{"id":1968,"date":"2020-09-18T12:00:33","date_gmt":"2020-09-18T15:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=1968"},"modified":"2023-01-05T17:36:11","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:11","slug":"projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-3-e-uma-solucao-aftr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-3-e-uma-solucao-aftr\/","title":{"rendered":"Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 3 – e uma solu\u00e7\u00e3o AFTR: Expresso Santa Rita"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 9<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n

No artigo anterior voc\u00ea conheceu detalhes do Projeto Pavuna x Arco Metropolitano, suas caracter\u00edsticas e fatores que o tornam, no m\u00ednimo, um projeto equivocado. Hoje voc\u00ea vai conhecer uma alternativa a este projeto.<\/span><\/p>\n

Projetos AFTR 1: o Expresso Santa Rita<\/strong><\/span><\/p>\n

Como visto no texto anterior, v\u00e1rias fatores n\u00e3o parecem ter sido levado em conta na elabora\u00e7\u00e3o do projeto Pavuna x Arco Metropolitano, entre eles a anu\u00eancia da concession\u00e1ria que administra o trecho onde se tem a inten\u00e7\u00e3o de se instalar linhas paralelas para transporte de passageiros. Por que n\u00e3o construir, nessa faixa de dom\u00ednio e paralela \u00e0 linha existente, uma linha f\u00e9rrea convencional e n\u00e3o VLTs, para fazer esse servi\u00e7o de passageiros e mantendo segregada a linha de cargas?<\/span><\/p>\n

: : Tudo isso em parceria com a MRS Log\u00edstica. : :<\/span><\/strong><\/p>\n

A linha em quest\u00e3o, e j\u00e1 detalhada anteriormente, \u00e9 a usada pela MRS Log\u00edstica<\/strong> utilizada para transporte de cargas, e propomos que continue assim, mas com maior velocidade operacional. <\/strong>Retomando \u00e0 velocidade m\u00e9dia operante ou ainda maior que na d\u00e9cada de 80.<\/span><\/p>\n

: : E a MRS Log\u00edstica? O que ganha com isso? Muito ! : :<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"Trem da MRS passando pr\u00f3ximo ao bairro de Santa Rita, em Nova Igua\u00e7u
\nFonte: Thiago Ferrovi\u00e1rio (Youtube)<\/a><\/p>\n

O que propomos neste projeto \u00e9 uma parceria entre a MRS Log\u00edstica <\/strong>e a Supervia, <\/strong>com o apoio do Governo Federal <\/strong>e intermediada pelo Governo Estadual, respeitando os contratos assinados<\/strong> onde ambas as empresas, por meio de um cons\u00f3rcio, atuassem em conjunto cada uma cuidando de seus interesses, mas com objetivos<\/span> e um resultado final que traga benef\u00edcios para ambas as empresas e para a coletividade.<\/span><\/p>\n

\"\"Trens da MRS e da Supervia circulando em Japeri (2019)
\nFonte: Canal Supervia 2020 Eric – Japeri (Youtube)<\/a><\/p>\n

Este cons\u00f3rcio construiria alguns<\/strong> viadutos ferrovi\u00e1rios, a serem utilizados por ambas as empresas, <\/strong>nas \u00e1reas mais sens\u00edveis e com maior densidade populacional, eliminando diversas passagens de n\u00edvel, aumentando consideravelmente a velocidade m\u00e9dia das composi\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias e segregando as linhas. Tudo isso com <\/span>a Supervia<\/strong> construindo suas linhas em paralelo \u00e0 linha existente e operada pela MRS Log\u00edstica<\/strong>, tendo ainda essas vias conectadas \u00e0s linhas j\u00e1 existentes do ramal de Belford Roxo<\/strong> beneficiando, dentre outras, as seguintes localidades:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Costa Barros;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • S\u00e3o Mateus;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • Thomazinho;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • \u00c9den;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • Rocha Sobrinho;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • Prata;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • Andrade Ara\u00fajo;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • Cayoaba;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • Amba\u00ed;<\/span><\/strong><\/li>\n
  • Santa Rita.<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    \"\"<\/p>\n

    Neste mapa pode-se observar a regi\u00e3o abrangida pelo projeto.
    \nO trecho tracejado indica uma expans\u00e3o futura para Engenheiro Pedreira e Japeri
    \nFonte: AFTR<\/p>\n

    Esse consorcio, pelos benef\u00edcios que ter\u00e1 implantando essa nova forma de opera\u00e7\u00e3o, pode ainda como contrapartida ajudar ou at\u00e9 mesmo se responsabilizar pela urbaniza\u00e7\u00e3o de alguns trechos, com custo zero para o governo. <\/strong>\u00c9 importante que a ferrovia traga benef\u00edcios para a popula\u00e7\u00e3o por onde os trilhos passem, n\u00e3o apenas no sentido de transporte e mobilidade mas tamb\u00e9m em outras \u00e1reas para toda a coletividade.<\/span><\/p>\n

    \"\"Essa \u00e9 apenas a proposta conceitual de uma das esta\u00e7\u00f5es. O objetivo \u00e9 acabar com as mais de 15 PNs ao longo da linha.
    \nOutras solu\u00e7\u00f5es podem ser usadas, esta\u00e7\u00f5es elevadas por exemplo, semelhantes \u00e0s do Metr\u00f4.
    \nFonte: AFTR<\/p>\n

    Com o isolamento das linhas da MRS Log\u00edstica<\/strong> outro fator importante \u00e9 que depois das interven\u00e7\u00f5es conclu\u00eddas a empresa teria sua linha, em alguns trechos elevada mas segregada em todo o trecho, sem os riscos de atropelamentos e sem sofrer os vandalismos que sofre hoje. Ainda por cima aumentaria consideravelmente sua velocidade m\u00e9dia <\/strong>com isso aumentando seus neg\u00f3cios no trecho.<\/span><\/p>\n

    \"\"Proposta de eleva\u00e7\u00e3o de via em trecho da Linha Auxiliar, com reurbaniza\u00e7\u00e3o do entorno
    \nFonte: AFTR<\/p>\n

    Por outro lado a Supervia<\/strong> acrescentaria a sua rede (via Ramal de Belford Roxo, <\/strong>que infelizmente \u00e9 um ramal hoje decadente, mal aproveitado e carente de interven\u00e7\u00f5es externas) mais 400.000 passageiros por dia<\/strong>, em sua maioria moradores da regi\u00e3o, podendo posteriormente com isso revitalizar todo o ramal (Essa parte do projeto n\u00f3s j\u00e1 temos, mas fica para uma pr\u00f3xima postagem).<\/strong><\/span><\/p>\n

    \"\"A esta\u00e7\u00e3o Iraj\u00e1 da linha 2 do Metr\u00f4 \u00e9 um bom exemplo de esta\u00e7\u00e3o suspensa que pode ser constru\u00edda no trecho
    \nFonte: Wikimapia<\/p>\n

    : : A proposta dentro dessa vis\u00e3o empresarial poder\u00e1 ter boa acolhida. : :<\/span><\/strong><\/p>\n

    Esta\u00e7\u00f5es de passageiros no ramal de Japeri, como Nova Igua\u00e7u, Mesquita e<\/strong>\u00a0Nil\u00f3polis,<\/strong> operadas pela Supervia<\/strong>, ter\u00e3o sua ocupa\u00e7\u00e3o diminu\u00edda e distribu\u00edda para uma linha \u201cconcorrente<\/em>\u201d, pertencente \u00e0 pr\u00f3pria Supervia<\/strong>.<\/span><\/p>\n

    \"\"Trens da MRS e da Supervia passando pela esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Pedreira, ramal Japeri
    \nFoto:     Canal Nas Ferrovias (Youtube )<\/a><\/p>\n

    Ao abra\u00e7ar a ideia, al\u00e9m de agregar o n\u00famero j\u00e1 citado de passageiros, a Supervia <\/strong>consegue em parte equilibrar seu sistema, aumentando suas possibilidades operacionais e comerciais. Ter\u00e1 menos<\/span> superlota\u00e7\u00e3o dos trens no hor\u00e1rio de rush no Ramal de Japeri,<\/strong> com maior conforto dos passageiros. Futuramente ainda se tem a possibilidade de atrair mais passageiros para este ramal, devido \u00e0 confiabilidade.<\/span><\/p>\n

    Essa pode ser uma proposta de grande impacto social e econ\u00f4mico, que acaba sendo ignorada por engenheiros e outros respons\u00e1veis em detrimento de ideias \u201cimportadas\u201d<\/strong>: f<\/span>azer nesse trecho assim como foi feito pela Cia.do Metropolitano e o, na \u00e9poca, secret\u00e1rio de transportes Luiz Paulo Correia da Rocha<\/strong> no trecho Pavuna x Maria da Gra\u00e7a<\/strong>, que trouxe muitos benef\u00edcios para a popula\u00e7\u00e3o do entorno de toda a linha 2 do Metr\u00f4.<\/span><\/p>\n

    \"\"Proposta de eleva\u00e7\u00e3o de via em trecho da Linha Auxiliar, com reurbaniza\u00e7\u00e3o do entorno
    \nFonte: AFTR<\/p>\n

    Uma proposta que consulte antes as empresas envolvidas, respeita contratos<\/strong>, respeita o mercado, respeita as empresas, uma proposta que d\u00e1 seriedade \u00e0s a\u00e7\u00f5es governamentais, gera confian\u00e7a, e n\u00e3o uma proposta que parece ter sido feita de modo afobado, sem planejamento adequado e sem considerar diversos fatores que podem impedir a execu\u00e7\u00e3o de um projeto e sua viabilidade na totalidade. O ideal \u00e9 uma proposta que apresente <\/span>o mais importante: a solu\u00e7\u00e3o financeira transferindo para as empresas o investimento, obviamente dando a elas uma contrapartida.<\/span><\/p>\n

    Ao estado compete investir em sa\u00fade, seguran\u00e7a e educa\u00e7\u00e3o, e quando muito financiar projetos de mobilidade. Esse projeto \u00e9 um exemplo.<\/span><\/p>\n

    : : \u00c9 preciso “combinar com os Russos” : :<\/strong><\/span><\/p>\n

    Sobre esse coment\u00e1rio relembramos o texto da AFTR sobre Man\u00e9 Garrincha e os Russos, publicado em nossa postagem com propostas para o BRT Carioca<\/strong>, o contexto \u00e9 o mesmo, vale a pena ler:<\/span><\/p>\n

    Para entender a extens\u00e3o do problema em sua plenitude vamos relembrar um dos mais memor\u00e1veis personagens esportivos da hist\u00f3ria do Brasil e uma das situa\u00e7\u00f5es mais folcl\u00f3ricas do futebol brasileiro: quem se lembra de Garrincha, jogador de pernas tortas, jogador folcl\u00f3rico, que muitas alegrias trouxe a popula\u00e7\u00e3o brasileira? Reza a lenda que ao ouvir a prele\u00e7\u00e3o do t\u00e9cnico Vicente Feola a respeito da t\u00e1tica a ser usada para ganharem o jogo, Garrincha, cuja carreira seria marcada por sua irrever\u00eancia mas tamb\u00e9m certa indisciplina, escutou tudo isso e depois perguntou: \u201cT\u00e1 legal, seu Feola\u2026 mas o senhor j\u00e1 combinou tudo isso com os russos?\u201d<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n

    Gastaram dinheiro com um projeto e em nenhum momento perguntaram a quem tem o direito legal de usar a faixa de dom\u00ednio se ela permitiria isso, ou seja, “n\u00e3o falaram com os Russos”, no caso a MRS log\u00edstica<\/strong>. <\/span>Um projeto em si bonito e bem feito mas sem nenhuma viabilidade Jur\u00eddica de ser executado.<\/span><\/p>\n