{"id":1691,"date":"2020-08-04T12:00:02","date_gmt":"2020-08-04T15:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=1691"},"modified":"2023-01-05T17:37:12","modified_gmt":"2023-01-05T20:37:12","slug":"a-guerra-das-bitolas-1-complemento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-guerra-das-bitolas-1-complemento\/","title":{"rendered":"A Guerra das Bitolas (1) &#8211; COMPLEMENTO"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">2<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><blockquote><p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\"><strong><em>Update<\/em> do texto 1 de &#8220;A Guerra das Bitolas&#8221;<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">De todas as fotos publicadas em textos da AFTR talvez a mais emblem\u00e1tica seja a foto abaixo, mostrando a esta\u00e7\u00e3o de Manguinhos (ainda com o nome de Amorim) da antiga EF do Norte, atual ramal de Gramacho\/Saracuruna. Em destaque as quatro linhas em bitola m\u00e9trica que atendiam o trecho naquela \u00e9poca.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1694\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/colorized-image-1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"378\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/colorized-image-1.jpg 1083w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/colorized-image-1-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/colorized-image-1-1024x604.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/colorized-image-1-768x453.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/colorized-image-1-600x354.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Imagem colorizada a partir da original monocrom\u00e1tica<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Fonte original: Arquivo Nacional<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">Essas linhas partiam da Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina (Bar\u00e3o de Mau\u00e1) e chegavam a Petr\u00f3polis e Teres\u00f3polis, al\u00e9m de outras cidades e localidades do rec\u00f4ncavo da Ba\u00eda de Guanabara e do Norte-Fluminense via Mag\u00e9 e Itabora\u00ed. Tamb\u00e9m alcan\u00e7avam Tr\u00eas Rios via liga\u00e7\u00e3o <em>S\u00e3o Bento x Amba\u00ed<\/em> (entre 1968 e 1988) e a partir de Miguel Pereira, por onde os trens passavam via Linha Auxiliar, alcan\u00e7ava tamb\u00e9m Vassouras, Valen\u00e7a e outros pontos do interior do estado.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">De Tr\u00eas Rios era poss\u00edvel se chegar a Ub\u00e1, Caratinga e a Cataguazes, dentre outras cidades de Minas Gerais. Hoje \u00e9 imposs\u00edvel pois v\u00e1rias destas ferrovias n\u00e3o passam mais pelas localidades, foram extintas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">Perceberam o quanto essa loucura de alargamento desenfreado de linhas prejudicou varias cidades do Estado do Rio de Janeiro e de Minas Gerais.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">A simples eletrifica\u00e7\u00e3o de duas linhas no trecho Bar\u00e3o de Mau\u00e1 x Gramacho x Saracuruna mantendo a bitola m\u00e9trica nas quatro linhas atenderia plenamente ao ramal em seu trecho suburbano.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">N\u00e3o existem diferen\u00e7as volum\u00e9tricas e de capacidades significativas nos vag\u00f5es (carros) de passageiros usados em bitola m\u00e9trica e nos de bitola larga. Nada que um aumento de frequ\u00eancia das composi\u00e7\u00f5es n\u00e3o cubra.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">Ao alargar duas linhas os <strong>\u201cjenios\u201d<\/strong> do passado conseguiram estrangular a capacidade da m\u00e9trica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">Abaixo um v\u00eddeo-clipe com Ney Matogrosso, gravado neste trecho ferrovi\u00e1rio, mostrando as linhas m\u00e9tricas sobreviventes indo at\u00e9 a Leopoldina e posteriormente removidas na gest\u00e3o de Sergio Cabral.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/I5FUX3e089I\" width=\"640\" height=\"400\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>Gostou? Curtiu ? Comente ! Compartilhe !<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>Agradecemos a leitura. At\u00e9 a pr\u00f3xima !<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\">(A opini\u00e3o constante deste artigo \u00e9 de inteira responsabilidade do autor, n\u00e3o sendo, necessariamente, a posi\u00e7\u00e3o e opini\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o)<\/span><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_1691\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"1691\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Mozart Rosa Update do texto 1 de &#8220;A Guerra das Bitolas&#8221; De todas as fotos publicadas em textos da AFTR talvez a mais emblem\u00e1tica seja a foto abaixo, mostrando a esta\u00e7\u00e3o de Manguinhos (ainda com o nome de Amorim) da antiga EF do Norte, atual ramal de Gramacho\/Saracuruna. 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