{"id":2124,"date":"2020-09-25T12:00:51","date_gmt":"2020-09-25T15:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=2124"},"modified":"2023-01-05T17:36:22","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:22","slug":"projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-4-metro-de-macae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-inadequados-e-suas-aplicacoes-equivocadas-4-metro-de-macae\/","title":{"rendered":"Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 4 – Metr\u00f4 de Maca\u00e9"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 11<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa
\nPor Eduardo (‘Dado’)<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 4: O Metr\u00f4 de Maca\u00e9<\/span><\/strong><\/p>\n

Antes de darmos prosseguimento a essa s\u00e9rie falando sobre projetos equivocados ou inadequados, cabe fazermos uma introdu\u00e7\u00e3o, com algumas informa\u00e7\u00f5es importantes: a<\/span> AFTR n\u00e3o tem a pretens\u00e3o de vitimizar, inocentar ou justificar a\u00e7\u00f5es de nenhum pol\u00edtico envolvido em projetos fracassados da \u00e1rea de mobilidade. Seja esse fracasso oriundo do desvio de verba, incompet\u00eancia na elabora\u00e7\u00e3o, ou na conclus\u00e3o do projeto.<\/span><\/p>\n

: : N\u00e3o existem santos na pol\u00edtica<\/strong>\u00a0: : <\/strong><\/span><\/p>\n

O que a AFTR pretende \u00e9 trazer para os holofotes todos os respons\u00e1veis que participaram e apoiaram tais projetos e muitas vezes os idealizaram. Al\u00e9m disso<\/span> estes mesmos profissionais<\/em> muitas vezes tiveram responsabilidade consider\u00e1vel pelo fracasso dos projetos. Artigos anteriores dessa serie t\u00eam mostrado isso.<\/span><\/p>\n

\"\"Passagem de N\u00edvel em Maca\u00e9, com sinaliza\u00e7\u00e3o deficiente e praticamente inexistente,
\n\u00e0s v\u00e9speras da improv\u00e1vel inaugura\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 na cidade.
\nFoto: Eduardo (‘Dado’)<\/p>\n

Quem n\u00e3o sabe como as coisas funcionam dentro do servi\u00e7o p\u00fablico n\u00e3o sabe que existe toda uma estrutura de apoio, formada por t\u00e9cnicos pretensamente qualificados, que possibilita que as coisas aconte\u00e7am. Mas quando as coisas d\u00e3o errado e o nome do pol\u00edtico envolvido fica na berlinda, essa turma copart\u00edcipe do equ\u00edvoco<\/em> desaparece. <\/span>Projetos n\u00e3o surgem a partir de uma cartinha para o Papai Noel, eles precisam que t\u00e9cnicos os elaborem, mesmo que a pedido de um pol\u00edtico despreparado. <\/span>E como normalmente as pessoas usam a pr\u00f3pria r\u00e9gua para medir os outros, a tend\u00eancia \u00e9 que esse pol\u00edtico se cerque de gente despreparada como ele.<\/span><\/p>\n

\"\"Vis\u00e3o geral do trecho de opera\u00e7\u00e3o planejado para o Metr\u00f4 de Maca\u00e9
\nTra\u00e7ado feito por Eduardo (‘Dado’) baseado no Google Earth<\/p>\n

Existe a\u00ed outro lado da quest\u00e3o a ser abordado: prefeituras pequenas n\u00e3o costumam ter um corpo t\u00e9cnico qualificado para o setor de mobilidade. N\u00e3o se encontram pessoas assim caindo em \u00e1rvores, da\u00ed os prefeitos procuram aux\u00edlio externo e \u00e9 a\u00ed que mora o perigo. <\/span>O Governo Estadual, como j\u00e1 visto, n\u00e3o tem ou tem pouca gente qualificada no setor, e usa o servi\u00e7o de consultorias. <\/span>E ent\u00e3o as coisas que n\u00e3o deveriam ocorrer come\u00e7am a acontecer. Existem t\u00e9cnicos capacitados ? Sim, mas infelizmente diversos fatores levam \u00e0 contrata\u00e7\u00e3o de equipes que por vezes acabam desvirtuando a realidade.
\n<\/span><\/p>\n

Leiam e entendam.<\/span><\/p>\n

Seguimos dando continuidade aos textos anteriores que j\u00e1 mostraram bastante como as coisas funcionam.<\/span><\/p>\n

\"\"Foto feita da subida do Morro de Sant’Anna com a vista da esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Maca\u00e9 e o VLT estacionado junto \u00e0 plataforma.
\nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

O que aconteceu?<\/strong><\/span><\/p>\n

Para entender o que houve primeiro contaremos uma hist\u00f3ria: a<\/span>\u00a0Estrada de Ferro Sorocabana<\/strong> (em S\u00e3o Paulo) possu\u00eda uma linha que adentrava ao munic\u00edpio de Santos cortando-o pela metade constru\u00edda no in\u00edcio do s\u00e9culo. <\/span>Na d\u00e9cada de 60 a Sorocabana<\/strong> resolve construir um novo acesso ao Porto de Santos que deixou essa linha sem uso.<\/span>\u00a0Por volta de 2012 a EMTU<\/strong>, empresa estatal paulista respons\u00e1vel por projetos de mobilidade correspondente \u00e0 nossa Central Log\u00edstica <\/strong>(pelo menos na fun\u00e7\u00e3o, n\u00e3o nos atos) resolve construir um VLT<\/strong> usando esse tra\u00e7ado.<\/span><\/p>\n

Para isso:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Foi feito um estudo de demanda;<\/span><\/li>\n
  • Um estudo da forma de bilhetagem;<\/span><\/li>\n
  • Um estudo para reforma e reuso de esta\u00e7\u00f5es bem como de constru\u00e7\u00e3o de novas esta\u00e7\u00f5es;<\/span><\/li>\n
  • Um ETVE Estudo de viabilidade t\u00e9cnico econ\u00f4mica;<\/span><\/li>\n
  • Um projeto conceitual;<\/span><\/li>\n
  • Um projeto executivo;<\/span><\/li>\n
  • Um plano vi\u00e1rio para definir como ficariam as intera\u00e7\u00f5es f\u00edsicas dos ve\u00edculos e do VLT, que no caso de Santos ficou a cargo da prefeitura;<\/span><\/li>\n
  • Desenvolvimento de manuais de opera\u00e7\u00e3o, para treinamento de equipes de opera\u00e7\u00e3o, de bilhetagem e de manuten\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    \"\"VLT de Santos
    \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2018<\/p>\n

    Foi feito um enorme projeto dividido em 3 partes beneficiando al\u00e9m de\u202fSantos outros munic\u00edpios da Baixada Santista. <\/span>O resultado final foi a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema funcional cuja fase 1 j\u00e1 implantada, transporta hoje em torno de 90.000 passageiros por dia, e cuja fase 2\u202f n\u00e3o se iniciou em 2018 em fun\u00e7\u00e3o da lei eleitoral que impediu o in\u00edcio das obras na gest\u00e3o do governador Geraldo Alckmin.<\/strong> O atual governador Jo\u00e3o Doria<\/strong>, alegando quest\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias, ainda n\u00e3o liberou recursos para in\u00edcio das obras. Mas o projeto j\u00e1 est\u00e1 pronto, o<\/span>\u00a0sistema atualmente conclu\u00eddo e em uso \u00e9 extremamente funcional, atendendo muito bem a popula\u00e7\u00e3o local.<\/span><\/p>\n

    \"\"VLT de Santos
    \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2018<\/p>\n

    O VLT de Santos<\/strong> tem uma opera\u00e7\u00e3o diferenciada do VLT Carioca:<\/strong> enquanto o nosso tem baixa velocidade m\u00e9dia e seu objetivo \u00e9 integrar modais, atendendo pequenos deslocamentos pelo centro da cidade; em Santos o VLT funciona como transporte de massa, tendo inclusive ve\u00edculos maiores que os do VLT Carioca.<\/strong><\/span><\/p>\n

    : : Um n\u00e3o \u00e9 melhor que o outro, s\u00e3o propostas diferentes : :<\/strong><\/span><\/p>\n

    E o que aconteceu em Maca\u00e9<\/strong>? Nada !<\/span>\u00a0O metr\u00f4 de Maca\u00e9<\/strong> se resumiu a compra de 2 VLTs a Diesel da Bom Sinal<\/strong> e que nunca operaram. <\/span>(Nada contra a Bom Sinal: s\u00e3o equipamentos de qualidade que poderiam bem servir a\u202fcidade). <\/span>N\u00e3o foi feito mais nada, bem diferente do que foi feito em Santos, perceberam? <\/span>Demanda, ETVE, Projeto executivo, termos de refer\u00eancia … NADA. <\/span>Tudo se limitou a um teste de linha na \u00fanica vez em que um dos ve\u00edculos funcionou.<\/span><\/p>\n

    \"\"Outdoor pr\u00f3ximo a esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Maca\u00e9
    \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

    Quem gerenciou esse projeto por contrato com a prefeitura de Maca\u00e9, que na ocasi\u00e3o n\u00e3o tinha corpo t\u00e9cnico qualificado para a tarefa, foi a CENTRAL Log\u00edstica<\/strong>. A empresa estadual de planejamento log\u00edstico que o atual governo manteve em seu portf\u00f3lio de empresas sem depurar os seus quadros, quadros esses compostos de egressos da RFFSA <\/strong>ou CBTU<\/strong>. Talvez isso explique muita coisa:<\/span> do grupo egresso da RFFSA <\/strong>aqueles com vis\u00e3o empresarial foram aproveitados pelo mercado e muitos est\u00e3o a\u00ed at\u00e9 hoje, alguns com cargos elevados em empresas do setor ferrovi\u00e1rio. Os outros, sem uma vis\u00e3o nesse sentido, est\u00e3o ainda ativos no servi\u00e7o p\u00fablico fazendo coisas como o Metr\u00f4 de Maca\u00e9.<\/strong><\/span><\/p>\n

    \"\"Cruzamento de v\u00e1rias vias rodovi\u00e1rias com a ferrovia, no local conhecido por Cancela Preta.
    \nInterven\u00e7\u00f5es profundas eram necess\u00e1rias nesse trecho para aumentar a seguran\u00e7a, mas nada foi feito at\u00e9 hoje
    \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

    At\u00e9 que ponto o prefeito teve responsabilidade nisso n\u00e3o sabemos, mas aparentemente foi ludibriado em algum sentido. <\/span>Em Maca\u00e9,<\/strong> junto \u00e0 popula\u00e7\u00e3o local, as vers\u00f5es para o fracasso s\u00e3o diversas. Cada um tem a sua, mas objetivamente ningu\u00e9m conhece a real hist\u00f3ria. <\/span>Basta procurar os documentos citados por n\u00f3s, que nenhum ser\u00e1 encontrado.<\/span><\/p>\n

    \"\"Foto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

    Entretanto a maioria das informa\u00e7\u00f5es acima pode ser corroborada pelos pr\u00f3prios moradores de Maca\u00e9.<\/span><\/p>\n

      \n
    • Algu\u00e9m na ocasi\u00e3o viu alguma obra na linha?<\/span><\/li>\n
    • Algu\u00e9m na ocasi\u00e3o viu alguma obra em alguma esta\u00e7\u00e3o?<\/span><\/li>\n
    • Algu\u00e9m na ocasi\u00e3o soube de algum processo de contrata\u00e7\u00e3o e de treinamento de funcion\u00e1rios?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      J\u00e1 postamos aqui. Ferrovia n\u00e3o \u00e9 assunto para amadores, e lamentavelmente \u00e9 o que mais tem, querendo participar do setor.<\/strong><\/span><\/p>\n

      \"\"Foto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

      Segue abaixo uma pequena narrativa do atual presidente da AFTR, durante o per\u00edodo pr\u00e9-inaugura\u00e7\u00e3o do projeto, que como todos sabem acabou n\u00e3o ocorrendo:<\/span><\/p>\n

      “Durante v\u00e1rios meses entre 2010 e 2013 estive pela regi\u00e3o Norte-Fluminense do estado do Rio de Janeiro visitando familiares e tamb\u00e9m participando de cursos voltados \u00e0 \u00e1rea Offshore. Como a maior parte da minha fam\u00edlia paterna reside na cidade de Quissam\u00e3, Maca\u00e9 e Carapebus eram sempre locais de passagem ou baldea\u00e7\u00e3o nas minhas viagens. E assim fiquei bastante empolgado quando soube do projeto “Metr\u00f4 de Maca\u00e9”, com o uso de VLTs de fabrica\u00e7\u00e3o nacional, que s\u00e3o eficientes e inclusive utilizados em algumas cidades do Nordeste.<\/em><\/span><\/p>\n

      \"\"VLT na esta\u00e7\u00e3o Ribeira em Natal-RN
      \nFoto: Wikipedia<\/p>\n

      Cada vez que eu me deslocava da capital do estado para Maca\u00e9 ou Quissam\u00e3 eu aproveitava para passar pela esta\u00e7\u00e3o e registrar detalhes, tanto da via como da esta\u00e7\u00e3o e, posteriormente, dos ve\u00edculos estacionados. Admirava a pintura e a pr\u00f3pria constru\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, robusto e aparentemente bem feito. S\u00f3 que o tempo foi passando, passando e era s\u00f3 isso que eu via de diferente na cidade. As Passagens de N\u00edvel (PNs) continuavam mal sinalizadas e mal conservadas, a via estava mantida apenas no sentido de mato removido e alguns dormentes renovados, nenhuma<\/strong> esta\u00e7\u00e3o constru\u00edda e a pr\u00f3pria esta\u00e7\u00e3o de Maca\u00e9 n\u00e3o sendo preparada para receber passageiros e o tr\u00e1fego de ve\u00edculos, a estrutura necess\u00e1ria estava totalmente deficiente, ou seja, n\u00e3o existia !<\/em><\/span><\/p>\n

      \"\"PN em Maca\u00e9
      \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

      Eu estava muito desconfiado de tudo, mas via a todo momento promessas e mais promessas de que o projeto estava a todo vapor. Deram uma data para inaugura\u00e7\u00e3o: 29 de julho de 2012. Aguardei ansiosamente pela data e, na semana anterior, decidi telefonar para algum \u00f3rg\u00e3o da prefeitura a fim de obter informa\u00e7\u00f5es, antes de eu comprar a passagem de \u00f4nibus no dia marcado para a inaugura\u00e7\u00e3o. Me foi informado que nada aconteceria, o projeto havia sido interrompido.
      \nO que aconteceu ?
      \nPorque nada ocorreu ?
      \nQuem foi o (ir)respons\u00e1vel por isso ?<\/em><\/span><\/p>\n

      \"\"Foto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

      A meu ver a elabora\u00e7\u00e3o do projeto foi totalmente equivocada. Errada mesmo. Foram comprados dois ve\u00edculos, duas composi\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o foi pensado nem feito nada em rela\u00e7\u00e3o a linha, aos trilhos, a toda estrutura para receber os ve\u00edculos, para que eles operassem. Pior que isso seria comprar os VLTs e n\u00e3o ter sequer trilhos. O prefeito adotou uma ideia de maneira errada, procurou especialistas (palavra hoje vista de maneira pejorativa) que pouco ou nada fizeram de correto, confiou o projeto \u00e0s pessoas erradas e n\u00e3o procurou uma solu\u00e7\u00e3o para o problema, preferindo deixar que o pr\u00f3ximo administrador resolvesse. Um preju\u00edzo e transtorno para a coletividade.
      \nMais ou menos no mesmo per\u00edodo o sistema de transporte coletivo (por \u00f4nibus) foi racionalizado e unificado na cidade, com redu\u00e7\u00e3o da tarifa, sendo esta subsidiada pela prefeitura.
      \nPorque isso n\u00e3o foi feito em rela\u00e7\u00e3o ao sistema sobre trilhos<\/em> ?<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"Foto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/span><\/span><\/p>\n

      Porque o empresariado n\u00e3o foi procurado para operar os VLTs ? Porque no Plano Log\u00edstico do munic\u00edpio ficou acertado que os transportes sobre trilhos seriam operados e administrados exclusivamente pelo poder p\u00fablico ? N\u00e3o defendo cegamente os empres\u00e1rios, apesar de saber que \u00e9 bem dif\u00edcil administrar uma empresa no pa\u00eds, mas sei\u00a0 tamb\u00e9m que, assim como a classe pol\u00edtica, tem muita coisa errada e pessoas indignas no meio empresarial, onde obviamente o objetivo principal \u00e9 o lucro, j\u00e1 que \u00e9 o objetivo, raz\u00e3o de ser e a sobreviv\u00eancia dos mesmos, mas \u00e0s vezes este lucro \u00e9 buscado a qualquer custo. Entretanto, com o poder p\u00fablico falido quase que como um lugar comum no Brasil, porque n\u00e3o se tentar essa op\u00e7\u00e3o ao inv\u00e9s de depender apenas do Governo ?<\/em><\/span><\/p>\n

      \"\"Foto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

      Hoje todas as vezes que passo pelas rodovias que ligam a regi\u00e3o metropolitana \u00e0 regi\u00e3o Norte-Fluminense vendo os trilhos abandonados, silenciosos e inoperantes ao lado do asfalto, fico sem entender a vis\u00e3o (ou a falta de vis\u00e3o) em rela\u00e7\u00e3o a isso”.
      \n<\/em><\/span><\/p>\n

      \"\"Foto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/p>\n

      : : Os ve\u00edculos ainda est\u00e3o estacionados junto a esta\u00e7\u00e3o de Maca\u00e9, sem destino : :<\/span><\/strong><\/p>\n

       <\/p>\n

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      \nAgradecemos a leitura. At\u00e9 a pr\u00f3xima !<\/strong><\/span><\/p>\n

      (A opini\u00e3o constante deste artigo \u00e9 de inteira responsabilidade do autor, n\u00e3o sendo, necessariamente ou totalmente, a posi\u00e7\u00e3o e opini\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o)<\/span><\/p>\n

      <\/div>\n

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      Por Mozart Rosa Por Eduardo (‘Dado’) Projetos inadequados e suas aplica\u00e7\u00f5es equivocadas 4: O Metr\u00f4 de Maca\u00e9 Antes de darmos prosseguimento a essa s\u00e9rie falando sobre projetos equivocados ou inadequados, cabe fazermos uma introdu\u00e7\u00e3o, com algumas informa\u00e7\u00f5es importantes: a AFTR n\u00e3o tem a pretens\u00e3o de vitimizar, inocentar ou justificar a\u00e7\u00f5es de nenhum pol\u00edtico envolvido em […]<\/p>\n

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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2124"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7091,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2124\/revisions\/7091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2124"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=2124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}