespons\u00e1veis\u201d pelo problema.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Incapazes de entender o problema e reconhecer a origem do problema, aqueles que criaram essas lendas se apegam a elas exageradamente,criando detalhes inexistentes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Convidamos a todos, lerem nossa postagem sobre Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o. Algu\u00e9m duvida que algumas delas tenham sido incentivadas por ex-funcion\u00e1rios da <strong>RFFSA<\/strong>?<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"mjJJmcJelR\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-3-as-teorias-da-conspiracao-e-ideias-sem-sentido-1\/\">Artigo 3: as Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o e ideias sem sentido (parte 1)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Artigo 3: as Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o e ideias sem sentido (parte 1)&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-3-as-teorias-da-conspiracao-e-ideias-sem-sentido-1\/embed\/#?secret=T8x047Hiwf#?secret=mjJJmcJelR\" data-secret=\"mjJJmcJelR\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"G1JshkrpRf\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-3-as-teorias-da-conspiracao-e-ideias-sem-sentido-parte-2\/\">Artigo 3: as Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o e ideias sem sentido (parte 2)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Artigo 3: as Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o e ideias sem sentido (parte 2)&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-3-as-teorias-da-conspiracao-e-ideias-sem-sentido-parte-2\/embed\/#?secret=7C109dkF01#?secret=G1JshkrpRf\" data-secret=\"G1JshkrpRf\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Como dizem alguns, quem tem limite \u00e9 cart\u00e3o de cr\u00e9dito, brasileiro n\u00e3o, bizarrice criada por alguns \u00e9 coisa de brasileiro e n\u00e3o tem limite. Descobrimos acidentalmente Marty McFly do filme de Volta Para o Futuro vivendo aqui no Rio de Janeiro.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"BW6b0UCItG\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/industria-automobilistica-do-petroleo-e-empresas-de-onibus\/\">Ind\u00fastria automobil\u00edstica, do petr\u00f3leo e Empresas de \u00f4nibus<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Ind\u00fastria automobil\u00edstica, do petr\u00f3leo e Empresas de \u00f4nibus&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/industria-automobilistica-do-petroleo-e-empresas-de-onibus\/embed\/#?secret=3o9GUwhIXc#?secret=BW6b0UCItG\" data-secret=\"BW6b0UCItG\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>A\u00c7\u00d5ES SEM SENTIDO GERANDO MAIS PREJU\u00cdZOS<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A forma como alguns trechos foram alargados foi criminosa. Tudo para desmerecer a bitola m\u00e9trica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O alargamento da Estrada de Ferro Araraquara promovido em 1952 pelo ent\u00e3o governador de S\u00e3o Paulo Lucas Nogueira Garcez, foi absurda, o que isso representou em custo para o caixa do estado de S\u00e3o Paulo, \u00e9 algo imensur\u00e1vel, e o pior, existem v\u00eddeos onde esse governador fala que com isso as ferrovias paulistas estavam sendo \u201cmodernizadas\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Trechos como o da Leopoldina a Gramacho, que funcionavam muito bem, obrigado, foram alargados para fazer valer informa\u00e7\u00f5es prestadas por engenheiros mais preocupados com sua pr\u00f3pria posi\u00e7\u00e3o em busca de uma pretensa \u201cmodernidade\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Quanto isso custou a empresa?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Trechos que poderiam estar funcionando muito bem com a bitola m\u00e9trica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esse dinheiro poderia ter sido usado na moderniza\u00e7\u00e3o do trecho de Petr\u00f3polis e na constru\u00e7\u00e3o de oficinas para equipamentos da bitola m\u00e9trica em Gramacho ou Saracuruna, INEXISTENTES AT\u00c9 HOJE. A Supervia para fazer manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos usados nesse trecho, precisa lev\u00e1-los em cima de caminh\u00f5es para Deodoro, ou outros lugares. As locomotivas s\u00e3o normalmente encaminhadas para Minas Gerais ou Santa Catarina.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Quem foi o respons\u00e1vel por isso?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O nome n\u00e3o sabemos, mas n\u00e3o foi nenhum empres\u00e1rio do \u00f4nibus, certamente foi algum funcion\u00e1rio da <strong>RFFSA.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo recorte de p\u00e1gina do jornal Tribuna da Imprensa de 11.04.1981, tudo o que fala-se sobre a\u00a0<strong>RFFSA<\/strong>\u00a0est\u00e1 ali dito por seu presidente da \u00e9poca.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13890\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem3.jpg\" alt=\"\" width=\"350\" height=\"1260\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem3.jpg 182w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem3-83x300.jpg 83w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A pr\u00f3pria <strong>RFFSA <\/strong>reconhecia seus preju\u00edzos, mas pouco, ou nada, fez para diminu\u00ed-los.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13891\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem4.jpg\" alt=\"\" width=\"382\" height=\"905\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem4.jpg 382w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem4-127x300.jpg 127w\" sizes=\"(max-width: 382px) 100vw, 382px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Tem algo que precisa ser dito a todos que criticam a extin\u00e7\u00e3o da malha da Leopoldina. Al\u00e9m da <strong>Guerra das Bitolas<\/strong>, citada por n\u00f3s, in\u00fameras vezes esse desconhecimento acaba criando in\u00fameras teorias sem fundamento. Como j\u00e1 mostramos aqui neste mesmo texto, falar da \u201ccorrup\u00e7\u00e3o\u201d, dos \u201cpol\u00edticos corruptos\u201dou dos empres\u00e1rios do \u00f4nibus \u00e9 um exemplo disso, mas \u00e9 bem c\u00f4modo e d\u00e1 a quem fala uma aura de conhecimento que na realidade n\u00e3o existe.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>ALGUMAS CURIOSIDADES SOBRE A RFFSA E SOBRE AS FERROVIAS<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aqui contaremos apenas duas, mas o leque de bizarrices envolvendo a <strong>RFFSA <\/strong>\u00e9 enorme, talvez um dia nos dediquemos ao assunto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>E.F. Teres\u00f3polis.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Embora seja creditada a <strong>E.F. Pr\u00edncipe do Gr\u00e3o-Par\u00e1<\/strong>, a ferrovia que ligou (e que dependendo de nossa vontade\u00a0voltar\u00e1 a ligar) O Rio de Janeiro a Petr\u00f3polis, ser a primeira ferrovia do Brasil essa informa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 de todo correta, o trecho inicialmente inaugurado ligava Guia de Pacoba\u00edba a Piabeta, levando mais alguns anos para a subida da serra. Quando de sua inaugura\u00e7\u00e3o, ainda n\u00e3o existia tecnologia para essa subida, at\u00e9 ent\u00e3o existia apenas a ades\u00e3o direta, invi\u00e1vel na declividade da liga\u00e7\u00e3o com Petr\u00f3polis. O que existia na Inglaterra para essas situa\u00e7\u00f5es era o nascente sistema funicular, implantadono Brasil em Paranapiacaba.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A primeira ferrovia do Brasil a subir uma serra foi a <strong>E.F. Cantagalo<\/strong> usando o sistema\u201cFell\u201d, o sistema de Cremalheiras \u201cRiggenbach\u201d s\u00f3 seria inventado bem posteriormente e usado pela primeira vez no Brasil para subir a serra de Petr\u00f3polis.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13892\" aria-describedby=\"caption-attachment-13892\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13892\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem5.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"616\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem5.jpg 379w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem5-300x289.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13892\" class=\"wp-caption-text\">O sistema Fell<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Em 1894, foi constru\u00edda a <strong>E.F. Teres\u00f3polis<\/strong> j\u00e1 usando o sistema de Cremalheiras Riggenbach. A <strong>E.F. Teres\u00f3polis<\/strong>, j\u00e1 sob administra\u00e7\u00e3o da <strong>RFFSA<\/strong> foi extinta em 1957.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13893\" aria-describedby=\"caption-attachment-13893\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13893\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem6.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"492\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem6.jpg 381w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem6-300x231.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13893\" class=\"wp-caption-text\">Cremalheiras da E.F. Teres\u00f3polis.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A pergunta que n\u00e3o quer calar \u00e9: assim como as estruturas de a\u00e7o de enorme valor hist\u00f3rico, constru\u00eddas nas oficinas do Sr. Eiffel, o mesmo da torre, que davam sustenta\u00e7\u00e3o a um galp\u00e3o nas oficinas do Engenho de Dentro, e que sumiram, ningu\u00e9m sabe, ningu\u00e9m viu, onde foram parar as cremalheiras dessa ferrovia, que foram prometidas para uso da <strong>E.F. Cantagalo, <\/strong>com a desativa\u00e7\u00e3o da<strong> E.F. Teres\u00f3polis<\/strong>?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo, postagem Trilhos do Rio\u00a0sobre o tema:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"jasOrs4hDd\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-e-suas-historias-desconhecidas-vi-final-oficinas-do-trajano-e-a-torre-eiffel\/\">A Ferrovia e suas hist\u00f3rias desconhecidas VI Final &#8211; Oficinas do Trajano e a Torre Eiffel<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;A Ferrovia e suas hist\u00f3rias desconhecidas VI Final &#8211; Oficinas do Trajano e a Torre Eiffel&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-e-suas-historias-desconhecidas-vi-final-oficinas-do-trajano-e-a-torre-eiffel\/embed\/#?secret=of4OHtLGA2#?secret=jasOrs4hDd\" data-secret=\"jasOrs4hDd\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Algu\u00e9m tem ideia de quanto custa apenas um km de cremalheiras Riggenbach? A \u00fanica empresa no mundo a fabricar tanto as cremalheiras como as locomotivas que v\u00e3o rodar nelas \u00e9 a Stadler, f\u00e1brica de locomotivas su\u00ed\u00e7a. A <strong>E.F. Teres\u00f3polis<\/strong> tinha muito mais do que um km.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><a href=\"https:\/\/stadlerrail.com\/en\/products\/\">https:\/\/stadlerrail.com\/en\/products\/<\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Savio Neves presidente da <strong>E.F. Corcovado<\/strong>, provavelmente o maior especialista brasileiro em Cremalheiras Riggenbach, ao comprar novos ve\u00edculos para aumento de capacidade de passageiros da <strong>E.F. Corcovado<\/strong> viajou o mundo inteiro em busca de alternativas e acabou comprando os ve\u00edculos da Stadler, a quarta gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos dessa mesma empresa, mais de 100 anos fornecendo ve\u00edculos para a <strong>E.F. Corcovado<\/strong>, simplesmente por essa empresa ter conseguido dominar essa tecnologia e ser a \u00fanica empresa do mundo a fabricar esse sistema.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">As Cremalheiras e as engrenagens que v\u00e3o rodar nas linhas e nos ve\u00edculos, s\u00e3o fabricadas em a\u00e7os especiais, com tratamento t\u00e9rmico espec\u00edfico para suportar com seguran\u00e7a as in\u00fameras tens\u00f5es a que v\u00e3o ser submetias e \u00e9 algo com enorme valor de mercado mesmo usadas tendo em vista a qualidade como foram fabricadas e SUMIRAM.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Temos relatos de que existem espalhados pelo Rio de Janeiro peda\u00e7os dessas cremalheiras, quanta irresponsabilidade dos funcion\u00e1rios da <strong>RFFSA<\/strong> da \u00e9poca. Quanto isso custou e depois foi tratado como sucata?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Mais um pouco da hist\u00f3ria da <strong>E.F. Teres\u00f3polis, <\/strong>produzida pelo<strong> Blog Trem da Serra.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><a href=\"https:\/\/tremdaserradoriodejaneiro.blogspot.com\/2019\/10\/estrada-de-ferro-teresopolis-da.html\">https:\/\/tremdaserradoriodejaneiro.blogspot.com\/2019\/10\/estrada-de-ferro-teresopolis-da.html<\/a><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>P\u00d3RTICOS<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Algu\u00e9m j\u00e1 viu um ou sabe o que \u00e9? P\u00f3rticos s\u00e3o equipamentos usados para mover, por exemplo, cont\u00eainer de um lado para o outro. O <strong>TSG \u2014 Terminal S\u00e3o Geraldo,<\/strong> atualmente operado pela <strong>MRS Log\u00edstica<\/strong>, constru\u00eddo \u00e0s margens da Rodovia Presidente Dutra, 10.501, tem uma s\u00e9rie deles para colocar as cargas, especialmente os cont\u00eaineres dos vag\u00f5es prancha nos caminh\u00f5es. \u00c9 uma opera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e precisa.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13894\" aria-describedby=\"caption-attachment-13894\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13894\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem7.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"354\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem7.jpg 624w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem7-300x166.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem7-600x332.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13894\" class=\"wp-caption-text\">TSG -Terminal S\u00e3o Geraldo<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O autor desse texto dimensionou os acionamentos de todos eles.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aqueles com maior capacidade de observa\u00e7\u00e3o devem ter percebido que os motivos mencionados em textos diversos para extin\u00e7\u00e3o de algumas linhas em bitola m\u00e9trica teriam sido \u201co custo elevado\u201d do translado das cargas transportadas em ferrovias de bitola m\u00e9trica para ferrovias em bitola larga. Os respons\u00e1veis pela log\u00edstica da RFFSA nunca ouviram falar em p\u00f3rticos? Era tudo descarregado na m\u00e3o? aquele povo nunca ouviu falar tamb\u00e9m em guindastes?<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13895\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem8.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem8.jpg 468w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem8-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13896\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem9.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"443\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem9.jpg 475w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem9-300x208.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Apenas uma observa\u00e7\u00e3o sobre o TSG. O desconhecimento de funcion\u00e1rios do estado sobre o setor \u00e9 t\u00e3o gritante que pagaram um projeto o Pavuna Arco que invade uma faixa de dom\u00ednio federal medida obviamente pass\u00edvel de ser contestada na justi\u00e7a, faixa de dom\u00ednio essa atualmente operada pela MRS Log\u00edstica que al\u00e9m de alimentar com cargas o porto do Rio alimenta com cargas o TSG.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"lmOa6EacMM\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-2\/\">Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 2 &#8211; Pavuna x Arco Metropolitano<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 2 &#8211; Pavuna x Arco Metropolitano&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-2\/embed\/#?secret=gcyL4XtKw4#?secret=lmOa6EacMM\" data-secret=\"lmOa6EacMM\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>AS CONCESS\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">As concess\u00f5es poderiam ter sido um \u00f3timo instrumento para expandir o modal ferrovi\u00e1rio, mas quem fez os contratos de concess\u00e3o na gest\u00e3o de FHC foram ex-funcion\u00e1rios da <strong>RFFSA<\/strong>, pessoas que deveriam explicar o que fizeram em uma empresa como aquela. Pessoas sem nenhum conhecimento de lucro. Pessoas que desconhecem o significado da palavra mercado. Enfiaram clausulas desnecess\u00e1rias nos contratos, que amarraram e muito as empresas que compraram essas concess\u00f5es, a<strong> MRS<\/strong> n\u00e3o pode investir na conclus\u00e3o da Ferrovia do A\u00e7o, a <strong>VLI <\/strong>n\u00e3o podia repassar trechos que n\u00e3o tinha interesse para outras empresas, essas empresas para os pseudo entendidos em ferrovias, viraram vil\u00e3s, essas mesmas pessoas que al\u00e9m de nunca terem lido um balan\u00e7o da <strong>RFFSA<\/strong>, nunca leram esses contratos de concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Para piorar, no governo Lula, posterior ao de FHC, ele ignorou a exist\u00eancia de ferrovias, e as pessoas nomeadas para a gest\u00e3o do setor eram as mais improv\u00e1veis.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Muitos deles, economistas.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"eGZ4B2euIS\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/os-economistas\/\">Os economistas<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Os economistas&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/os-economistas\/embed\/#?secret=Ee78WSQkjk#?secret=eGZ4B2euIS\" data-secret=\"eGZ4B2euIS\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aqui mais um caso para os psiquiatras estudarem. Lembra a piada da esposa de malandro que, mesmo sofrendo, n\u00e3o deixa o marido. Algumas daquelas pessoas que dizem defender as ferrovias, e reclamam do descaso dos governos com o setor, s\u00e3o as mesmas que admiram presidentes omissos, em um ou mais mandatos, negligenciando o setor e o ignorando, nomeando as pessoas mais improv\u00e1veis para administr\u00e1-lo, al\u00e9m de nutrirem enorme admira\u00e7\u00e3o pelos mesmo presidentes e votarem periodicamente em partidos que n\u00e3o melhoraram, nem melhoram, em nada o setor.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\">N\u00e3o deixem de ler a parte final deste artigo!<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\">Agradecemos a quem chegou at\u00e9 aqui!<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<table id=\"tablepress-5\" class=\"tablepress tablepress-id-5\">\n<tbody>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">Gostou? Curtiu?<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 24px;\">Compartilhe!<\/span><\/strong><\/p><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\"><p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><b>Agradecemos a leitura, at\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/b><\/span><\/p><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\"><p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14px;\">O conte\u00fado deste artigo pode refletir, ou n\u00e3o, a opini\u00e3o da institui\u00e7\u00e3o, sendo de inteira responsabilidade de seu autor.<\/span><\/p><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-5 from cache -->\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Texto escrito em 11 de julho de 2024 \u00e0s 20h03<br \/>\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 11 de julho de 2024 \u00e0s 20h03<br \/>\nImagem de capa: Locomotiva GM SD38M no.5117 no p\u00e1tio da esta\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima em 1993 \/ Acervo Ben\u00edcio Guimar\u00e3es \/ AENFER<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_13329\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"13329\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dando sequ\u00eancia aos nossos artigos numerados, publicamos mais um de extrema import\u00e2ncia. Responderemos aqui \u00e0 pergunta feita por 10 entre 10 pessoas amantes das ferrovias, pergunta essa respondida, em sua maioria, de forma passional e incorreta. Apresentamos diversos fatos, na maioria das vezes com comprova\u00e7\u00e3o, sobre o que efetivamente aconteceu, e com uma leitura cr\u00edtica. [&hellip;]<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_13329\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"13329\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":13898,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[1129,19,1124],"tags":[774,992,292,256],"ppma_author":[1316],"class_list":["post-13329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","category-materias","category-trem","tag-concessoes","tag-ferrovias","tag-presidente","tag-rffsa","author-mozartfernando","pmpro-has-access"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1) - Trilhos do Rio<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1) - Trilhos do Rio\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dando sequ\u00eancia aos nossos artigos numerados, publicamos mais um de extrema import\u00e2ncia. Responderemos aqui \u00e0 pergunta feita por 10 entre 10 pessoas amantes das ferrovias, pergunta essa respondida, em sua maioria, de forma passional e incorreta. Apresentamos diversos fatos, na maioria das vezes com comprova\u00e7\u00e3o, sobre o que efetivamente aconteceu, e com uma leitura cr\u00edtica. [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Trilhos do Rio\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-10-05T14:55:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-10-05T16:08:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"442\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Mozart Fernando\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@trilhosdorio\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@trilhosdorio\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"17 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/\"},\"author\":{\"name\":\"Mozart Fernando\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917\"},\"headline\":\"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1)\",\"datePublished\":\"2024-10-05T14:55:42+00:00\",\"dateModified\":\"2024-10-05T16:08:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/\"},\"wordCount\":2992,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg\",\"keywords\":[\"concess\u00f5es\",\"ferrovias\",\"presidente\",\"rffsa\"],\"articleSection\":[\"Hist\u00f3ria\",\"Mat\u00e9rias\",\"Trem\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/\",\"name\":\"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1) - Trilhos do Rio\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg\",\"datePublished\":\"2024-10-05T14:55:42+00:00\",\"dateModified\":\"2024-10-05T16:08:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg\",\"width\":1200,\"height\":442},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\",\"name\":\"Trilhos do Rio\",\"description\":\"Passado, presente e futuro: tudo na mesma linha!\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\",\"name\":\"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/\",\"https:\/\/x.com\/trilhosdorio\",\"https:\/\/www.instagram.com\/trilhosdorio\/\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/aftr-associa\u00e7\u00e3o-ferrovi\u00e1ria-trilhos-do-rio\/\",\"https:\/\/br.pinterest.com\/aftrilhosdorio\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/trilhosdorio\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917\",\"name\":\"Mozart Fernando\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/image\/c25a9f873dc0dea80fd569fd410e4fa0\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg\",\"caption\":\"Mozart Fernando\"},\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/mozartfernando\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1) - Trilhos do Rio","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1) - Trilhos do Rio","og_description":"Dando sequ\u00eancia aos nossos artigos numerados, publicamos mais um de extrema import\u00e2ncia. Responderemos aqui \u00e0 pergunta feita por 10 entre 10 pessoas amantes das ferrovias, pergunta essa respondida, em sua maioria, de forma passional e incorreta. Apresentamos diversos fatos, na maioria das vezes com comprova\u00e7\u00e3o, sobre o que efetivamente aconteceu, e com uma leitura cr\u00edtica. [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/","og_site_name":"Trilhos do Rio","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/","article_published_time":"2024-10-05T14:55:42+00:00","article_modified_time":"2024-10-05T16:08:16+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":442,"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Mozart Fernando","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@trilhosdorio","twitter_site":"@trilhosdorio","twitter_misc":{"Escrito por":false,"Est. tempo de leitura":"17 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/"},"author":{"name":"Mozart Fernando","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917"},"headline":"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1)","datePublished":"2024-10-05T14:55:42+00:00","dateModified":"2024-10-05T16:08:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/"},"wordCount":2992,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg","keywords":["concess\u00f5es","ferrovias","presidente","rffsa"],"articleSection":["Hist\u00f3ria","Mat\u00e9rias","Trem"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/","name":"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1) - Trilhos do Rio","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg","datePublished":"2024-10-05T14:55:42+00:00","dateModified":"2024-10-05T16:08:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVAGM5117_SD38M_MARITIMA_1993-e1727913160852.jpg","width":1200,"height":442},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/quem-efetivamente-acabou-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Quem efetivamente acabou com as ferrovias no Brasil? (Parte 1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/","name":"Trilhos do Rio","description":"Passado, presente e futuro: tudo na mesma linha!","publisher":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization","name":"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png","width":512,"height":512,"caption":"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/","https:\/\/x.com\/trilhosdorio","https:\/\/www.instagram.com\/trilhosdorio\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/aftr-associa\u00e7\u00e3o-ferrovi\u00e1ria-trilhos-do-rio\/","https:\/\/br.pinterest.com\/aftrilhosdorio\/","https:\/\/www.youtube.com\/user\/trilhosdorio"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917","name":"Mozart Fernando","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/image\/c25a9f873dc0dea80fd569fd410e4fa0","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","caption":"Mozart Fernando"},"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/mozartfernando\/"}]}},"authors":[{"term_id":1316,"user_id":16,"is_guest":0,"slug":"mozartfernando","display_name":"Mozart Fernando","avatar_url":{"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","url2x":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg"},"user_url":"","last_name":"Fernando","first_name":"Mozart","job_title":"","description":"Engenheiro Mec\u00e2nico formado pela Faculdade Souza Marques em 1992, foi secret\u00e1rio-geral da AFTR no mandato 2017-2020 e atualmente ocupa o cargo de diretor-t\u00e9cnico da institui\u00e7\u00e3o.\r\nIniciou sua carreira profissional em 1978 trabalhando com um engenheiro que foi estagi\u00e1rio da RFFSA entre 1965 e 1966. Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13329"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13908,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13329\/revisions\/13908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13329"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=13329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}