{"id":14029,"date":"2024-11-09T11:55:53","date_gmt":"2024-11-09T14:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=14029"},"modified":"2024-11-11T09:15:26","modified_gmt":"2024-11-11T12:15:26","slug":"projeto-trilhos-do-rio-7-o-bonde-carioca-parte-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projeto-trilhos-do-rio-7-o-bonde-carioca-parte-4\/","title":{"rendered":"Projeto Trilhos do Rio 7 &#8211;  O Bonde Carioca (parte 4)"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">15<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p>Com pesquisa e informa\u00e7\u00f5es de Mozart Rosa*<br \/>\nCom complemento de Daddo Moreira*<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Iniciamos aqui nossa quarta e \u00faltima postagem sobre nossa proposta para o Bonde de Santa Teresa, Transformando-o no <strong>Bonde Carioca<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aqui faremos algumas considera\u00e7\u00f5es sobre o que o governo do estado do Rio de Janeiro est\u00e1 fazendo, sobre o que ainda pretende fazer e apresentamos uma compara\u00e7\u00e3o entre o que propomos e o que est\u00e1 sendo feito.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">E por \u00faltimo apresentaremos uma curiosidade hist\u00f3rica desconhecida da maioria dos Cariocas.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px; color: #808080;\"><strong>A RECUPERA\u00c7\u00c3O DO RAMAL PAULA MATTOS<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Recentemente a Secretaria Estadual de Transportes, ap\u00f3s as devidas obras, reinaugurou um trecho do ramal Paula Mattos. Um enorme evento de m\u00eddia, mas que ter\u00e1 com o tempo poucos resultados pr\u00e1ticos. O mesmo modelo inseguro de bonde, na mesma esta\u00e7\u00e3o terminal na Carioca em local escondido.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"gWx33IUQg2\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/inaugurado-primeiro-trecho-revitalizado-do-ramal-paula-matos-do-bonde-de-santa-teresa\/\">Inaugurado primeiro trecho revitalizado no ramal Paula Matos, do Bonde de Santa Teresa<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Inaugurado primeiro trecho revitalizado no ramal Paula Matos, do Bonde de Santa Teresa&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/inaugurado-primeiro-trecho-revitalizado-do-ramal-paula-matos-do-bonde-de-santa-teresa\/embed\/#?secret=zo50qB3LSM#?secret=gWx33IUQg2\" data-secret=\"gWx33IUQg2\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Segundo alguns ve\u00edculos de imprensa o pr\u00f3ximo passo \u00e9 reformar a linha que leva at\u00e9 o Silvestre e integrar o Bonde a Estrada de Ferro Corcovado, quem acompanha as postagens aqui no site, sabe que j\u00e1 propusemos isso em 2020, nenhuma novidade.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"eJgBuT0ovO\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-bonde-no-brasil-e-no-mundo-iii-o-renascer-carioca\/\">O Bonde no Brasil e no mundo III: o renascer Carioca<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;O Bonde no Brasil e no mundo III: o renascer Carioca&#8221; &#8212; Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-bonde-no-brasil-e-no-mundo-iii-o-renascer-carioca\/embed\/#?secret=hi1fILA4u9#?secret=eJgBuT0ovO\" data-secret=\"eJgBuT0ovO\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Uma reforma cara para continuar sob controle do estado? Quanto tempo vai durar?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Mas convenhamos que \u00e9 uma tremenda evolu\u00e7\u00e3o, dobraram os ramais, passaram de um para agora dois, um aumento de 100%. Bom nem \u00e9 t\u00e3o evolu\u00e7\u00e3o assim, pois pelas nossas propostas\u00a0aumentariam para 16, um aumento de 1500%, estamos em vantagem. Vejam o quadro abaixo:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Quadro resumo das linhas de bonde<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Existentes atualmente<\/strong><\/span><\/p>\n<table width=\"642\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Linha<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Esta\u00e7\u00e3o Inicial<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Esta\u00e7\u00e3o Final<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\">01<\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\">Carioca<\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\">Largo do Fran\u00e7a<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\">02<\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\">Carioca<\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\">Paula Mattos<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Previstas<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Vermelhinho<\/span>, <\/strong><strong>bondes expressos.<\/strong><\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Linha<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Esta\u00e7\u00e3o Inicial<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Esta\u00e7\u00e3o Final<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">01<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">Silvestre \/ Nerita kelly<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">02<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">Antigo Hotel da Paineiras<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">03<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">Mirante Dona Marta<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">04<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">Alto da Boa Vista<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">05<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">AquaRio \/ Roda Gigante<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">06<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">Gloria<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">Silvestre \/ Nerita kelly<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">07<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">Gloria<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">Antigo Hotel da Paineiras<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">08<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">Gloria<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">Mirante Dona Marta<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">09<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">Gloria<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\">Alto da Boa Vista<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\"><span style=\"font-size: 20px;\">10<\/span><\/td>\n<td width=\"302\"><span style=\"font-size: 20px;\">Gloria<\/span><\/td>\n<td width=\"274\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Palacio Apost\u00f3lico do Sumar\u00e9<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><span style=\"color: #ffff00;\"><strong>Amarelinho<\/strong><\/span><strong>, bondes paradores<\/strong><\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Linha<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Esta\u00e7\u00e3o Inicial<\/strong><\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Esta\u00e7\u00e3o Final<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\">11<\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\">Dois Irm\u00e3os via Av. Chile<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\">12<\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\">Dois Irm\u00e3os via Tiradentes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\">13<\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\">AquaRio \/ Roda Gigante<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\">14<\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\">F\u00f3rum \/ Pra\u00e7a dos Expedicion\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\">Largo das Neves<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\">15<\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\">Gloria<\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\">Dois Irm\u00e3os<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"85\"><span style=\"font-size: 20px;\">16<\/span><\/td>\n<td width=\"293\"><span style=\"font-size: 20px;\">Gloria<\/span><\/td>\n<td width=\"264\"><span style=\"font-size: 20px;\">Largo das Neves<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A esta\u00e7\u00e3o Largo dos Guimar\u00e3es servira de parada para ambos os tipos de ve\u00edculos, servindo de esta\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o ente as diversas linhas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Consideramos aqui as linhas regulares, os concession\u00e1rios podem a pedidos fazer opera\u00e7\u00f5es extras para atender a eventos.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px; color: #808080;\"><strong>A RECUPERA\u00c7\u00c3O DO RAMAL SILVESTRE ANUNCIADA PELO GOVERNO DO ESTADO<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Como sempre a falta de conhecimento do todo, faz com que as propostas do governo nunca funcionem a contento.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ao reformar o trecho at\u00e9 o Silvestre como divulgado pela imprensa, com o objetivo aparente de conectar o bonde de Santa Teresa ao Trem da <strong>ESFECO<\/strong> &#8211; Estrada de Ferro Corcovado alertamos antecipadamente que \u201c<u>se isso for feito sem a utiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com maior capacidade de passageiros e sem a utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos expressos propostas por n\u00f3s do <strong>DPP<\/strong> <strong>Trilhos do Rio<\/strong>\u201d<\/u>, <strong>N\u00c3O VAI FUNCIONAR.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>A ESFECO <\/strong>adquiriu ve\u00edculos novos com capacidade para 154 passageiros, consideremos que ela deixe reservado para pessoas que resolvam embarcar nesses ve\u00edculos na esta\u00e7\u00e3o Nerita kelly 30% da capacidade da composi\u00e7\u00e3o, seria preciso que o bonde de Santa Teresa transportasse 46 passageiros e ele s\u00f3 transporta 32.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Se baixasse esse n\u00famero para 20% ter\u00edamos um contingente de 30 passageiros, o que seria um n\u00famero aceit\u00e1vel, condizente com a capacidade do bonde de Santa Teresa. Acontece que sendo um bonde parador ente os 32 passageiros quantos usariam o bonde de Santa Teresa para posteriormente embarcarem no trem da <strong>ESFECO<\/strong>?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Se a <strong>ESFECO<\/strong> resolver fazer uma linha Nerita Kelly x Corcovado, tamb\u00e9m n\u00e3o vai funcionar, tendo em vista novamente a capacidade dos trens da <strong>ESFECO<\/strong> serem para 154 passageiros e os bondes atuais terem capacidade para apenas 32 passageiros, novamente a conta n\u00e3o fecha.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A \u00fanica solu\u00e7\u00e3o \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o de bondes maiores, e de bondes expressos e j\u00e1 apresentamos essas propostas aqui, onde ap\u00f3s vender os bilhetes seria comunicado ao <strong>CCO<\/strong> da <strong>ESFECO<\/strong> que um n\u00famero <strong>X <\/strong>de passageiros vai embarcar no trem da <strong>ESFECO<\/strong> que chegar\u00e1 na esta\u00e7\u00e3o Nerita Kelly no hor\u00e1rio <strong>Y. <\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A utiliza\u00e7\u00e3o de sistemas de rastreamento nos bondes como os existentes atualmente nos \u00f4nibus, vai permitir essa opera\u00e7\u00e3o conjunta entre as duas empresas<strong>, Bonde Carioca <\/strong>e<strong> ESFECO.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O ganho operacional da<strong> ESFECO <\/strong>seria bem significativo. Algu\u00e9m pensou nisso? Da\u00ed nossa proposta de que o grupo controlador da <strong>ESFECO<\/strong> fa\u00e7a parte do controle acion\u00e1rio do <strong>Bonde Carioca<\/strong>, \u00e9 a esse tipo de sinergia a que nos referimos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong> Aviso Importante<\/strong>: para que essa proposta funcione a contento, aumentando significativamente o n\u00famero de passageiros transportados pela ESFECO, a empresa precisar\u00e1 construir um pequeno desvio e duplicar a linha pr\u00f3ximo \u00e0 esta\u00e7\u00e3o Nerita Kelly, permitindo \u00e0 respons\u00e1vel pelo Trem do Corcovado operar dois servi\u00e7os independentes. Considerando ser um servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio centen\u00e1rio, e estar num parque federal, as chances de isso ser permitido s\u00e3o remotas mas poss\u00edveis. Contudo, fica registrada a nossa sugest\u00e3o. <\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px; color: #808080;\"><strong>INFORMA\u00c7\u00d5ES COMPLEMENTARES<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Novos Servi\u00e7os P\u00fablicos<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A USIMECA \u00e9 uma das maiores f\u00e1bricas de caminh\u00f5es compactadores de lixo do Brasil, e fica no Rio de Janeiro, \u00e9 uma das maiores fornecedoras desses caminh\u00f5es para a COMLURB.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14319\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem45.jpg\" alt=\"\" width=\"350\" height=\"350\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem45.jpg 200w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem45-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem45-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ela pode perfeitamente adaptar em cima de pranch\u00f5es ferrovi\u00e1rios criados por ela, mais curtos que os tradicionais, os compactadores de lixo, para que a coleta domiciliar em Santa Teresa, seja feita dessa forma nos locais por onde o bonde passa. Isso vai facilitar bastante a atua\u00e7\u00e3o da COMLURB tendo em vista as ruas do bairro serem bem estreitas.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14320\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem46-e1729970990868-1024x833.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"616\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Isso vai diminuir muito eventuais resist\u00eancias a mudan\u00e7a na opera\u00e7\u00e3o dos bondes.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px; color: #808080;\"><strong>OS ECOLOGISTAS DE APARTAMENTO, CUIDADO COM ELES<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 20px;\">A nossa sociedade faliu, s\u00f3 n\u00e3o v\u00ea quem n\u00e3o quer, o cidad\u00e3o que mata sai da delegacia pela porta da frente, o que comete o crime de discordar de opini\u00f5es vigentes fica preso, essa \u00e9 a nossa atual realidade.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ao apresentarmos essas propostas queremos que elas funcionem e deem lucro aos que v\u00e3o empreender. O que ser\u00e1 imposs\u00edvel com o uso de bondes el\u00e9tricos transitando em locais ermos. A quantidade de cabos el\u00e9tricos roubados diariamente da Supervia por conta da impunidade assusta, um bonde parado com turistas estrangeiros dentro \u00e9 a melhor forma de acabar com o bonde.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Todos os jornais europeus noticiaram a morte do franc\u00eas que caiu do bonde nos Arcos da Lapa em 2011, segundo funcion\u00e1rios da \u00e9poca o movimento do bonde na ocasi\u00e3o teria ca\u00eddo mais de 50% e demorou bastante para se recuperar. O novo bonde deve ser seguro, por isso deve ser fechado, e deve ser movido a diesel, evitando o roubo de cabos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Os novos bondes para atenderem a todos esses novos tra\u00e7ados necessariamente ter\u00e3o que ser a diesel, e considerando as tecnologias atuais os motores a diesel modernos tem baixo teor de emiss\u00e3o de CO<sup>2<\/sup><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px; color: #808080;\"><strong>ONDE CONSTRUIR OS NOVOS BONDES?<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Apresentamos anteriormente a sugest\u00e3o de que os novos bondes fossem encomendados a Marcopolo, uma das empresas brasileiras capazes de fabricar esses ve\u00edculos, mas \u00e9 interessante procurar na Europa especificamente em Portugal empresas fabricantes desses ve\u00edculos, ainda hoje em Portugal convivem os bondes hist\u00f3ricos e os modernos harmoniosamente.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14321\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem47.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem47.jpg 629w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem47-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem47-600x338.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo um v\u00eddeo onde, dentre diversos assuntos, fala-se que a CP (Comboios de Portugal) est\u00e1 investindo na recupera\u00e7\u00e3o de material rodante antigo, que encontrava-se parado em suas instala\u00e7\u00f5es e oficinas, sem uso e serventia. Al\u00e9m de ser uma iniciativa muito interessante, econ\u00f4mica, \u00e1gil (por n\u00e3o depender de fabricantes e encomendas demoradas de outros pa\u00edses) e sustent\u00e1vel (por estar modernizando os equipamentos antigos), \u00e9 citado tamb\u00e9m que os antigos funcion\u00e1rios est\u00e3o capacitando a nova gera\u00e7\u00e3o de trabalhadores das ferrovias, todos na faixa dos 25 a 40 anos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jL_8kPyDJCE?si=c1wBaAOyOcqHhkDo\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Sabe-se tamb\u00e9m que os &#8220;El\u00e9ctricos&#8221;, como s\u00e3o conhecidos os Bondes em Portugal, s\u00e3o muito considerados e utilizados pela popula\u00e7\u00e3o e pelos turistas que percorrem as ladeiras de cidades como Lisboa. J\u00e1 pensaram em um interc\u00e2mbio Portugal &#8211; Brasil para compartilhar conhecimento e, quem sabe, investir aqui no pa\u00eds?<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_14331\" aria-describedby=\"caption-attachment-14331\" style=\"width: 382px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-14331\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pinturas_electrico_lisboa_11-e1729971698922.jpg\" alt=\"\" width=\"382\" height=\"455\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pinturas_electrico_lisboa_11-e1729971698922.jpg 382w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pinturas_electrico_lisboa_11-e1729971698922-252x300.jpg 252w\" sizes=\"(max-width: 382px) 100vw, 382px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14331\" class=\"wp-caption-text\">Imagem: Moldura Minuto<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_14332\" aria-describedby=\"caption-attachment-14332\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14332\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Mosteiro_dos_Jeronimos_33304-Lisbon_36340978116-1024x567.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"354\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Mosteiro_dos_Jeronimos_33304-Lisbon_36340978116-1024x567.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Mosteiro_dos_Jeronimos_33304-Lisbon_36340978116-300x166.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Mosteiro_dos_Jeronimos_33304-Lisbon_36340978116-768x425.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Mosteiro_dos_Jeronimos_33304-Lisbon_36340978116-600x332.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Mosteiro_dos_Jeronimos_33304-Lisbon_36340978116.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14332\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Wikipedia<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px; color: #808080;\"><strong>CONSIDERA\u00c7\u00d5ES FINAIS<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A execu\u00e7\u00e3o de nossas propostas vai criar um novo, modal tur\u00edstico para o Rio de Janeiro e atrair\u00e1 muitos turistas. Acreditamos que o <strong><span style=\"color: #ff0000;\">Vermelhinho<\/span> <\/strong>bem como a vers\u00e3o regular do novo bonde o <span style=\"color: #ffff00;\"><strong>Amarelinho<\/strong><\/span>, possam ser os novos s\u00edmbolos tur\u00edsticos do Rio de Janeiro assim como os maiores s\u00edmbolos tur\u00edsticos que a cidade j\u00e1 tem como o Cristo Redentor.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O custo de constru\u00e7\u00e3o e reforma tendo em vista a estrutura j\u00e1 existente dever\u00e1 ser baixa. O <strong>VLT-Rio<\/strong> teve um custo de implanta\u00e7\u00e3o elevado por passar em \u00e1reas centen\u00e1rias da cidade como a av. Rio Branco onde foram feitas enormes obras de remanejamento dos servi\u00e7os de infraestrutura naquela e em outras vias centen\u00e1rias por onde passa o VLT.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O bonde precisa em Santa Teresa apenas de reforma de suas linhas, e na parte do centro da cidade onde propomos que passe, em algumas ruas como a av. Chile o servi\u00e7o de remanejamento da rede subterr\u00e2nea foi feito no governo de Moreira Franco visando a amplia\u00e7\u00e3o do metr\u00f4.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">As ruas onde propomos que ele passe no centro da cidade s\u00e3o ruas mais modernas, diferentes da Av. Rio Branco, al\u00e9m disso o bonde que propomos diferente do VLT precisa apenas dos trilhos, considerando nossa proposta de serem a diesel, ele n\u00e3o precisa do sistema el\u00e9trico subterr\u00e2neo que representou um custo elevado na obra, ou de uma rede a\u00e9rea que tamb\u00e9m \u00e9 algo custoso.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A parte mais custosa dever\u00e1 ser a expans\u00e3o at\u00e9 o Alto da Boa Vista, ou as Paineiras, que podem ser deixadas por \u00faltimo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Uma observa\u00e7\u00e3o importante: O bonde de Santa Teresa tem bitola de 1 100 mm, o VLT tem bitola de 1 435 mm, portanto o bonde \u00e9 bem mais estreito, isso diminui a faixa de uso necess\u00e1ria para o tr\u00e1fego do bonde, causando problemas menores de tr\u00e2nsito nas ruas da cidade por onde propomos que ele venha passar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A integra\u00e7\u00e3o do <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Vermelhinho<\/strong> <\/span>com o <strong>Trem do Corcovado<\/strong>, a cria\u00e7\u00e3o de novas linhas chegando ao<strong> Hotel das Paineiras<\/strong> e ao <strong>AquaRio, <\/strong>vai dar a esses atrativos uma nova sinergia, proveitosa e lucrativa para todos os empreendimentos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A <strong>constru\u00e7\u00e3o de uma sala VIP<\/strong>, no terminal F\u00f3rum \/ Expedicion\u00e1rios, e no terminal da Gl\u00f3ria, para os usu\u00e1rios do <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Vermelhinho<\/strong> <\/span>aguardarem o ingresso, dar\u00e1 um charme todo especial ao uso da composi\u00e7\u00e3o. A presen\u00e7a de guias dentro do <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Vermelhinho<\/strong><\/span> \u00e9 uma hip\u00f3tese. Lembrando que o <span style=\"color: #ffff00;\"><strong>Amarelinho<\/strong> <\/span>continuar\u00e1 funcionando e fazendo sua opera\u00e7\u00e3o normal e ampliada.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O <span style=\"color: #ffff00;\"><strong>Amarelinho<\/strong><\/span> e o <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Vermelhinho<\/strong> <\/span>funcionar\u00e3o em paralelo. A sala VIP ser\u00e1 exclusiva para o <strong><span style=\"color: #ff0000;\">Vermelhinho<\/span>.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">O <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Vermelhinho<\/strong><\/span>, bem como o bonde regular o <strong><span style=\"color: #ffff00;\">Amarelinho<\/span>,<\/strong> podem fazer parte de muitas campanhas publicitarias que ser\u00e1 certamente mais uma fonte de receita para seus mantenedores.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A tend\u00eancia do ponto de vista financeiro \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o do <span style=\"color: #ffff00;\"><strong>Vermelhinho<\/strong> <\/span>gerar mais caixa e ser mais lucrativa do que a do <strong><span style=\"color: #ffff00;\">Amarelinho<\/span>.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14322\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem48.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"386\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem48.png 520w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem48-300x181.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem48-250x150.png 250w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Propomos um neg\u00f3cio cujo objetivo \u00e9 o lucro, mas um neg\u00f3cio, que al\u00e9m do lucro trar\u00e1 para os grupos participantes forte apelo emocional e prest\u00edgio junto a popula\u00e7\u00e3o e a diversos segmentos da sociedade, al\u00e9m de agregar valor e promover uma enorme sinergia com os atrativos geridos atualmente pelo grupo <strong>Cataratas<\/strong>, um dos acionistas do <strong>AquaRio<\/strong> e do <strong>Centro de Visitantes das Paineiras<\/strong>. E, \u00e9 obvio, beneficiar a popula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Queremos deixar bem claro aqui o seguinte: jamais, em hip\u00f3tese alguma, sob nenhuma circunst\u00e2ncia, o <strong>Bonde Carioca<\/strong> ser\u00e1 um grande modal de transporte para a cidade do Rio de Janeiro. Ele continuar\u00e1 a ser o que \u00e9 e sempre foi, um acesso a Santa Teresa. Apenas mais limpo, melhor, mais organizado, mais confort\u00e1vel, mais eficiente, com uma rede bem maior funcionando, bem mais extenso do que \u00e9 hoje, com mais linhas em funcionamento, algumas no centro da cidade, no que chamamos de \u201cregi\u00e3o central da cidade\u201d. Onde circular\u00e1 tamb\u00e9m o <strong><span style=\"color: #ffff00;\">Amarelinho<\/span>.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Ser\u00e1 de compet\u00eancia da <strong>CET-RIO<\/strong>, concordar ou n\u00e3o com as propostas que fizemos para amplia\u00e7\u00e3o das linhas na \u00e1rea que chamamos de \u201cregi\u00e3o central da cidade&#8221;, a <strong>CET-RIO<\/strong> tem em seus quadros profissionais qualificados para analisar e eventualmente melhorar nossas propostas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Essa nova poss\u00edvel forma de opera\u00e7\u00e3o do bonde de Santa Teresa, sua transforma\u00e7\u00e3o no <strong>Bonde Carioca<\/strong>, e a inclus\u00e3o do <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Vermelhinho<\/strong> <\/span>como ve\u00edculo expresso, e a opera\u00e7\u00e3o regular do <span style=\"color: #ffff00;\"><strong>Amarelinho<\/strong><\/span>, possibilitara um aumento significativo do turismo em Santa Teresa, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de mais hostels na regi\u00e3o, que com um servi\u00e7o melhor do bonde com a esta\u00e7\u00e3o terminal chegando na Gl\u00f3ria ou ao centro da cidade, em local bem diferente de hoje, local mais acess\u00edvel, se integrando a modais como metr\u00f4 e VLT, certamente esses empreendimentos hoteleiros, v\u00e3o captar mais hospedes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">A expans\u00e3o do bonde pode permitir a constru\u00e7\u00e3o de novos empreendimentos hoteleiros ou de lazer, que podem ser constru\u00eddos pelos s\u00f3cios operadores do <strong>Bonde Carioca<\/strong>, em \u00e1reas acessadas pelo <span style=\"color: #ffff00;\"><strong>Amarelinho<\/strong> <\/span>ou pelo <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Vermelhinho<\/strong><\/span>. Empres\u00e1rios n\u00e3o participantes da opera\u00e7\u00e3o do <strong>Bonde Carioca<\/strong> tamb\u00e9m podem participar de empreendimentos tur\u00edsticos em locais beneficiados pelo bonde.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">As possibilidades que se abrem s\u00e3o enormes, tudo depender\u00e1 da vis\u00e3o de alguns.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Aqui apresentamos apenas propostas, compete ao concession\u00e1rio acatar ou n\u00e3o essas propostas e eventualmente mud\u00e1-las conforme a sua conveni\u00eancia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px; color: #808080;\"><strong><span style=\"font-size: 24px;\">CURIOSIDADES HIST\u00d3RICAS<\/span><br \/>\nO PLANO INCLINADO DE SANTA TERESA<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Aviso Importante:<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Embora no decorrer e no t\u00edtulo dessa postagem tenhamos nos referido a uma das propostas <strong>Trilhos do Rio<\/strong>, que \u00e9 a melhoria e moderniza\u00e7\u00e3o do bonde de Santa Teresa, mencionaremos abaixo, apenas pelo aspecto hist\u00f3rico, o Plano Inclinado que existiu at\u00e9 1926 no Centro do Rio, dando acesso a Santa Teresa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Considerem a hist\u00f3ria e a men\u00e7\u00e3o ao Plano Inclinado apenas como um b\u00f4nus que poder\u00e1 interessar ou n\u00e3o aos empres\u00e1rios que venha a ser concession\u00e1rios do Bonde Carioca.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Esse Plano Inclinado existiu entre 1877 e 1926 e ligava a Rua do Riachuelo, at\u00e9 pr\u00f3ximo ao Largo dos Guimar\u00e3es em Santa Teresa, pr\u00f3ximo onde ficam hoje as garagens e oficinas dos bondes. Ele funcionava movido a vapor e foi erradicado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Seria vi\u00e1vel recuperar esse plano inclinado e integr\u00e1-lo a opera\u00e7\u00e3o do bonde Carioca? N\u00e3o sabemos e nem vamos opinar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Sua recupera\u00e7\u00e3o teria valor tur\u00edstico e econ\u00f4mico? N\u00e3o sabemos e nem queremos opinar, compete aos eventuais e futuros concession\u00e1rios do bonde estudar se a recupera\u00e7\u00e3o desse plano inclinado gera valor para a concess\u00e3o, e no momento adequado solicitar sua inclus\u00e3o no contrato de concess\u00e3o e inclu\u00ed-lo nas opera\u00e7\u00f5es do bonde Carioca em parceria com ele.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Nosso objetivo aqui nessa parte do texto se limita apenas a apresentar o fato hist\u00f3rico, desconhecido pela maioria, mostrando-o para a popula\u00e7\u00e3o e eventualmente gerar interesse no futuro concession\u00e1rio.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo link para duas p\u00e1ginas que contam a hist\u00f3ria desse plano inclinado<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><a href=\"https:\/\/bafafa.com.br\/turismo\/historias-do-rio\/santa-teresa-teve-plano-inclinado-da-rua-riachuelo-ate-proximo-ao-largo-do-guimaraes\">https:\/\/bafafa.com.br\/turismo\/historias-do-rio\/santa-teresa-teve-plano-inclinado-da-rua-riachuelo-ate-proximo-ao-largo-do-guimaraes<\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><a href=\"https:\/\/henriqueflorencio-jesus-filho.blogspot.com\/2014\/08\/o-plano-inclinado-de-santa-teresa-fonte.html\">https:\/\/henriqueflorencio-jesus-filho.blogspot.com\/2014\/08\/o-plano-inclinado-de-santa-teresa-fonte.html<\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Abaixo fotos e desenhos retirados dessas p\u00e1ginas.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_14323\" aria-describedby=\"caption-attachment-14323\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14323\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem49.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"369\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem49.png 592w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem49-300x173.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14323\" class=\"wp-caption-text\">Desenho com o tra\u00e7ado do plano inclinado.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_14324\" aria-describedby=\"caption-attachment-14324\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14324\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem50.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"405\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem50.png 605w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem50-300x190.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem50-600x380.png 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14324\" class=\"wp-caption-text\">Foto de \u00e9poca, do plano inclinado<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_14325\" aria-describedby=\"caption-attachment-14325\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14325\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem51.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"373\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem51.png 642w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem51-300x175.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem51-600x350.png 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14325\" class=\"wp-caption-text\">Foto da \u00e9poca colorizada digitalmente.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_14326\" aria-describedby=\"caption-attachment-14326\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14326\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem52.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem52.jpg 340w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem52-300x191.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14326\" class=\"wp-caption-text\">Os funiculares de Santa Teresa, assim como seus bondes, foram constru\u00eddos pela John Stephenson Co. em Nova York. A foto foi tirada na East 27th Street em 1875 antes de o ve\u00edculo ser embarcado para o Brasil. (col. Museu da Cidade de Nova York)<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_14327\" aria-describedby=\"caption-attachment-14327\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14327\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem53.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"660\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14327\" class=\"wp-caption-text\">Uma vista ascendente da se\u00e7\u00e3o inferior da pista \u00fanica. O t\u00fanel \u00e9 vis\u00edvel sob as \u00e1rvores. O funicular de Santa Teresa continuou em opera\u00e7\u00e3o durante a d\u00e9cada de 1920. (cole\u00e7\u00e3o Allen Morrison)<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14328\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem54.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"630\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem54.png 374w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem54-300x295.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 24px; color: #808080;\"><strong>HOMENAGEM \u00c0QUELA QUE DEU NOME AO BAIRRO<\/strong><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_14329\" aria-describedby=\"caption-attachment-14329\" style=\"width: 450px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-14329\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem55.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem55.jpg 450w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem55-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem55-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Imagem55-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14329\" class=\"wp-caption-text\">Imagem de Santa Teresa.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><strong>Olhai por n\u00f3s.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Obrigado aos que chegaram aqui.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\">Compartilhe este artigo!<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span class=\"su-qrcode su-qrcode-align-center su-qrcode-clickable\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projeto-trilhos-do-rio-7-o-bonde-carioca-parte-4\" target=\"_blank\" title=\"Projeto Trilhos do Rio 7 \u2013 O Bonde Carioca (parte 4)\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/api.qrserver.com\/v1\/create-qr-code\/?data=https%3A%2F%2Fwww.trilhosdorio.com.br%2Faftr_wp%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F14029&#038;size=500x500&#038;format=png&#038;margin=2&#038;color=000000&#038;bgcolor=ffffff\" alt=\"Projeto Trilhos do Rio 7 \u2013 O Bonde Carioca (parte 4)\" \/><\/a><\/span>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_14029\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"14029\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com pesquisa e informa\u00e7\u00f5es de Mozart Rosa* Com complemento de Daddo Moreira* &nbsp; Iniciamos aqui nossa quarta e \u00faltima postagem sobre nossa proposta para o Bonde de Santa Teresa, Transformando-o no Bonde Carioca. 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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