{"id":2311,"date":"2020-10-23T12:00:27","date_gmt":"2020-10-23T15:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=2311"},"modified":"2023-01-05T17:36:34","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:34","slug":"as-prioridades-no-transporte-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/as-prioridades-no-transporte-ferroviario\/","title":{"rendered":"As prioridades no transporte ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 9<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Como j\u00e1 mostrado em diversas postagens da AFTR o encerramento de diversos servi\u00e7os de passageiros, e tamb\u00e9m de diversos tipos de cargas, nada teve a ver com a interven\u00e7\u00e3o externa. No caso, como as teorias da conspira\u00e7\u00e3o sugerem com a interven\u00e7\u00e3o dos empres\u00e1rios de \u00f4nibus ou de transporte de cargas, foram decis\u00f5es internas da RFFSA e os diversos motivos aparecem em v\u00e1rias de nossas postagens.<\/span><\/p>\n

Um motivo at\u00e9 agora n\u00e3o apresentado por n\u00f3s, mas bem relevante, se refere \u00e0s prioridades de transporte. Este \u00e9 o assunto dessa postagem e que apresentaremos abaixo.<\/span><\/p>\n

Desejamos a todos uma boa leitura !<\/span><\/p>\n

\n

Com o passar dos anos a RFFSA adquiriu um tal gigantismo que era preciso dar um ordenamento coerente ao transporte de seus produtos. Da\u00ed foi criada uma tabela de prioridades em fun\u00e7\u00e3o do tipo de carga transportada. <\/span>Prioridade de passagem significava que as cargas de prioridade menor (em n\u00famero, mais acima na tabela) tinham prioridade de passagem sobre as de prioridade maior (em n\u00famero maior). Ou seja, a prioridade n\u00ba1 tinha mais prioridade sobre a de n\u00ba2, a prioridade 2 sobre a 3 e assim por diante.<\/span><\/p>\n

\"\"Trem de transporte de graneis da RFFSA em local e data desconhecidos
\nFonte: Acervo pessoal Ben\u00edcio Guimar\u00e3es (AENFER\/AFTR)<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 de nosso conhecimento quando essa tabela foi criada e qual a sua totalidade, as informa\u00e7\u00f5es que prestaremos resulta de conversas com ferrovi\u00e1rios aposentados. Esses ferrovi\u00e1rios a partir de lembran\u00e7as nos forneceram a tabela abaixo. A certeza que temos \u00e9 apenas em rela\u00e7\u00e3o aos itens 1, 2, 3, 6 e o \u00faltimo. Caso algu\u00e9m a tenha em sua totalidade por favor nos envie. Desde j\u00e1 agradecemos, obrigado.<\/span><\/p>\n

Abaixo a tabela:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Carga Viva<\/span><\/li>\n
  2. Latic\u00ednios<\/span><\/li>\n
  3. Passageiros<\/span><\/li>\n
  4. Desconhecido<\/span><\/em><\/li>\n
  5. Desconhecido<\/span><\/em><\/li>\n
  6. Combust\u00edveis<\/span><\/li>\n
  7. Desconhecido<\/span><\/em><\/li>\n
  8. Desconhecido<\/span><\/em><\/li>\n
  9. Graneis Ferrosos<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Por Carga Viva, prioridade 1<\/strong>, entendemos Gado; e na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o da tabela prioridade 9<\/strong>\u00a0temos graneis, no caso Min\u00e9rio de Ferro<\/strong>. Na ocasi\u00e3o produtos agr\u00edcolas e fertilizantes ainda n\u00e3o tinham o peso e a import\u00e2ncia que tem hoje. <\/span>Observem ainda que curiosamente o produto mais lucrativo, nas opera\u00e7\u00f5es da RFFSA na \u00e9poca, ficava em \u00faltima posi\u00e7\u00e3o nas prioridades de transporte.<\/span><\/p>\n

    \"\"Trem com vag\u00f5es de transporte de material inflam\u00e1vel
    \nFonte: Internet<\/p>\n

    E o que isso significava? Para que isso servia? A maioria das ferrovias fora da \u00e1rea urbana e focadas em cargas era normalmente em linha singela, ou seja, apenas uma linha. Diferente do que as pessoas costumam ver nas linhas de sub\u00farbio do Rio onde temos quatro linhas (e em alguns trechos at\u00e9 seis linhas) em paralelo no trecho Deodoro x Central,<\/strong> e duas linhas nos trechos Deodoro x Japeri <\/strong>e Deodoro x Santa Cruz<\/strong>. Portanto essa tabela de prioridades era importante para definir quem passaria primeiro por uma linha para chegar primeiro ao seu destino.<\/span><\/p>\n

    \"\"Trem S\u00e9rie 100 passando pr\u00f3ximo a Cascadura, no trecho de linhas sextuplas da Linha do Centro da EFCB
    \nFonte: Metropolitan Wickers Museum of Sciense and Industry (via site Esta\u00e7\u00f5es Ferrovi\u00e1rias)<\/span><\/p>\n

    Essa \u00e9 uma explica\u00e7\u00e3o tosca e prim\u00e1ria, mas esperamos ajudar a explicar aos leigos e interessados no assunto como funcionava essa escala.<\/span><\/p>\n

    \"\"Vag\u00e3o da Companhia Acucareira Vieira Martins na Usina Santa Flor\u00eancia, em Ponte Nova-MG
    \nFonte: Internet<\/p>\n

    A t\u00edtulo de curiosidade Carga Viva<\/strong> era Prioridade 1 porque o gado depois de muito tempo confinado pode ficar nervoso e destruir com coices os vag\u00f5es. Era preciso celeridade na entrega, que preferencialmente era feita \u00e0 noite. Latic\u00ednios, <\/strong>normalmente leite mas tamb\u00e9m seus derivados, precisavam ser entregue com rapidez para n\u00e3o se deteriorarem. E Passageiros <\/strong>tinham compromisso com hor\u00e1rio, principalmente. Graneis<\/strong> tinha a \u00faltima posi\u00e7\u00e3o por ser algo inerte. <\/span>Portanto o produto cujo transporte era o mais lucrativo da RFFSA, ou melhor, o \u00fanico a dar sempre lucro, tinha na ordem de prioridades a \u00faltima posi\u00e7\u00e3o. Perdendo nessas paradas precioso tempo de viagem.<\/span><\/p>\n

    \"\"Vag\u00e3o de transporte de leite da cooperativa de produtores de leite de S\u00e3o Jo\u00e3o Nepomuceno-MG
    \nFonte: Internet<\/p>\n

    Existe dispon\u00edvel no Youtube um document\u00e1rio sobre ferrovias feito com imagens do Globo Rep\u00f3rter, onde a apresentadora Gloria Maria viaja de trem e, curiosamente, mostra uma dessas situa\u00e7\u00f5es em que um trem de min\u00e9rio espera a passagem de um trem de passageiros.<\/span><\/p>\n

    \"\"Cruzamento de trens de carga geral com o de passageiros da Cia. Vale, pr\u00f3ximo a Antonio Dias-MG
    \nFonte: Leandro R Barbosa (Youtube)<\/a><\/p>\n

    Al\u00e9m da tabela de prioridades, outros motivos embasaram o encerramento do transporte de passageiros e cargas gerais. <\/span>Na mudan\u00e7a do vapor para o diesel, ao padronizar suas locomotivas em locomotivas de grande porte especificas para graneis, a RFFSA inviabilizou o transporte de todos os outros tipos de carga tirando deles toda a lucratividade. E a<\/span>l\u00e9m da lucratividade n\u00e3o podemos esquecer a absurda incompet\u00eancia gerencial que destruiu opera\u00e7\u00f5es lucrativas como a do trem de Petr\u00f3polis, entre outras.<\/span><\/p>\n

    Portanto a conjun\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios fatores, onde aqui citamos tr\u00eas:<\/span><\/p>\n