{"id":1884,"date":"2020-09-11T12:00:25","date_gmt":"2020-09-11T15:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=1884"},"modified":"2023-01-05T17:36:23","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:23","slug":"projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-2\/","title":{"rendered":"Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 2 &#8211; Pavuna x Arco Metropolitano"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">10<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><blockquote><p><span style=\"font-size: 14pt;\">Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas &#8211; parte 2<br \/>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">No cap\u00edtulo anterior vemos como algumas ideias e projetos podem ao mesmo tempo fracassar e prejudicar outros, tanto em rela\u00e7\u00e3o ao preju\u00edzo causado, quanto em interven\u00e7\u00f5es futuras e semelhantes. Abaixo daremos mais um exemplo e no pr\u00f3ximo artigo daremos uma vers\u00e3o mais adequada a esse mesmo exemplo abaixo:<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Exemplo 3: Pavuna x Arco Metropolitano<br \/>\n<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">A coisa \u00e9 extensa, os equ\u00edvocos s\u00e3o fartos e temos espalhados pelo Brasil v\u00e1rios exemplos disso onde, na aus\u00eancia de um corpo t\u00e9cnico para o planejamento, os Governos contratam consultorias para desenvolver projetos. Infelizmente \u00e0s vezes s\u00e3o contratados engenheiros por vezes equivocados com certas informa\u00e7\u00f5es para tratar da implanta\u00e7\u00e3o desses projetos. Gente que conheceu a Disney, mas n\u00e3o conhece Ouro Preto-MG (n\u00e3o \u00e9 preconceito nem nada contra viagens, mas estamos falando da realidade local ou regional onde determinado projeto vir\u00e1 a ser implantado, por muitas vezes desconhecida pelos profissionais que v\u00e3o trabalhar na regi\u00e3o).<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2001\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ouro-preto-estacao-ferroviaria.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"352\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ouro-preto-estacao-ferroviaria.jpg 652w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ouro-preto-estacao-ferroviaria-300x165.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Ouro Preto<br \/>\nFonte: <a href=\"https:\/\/meutour.com.br\/ouro-preto\/\">Meu Tour<\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Uma dessas consultorias, a <strong>AFD <\/strong>Francesa, elaborou recentemente para o <strong>Governo do Estado do Rio<\/strong>\u00a0um projeto chamado <strong>Pavuna-Arco Metropolitano<\/strong>\u00a0usando conceitos que funcionam muito bem na Europa, mas de efic\u00e1cia duvidosa no Brasil. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Esse projeto \u00e9 baseado em uma linha f\u00e9rrea j\u00e1 existente que se inicia em <strong>Engenheiro Pedreira<\/strong> e segue cortando diversos munic\u00edpios da Baixada, como <strong>Queimados, Nova Igua\u00e7u, Mesquita<\/strong>\u00a0e <strong>S\u00e3o <\/strong><strong>Jo\u00e3o de Meriti, <\/strong>ao final se conectando a uma linha segregada, dentro da faixa de dom\u00ednio do ramal de <strong>Belford Roxo.<\/strong> Essa linha \u00e9 operada pela <strong>MRS log\u00edstica.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2003\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/pnla.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/pnla.jpg 983w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/pnla-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/pnla-768x490.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Neste trecho da linha em Mesquita pode-se notar a linha operacional da MRS e o espa\u00e7o livre que existe em paralelo, com a possibilidade de implanta\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de transporte de passageiros<br \/>\nFoto: Google Street View em 2014<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">A inten\u00e7\u00e3o do projeto \u00e9 construir, em paralelo a esse trecho, uma linha para instala\u00e7\u00e3o de um<em> charmoso,<\/em> e por motivos diversos provavelmente lento, VLT nos moldes europeus tendo como padr\u00e3o os VLTs atualmente usados no Centro do Rio. Entretanto, c<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">omo j\u00e1 mostramos, essas pessoas ainda n\u00e3o entenderam que sub\u00farbio no Brasil e no Rio de Janeiro \u00e9 diferente de sub\u00farbio na Fran\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2046\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/photo_2018-10-16_21-01-49.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/photo_2018-10-16_21-01-49.jpg 1280w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/photo_2018-10-16_21-01-49-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/photo_2018-10-16_21-01-49-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/photo_2018-10-16_21-01-49-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>VLT\/Bonde na linha T1 no trecho original de Saint Denis a Bobigny, bairros do sub\u00farbio de Paris<br \/>\nFoto de Leandro Castro<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Esse VLT tem por objetivo levar a popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o do bairro de <strong>Santa Rita<\/strong> e arredores para a <strong>Pavuna<\/strong> onde dali essa popula\u00e7\u00e3o faria baldea\u00e7\u00e3o para o <strong>Trem<\/strong> ou o <strong>Metr\u00f4<\/strong> tendo como destino o <strong>Centro do Rio de Janeiro<\/strong>. Seria u<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">m ve\u00edculo funcionando com composi\u00e7\u00f5es em velocidades m\u00e9dias de <strong>15 a 25 km\/h<\/strong> e com pelo menos 10 passagens de n\u00edvel (PN) no percurso, e ainda com a possibilidade de esse VLT parar em algum sinal ou nas pr\u00f3prias PNs, como no Centro do Rio. E ap\u00f3s este percurso o passageiro far\u00e1 a baldea\u00e7\u00e3o e embarque no trem ou no Metr\u00f4 na Pavuna.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">Isso parece um pouco invi\u00e1vel frente a outros projetos, n\u00e3o ?<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2051\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.12-scaled-e1599329008835.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"792\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.12-scaled-e1599329008835.jpg 832w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.12-scaled-e1599329008835-242x300.jpg 242w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.12-scaled-e1599329008835-827x1024.jpg 827w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.12-scaled-e1599329008835-768x951.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Vis\u00e3o &#8220;Antes e Depois&#8221; do projeto Pavuna x Arco Metropolitano<br \/>\nFonte: Plano Diretor Urbano e de Mobilidade Urbana 2017<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Quem elaborou o projeto possivelmente desconhece:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">A hist\u00f3ria da Baixada Fluminense;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">A realidade atual da Baixada Fluminense;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">A legisla\u00e7\u00e3o Brasileira;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">A opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2052\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.06-scaled-e1599329341739.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"605\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.06-scaled-e1599329341739.jpg 921w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.06-scaled-e1599329341739-300x283.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Estudo-de-desenvolvimento-urbano-no-eixo-Pavuna-x-Arco-Metropolitano.06-scaled-e1599329341739-768x725.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Ser\u00e1 que tantas esta\u00e7\u00f5es assim atenderiam satisfatoriamente os passageiros desse trecho ?<br \/>\nChegariam com rapidez e conforto at\u00e9 a pr\u00f3xima condu\u00e7\u00e3o com destino \u00e0 cidade do Rio de Janeiro ?<br \/>\nFonte: Plano Diretor Urbano e de Mobilidade Urbana 2017<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Essa ideia \u00e9 aparentemente descabida, pois quem elaborou talvez desconhe\u00e7a a legisla\u00e7\u00e3o brasileira e n\u00e3o levou em conta que a concession\u00e1ria (<strong>MRS Log\u00edstica<\/strong>), ao assinar com o efetivo dono dessa ferrovia que \u00e9 o governo federal um contrato de concess\u00e3o, assumiu al\u00e9m da linha tamb\u00e9m as faixas de dom\u00ednio. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Portanto querer implantar esse VLT na faixa de dom\u00ednio da<strong> MRS Log\u00edstica <\/strong>pode ser considerado<strong> ILEGAL<\/strong>. Ser\u00e1 que esse argumento \u00e9 suficiente? Isso foi levado em considera\u00e7\u00e3o ?<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Entendendo o Hist\u00f3rico da Linha<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2058\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"433\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.1.jpg 2020w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.1-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.1-1024x693.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.1-768x520.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.1-1536x1039.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Linha da EF Melhoramentos passando na regi\u00e3o de Thomazinho na d\u00e9cada de 1930<br \/>\nFonte: Baixada Fluminense &#8211; Mem\u00f3ria Fotogr\u00e1fica (INEPAC)<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Constru\u00edda no in\u00edcio do s\u00e9culo essa linha serviu, e muito bem, como linha de transporte de passageiros e carga, sendo respons\u00e1vel pelo surgimento e\/ou desenvolvimento de localidades como <strong>Rocha Sobrinho<\/strong>, <strong>\u00c9den, Tomazinho<\/strong> entre outras. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Posteriormente na d\u00e9cada de 1980 foi criado um desvio em um ponto da linha em S\u00e3o Jo\u00e3o de Meriti onde ela se bifurca, uma linha continua seguindo para o <strong>Porto do Rio<\/strong> e a outra entra no <strong>TSG \u2013 Terminal S\u00e3o Geraldo<\/strong>, o primeiro terminal Rodoferrovi\u00e1rio do Brasil. Entretanto, a<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0partir de 1975 como j\u00e1 mostrado diversas vezes em nossos textos, o transporte de passageiros foi interrompido e a linha segregada apenas para cargas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2059\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/portoseco.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"275\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/portoseco.jpg 1920w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/portoseco-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/portoseco-1024x440.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/portoseco-768x330.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/portoseco-1536x660.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Porto Seco TMM S\u00e3o Geraldo em Rocha Sobrinho, Nova Igua\u00e7u<br \/>\nFonte: <a href=\"http:\/\/www.tmm.com.br\">TMM<\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Abaixo texto da AFTR que cita o <strong>Coronel Carlos Aloisio Weber<\/strong> como o respons\u00e1vel por extin\u00e7\u00e3o de algumas opera\u00e7\u00f5es de passageiros, sendo a realizada nesse trecho uma delas. Explica um pouco tamb\u00e9m o motivo da extin\u00e7\u00e3o desses servi\u00e7os:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-9-iii\/\">https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-9-iii\/<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">A popula\u00e7\u00e3o dessas localidades descende de pessoas que usaram essa ferrovia como meio de transporte para o centro do Rio, as localidades em volta da ferrovia foram criadas por pessoas que trabalhavam no centro do Rio usando a ferrovia para esse transporte, e hoje muitos de seus descendentes fazem esse mesmo deslocamento de \u00f4nibus.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2056\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"404\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.2.jpg 2340w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.2-300x189.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.2-1024x646.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.2-768x484.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.2-1536x969.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Thomazinho-em-1932.2-2048x1292.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>A ferrovia passando por Thomazinho na d\u00e9cada de 1930<br \/>\nFonte: Baixada Fluminense &#8211; Mem\u00f3ria Fotogr\u00e1fica (INEPAC)<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Qual o sentido de se criar um VLT lento por motivos alheios, com parada final na Pavuna, para posteriormente as pessoas baldearem para o trem ou Metr\u00f4 para a cidade? <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">E com o detalhe de, ao se concretizar essa obra, ser ocupando a \u00e1rea de compet\u00eancia de outra empresa sem pedir autoriza\u00e7\u00e3o. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Qual o custo disso? Principalmente das interven\u00e7\u00f5es previstas no centro de S\u00e3o Jo\u00e3o de Meriti onde seria tudo refeito a um custo estratosf\u00e9rico, pois o antigo leito ferrovi\u00e1rio j\u00e1 foi ocupado por constru\u00e7\u00f5es e em parte remodelado e reurbanizado. Essa \u00e9 uma informa\u00e7\u00e3o importante tendo em vista o caixa atual do Estado do Rio de Janeiro que em tese seria o respons\u00e1vel pela obra.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2062\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Andrade-Araujo.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"368\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Andrade-Araujo.jpg 2396w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Andrade-Araujo-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Andrade-Araujo-1024x589.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Andrade-Araujo-768x442.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Andrade-Araujo-1536x883.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Andrade-Araujo-2048x1178.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>\u00c0 direita a esta\u00e7\u00e3o Andrade Ara\u00fajo, \u00faltima esta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de sub\u00farbios da EF Melhoramentos\/Linha Auxiliar da EFCB<br \/>\nFonte: Baixada Fluminense &#8211; Mem\u00f3ria Fotogr\u00e1fica (INEPAC)<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Hoje a <strong>MRS log\u00edstica<\/strong> \u00e9 a dona da concess\u00e3o de uso de essa linha a partir de contrato assinado com o governo federal e <strong>que inclui a faixa de dom\u00ednio. <\/strong>Algu\u00e9m os avisou sobre esse projeto? <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Parece que algumas pessoas\u00a0 desconhecem a lei das concess\u00f5es em vigor no brasil. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Basta um Juiz de primeira inst\u00e2ncia para impedir ali qualquer obra sem a aquiesc\u00eancia da <strong>MRS Log\u00edstica.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2057\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Itinga-atual-Eden-em-1932.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"381\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Itinga-atual-Eden-em-1932.jpg 2388w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Itinga-atual-Eden-em-1932-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Itinga-atual-Eden-em-1932-1024x609.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Itinga-atual-Eden-em-1932-768x457.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Itinga-atual-Eden-em-1932-1536x914.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Itinga-atual-Eden-em-1932-2048x1219.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>A ferrovia passando por Itinga, atual \u00c9den<br \/>\nFonte: Baixada Fluminense &#8211; Mem\u00f3ria Fotogr\u00e1fica (INEPAC)<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Com o passar dos anos a invas\u00e3o da faixa de dom\u00ednio por constru\u00e7\u00f5es irregulares, bem como o aumento da popula\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o com consequente aumento do uso de ve\u00edculos<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\"> como \u00f4nibus, carros e caminh\u00f5es usando as passagens de n\u00edvel, todo esse aumento no volume de trafego prejudicou muito a opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria nessas localidades, tornando-a uma opera\u00e7\u00e3o lenta e perigosa sendo comuns acidentes e atropelamentos, <strong>apesar de todo o cuidado tomado pela MRS Log\u00edstica<\/strong>. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Em alguns trechos, para evitar acidentes, o trem chega a trafegar a velocidade de <strong>5 Km\/h<\/strong>. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Isso diminuiu o lucro e o volume de carga transportado pela concessionaria no trecho, al\u00e9m de in\u00fameros outros transtornos causados com essa lentid\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2065\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image.jpg 620w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Um dos v\u00e1rios acidentes ocasionados por imprud\u00eancia ao atravessar uma PN na regi\u00e3o de Nova Igua\u00e7u<br \/>\nFoto: <a href=\"https:\/\/www.otempo.com.br\/super-noticia-old\/acidente-entre-trem-e-veiculos-fere-15-pessoas-1.57368\">O Tempo<\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">No pr\u00f3ximo epis\u00f3dio a AFTR apresentar\u00e1 solu\u00e7\u00f5es alternativas para este trecho, elaboradas pelo nosso corpo t\u00e9cnico, s<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">empre respeitando o lema:<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>: : Projetos tecnicamente perfeitos e economicamente vi\u00e1veis : :<br \/>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Antes de concluirmos, vamos deixar aqui algo claro para nossos leitores:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Somos admiradores do projeto do VLT existente no centro do Rio. Uma proposta muito bem feita, muito bem executada e hoje muito bem operada. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">O VLT existente no centro do Rio em tudo \u00e9 inovador. Pode e deve ser copiado por outras cidades com as caracter\u00edsticas do Centro do Rio. Petr\u00f3polis poderia ser um exemplo. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Mas dai a querer copiar esse modelo transpondo-o para a liga\u00e7\u00e3o Santa Rita x S\u00e3o Jo\u00e3o de Meriti denota uma necessidade de aprofundamento em v\u00e1rios aspectos. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">S\u00e3o caracter\u00edsticas e necessidades diferentes.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2060 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/VLT_Rio_09_2016_3349.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/VLT_Rio_09_2016_3349.jpg 2048w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/VLT_Rio_09_2016_3349-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/VLT_Rio_09_2016_3349-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/VLT_Rio_09_2016_3349-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/VLT_Rio_09_2016_3349-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/VLT_Rio_09_2016_3349-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">VLT cruzando a Pra\u00e7a Mau\u00e1 em 2016<br \/>\nFoto: <a title=\"User:Mariordo\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/User:Mariordo\">Mariordo (Mario Roberto Dur\u00e1n Ortiz)<\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">E finalizando, para quem acha que o passado pode ser ignorado, o autor deste artigo recomenda a leitura do livro <em>Ortodoxia de Chesterton<\/em>, onde pode ser entendido que uma sociedade existe a partir do somat\u00f3rio de experi\u00eancias advindas do passado, e o futuro depende do passado para existir. Felizmente quem pensa assim n\u00e3o \u00e9 a maior parte de nossos leitores, pois a maioria s\u00e3o pessoas racionais e que se interessam em trocar e adquirir mais conhecimento e informa\u00e7\u00f5es.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2005\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/livro.jpg\" alt=\"\" width=\"337\" height=\"499\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/livro.jpg 337w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/livro-203x300.jpg 203w\" sizes=\"(max-width: 337px) 100vw, 337px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Precisamos conhecer e respeitar nosso passado &#8211; o passado \u00e9 rico e \u00e9 o resultado de acertos e erros de gera\u00e7\u00f5es &#8211; para entendermos o presente e desenharmos melhor o futuro. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">A vis\u00e3o revolucion\u00e1ria atual pretende ignorar o passado e criar algo do nada. As coisas feitas dessa forma poder\u00e3o trazer resultados desastrosos. Desprezar o passado n\u00e3o \u00e9 sinal de modernidade, \u00e9 sinal de ignor\u00e2ncia, com o perd\u00e3o da palavra.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">AFTR tamb\u00e9m \u00e9 cultura.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Gostou? Curtiu ? Comente ! Compartilhe !<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Agradecemos a leitura. At\u00e9 a pr\u00f3xima !<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">(A opini\u00e3o constante deste artigo \u00e9 de inteira responsabilidade do autor, n\u00e3o sendo, necessariamente ou totalmente, a posi\u00e7\u00e3o e opini\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o)<\/span><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_1884\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"1884\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Mozart Rosa &nbsp; Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas &#8211; parte 2 No cap\u00edtulo anterior vemos como algumas ideias e projetos podem ao mesmo tempo fracassar e prejudicar outros, tanto em rela\u00e7\u00e3o ao preju\u00edzo causado, quanto em interven\u00e7\u00f5es futuras e semelhantes. 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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