{"id":13595,"date":"2024-08-26T14:57:50","date_gmt":"2024-08-26T17:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=13595"},"modified":"2024-08-26T14:58:18","modified_gmt":"2024-08-26T17:58:18","slug":"com-futuro-indefinido-aduelas-do-metro-ocupam-espaco-na-leopoldina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/com-futuro-indefinido-aduelas-do-metro-ocupam-espaco-na-leopoldina\/","title":{"rendered":"Com futuro indefinido, aduelas do Metr\u00f4 ocupam espa\u00e7o na Leopoldina"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p>Com informa\u00e7\u00f5es do Jornal O Globo*<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Dois anos ap\u00f3s a interrup\u00e7\u00e3o das obras da Linha 4 do Metr\u00f4, devido a suspeitas de superfaturamento, e desde 2017 quando as obras foram paralisadas, centenas de aduelas de concreto \u2014 avaliadas em R$ 50 milh\u00f5es, segundo fontes do Tribunal de Contas do Rio de Janeiro (TCE-RJ) \u2014 est\u00e3o amontoadas a c\u00e9u aberto em um terreno ao lado da hist\u00f3rica Esta\u00e7\u00e3o Bar\u00e3o de Mau\u00e1, a Leopoldina, na Avenida Francisco Bicalho. Com o an\u00fancio de planos para revitalizar a \u00e1rea, que incluem a constru\u00e7\u00e3o de unidades habitacionais e da Cidade do Samba 2, surge novamente a quest\u00e3o: o que fazer com esse material, produzido especificamente para ser usado no metr\u00f4 e que foi deixado ali? No terreno e em um galp\u00e3o pr\u00f3ximo, al\u00e9m dos 6.624 blocos de concreto (aduelas), h\u00e1 846 pe\u00e7as de trilhos, 68 postes de fibra de 4,5 metros de altura, 480 passarelas, 68 bancos de concreto, 9.042 dormentes, um totem de comando para ilumina\u00e7\u00e3o da pra\u00e7a e 1.133 pisos plaqueados.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">\u2014 <em>Eu sigo o princ\u00edpio de \u201ccada dia com sua agonia\u201d. N\u00e3o adianta tentar resolver tudo de uma vez, sen\u00e3o estamos em apuros. No momento, n\u00e3o precisamos nos preocupar com as aduelas do metr\u00f4. Quando for necess\u00e1rio, vamos conversar com o Estado<\/em> \u2014 afirmou o prefeito Eduardo Paes no in\u00edcio do m\u00eas passado, ao dar in\u00edcio ao restauro da Leopoldina.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Em 2023, a Ag\u00eancia Reguladora de Servi\u00e7os P\u00fablicos Concedidos de Transportes Aquavi\u00e1rios, Ferrovi\u00e1rios, Metrovi\u00e1rios e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (Agetransp) iniciou um processo administrativo para definir as responsabilidades pelo equipamento, que, deixado ao relento por sete anos, provavelmente ter\u00e1 que ser removido.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Em um relat\u00f3rio, a Agetransp destacou a necessidade de \u201capura\u00e7\u00e3o de responsabilidade quanto \u00e0 guarda e seguran\u00e7a da infraestrutura que comp\u00f5e os ativos da Linha 4, considerando as comunica\u00e7\u00f5es entre a Rio Trilhos, a Rio Barra e a Metr\u00f4Rio, nas quais uma transfere para a outra o \u00f4nus do cuidado e manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos\u201d. O documento tamb\u00e9m lembra que o prazo para a conclus\u00e3o das obras da Linha 4, previsto para o in\u00edcio de 2018, n\u00e3o foi cumprido, resultando em preju\u00edzos com a compra de materiais e equipamentos que sequer foram utilizados.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Documentos t\u00e9cnicos obtidos pelo jornal O GLOBO indicam que as concession\u00e1rias Rio Barra e Metr\u00f4Rio, juntamente com a companhia estadual Rio Trilhos, t\u00eam transferido a responsabilidade pelo material uma para a outra. \u201cO Contrato de Opera\u00e7\u00e3o e Manuten\u00e7\u00e3o de Servi\u00e7os da Linha 4 (Contrato de O&amp;M) delegaria \u00e0 Metr\u00f4Rio a responsabilidade pela guarda e manuten\u00e7\u00e3o dos ativos\u201d, argumenta a Rio Barra (respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o da Linha 4) no processo aberto pela Agetransp, uma vez que \u201cparte dos equipamentos estaria em uma \u00e1rea de acesso exclusivo deles\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A Metr\u00f4Rio, que opera o metr\u00f4 na cidade, sustenta que o contrato \u201cpresume a conclus\u00e3o de todas as obras civis e da implanta\u00e7\u00e3o da Linha 4\u201d como condi\u00e7\u00e3o para que a responsabilidade pelo material seja sua. A empresa tamb\u00e9m afirma que, com o atraso na conclus\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o G\u00e1vea, a responsabilidade pelo material n\u00e3o lhe cabe. Al\u00e9m disso, alega que os equipamentos, ao contr\u00e1rio do que foi declarado pela outra concession\u00e1ria, est\u00e3o em \u00e1reas de acesso exclusivo da Rio Barra e dos cons\u00f3rcios construtores. Em nota, a Concession\u00e1ria Rio Barra afirmou que \u201cn\u00e3o comentar\u00e1 o processo no momento\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Em maio, o TCE-RJ recebeu uma proposta formal do secret\u00e1rio estadual de Transporte e Mobilidade Urbana, Washington Reis, para a retomada das obras da esta\u00e7\u00e3o G\u00e1vea do metr\u00f4, paralisadas h\u00e1 nove anos. O Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado no \u00e2mbito do Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado do Rio de Janeiro (MPRJ), com a participa\u00e7\u00e3o do Governo do Estado, da concession\u00e1ria Metr\u00f4Rio e das empreiteiras envolvidas, est\u00e1 sendo analisado pelos auditores do tribunal.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (20), o secret\u00e1rio Washington Reis se reuniu com o governador Cl\u00e1udio Castro, t\u00e9cnicos do TCE-RJ, MPRJ e outros envolvidos na discuss\u00e3o. Na pauta, estavam os detalhes da retomada das obras da esta\u00e7\u00e3o G\u00e1vea, assim como o destino do material armazenado na Leopoldina.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">\u2014 <em>Sabemos que o material ser\u00e1 utilizado no sistema do Metr\u00f4, mas n\u00e3o temos certeza se ser\u00e1 utilizado agora. Estamos trabalhando na modelagem das expans\u00f5es das linhas Barra, Recreio e Pra\u00e7a Quinze. Tudo est\u00e1 sendo estudado e avaliado pelo TCE<\/em> \u2014 disse o secret\u00e1rio.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Em nota, a Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana declarou que \u201cn\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de remo\u00e7\u00e3o das aduelas, que ser\u00e3o utilizadas em futuras expans\u00f5es do metr\u00f4\u201d. Segundo a secretaria, o material, feito com concreto de alta tecnologia e projetado para resistir a intemp\u00e9ries, \u201cn\u00e3o se deteriora ao ser armazenado. Portanto, o acondicionamento no local n\u00e3o \u00e9 prejudicial\u201d. O comunicado ainda informa que \u201cexiste um pedido do Governo do Estado para que seja estabelecida, no mesmo espa\u00e7o, uma f\u00e1brica de aduelas, j\u00e1 que se trata de uma localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Tamb\u00e9m em nota, a Companhia Carioca de Parcerias e Investimentos (CCPar) afirmou que \u201cas aduelas presentes no terreno mencionado pertencem ao Metr\u00f4 do Rio e est\u00e3o sob a responsabilidade do Governo do Estado. A CCPar refor\u00e7a que j\u00e1 entrou em contato com os respons\u00e1veis pelo material e atualmente aguarda o recebimento do cronograma para a retirada das pe\u00e7as do local\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p>Texto escrito em 26 de agosto de 2024 \u00e0s 14h51<br \/>\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 26 de agosto de 2024 \u00e0s 14h51<br \/>\nImagem de capa: Audax Engenharia<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_13595\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"13595\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com informa\u00e7\u00f5es do Jornal O Globo* &nbsp; Dois anos ap\u00f3s a interrup\u00e7\u00e3o das obras da Linha 4 do Metr\u00f4, devido a suspeitas de superfaturamento, e desde 2017 quando as obras foram paralisadas, centenas de aduelas de concreto \u2014 avaliadas em R$ 50 milh\u00f5es, segundo fontes do Tribunal de Contas do Rio de Janeiro (TCE-RJ) \u2014 [&hellip;]<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_13595\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"13595\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":13596,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[20,1128,18],"tags":[1647,102,8,6,1473,227,136,532],"ppma_author":[1315],"class_list":["post-13595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-politica","category-projetos","tag-aduelas","tag-barao-de-maua","tag-estacao","tag-leopoldina","tag-linha-4","tag-metro","tag-obras","tag-restauracao","author-trilhosdorio","pmpro-has-access"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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