{"id":1449,"date":"2020-07-18T13:00:16","date_gmt":"2020-07-18T16:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=1449"},"modified":"2023-01-05T17:37:12","modified_gmt":"2023-01-05T20:37:12","slug":"a-ferrovia-e-suas-historias-desconhecidas-vi-final-oficinas-do-trajano-e-a-torre-eiffel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-ferrovia-e-suas-historias-desconhecidas-vi-final-oficinas-do-trajano-e-a-torre-eiffel\/","title":{"rendered":"A Ferrovia e suas hist\u00f3rias desconhecidas VI Final – Oficinas do Trajano e a Torre Eiffel"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 4<\/span> minutos <\/span><\/span>

Oficinas do Trajano (Trajano de Medeiros) – A Torre Eiffel do Sub\u00farbio no Engenho de Dentro<\/strong><\/span><\/p>\n

Para encerrar essa s\u00e9rie de hist\u00f3rias desconhecidas das ferrovias vamos contar mais uma bem escabrosa, para aqueles que ainda defendem com unhas e dentes a RFFSA.<\/strong><\/span><\/h1>\n

Em 1922 realiza-se no Brasil, no Rio de Janeiro, a exposi\u00e7\u00e3o em comemora\u00e7\u00e3o ao centen\u00e1rio da nossa independ\u00eancia. Segundo alguns foi a maior exposi\u00e7\u00e3o internacional realizada at\u00e9 hoje em terras brasileiras.<\/span><\/p>\n

\"\"\"\"Duas fotos noturnas raras mostrando parte do esplendor da Exposi\u00e7\u00e3o do Centen\u00e1rio da Independ\u00eancia em 1922.
\nFotos: Jorge Kfuri (embarca\u00e7\u00f5es iluminadas) \/ Photo Bippus Rio (Pavilh\u00f5es) (Brasiliana Fotogr\u00e1fica)<\/span><\/p>\n

Gustave Eiffel,<\/strong> que construiu a Torre de Paris que leva seu nome e que construiu tamb\u00e9m a Estatua da Liberdade – um presente dos Franceses para os Estados Unidos – construiu em estrutura metalica, com o mesmo a\u00e7o usado na constru\u00e7\u00e3o da Torre Eiffel, um galp\u00e3o montado nessa exposi\u00e7\u00e3o. Com o final da exposi\u00e7\u00e3o esta estrutura foi desmontada e montada nas oficinas Trajano de Medeiros da Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB)<\/strong> no Engenho de Dentro.<\/span><\/p>\n

\"\"Pavilh\u00e3o Franc\u00eas montado durante a exposi\u00e7\u00e3o de 1922<\/span>
\nFoto: Thiele & Kollien (Brasiliana Fotogr\u00e1fica)<\/span><\/p>\n

Durante anos esse galp\u00e3o ficou l\u00e1 sendo usado para a manuten\u00e7\u00e3o de veiculos da Estrada de Ferro Rio D\u2019Ouro<\/strong> at\u00e9 que, provavelmente no inicio da Decada de 1980, seu valor historico foi descoberto e reconhecido.<\/span><\/p>\n

S\u00f3 para refor\u00e7ar: seria o \u00daNICO <\/b>exemplar fora da Fran\u00e7a constru\u00eddo assim.<\/span><\/p>\n

Cesar Maia, ex-Prefeito do Rio, resolve construir o Engenh\u00e3o e muda toda a dinamica de ocupa\u00e7\u00e3o daquela regi\u00e3o em processo inicial de degrada\u00e7\u00e3o por conta do abandono de toda a area ferroviaria com a extin\u00e7\u00e3o da RFFSA.<\/span><\/p>\n

\"\"Jornal do Brasil 25\/07\/1996
\nFonte: Biblioteca Nacional<\/span><\/p>\n

Que fique claro aqui que n\u00e3o somos advogados de defesa de ningu\u00e9m<\/strong> mas existem documentos com a assinatura do, na \u00e9poca, prefeito Cesar Maia solicitando aos org\u00e3os da Prefeitura que assumissem a guarda desse galp\u00e3o quando fosse desmontado. Inclusive, em um documento a que o autor desse texto teve acesso, foi solicitado ao Instituto Pereira Passos, com sede na Rua Gago Coutinho n\u00ba 52, que o mesmo se responsabilidasse pela guarda desse galp\u00e3o quando o mesmo fosse desmontado.<\/span><\/p>\n

\"\"Jornal do Brasil 25\/07\/1996
\nFonte: Biblioteca Nacional<\/span><\/p>\n

Acontece que MISTERIOSAMENTE<\/strong> o galp\u00e3o, quando ainda sob a responsabilidade de funcionarios da RFFSA, DESAPARECEU.<\/strong><\/span><\/p>\n

Portanto creditar ao ex-Prefeito qualquer responsabilidade no desaparecimento desse galp\u00e3o \u00e9 agir de m\u00e1-f\u00e9.<\/span><\/p>\n

Esses ex-funcionarios da RFFSA poderiam explicar como de um dia para o outro um galp\u00e3o desmontado e com enorme valor historico, \u00fanico no mundo, desapareceu.<\/span><\/p>\n

\"\"Jornal do Brasil 25\/07\/1996
\nFonte: Biblioteca Nacional
\n<\/span><\/p>\n

Encerramos aqui esse pequeno texto sobre historias pouco conhecidas das ferrovias. Esperamos com isso levar luz aos nossos leitores sobre alguns assuntos, destruindo alguns mitos.<\/span><\/p>\n

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\nAgradecemos a leitura. At\u00e9 a pr\u00f3xima !<\/strong><\/span><\/p>\n

Foto destacada: Locomotiva Baroneza e trem da EF Mau\u00e1 nas Oficinas do Engenho de Dentro<\/span><\/p>\n

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Oficinas do Trajano (Trajano de Medeiros) – A Torre Eiffel do Sub\u00farbio no Engenho de Dentro Para encerrar essa s\u00e9rie de hist\u00f3rias desconhecidas das ferrovias vamos contar mais uma bem escabrosa, para aqueles que ainda defendem com unhas e dentes a RFFSA. Em 1922 realiza-se no Brasil, no Rio de Janeiro, a exposi\u00e7\u00e3o em comemora\u00e7\u00e3o […]<\/p>\n

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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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