{"id":13767,"date":"2024-09-28T11:55:31","date_gmt":"2024-09-28T14:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=13767"},"modified":"2024-10-01T19:19:59","modified_gmt":"2024-10-01T22:19:59","slug":"a-ferrovia-ruy-barreto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-ruy-barreto\/","title":{"rendered":"A Ferrovia Ruy Barreto"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">33<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ol\u00e1, Amigas e Amigos.<br \/>\nEssa postagem \u00e9 um misto de proposta e uma homenagem ao falecido empres\u00e1rio <strong>Ruy Barreto<\/strong> que, quando vivo, em conversa telef\u00f4nica com o autor, revelou uma informa\u00e7\u00e3o incr\u00edvel, uma verdadeira bomba que mostrou a estupidez da extin\u00e7\u00e3o da E.F. Cantagalo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Ruy Barreto,<\/strong> o maior exportador de caf\u00e9 do Rio de Janeiro, trazia esse caf\u00e9 para exporta\u00e7\u00e3o, do sul de Minas Gerais, e fazia quest\u00e3o em negociar fretes com a E.F. Leopoldina, dona da antiga E.F. Cantagalo para que esse caf\u00e9 viesse por esta ferrovia e n\u00e3o pela E.F. Melhoramentos, por ser mais barato.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O Sr. Ruy mostrou que restaurar algumas ferrovias em nosso estado beneficiaria, al\u00e9m dos munic\u00edpios fluminenses por onde essas ferrovias passariam, e com eventuais integra\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m nosso estado vizinho, algo que nunca \u00e9 cogitado em nenhum debate envolvendo a restaura\u00e7\u00e3o de ferrovias no territ\u00f3rio do estado do Rio de Janeiro. A partir dessa ideia, Trilhos do Rio desenvolveu diversas propostas nesse sentido, j\u00e1 mostradas. Hoje mostraremos essa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E claro, com a participa\u00e7\u00e3o do empresariado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Aviso Importante:<\/strong> Embora descrevamos aqui diversas situa\u00e7\u00f5es e diversas propostas relativos a <strong>Ferrovia Ruy Barreto<\/strong>, todo o apresentado e descrito aqui pode ser replicado em todas as ferrovias propostas pela AFTR, ferrovias pequenas cujo objetivo com o tempo \u00e9 se integrarem e formarem uma grande malha ferrovi\u00e1ria. Queremos restaurar o <strong>Estilo Leopoldina de Ser,<\/strong> que tanta riqueza trouxe para o interior do Brasil.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo textos do site Trilhos do Rio, explicando o que \u00e9 o <strong>Estilo Leopoldina de Ser<\/strong> que trouxe riqueza para o Brasil e que hoje \u00e9 esquecido. Basta tentar copiar o passado e atualizar o <strong>Estilo Leopoldina de Ser<\/strong>, que provavelmente voltaremos a ter muito progresso, e isso hoje \u00e9 algo ningu\u00e9m conhece ou estuda.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"jqFFNKtpZS\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-estilo-leopoldina-de-ser-01\/\">O Estilo Leopoldina de ser &#8211; Parte 01<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;O Estilo Leopoldina de ser &#8211; Parte 01&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-estilo-leopoldina-de-ser-01\/embed\/#?secret=lqZDfHcY9Z#?secret=jqFFNKtpZS\" data-secret=\"jqFFNKtpZS\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"kcc8ZAylH2\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-estilo-leopoldina-de-ser-02\/\">O Estilo Leopoldina de ser \u2013 Parte 02<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;O Estilo Leopoldina de ser \u2013 Parte 02&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-estilo-leopoldina-de-ser-02\/embed\/#?secret=AEv33jPqZP#?secret=kcc8ZAylH2\" data-secret=\"kcc8ZAylH2\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 20px;\">Vamos a hist\u00f3ria e \u00e0 proposta. Desejamos a todos uma excelente leitura.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: center;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 24px;\">A FERROVIA RUY BARRETO<br \/>\n<\/span><\/strong>\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Antes de iniciarmos esse artigo vejam o jornal abaixo:<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13768\" aria-describedby=\"caption-attachment-13768\" style=\"width: 611px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13768 size-full\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem10.jpg\" alt=\"\" width=\"611\" height=\"1086\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem10.jpg 611w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem10-169x300.jpg 169w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem10-576x1024.jpg 576w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem10-600x1066.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 611px) 100vw, 611px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13768\" class=\"wp-caption-text\">Jornal O Estado de S\u00e3o Paulo de 29.07.2024<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Iniciaremos essa postagem com algumas perguntas que j\u00e1 fizemos por diversas vezes e faremos novamente.<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Nossos profissionais de log\u00edstica, lotados nos diversos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos de planejamento log\u00edstico do estado do Rio De Janeiro, fugiram das aulas de geografia?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Desconhecem que somos vizinhos de um estado quase do tamanho da Espanha e sem sa\u00edda para o Mar?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Esses profissionais pagos com nossos impostos, que parecem ter fugido das aulas de geografia, sabem que esse estado se chama Minas Gerais, ser\u00e1 que eles o conhecem?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esse estado, nosso vizinho, exporta seus produtos pelos portos Paulistas e Capixabas. Ser\u00e1 que nossos profissionais, que formulam pol\u00edticas de log\u00edstica, sabem a dist\u00e2ncia de Cataguazes (cidade da Zona da Mata mineira), citando apenas um exemplo das cidades daquela regi\u00e3o, para o Porto de Santos? E sabem a dist\u00e2ncia de Cataguazes para o Porto de Niter\u00f3i ou do Rio de Janeiro?<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">Cataguases<\/span><\/td>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">Porto de Santos<\/span><\/td>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">645 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">Cataguases<\/span><\/td>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">Porto de Niter\u00f3i<\/span><\/td>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">245 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">Cataguases<\/span><\/td>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">Porto do Rio de Janeiro<\/span><\/td>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">256 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">Cataguazes<\/span><\/td>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">Porto de A\u00e7u<\/span><\/td>\n<td width=\"214\"><span style=\"font-size: 20px;\">271 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Cataguazes, aqui, est\u00e1 servindo apenas como refer\u00eancia. Toda aquela regi\u00e3o mineira \u00e9 produtora de caf\u00e9, inclusive a cidade natal do sr. Ruy Barreto: Muria\u00e9.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Inclu\u00edmos aqui o porto do A\u00e7u, que j\u00e1 faz parte de outra das propostas Trilhos do Rio, e que citaremos no decorrer do texto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Qual a l\u00f3gica de Cataguazes e munic\u00edpios da regi\u00e3o embarcarem seu caf\u00e9 para exporta\u00e7\u00e3o em Santos tendo a disposi\u00e7\u00e3o aqui os portos de A\u00e7u e de Niter\u00f3i? Vejam as distancias. O quadro comprova, se considerarmos s\u00f3 o porto de A\u00e7u, que s\u00e3o apenas 271 km de dist\u00e2ncia de Cataguazes. A dist\u00e2ncia do Porto de Santos, no entanto, \u00e9 de 645 km, ou seja, diferente de nossos homens p\u00fablicos formuladores das pol\u00edticas de log\u00edstica que fugiram das aulas de geografia, n\u00f3s n\u00e3o fugimos das aulas de matem\u00e1tica: para o porto de A\u00e7u s\u00e3o aproximadamente 370 km a menos de dist\u00e2ncia. O porto de Niter\u00f3i s\u00e3o menos 400 km, em rela\u00e7\u00e3o a Santos, dist\u00e2ncias bem significativas, quase a dist\u00e2ncia do Rio de Janeiro para a capital de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Novamente fazemos a mesma pergunta que o sr. Ruy Barreto fazia: qual a l\u00f3gica com essas dist\u00e2ncias, e do caf\u00e9 mineiro ser embarcado em Santos?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O Porto do Rio est\u00e1 assinalado no quadro, mas sem chance de uso tendo em vista que a rede de bitola m\u00e9trica em seu entorno foi destru\u00edda e, em seu lugar, constru\u00e7\u00f5es foram feitas, como a cidade do Samba. Nosso atual prefeito quer fazer o mesmo com o entorno da Leopoldina, inviabilizando o transporte ferrovi\u00e1rio regional de passageiros, caso seja reeleito.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aos interessados, principalmente se esse interessado for Mineiro e empres\u00e1rio, temos abaixo nosso maior e mais profundo texto mostrando como a economia mineira \u00e9 prejudicada por essa miopia dos formuladores de pol\u00edticas de log\u00edstica do governo do estado do Rio de Janeiro, que voltamos a afirmar: devem ter fugido das aulas de geografia. E a economia Carioca tamb\u00e9m \u00e9 prejudicada, pois essa regi\u00e3o de Minas Gerais consome produtos que poder\u00edamos fornecer.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ser\u00e1 que estes profissionais sabem que quem trabalha nos portos, movimentando cargas, e as empresas que empregam esses profissionais, s\u00e3o baseados no Rio de Janeiro? Al\u00e9m disso, saberiam que esses profissionais trabalham e consomem no Rio de Janeiro, e que essas empresas pagam impostos ao governo do Rio de Janeiro, governo que paga o sal\u00e1rio dessas pessoas? Garanto que esses profissionais e essas empresas n\u00e3o est\u00e3o no espa\u00e7o exterior, em outro planeta, ou em N\u00e1rnia, est\u00e3o aqui em nosso estado. Infelizmente essas pessoas e empresas s\u00e3o v\u00edtimas da miopia desses profissionais, que deveriam formular pol\u00edticas log\u00edsticas que beneficiassem nosso estado, e n\u00e3o o fazem.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo nossas postagens sobre plano de neg\u00f3cios e log\u00edstica, mostrando muitas propostas e as vantagens do estado do Rio de Janeiro em encampar tais propostas. Os textos apresentam tamb\u00e9m <\/span><span style=\"font-size: 20px;\">propostas para a restaura\u00e7\u00e3o de ferrovias mineiras, conectando-as \u00e0s ferrovias fluminenses que propomos que sejam reconstru\u00eddas, atendendo nosso mercado consumidor e nossos portos. E lembrando mais uma vez: sempre com a participa\u00e7\u00e3o do empresariado.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"68LHCTwHR4\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/plano-de-negocios-ii-primeira-parte\/\">Plano de neg\u00f3cios II &#8211; Primeira parte<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Plano de neg\u00f3cios II &#8211; Primeira parte&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/plano-de-negocios-ii-primeira-parte\/embed\/#?secret=qULlE3GAnL#?secret=68LHCTwHR4\" data-secret=\"68LHCTwHR4\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"5259r7hJ4i\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/plano-de-negocios-ii-parte-final\/\">Plano de neg\u00f3cios II &#8211; Parte final<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Plano de neg\u00f3cios II &#8211; Parte final&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/plano-de-negocios-ii-parte-final\/embed\/#?secret=cYxhxpoYRK#?secret=5259r7hJ4i\" data-secret=\"5259r7hJ4i\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Nada \u00e9 feito no sentido de integrar nossas economias.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">As propostas Trilhos do Rio defendem que o governo do estado do Rio de Janeiro, por meio de legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, apenas isso, fomente a reconstru\u00e7\u00e3o no nosso estado de algumas ferrovias que podem alavancar o desenvolvimento das regi\u00f5es fluminense por onde elas passar\u00e3o, e deixar o investimento por conta do empresariado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E o mesmo seria feito pelo governo mineiro, nossa postagem sobre o direito de passagem explica isso de forma minuciosa.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"aIybcAjUal\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/direito-de-passagem\/\">Plano de Neg\u00f3cios III &#8211; Direito de passagem<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Plano de Neg\u00f3cios III &#8211; Direito de passagem&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/direito-de-passagem\/embed\/#?secret=Tk3vNbglKP#?secret=aIybcAjUal\" data-secret=\"aIybcAjUal\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esses empres\u00e1rios que buscamos podem ser, preferencialmente, da \u00e1rea de transporte rodovi\u00e1rio, que poderiam se interessar em explorar esse novo setor tendo em vista a aus\u00eancia de engarrafamentos e uma s\u00e9rie de outros custos das ferrovias, diferentes dos custos do transporte rodovi\u00e1rio, que podem ser interessantes e ben\u00e9ficos para esses empres\u00e1rios.<\/span><span style=\"font-size: 20px;\">\u00a0 \u00a0 <\/span><\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-13767 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"179\" height=\"179\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem12.png\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem12.png 179w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem12-150x150.png 150w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem12-100x100.png 100w\" sizes=\"(max-width: 179px) 100vw, 179px\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"189\" height=\"189\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem13.png\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem13.png 189w, 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src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Imagem9-300x109.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"109\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Imagem9-300x109.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Imagem9-768x280.png 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Imagem9-600x219.png 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Imagem9.png 963w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13764\" class=\"wp-caption-text\">Grupo J\u00falio Sim\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Acima exemplo de algumas empresas que podem se interessar em participar desse e de outros empreendimentos ferrovi\u00e1rios, se convidadas, e for devidamente explicado a elas os benef\u00edcios que essa participa\u00e7\u00e3o trar\u00e1.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Inclu\u00edmos aqui o grupo J\u00falio Sim\u00f5es que, al\u00e9m de ser uma das maiores empresas de transporte de carga e log\u00edstica do Brasil, \u00e9 o grupo dono do aterro sanit\u00e1rio de Serop\u00e9dica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O que impede esse grupo devidamente incentivado de operar uma ferrovia que tamb\u00e9m transportar\u00e1 lixo, al\u00e9m de entrar no setor de energia produzindo energia el\u00e9trica com a queima do lixo que transportar\u00e1?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essas propostas preveem que esses empres\u00e1rios se associem para constru\u00edrem essas ferrovias onde cada um poder\u00e1 atender aos seus respectivos nichos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Nossas propostas s\u00e3o ferrovias mistas dedicadas ao transporte de carga geral, lixo e passageiros, constru\u00eddas especificamente para atender a esses segmentos, basta ler nossa postagem sobre custos de constru\u00e7\u00e3o para entender que comparar custos de constru\u00e7\u00e3o dessas novas ferrovias previstas com os custos da EFVM, ou MRS Logistica leva a afastar qualquer empres\u00e1rio s\u00e9rio dessas propostas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Vejam abaixo a postagem Trilhos do Rio sobre custos de constru\u00e7\u00e3o:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"9H8znMhwBA\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/qual-o-custo-de-construcao-de-ferrovias-no-brasil-por-quilometro\/\">Quanto custa, por quil\u00f4metro, a constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no Brasil?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Quanto custa, por quil\u00f4metro, a constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no Brasil?&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/qual-o-custo-de-construcao-de-ferrovias-no-brasil-por-quilometro\/embed\/#?secret=sQ36zyBfUe#?secret=9H8znMhwBA\" data-secret=\"9H8znMhwBA\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong>CONSIDERA\u00c7\u00c3O IMPORTANTE<br \/>\n<\/strong><\/span>\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Antes de falarmos do que se trata a<strong> Ferrovia Ruy Barreto <\/strong>vamos tentar esclarecer novamente algo extremamente importante: <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><em><u>Querer comparar o custo de constru\u00e7\u00e3o das ferrovias que propomos com os custos de constru\u00e7\u00e3o da MRS Logistica, ou mesmo da EFVM, \u00e9 condenar nossas propostas \u00e0 lata de lixo. S\u00e3o propostas para transporte de produtos transportados totalmente diferentes, e custos de constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m totalmente diferentes<\/u><\/em><u>.<\/u><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">J\u00e1 anexamos aqui acima nossa postagem sobre custos de constru\u00e7\u00e3o, que deve ser lida e entendida por qualquer um que queira tirar do papel nossas propostas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong>A FERROVIA RUY BARRETO, O QUE \u00c9?<br \/>\n<\/strong><\/span>\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A <strong>Ferrovia Ruy Barreto<\/strong> nada mais \u00e9 do que a reconstru\u00e7\u00e3o da E.F. Cantagalo, em nova conforma\u00e7\u00e3o e em novo tra\u00e7ado, mas passando pelas mesmas cidades que j\u00e1 passou no passado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essa ferrovia come\u00e7aria, como no passado, em Porto das Caixas, ou no munic\u00edpio de Itabora\u00ed, onde seria constru\u00eddo um Porto Seco e subiria a serra de Nova Friburgo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Terminaria, como no passado, em Portela, pequeno lugarejo no munic\u00edpio de Itaocara, passando por Cantagalo, onde poderia receber o cimento produzido na regi\u00e3o. Complementarmente, teria um ramal de extrema import\u00e2ncia ligando Conselheiro Paulino a Al\u00e9m Para\u00edba, tamb\u00e9m em novo tra\u00e7ado, mais retil\u00edneo, e dali por ferrovias mineiras chegaria \u00e0s regi\u00f5es cafeeiras de Minas Gerais, como Muria\u00e9, Cataguazes, Mira\u00ed, e outras cidades da regi\u00e3o, como no passado, eventualmente se expandindo e posteriormente se integrando.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\"><mark>Citamos mas n\u00e3o esque\u00e7amos o transporte de cimento, que foi renegado no passado.<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">No Rio de Janeiro, passando por Cantagalo e recolhendo o cimento produzido ali pelas f\u00e1bricas, pode-se a partir disso criar um modelo de neg\u00f3cio que seriam betoneiras maiores do que as usadas atualmente em caminh\u00f5es, betoneiras montadas em pranchas ferrovi\u00e1rias, como mostra o desenho abaixo:<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13776\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem18-e1727112517493-300x178.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"381\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem18-e1727112517493-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem18-e1727112517493-1024x609.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem18-e1727112517493-768x457.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem18-e1727112517493-600x357.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem18-e1727112517493-250x150.jpg 250w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem18-e1727112517493.jpg 1340w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Apenas um esclarecimento bem pertinente. Apresentamos o desenho dessa betoneira em prancha ferrovi\u00e1ria visando o transporte ferrovi\u00e1rio de concreto. As betoneiras sobre caminh\u00f5es conseguem transportar apenas 6\u00a0m<sup>3\u00a0<\/sup>, enquanto essa proposta por n\u00f3s, com uma betoneira maior, pode transportar 20\u00a0m<sup>3<\/sup>, ou seja, tr\u00eas betoneiras em pranchas ferrovi\u00e1rias transportam o equivalente a 10 betoneiras sobre caminh\u00f5es. Isso tudo pelo peso que, caso fosse maior, quebraria a suspens\u00e3o dos caminh\u00f5es, ou elas precisariam de um enorme refor\u00e7o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Transporte de cimento a granel por caminh\u00f5es hoje \u00e9 feito em caminh\u00f5es como o abaixo:<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13874\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-1.jpg\" alt=\"\" width=\"663\" height=\"463\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-1.jpg 663w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-1-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-1-600x419.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 663px) 100vw, 663px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ou por vag\u00f5es como os abaixo, quando transportado em granel. Nossa proposta permitir\u00e1 que o cimento seja transportado por trilhos das mais variadas formas, em sacos, granel, ou como concreto em betoneiras sobre trilhos.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13875\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem2.jpg\" alt=\"\" width=\"703\" height=\"661\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem2.jpg 703w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem2-300x282.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem2-600x564.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 703px) 100vw, 703px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Eis a postagem Trilhos do Rio onde mostramos a inviabilidade da EF-118, e mostramos a viabilidade da reconstru\u00e7\u00e3o da <strong>E.F. Cantagalo<\/strong> rebatizada por n\u00f3s de <strong>Ferrovia Ruy Barreto.<\/strong><\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"bHBUSNBIuX\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-da-serra-do-mar-parte-1\/\">Projetos AFTR 3 &#8211; A Ferrovia da Serra do Mar (parte 1)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Projetos AFTR 3 &#8211; A Ferrovia da Serra do Mar (parte 1)&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-da-serra-do-mar-parte-1\/embed\/#?secret=QUtkf0BH9H#?secret=bHBUSNBIuX\" data-secret=\"bHBUSNBIuX\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"6JJrwnw6WJ\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-3-a-ferrovia-da-serra-do-mar-parte-final\/\">Projetos AFTR 3 &#8211; A Ferrovia da Serra do Mar (parte final)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Projetos AFTR 3 &#8211; A Ferrovia da Serra do Mar (parte final)&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-3-a-ferrovia-da-serra-do-mar-parte-final\/embed\/#?secret=HM9f3bp6eu#?secret=6JJrwnw6WJ\" data-secret=\"6JJrwnw6WJ\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">N\u00e3o inventamos nada. A maioria do que est\u00e1 detalhado nessa proposta foi idealizada pelos engenheiros da E.F. Leopoldina. A eles todo o nosso respeito.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Recomendamos que todos leiam essas nossas postagens sobre nosso projeto da <strong>Ferrovia da Serra do Mar<\/strong> que engloba a reconstru\u00e7\u00e3o da E.F. Cantagalo, com o nome de <strong>Ferrovia Ruy Barreto<\/strong>, que mostra diversas coisas bem interessantes:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Que o projeto da EF-118, pago pelo estado do Rio de Janeiro com o apoio do governo federal, foi uma enorme estupidez, mostramos que ele jamais vai sair do papel e mostramos os diversos motivos;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Que a pr\u00f3pria benefici\u00e1ria dele, a MRS Logistica, n\u00e3o tem interesse no projeto e na postagem que fizemos apresentamos os motivos;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Nessa postagem, apresentamos uma solu\u00e7\u00e3o muito mais barata que traria novos investidores para o sistema, um deles provavelmente o Grupo Votorantim;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">E propomos, como contrapartida, a reconstru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia: a E.F. Cantagalo em novas bases, que beneficiaria muito a exporta\u00e7\u00e3o de produtos do Sul de Minas Gerais, al\u00e9m de beneficiar as cidades por onde passaria no Estado do Rio de Janeiro.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Na postagem <a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/direito-de-passagem\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Direito de Passagem<\/strong><\/a> isso est\u00e1 detalhado. J\u00e1 mostrada aqui, mais acima.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Nossa proposta prev\u00ea que em Portela a ferrovia atravesse o Rio Para\u00edba de Sul e se conecte \u00e0s ferrovias ainda existentes e abandonadas, e cheguem ao A\u00e7u. Apresentamos isso de forma detalhada em nossa ferrovia da <strong>Ferrovia da Serra do Mar<\/strong>.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13777\" aria-describedby=\"caption-attachment-13777\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13777\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem19-300x184.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"392\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem19-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem19.jpg 506w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13777\" class=\"wp-caption-text\">Desenho feito por nosso associado Marcio Cardoso<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Acima o trecho do ramal da antiga E.F. Cantagalo, que ligava Conselheiro Paulino a Al\u00e9m Para\u00edba, passando por Sumidouro. Vejam a quantidade de curvas: no s\u00e9culo XIX eram at\u00e9 aceit\u00e1veis devido a diversos fatores, mas pensar em recuperar hoje essa ferrovia, em sua conforma\u00e7\u00e3o original, seria loucura, por isso nossa proposta prev\u00ea linhas mais retil\u00edneas e novo tra\u00e7ado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Em 1982 engenheiros da fabricas de cimento em Cantagalo procuraram o governo estadual, que na \u00e9poca estava asfaltando a RJ-148 (o secretario de transporte era Brand\u00e3o Monteiro) propondo construir \u00e0s margens da rodovia uma ferrovia que ligaria Cantagalo a Al\u00e9m Para\u00edba, passando como a rodovia pelos munic\u00edpios de Sumidouro e Carmo. O interesse na \u00e9poca era conectar essa linha a ser constru\u00edda com a linha da EFCB, para trazer a esc\u00f3ria de alto forno de Volta Redonda para fabrica\u00e7\u00e3o do cimento CP-III, e no caminho inverso enviar o cimento pronto por essa ferrovia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Na \u00e9poca o governador estadual era Leonel Brizola, que n\u00e3o se interessou em apoiar a proposta.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13778\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem20-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"452\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem20-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem20-1024x723.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem20-768x542.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem20-1536x1085.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem20-600x424.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem20.jpg 1842w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Acima tra\u00e7ado proposta do <strong>Ferrovia Ruy Barreto<\/strong>, com a op\u00e7\u00e3o de se chegar ao Porto de A\u00e7u. Em vermelho a ferrovia da Serra do Mar, uma op\u00e7\u00e3o coerente a EF-118, motivo de outra postagem nossa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong>ALGUMAS OBSERVA\u00c7\u00d5ES IMPORTANTES<br \/>\n<\/strong><\/span>\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Diferente da mentalidade dos construtores de ferrovias do passado, que visavam apenas a exporta\u00e7\u00e3o, e no tempo ocioso transportavam passageiros e outros produtos, pretendemos que hoje esses servi\u00e7os sejam oferecidos em sua plenitude, por empresas diferentes associadas no projeto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essa <strong>Ferrovia Ruy Barreto<\/strong> se integraria a nova ferrovia constru\u00edda por outro grupo empresarial que chegaria a Niter\u00f3i. Detalhamos essa ferrovia em postagem abaixo. Se integraria tamb\u00e9m a ferrovia chamada de Expresso Leopoldina, que chegaria a Gramacho e posteriormente entraria no Portal Rio chegando na Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_13779\" aria-describedby=\"caption-attachment-13779\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13779\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem21-300x174.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem21-300x174.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem21-600x347.png 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem21.png 634w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13779\" class=\"wp-caption-text\">Acima em amarelo nossa proposta para a Ferrovia Ruy Barreto<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/span><strong><br \/>\nASPECTOS T\u00c9CNICOS<br \/>\n<\/strong><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/span><strong><br \/>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Vamos lembrar algo ignorado pela maioria: quando o Bar\u00e3o de Nova Friburgo construiu a E.F. Cantagalo, ela foi a primeira ferrovia a subir uma serra do Brasil, antes mesmo do prolongamento da E.F. Mau\u00e1, que efetivamente s\u00f3 sobe a serra de Petr\u00f3polis em 1883 como a E.F. Pr\u00edncipe do Gr\u00e3o-Par\u00e1. Essa \u00e9 uma informa\u00e7\u00e3o que muitos desconhecem.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A E.F. Cantagalo usava para subir a serra de Nova Friburgo o sistema Fell. Aos interessados, um link de um de nossos parceiros, <a href=\"https:\/\/regionalefcantagalo.com\/sistema-fell\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a regional E.F. Cantagalo da Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Melhoramentos do Brasil<\/a>, que explica melhor o sistema.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/regionalefcantagalo.com\/sistema-fell\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13827\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Sem-titulo-2-300x168.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"359\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Sem-titulo-2-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Sem-titulo-2-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Sem-titulo-2-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Sem-titulo-2-600x337.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Sem-titulo-2.jpg 1331w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esse sistema era o que existia na \u00e9poca, mas como se diz <em>\u201c\u00e9 o que tem para hoje\u201d,<\/em> e posteriormente foi inventado o sistema de cremalheiras. Interessados link da p\u00e1gina da Wikipedia explicando melhor o sistema:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Cremalheira_(mecanismo)\">https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Cremalheira_(mecanismo)<\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O sistema Fell, era funcional na \u00e9poca, mas ineficiente para muito prop\u00f3sitos, e hoje existe apenas um trecho em funcionamento na Nova Zel\u00e2ndia, em um sistema tur\u00edstico de Bondes (que est\u00e1 em remodela\u00e7\u00e3o desde 2020), ao passo que o sistema de cremalheiras <strong>Riggenbach<\/strong>, \u00e9 usado amplamente at\u00e9 hoje.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13810\" aria-describedby=\"caption-attachment-13810\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13810\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/snaefellheader20181-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"425\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/snaefellheader20181-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/snaefellheader20181-600x399.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/snaefellheader20181-272x182.jpg 272w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/snaefellheader20181.jpg 650w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13810\" class=\"wp-caption-text\">The Snaefell Mountain Railway, sistema tur\u00edstico que utiliza o sistema Fell nas descidas. Fonte: Manx Electric Railway Online<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O sistema de cremalheiras Riggenbach foi usado na E.F. Pr\u00edncipe do Gr\u00e3o-Par\u00e1, na E.F. Teres\u00f3polis e ainda \u00e9 usado pela E.F. Corcovado, al\u00e9m da MRS Logistica para percorrer a serra at\u00e9 o munic\u00edpio de Santos, a partir de Paranapiacaba em SP. A MRS desce com cargas extremamente pesadas, e com extrema seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Uma informa\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica que mostra o que era a RFFSA: ao extinguir a E.F. Teres\u00f3polis alguns funcion\u00e1rios e dirigentes da ent\u00e3o RFFSA, se comprometeram a transferir as cremalheiras retiradas da E.F. Teres\u00f3polis com sua desativa\u00e7\u00e3o, para a E.F. Cantagalo, e isso nunca foi feito. Temos informa\u00e7\u00f5es que esse material est\u00e1 espalhado por diversas localidades servindo com enfeite, \u00e9 um material bem caro, e foi abandonado. Mais um exemplo do que era a RFFSA.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13835\" aria-describedby=\"caption-attachment-13835\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13835\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/SAM_0054-300x170.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"362\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/SAM_0054-300x170.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/SAM_0054-1024x580.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/SAM_0054-768x435.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/SAM_0054-1536x869.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/SAM_0054-600x340.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/SAM_0054.jpg 1696w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13835\" class=\"wp-caption-text\">Um tipo de cancela de acesso a uma propriedade aparentemente utilizando pe\u00e7as de cremalheira, em frente ao leito da Estrada de Ferro Mau\u00e1, em Mag\u00e9. Imagem: Daddo Moreira \/ AFTR em 2011<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_13836\" aria-describedby=\"caption-attachment-13836\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13836\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DSCF2281-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DSCF2281-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DSCF2281-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DSCF2281-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DSCF2281-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DSCF2281-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DSCF2281-600x338.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13836\" class=\"wp-caption-text\">Outra cancela, com trilho dentado de cremalheira Riggenbach, desta vez no leito da etinta E. F. Cantagalo. Imagem: Daddo Moreira \/ AFTR 2017<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo v\u00eddeo mostrando a opera\u00e7\u00e3o da MRS, na linha de cremalheira em Paranapiacaba.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l1ATOTFsiys?si=xjINmUABQzApgvmk\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A E.F. Cantagalo, assim como outras ferrovias da E.F. Leopoldina, foi extinta pela total aus\u00eancia de investimentos por parte de sua controladora, a RFFSA, simples assim. Muitos criam motivos fantasiosos e culpados inexistentes, mas a verdade foi essa. Se a RFFSA n\u00e3o fosse como era, e n\u00e3o existisse o monop\u00f3lio, tais ferrovias possivelmente ainda existiriam.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><span style=\"font-size: 20px;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>O PORTO SECO DE ITABORA\u00cd<br \/>\n<\/strong><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/span><\/span><strong><br \/>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Primeiramente vamos explicar o que \u00e9 um Porto Seco e explicar sua import\u00e2ncia:<\/strong> um porto seco, como o nome nos diz, trata-se de um espa\u00e7o para armazenagem e movimenta\u00e7\u00e3o de cargas longe da costa mar\u00edtima. Estes espa\u00e7os est\u00e3o sob a jurisdi\u00e7\u00e3o aduaneira e servem como intermedi\u00e1rio para agilizar os processos de log\u00edstica do com\u00e9rcio exterior. \u00c9 uma \u00e1rea que, conectada a meios de transporte eficientes, pode aumentar e muito a capacidade de um porto aqu\u00e1tico, que n\u00e3o precisaria do espa\u00e7o f\u00edsico que o porto seco tem. O Porto de Niter\u00f3i seria um exemplo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ao construir um Porto Seco em Itabora\u00ed, que atenderia ao porto de Niter\u00f3i, se criam condi\u00e7\u00f5es de um expressivo aumento de cargas para o porto de Niter\u00f3i e sua reativa\u00e7\u00e3o. O porto de Niter\u00f3i est\u00e1 praticamente abandonado, desde a constru\u00e7\u00e3o da Ponte, quando seu acesso \u00e0s ferrovias foi interrompido, sendo praticamente abandonado. Nossas propostas podem reativ\u00e1-lo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Desde 1974, ano da inaugura\u00e7\u00e3o da ponte, o porto <em>patina<\/em>, n\u00e3o recebe mais navios de maior porte, e serve apenas como base para algumas empresas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Al\u00e9m de viabilizar, com investimento privado, a constru\u00e7\u00e3o da linha 3 do metr\u00f4 de Niter\u00f3i pelo mesmo grupo que reconstruiria uma linha de acesso ao porto de Niter\u00f3i, estaria revitalizando o porto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">J\u00e1 apresentamos isso em nossa proposta abaixo:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"uPW3sM6cB0\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-5-a-linha-3-do-metro\/\">Projetos AFTR 5 &#8211; A Linha 3 do Metr\u00f4<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Projetos AFTR 5 &#8211; A Linha 3 do Metr\u00f4&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-5-a-linha-3-do-metro\/embed\/#?secret=wYYLBBKHlb#?secret=uPW3sM6cB0\" data-secret=\"uPW3sM6cB0\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Muito possivelmente o grupo EcoRodovias, atual concession\u00e1rio da Ponte Rio x Niter\u00f3i ficaria interessado em operar e construir essa ferrovia, dando acesso ao Porto de Niter\u00f3i, al\u00e9m de operar e construir \u00e0 sua volta uma linha de Metr\u00f4, ligando Itabora\u00ed a Niter\u00f3i.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Para o grupo EcoRodovias seria unir o \u00fatil ao agrad\u00e1vel, sendo um grupo dedicado a opera\u00e7\u00f5es de infraestrutura, com a participa\u00e7\u00e3o nessas propostas:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Operaria um porto;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Operaria uma linha de metr\u00f4 de consider\u00e1vel densidade;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Operaria uma ferrovia mista de carga e passageiros atendendo o porto e com trens expressos ligando Itabora\u00ed a Niteroi;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 20px;\">Operaria, eventualmente, um porto seco.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-13780\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem22-300x99.gif\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"99\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo exemplo de um Porto Seco:<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13781\" aria-describedby=\"caption-attachment-13781\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13781\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem23-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"361\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem23-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem23.jpg 504w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13781\" class=\"wp-caption-text\">Porto seco da Empresa Centro Oeste em An\u00e1polis &#8211; GO<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo outro exemplo de porto seco, esse em Varginha, no Sul de Minas Gerais, que pode ter muito interesse na implanta\u00e7\u00e3o destas propostas ligando os portos do Rio de Janeiro ao interior de Minas Gerais por ferrovias.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13782\" aria-describedby=\"caption-attachment-13782\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13782\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem24-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem24-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem24.jpg 389w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13782\" class=\"wp-caption-text\">Porto Seco Sul de Minas, localizado em Varginha-MG<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><strong><span style=\"font-size: 24px;\">E OS PASSAGEIROS?<br \/>\n<\/span><\/strong><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><strong><br \/>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">At\u00e9 aqui focamos nossa postagem no transporte de cargas, n\u00e3o falamos sobre o lixo que tamb\u00e9m seria transportado, nem dos passageiros, mas sim, os passageiros est\u00e3o previstos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O alcance da implanta\u00e7\u00e3o dessa ferrovia para a popula\u00e7\u00e3o em geral seria imenso, seja pelo morador da regi\u00e3o que trabalha no Rio de Janeiro e que fica sujeito aos engarrafamentos constantes nas estradas de acesso ao Rio de Janeiro, seja no caminho inverso, pelo turismo daqueles que querem conhecer a regi\u00e3o e acham uma viagem de carro longa e uma de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio desconfort\u00e1vel, e que no trem teriam um conforto sem igual.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Consideremos a popula\u00e7\u00e3o de tais lugares atendidos pela ferrovia que passariam a ter uma mobilidade que hoje n\u00e3o tem.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Os passageiros dessa linha ferrovi\u00e1ria poderiam ter acesso f\u00e1cil e direto ao centro de Niter\u00f3i, parando em Alc\u00e2ntara, e outras esta\u00e7\u00f5es chave do sistema, ou ao centro do Rio de Janeiro na esta\u00e7\u00e3o Leopoldina, com paradas em Gramacho, Duque de Caxias, Penha e a Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo exemplo de um VLT a diesel produzido pela Marcopolo, adesivado como se pertencesse a uma das empresas do Grupo Guanabara.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essas ferrovias propostas por n\u00f3s teriam, como no passado, esta\u00e7\u00f5es distintas de cargas e passageiros: as de passageiros em locais proximos \u00e0s aglomera\u00e7\u00f5es urbanas, e as de carga mais afastadas dos centros urbanos.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13783\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem25-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem25-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem25-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem25-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem25-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem25.jpg 1256w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><span style=\"font-size: 20px;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">A PFF E A POL\u00cdCIA FERROVI\u00c1RIA ESTADUAL<span style=\"font-size: 16px;\"><br \/>\n<\/span><\/span><\/strong><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Para viabilizar a implanta\u00e7\u00e3o de qualquer proposta ferrovi\u00e1ria \u00e9 primordial a reativa\u00e7\u00e3o da PFF \u2013 Pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria Federal, ou a transforma\u00e7\u00e3o do Grupamento de pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria da PMRJ (GPFer) novamente em Batalh\u00e3o Ferrovi\u00e1rio. (BPFer).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esse batalh\u00e3o foi criado na gest\u00e3o do ex-governador Marcello Alencar e ficava em Deodoro, em antigas instala\u00e7\u00f5es da RFFSA. Acabou sendo extinto pelo ex-governador Sergio Cabral para com seu efetivo criar as UPP, isto foi uma enorme perda.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Um batalh\u00e3o da PMRJ tem um efetivo que pode ser superior a 500 homens, \u00e9 comandado por um coronel, e o grupamento que tem feito um bom trabalho, tinha em 2020 em torno apenas de 200 homens e era comandado por um major, mas como veem apesar do bom trabalho realizado tem limita\u00e7\u00f5es de pessoal que s\u00f3 um batalh\u00e3o pode suprir a contento.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O Batalh\u00e3o de Pol\u00edcia Florestal e de Meio Ambiente, tem um efetivo bem maior do que o Grupamento de Pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo link do Grupamento de Pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria da PMRJ (GPFer) da Wikipedia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Grupamento_de_Pol%C3%ADcia_Ferrovi%C3%A1ria#:~:text=O%20Grupamento%20de%20Policiamento%20Ferrovi%C3%A1rio,como%20uma%20subunidade%20operacional%20especial\">https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Grupamento_de_Pol%C3%ADcia_Ferrovi%C3%A1ria#:~:text=O%20Grupamento%20de%20Policiamento%20Ferrovi%C3%A1rio,como%20uma%20subunidade%20operacional%20especial<\/a>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">N\u00e3o se tata apenas de roubos como ocorrem-na Supervia, que sofre com o roubo de cabos e dentro dos trens, afinal estamos falando de composi\u00e7\u00f5es a diesel, mas de sabotagem, pois diferente de sabotagem nos trens de carga estamos falando de trens de passageiros, vejam o que aconteceu em Paris nas olimp\u00edadas 2024.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo bras\u00e3o do Grupamento de pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria da PMRJ (GPFer).<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-13784\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem26-208x300.png\" alt=\"\" width=\"208\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem26-208x300.png 208w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem26.png 451w\" sizes=\"(max-width: 208px) 100vw, 208px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo postagem Trilhos do Rio, falando da PFF e de sua import\u00e2ncia:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"7DhnCVWExk\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-policia-ferroviaria-federal-e-a-legislacao-ferroviaria\/\">A Pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria Federal e a Legisla\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;A Pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria Federal e a Legisla\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-policia-ferroviaria-federal-e-a-legislacao-ferroviaria\/embed\/#?secret=CsggHLnzf0#?secret=7DhnCVWExk\" data-secret=\"7DhnCVWExk\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>OS EMPRES\u00c1RIOS, SEMPRE ELES, OS IGNORADOS<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O Sr. Ruy Barreto era um grande empres\u00e1rio, do setor aliment\u00edcio, mas se tivesse sido do setor de transportes certamente nossa realidade hoje seria outra.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Nada, absolutamente nada do proposto aqui vai sair do papel sem a participa\u00e7\u00e3o do empresariado, entendam isso. Convid\u00e1-los a participar dessas propostas nada mais \u00e9 do que um retorno ao in\u00edcio do s\u00e9culo XX quando eles eram os protagonistas no investimento nesses modais.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Que quiser entender parte dos motivos de nosso fracasso como na\u00e7\u00e3o, em diversos setores, inclusive no setor ferrovi\u00e1rio, leia sobre os economistas, e o desprezo que esses profissionais no governo t\u00eam dos empres\u00e1rios, o link est\u00e1 abaixo. Diferente deles acreditamos que s\u00f3 a participa\u00e7\u00e3o do empres\u00e1rio fara o setor decolar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo v\u00eddeo em que o autor faz uma apresenta\u00e7\u00e3o na ALERJ. Observem a cita\u00e7\u00e3o \u00e0 aus\u00eancia de empres\u00e1rios a partir de 1\u201952\u201d. Esse v\u00eddeo \u00e9 de 2019, de l\u00e1 para c\u00e1, nada mudou.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R4r90hT2s4M?si=jlauxVQ8cSL0CY5G\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>OS ECONOMISTAS<br \/>\n<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Recentemente fizemos essa postagem bem interessante, mostrando como o ensino de economia no Brasil e no mundo foi sendo deturpado com o passar dos anos. Ao final da postagem republicamos um artigo escrito pelo sr. <strong>Stephen Kanitz<\/strong>, outra pessoa cujas ideias sempre est\u00e3o presentes em nossos artigos: ele foi aluno de Delfin Netto, recentemente falecido, e mostra como as ideias deste est\u00e3o ainda presentes em nossa sociedade. Eis outra explica\u00e7\u00e3o para nosso desastre ferrovi\u00e1rio, onde a presen\u00e7a dos empres\u00e1rios nunca \u00e9 considerada, e onde economistas com as ideias de Delfin Netto vivem dando opini\u00f5es.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ZnGJD0InZN\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/os-economistas\/\">Os economistas<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Os economistas&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/os-economistas\/embed\/#?secret=HzkhwAf2By#?secret=ZnGJD0InZN\" data-secret=\"ZnGJD0InZN\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/span><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>MODELO ABPF DE CRUZEIRO-SP<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A ABPF de Cruzeiro, como j\u00e1 mostramos em outras postagens, em sua parceria com os governos e os empres\u00e1rios \u00e9 um modelo a ser seguido.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13785\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem27.png\" alt=\"\" width=\"187\" height=\"187\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem27.png 187w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem27-150x150.png 150w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem27-100x100.png 100w\" sizes=\"(max-width: 187px) 100vw, 187px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Vejam a postagem custos de constru\u00e7\u00e3o mais acima para saber mais.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><span style=\"font-size: 20px;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">OS VE\u00cdCULOS DE SERVI\u00c7O<\/span><br \/>\n<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Restaurar as ferrovias tem diversos aspectos desconhecidos por muitos. Al\u00e9m do transporte de passageiros, cargas, e lixo, e para o transporte regular de moradores das respectivas regi\u00f5es por onde o trem vai passar, incluindo o incremento ao turismo, temos os ve\u00edculos de servi\u00e7o in\u00e9ditos no Brasil que prestariam um \u00f3timo servi\u00e7o a popula\u00e7\u00e3o dessas localidades em suas in\u00fameras formas. E aqui sim ter\u00edamos a participa\u00e7\u00e3o do Estado:<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13786\" aria-describedby=\"caption-attachment-13786\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13786\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem28-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"452\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem28-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem28-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem28-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem28-600x424.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem28.jpg 1061w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13786\" class=\"wp-caption-text\">Servi\u00e7o de Imagens como resson\u00e2ncia, Mamografia, Tomografia, entre outros, atendendo a popula\u00e7\u00e3o de onde o trem passara.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_13787\" aria-describedby=\"caption-attachment-13787\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13787\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem29-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem29-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem29-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem29-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem29-600x424.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem29.jpg 1045w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13787\" class=\"wp-caption-text\">Justi\u00e7a sobre trilhos, alcan\u00e7ando lugares mais distantes que hoje n\u00e3o podem ser alcan\u00e7ados pelos engarrafamentos, propiciando conforto aos ju\u00edzes e seus auxiliares.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_13788\" aria-describedby=\"caption-attachment-13788\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13788\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem30-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem30-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem30-768x543.jpg 768w, 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https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem31-1024x723.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem31-768x542.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem31-600x424.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem31.jpg 1034w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13789\" class=\"wp-caption-text\">Servi\u00e7o de castra\u00e7\u00e3o animal, atualmente o munic\u00edpio do Rio de Janeiro \u00e9 um dos \u00fanicos munic\u00edpios do estado a oferecer esse servi\u00e7o, isso pode ser ampliado para os munic\u00edpios por onde as ferrovias passar\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O modelo de funcionamento de tais servi\u00e7os pode ser copiado do modelo usado nos caminh\u00f5es do OdontoSesc, onde cada ve\u00edculo fica estacionado por um per\u00edodo de tempo, normalmente de 15 dias, em determinada localidade retornando a base a noite.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Nossas propostas s\u00e3o muito mais abrangentes do que um simples transporte ferrovi\u00e1rio de cargas ou de pessoas. Elas pretendem promover desenvolvimento econ\u00f4mico, com mobilidade social e servi\u00e7os p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; color: #000000; font-size: 20px;\">Gostaram? Mas o cr\u00e9dito n\u00e3o \u00e9 nosso, n\u00e3o inventamos nada, pegamos apenas o que no passado funcionou e damos uma roupagem nova, vejam abaixo de onde nos inspiramos nas composi\u00e7\u00f5es, prestando servi\u00e7os hospitalares.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13872\" aria-describedby=\"caption-attachment-13872\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13872\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-300x211.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem1.jpg 543w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13872\" class=\"wp-caption-text\">Trem hospitalar em Avar\u00e9 durante os combates da Revolu\u00e7\u00e3o Constitucionalista de 1932.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-size: 20px;\">Como erra aquele que desconhece o seu passado. Muitas vezes renega o pr\u00f3prio passado, como aprendemos com quem j\u00e1 passou por aqui. Sr. Ruy Barreto foi apenas um exemplo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>ALERTA, O PERIGO DOS ECOLOGISTAS DE APARTAMENTO<br \/>\n<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O extinto programa Casseta e Planeta foi revolucion\u00e1rio, at\u00e9 hoje algumas pessoas repetem os bord\u00f5es criados por eles muitas vezes sem saber a origem. Um esquete inesquec\u00edvel, que mostra muito do mundo atual, foi com o falecido humorista Bussunda. Ele interpretava um membro do grupo ecol\u00f3gico <em>Alfacinhas Verdes<\/em>. grupo que defendia jogar ao mar os bolinhos de bacalhau para que eles voltassem ao seu habitat natural.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13790\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem32.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"246\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essa enquete foi premonit\u00f3ria, mostra os <em>ecologistas de apartamento<\/em>, gente que quer ser bom defendendo e apoiando pautas que parecem n\u00e3o conhecer. Sabe-se que no Rio de Janeiro tem uma pessoa que, levantando uma lei esquecida, praticamente inviabilizou a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia EF-118, obrigando seus formuladores a mudarem o tra\u00e7ado para que a ferrovia n\u00e3o passasse dentro da reserva de Po\u00e7o das Antas para n\u00e3o prejudicar o Mico-Le\u00e3o Dourado. Isso elevou os custos de constru\u00e7\u00e3o, e certamente \u00e9 ignorado o fato de que as ferrovias s\u00e3o mais ecol\u00f3gicas que as rodovias, e que nos Estados Unidos, por exemplo, diversas ferrovias passam dentro de reservas ecol\u00f3gicas justamente por isso, em volta da ferrovias n\u00e3o se constroem postos de gasolina nem existe ocupa\u00e7\u00e3o urbana, dependendo da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esse cidad\u00e3o ignora tamb\u00e9m que s\u00edmios, e outras esp\u00e9cies animais, t\u00eam forte instinto de sobreviv\u00eancia e n\u00e3o costumam se aventurar proximos \u00e0s ferrovias, por instinto sabem que \u00e9 arriscado se fizerem isso.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Construir essa e qualquer outra ferrovia no estado do Rio exigir\u00e1 de nossos governantes for\u00e7a para enfrentar essa turma de <em>ecologistas de apartamento,<\/em> que parecem defender bandeiras sem conhecer.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo postagem sobre o tema:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"e3xwPtlOFK\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/as-ferrovias-e-a-natureza\/\">As Ferrovias e a Natureza<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;As Ferrovias e a Natureza&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/as-ferrovias-e-a-natureza\/embed\/#?secret=DlTqLBezY2#?secret=e3xwPtlOFK\" data-secret=\"e3xwPtlOFK\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Hoje essa quest\u00e3o ecol\u00f3gica tem sido aplicada por ONGs e acabam por travar o desenvolvimento do Brasil. Essa \u00e9 uma quest\u00e3o s\u00e9ria que precisa ser enfrentada e equilibrada.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A reforma da BR-393, foi embargada pela justi\u00e7a atendendo pedido de ecologistas ONGs e partidos pol\u00edticos, de onde vem o dinheiro dessas ONGs, o que est\u00e1 por tr\u00e1s disso? Pesquisem. Esse tipo de coisa conta com o apoio dos <em>ecologistas de apartamento<\/em> que muitas vezes nem conhecem o local.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A FERROGR\u00c3O \u00e9 outro exemplo, est\u00e1 embargada pela justi\u00e7a atendendo o mesmo tipo de pessoas, \u00e9 um caso escabroso dentro do mesmo contexto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Muito antes de existir o Parque Estadual dos Tr\u00eas Picos, a ferrovia j\u00e1 existia e passava por dentro da \u00e1rea que veio a ser o parque. E n\u00e3o consta que a ferrovia tivesse causado algum tipo de destrui\u00e7\u00e3o. Reativar a ferrovia passando por dentro desse parque, e de outros, aumentaria a visualiza\u00e7\u00e3o das belezas dos parques, e os parques continuariam preservadoa, a ferrovia apenas passaria dentro deles, e certamente a ferrovia passaria a ser usada como tamb\u00e9m uma atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica onde muitos, por meio dela, apreciariam as belezas naturais dos locais.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 20px;\"><mark>Governos estaduais precisam ficar atentos a isso.<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Novamente essas pessoas, principalmente funcion\u00e1rios p\u00fablicos, querendo ser &#8220;mais re<\/span><span style=\"font-size: 20px;\">alistas do que o rei&#8221;. Na postagem sobre custos de constru\u00e7\u00e3o o Dr. Marcelo Caixeta, m\u00e9dico de Goi\u00e1s, mostra que usamos em nossos pequenos hospitais par\u00e2metros inexistentes nos pequenos hospitais dos Estados Unidos. Essa hist\u00f3ria est\u00e1 bem detalhada na postagem &#8220;Custo de constru\u00e7\u00e3o&#8221; que colocamos mais acima.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13791\" aria-describedby=\"caption-attachment-13791\" style=\"width: 643px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13791 size-full\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem33.jpg\" alt=\"\" width=\"643\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem33.jpg 643w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem33-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem33-600x373.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 643px) 100vw, 643px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13791\" class=\"wp-caption-text\">Acima imagens de uma pessoa classificada como &#8220;ecologista de apartamento&#8221;, extremamente atuante em redes sociais defendendo agendas que desconhece, criticando as queimadas da Amaz\u00f4nia, o habitat das &#8230; girafas?<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Inclusive, para os problemas de queimadas que assolam o pa\u00eds e sua vegeta\u00e7\u00e3o periodicamente, pode-se ter uma solu\u00e7\u00e3o, ou ao menos um aux\u00edlio, atrav\u00e9s da ferrovia. Como exemplo, colocamos abaixo dois ve\u00edculos, propostos em projetos Trilhos do Rio, a serem usados pelos bombeiros de cada estado.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13792\" aria-describedby=\"caption-attachment-13792\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13792\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem34-300x213.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"454\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem34-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem34-768x544.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem34-600x425.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem34.jpg 979w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13792\" class=\"wp-caption-text\">Carro tanque para \u00e1gua com canh\u00f5es especiais usado tamb\u00e9m para controle de dist\u00farbio. Tais ve\u00edculos podem trafegar dentro de reservas ambientais em per\u00edodos de seca jogando \u00e1gua e prevenindo inc\u00eandios, o diferencial \u00e9 esse canh\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_13793\" aria-describedby=\"caption-attachment-13793\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13793\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem35-1-300x213.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"454\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem35-1-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem35-1-1024x727.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem35-1-768x545.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem35-1-600x426.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem35-1.jpg 1311w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13793\" class=\"wp-caption-text\">Ve\u00edculo para transporte de tropas, podendo intervir em \u00e1reas isoladas que s\u00f3 as ferrovias transitam podendo apagar inc\u00eandio nessas \u00e1reas.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A ferrovia mostrando o quanto pode auxiliar na preserva\u00e7\u00e3o das matas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>COMO INDICA\u00c7\u00d5ES PURAMENTE POL\u00cdTICAS TEM PREJUDICADO NOSSO ESTADO<br \/>\n<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ao longo do tempo o que os membros Trilhos do Rio mais escutam s\u00e3o hist\u00f3rias envolvendo o setor ferrovi\u00e1rio, poder\u00edamos citar diversas, mas uma delas que se encontra na categoria <em>hour concours<\/em>, foi a fala de um ex-secret\u00e1rio de transportes do estado do Rio de Janeiro, dentro da Associa\u00e7\u00e3o Comercial do Rio de Janeiro para diversos empres\u00e1rios e pol\u00edticos, de que dentre as diversas ferrovias extintas que jamais seriam reconstru\u00eddas, uma delas era a Estrada de Ferro Cantagalo, pois o caf\u00e9 da regi\u00e3o tinha se exaurido.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Pobre do Sr. Ruy Barreto, j\u00e1 n\u00e3o frequentava mais regularmente a ACRJ por conta da idade, mas certamente se estivesse vivo e presente lan\u00e7aria olhares fulminantes contra o cidad\u00e3o que falou essa bobagem.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O caf\u00e9 da regi\u00e3o de Nova Friburgo, Duas Barras, Bom Jardim, Cordeiro e Cantagalo j\u00e1 tinha se exaurido desde a d\u00e9cada do 20 do s\u00e9culo passado. Mas essa ferrovia funcionava muito bem, obrigado, trazendo cargas e passageiros do sul de Minas Gerais, al\u00e9m de passageiros e das cargas produzidas pelas ind\u00fastrias de Nova Friburgo, como bolsas e carteiras da F\u00e1brica Ypu, que tinha uma plataforma pr\u00f3pria para carga de seus produtos, as calcinhas produzidas pela F\u00e1brica de Rendas Arp e pela F\u00e1brica de Filo, produtos fabricados pela Torrington e pela Mitroplast alem do <em>Whisky<\/em> Teacher.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>\u00a0\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-13767 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"297\" height=\"167\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem37-1.png\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"181\" height=\"195\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem36.png\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"294\" height=\"179\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem38.png\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-13767 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem41-1.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem41-1.jpg 200w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem41-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem41-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"204\" height=\"192\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem40.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"264\" height=\"178\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem39.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Todos produtos produzidos pelas empresas localizadas no munic\u00edpio de Nova Friburgo. Para um secret\u00e1rio de estado esse Sr. certamente era muito mal informado e mal assessorado. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E tinha muito mais: a<\/span><span style=\"font-size: 20px;\">\u00a0E.F. Cantagalo em determinado momento chegou a ser conhecida como a ferrovia das calcinhas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esse secret\u00e1rio de estado aparentemente tamb\u00e9m desconhecia que se fabrica cimento naquela regi\u00e3o e que esse produto \u00e9 propicio para o transporte por ferrovia. <\/span><span style=\"font-size: 20px;\">Citamos o passado, algumas dessas empresas nem existem mais, mas Nova Friburgo tem uma economia pujante, onde novas empresas poderiam se interessar em despachar seus produtos pelo trem?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O fato a se lamentar \u00e9 que a RFFSA em sua sanha de extinguir ramais da E.F. Leopoldina entre outros motivos pela <strong>Guerra das Bitolas<\/strong> extinguiu essa ferrovia meses antes da inaugura\u00e7\u00e3o da primeira f\u00e1brica de cimento da regi\u00e3o de Cantagalo que seria um cliente preferencial para o transporte de cimento para as regi\u00f5es atendidas pelas ferrovias, e que hoje s\u00e3o tr\u00eas. Uma total ausencia de vis\u00e3o empresarial dos dirigentes da RFFSA.<\/span><\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-13767 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"161\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem44.png\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"108\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem43-1-300x108.png\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem43-1-300x108.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem43-1.png 365w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"168\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem42.png\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Eles talvez pensassem que cimento se transporta em carrinhos da Barbie.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-13803\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem45-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"640\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem45-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem45-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem45-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem45-600x600.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem45-100x100.jpg 100w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem45.jpg 772w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Quem quiser conhecer um pouco da hist\u00f3ria da E.F. Cantagalo leia nossa postagem abaixo sobre o tema:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"NZMvMS4ZVj\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/fatosdesmitifficados-efcantagalo\/\">EF Cantagalo, fatos desconhecidos, sua origem e seu final<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;EF Cantagalo, fatos desconhecidos, sua origem e seu final&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/fatosdesmitifficados-efcantagalo\/embed\/#?secret=1f4MsHvmAp#?secret=NZMvMS4ZVj\" data-secret=\"NZMvMS4ZVj\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Sobre essa lenda sem nenhum fundamento de que as ferrovias ca\u00edram pela crise de 1929, e pela crise do caf\u00e9, temos a postagem abaixo escrita originalmente pelo sr. Rafael Prudente Corr\u00eaa, mostrando com gr\u00e1ficos que tudo isso \u00e9 uma fal\u00e1cia.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"wYtUkMOE47\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/as-ferrovias-paulistas-crise-do-cafe\/\">As ferrovias paulistas e a crise do caf\u00e9<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;As ferrovias paulistas e a crise do caf\u00e9&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/as-ferrovias-paulistas-crise-do-cafe\/embed\/#?secret=nSxqD8jarI#?secret=wYtUkMOE47\" data-secret=\"wYtUkMOE47\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">N\u00e3o inventamos nada, queremos apenas reativar solu\u00e7\u00f5es que no passado foram extremamente satisfat\u00f3rias, que desapareceram com o tempo por puro interesse pol\u00edtico de alguns. N\u00e3o esque\u00e7am de posteriormente ler os artigos que indicamos no in\u00edcio dessas postagens <strong>\u201cEstilo Leopoldina de Ser\u201d<\/strong>, mostrando como as ferrovias eram lucrativas, transportando passageiros e carga geral e s\u00f3 n\u00e3o duraram mais tempo pela intromiss\u00e3o do governo no setor tabelando o frete e descapitalizando as empresas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Nossa primeira estatal, a E.F. D. Pedro II, posteriormente rebatizada de EFCB, foi aben\u00e7oada com o fato de j\u00e1 passar pr\u00f3ximo ao quadril\u00e1tero ferr\u00edfero de Minas Gerais, precisando apenas fazer ramais de pequeno alcance para pegar esse min\u00e9rio, inaugurando o transporte de graneis no Brasil e criando o transporte de graneis que criou posteriormente o <strong>\u201cEstilo EFCB de Ser\u201d. <\/strong><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13804\" aria-describedby=\"caption-attachment-13804\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13804\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem46-1-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"452\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem46-1-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem46-1-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem46-1-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem46-1-600x424.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem46-1.jpg 1181w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13804\" class=\"wp-caption-text\">Modelo de ve\u00edculo para o transporte de Carga Fracionada, ou Carga Geral<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_13805\" aria-describedby=\"caption-attachment-13805\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13805\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem47-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem47-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem47-272x182.jpg 272w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem47.jpg 537w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13805\" class=\"wp-caption-text\">Imagem do interior de um avi\u00e3o de carga, os ve\u00edculos propostos por n\u00f3s podem ter seu interior constru\u00eddo assim para transportar carga fracionada de maior valor agregado, maior capacidade do que um caminh\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Propomos que grandes operadores log\u00edsticos tenham seus pr\u00f3prios ve\u00edculos e paguem para usar a ferrovia.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13806\" aria-describedby=\"caption-attachment-13806\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13806\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem48-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem48-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem48.jpg 524w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13806\" class=\"wp-caption-text\">Um grande operador log\u00edstico<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Propomos tamb\u00e9m que os ve\u00edculos sejam adesivados para situa\u00e7\u00f5es especiais.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13807\" aria-describedby=\"caption-attachment-13807\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13807\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem49-1-300x225.jpg\" alt=\"\" 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sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13808\" class=\"wp-caption-text\">Trem da Sorte<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 20px;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>ACR\u00c9SCIMO DE \u00daLTIMA HORA<br \/>\n<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Mostrando que muitas vezes temos raz\u00e3o, abaixo reportagem da CNN Brasil de 24.09.2024, descrevendo justamente toda a situa\u00e7\u00e3o mencionada no in\u00edcio nessa postagem, sobre o gargalo log\u00edstico que enfrentam os produtores de Caf\u00e9.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Na data da publica\u00e7\u00e3o dessa reportagem este artigo j\u00e1 estava pronto, aguardando apenas a publica\u00e7\u00e3o. Resolvemos colocar o link dessa reportagem ao final para n\u00e3o atrapalhar nossa rotina de trabalho.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.cnnbrasil.com.br\/economia\/macroeconomia\/brasil-deixa-de-ganhar-r-26-bilhoes-com-atrasos-na-exportacao-de-cafe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-size: 20px;\">https:\/\/www.cnnbrasil.com.br\/economia\/macroeconomia\/brasil-deixa-de-ganhar-r-26-bilhoes-com-atrasos-na-exportacao-de-cafe\/<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Algumas coisas parecem rotina para os artigos Trilhos do Rio: ter raz\u00e3o e apresentar solu\u00e7\u00f5es exclusivas. Talvez por isso comentamos h\u00e1 algum tempo sobre termos &#8220;a vis\u00e3o al\u00e9m do alcance&#8221;, como diria o Lion dos Thundercats.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-12208\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/lion_aftr-e1710103262869-300x229.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"229\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/lion_aftr-e1710103262869-300x229.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/lion_aftr-e1710103262869.png 472w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 20px;\"><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><strong>AGRADECIMENTOS<br \/>\n<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 24px;\"><span style=\"font-size: 16px;\">\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500 \u2022 \u25c8 \u2022 \u2500\u2500\u2500\u2500\u2500<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo foto do sr. Ruy Barreto, mas um de nossos colaboradores especiais em esp\u00edrito, e nosso eterno homenageado.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-13809\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem51-218x300.jpg\" alt=\"\" width=\"218\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem51-218x300.jpg 218w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Imagem51.jpg 233w\" sizes=\"(max-width: 218px) 100vw, 218px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O Sr. Ruy investiu com sucesso no setor aliment\u00edcio. Agora se tivesse investido tamb\u00e9m no setor de transportes nossa realidade seria outra? Bem prov\u00e1vel&#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Obrigado aos que chegaram at\u00e9 aqui.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Texto escrito em 15 de setembro de 2024 \u00e0s 22h32<br \/>\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 15 de setembro de 2024 \u00e0s 22h32<br \/>\nImagem de capa:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_13767\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"13767\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ol\u00e1, Amigas e Amigos. 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