{"id":2313,"date":"2020-11-13T12:00:18","date_gmt":"2020-11-13T15:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=2313"},"modified":"2023-01-05T17:37:30","modified_gmt":"2023-01-05T20:37:30","slug":"reaproveitando-ferrovias-abandonadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/reaproveitando-ferrovias-abandonadas\/","title":{"rendered":"Reaproveitando ferrovias abandonadas"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">7<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><blockquote><p><span style=\"font-size: 14pt;\">Por Mozart Rosa, Engenheiro<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Carlos Eduardo Almeida Branco, Professor<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Antes de iniciarmos s\u00e3o importantes algumas considera\u00e7\u00f5es iniciais:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Ferrovia \u00e9 um neg\u00f3cio e deve ser tratado como tal, quantas vezes publicamos isso aqui na <strong>AFTR<\/strong>? <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">As atuais concessionarias surgiram a partir da compra de fatias da <strong>RFFSA<\/strong> que, por sua vez, surgiu da uni\u00e3o ou encampa\u00e7\u00e3o de outras empresas menores em um processo que vem acontecendo ao longo de mais de 100 anos<strong>, <\/strong>um processo\u00a0 natural no mundo corporativo e que est\u00e1 voltando a acontecer: basta ver a <a href=\"https:\/\/rumolog.com\/\">Rumo<\/a> que \u00e9 o somat\u00f3rio de outras empresas al\u00e9m do espolio da <strong>RFFSA<\/strong>. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">E nunca esque\u00e7amos que uma crian\u00e7a leva 9 meses para nascer.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Todas essas observa\u00e7\u00f5es v\u00eam de encontro a uma coisa \u00f3bvia e simples: uma ferrovia, como qualquer outro neg\u00f3cio, pode nascer bem pequena. Como o armaz\u00e9m que com o tempo vira uma rede de supermercados. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">A t\u00e3o conhecida <strong>HAVAN<\/strong>, rede que hoje tem 130 lojas em 17 estados do Brasil, nasceu na cidade de Brusque em Santa Catarina. Em seu in\u00edcio era uma pequena loja de 45m\u00b2.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2570\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Visualizar.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"359\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Visualizar.jpg 1280w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Visualizar-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Visualizar-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Visualizar-768x431.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Como ent\u00e3o fomentar no Brasil um setor de enorme import\u00e2ncia para nossa economia, e com baix\u00edssimos investimentos?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Antes de detalharmos isso vamos relembrar as aulas de portugu\u00eas de nosso ensino b\u00e1sico e interpretarmos palavras e frases:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Construir \u00e9 uma coisa<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Reconstruir \u00e9 outra.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Reformar \u00e9 outra.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Reaproveitar<\/strong> \u00e9 outra bem diferente.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Reaproveitar<\/strong> uma ferrovia \u00e9 algo dentro do nosso conceito, <strong>usar algo inoperante e abandonado sem investimentos expressivos.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Qual o nome que daremos a esse novo neg\u00f3cio? N\u00e3o sabemos. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">O que sabemos \u00e9 que algo que hoje est\u00e1 abandonado pode passar a ter uma utilidade econ\u00f4mica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Como quase todas as ideias da AFTR essa \u00e9 mais uma delas: ideias in\u00e9ditas, revolucion\u00e1rias e fora da casinha. Essa s\u00f3 ser\u00e1 vi\u00e1vel, entretanto, a partir de uma <strong>legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica<\/strong>. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Uma legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica que foque a concess\u00e3o de trechos abandonados, transferindo-os para empresas preferencialmente do setor rodovi\u00e1rio, para o uso nessas linhas abandonadas de <strong>\u201c\u00d4nibus de Linha\u201d <\/strong>e de <strong>\u201cCaminh\u00f5es de Linha\u201d<\/strong>, transportando cargas, passageiros ou turistas. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Onde conste como parte integrante do contrato que essas empresas ficam autorizadas a operar com tais ve\u00edculos, se comprometam a manter limpas as faixas de dom\u00ednio e manter as condi\u00e7\u00f5es de uso da linha, podendo operar ve\u00edculos convencionais adaptados ao uso ferrovi\u00e1rio,<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2576\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/three-way-hyrail-tipper.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/three-way-hyrail-tipper.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/three-way-hyrail-tipper-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/three-way-hyrail-tipper-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/>Fonte: <a href=\"https:\/\/ariesrail.com.au\/road-rail-vehicle\/\">Aries Rail<\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">A partir da\u00ed, sendo o neg\u00f3cio bem sucedido, essas empresas por interesse no aumento da sua capacidade de transporte podem investir em equipamentos ferrovi\u00e1rios convencionais.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Entendam o seguinte:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Um \u00f4nibus usado, ou mesmo um BRT usado e adaptado para esse servi\u00e7o, n\u00e3o custa mais de R$ 200.000,00;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Um VLT a diesel custa R$ 10.000.000,00;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Uma locomotiva usada custa pelo menos R$ 500.000,00, mais os vag\u00f5es de carga, gerando um investimento inicial de pelo menos R$ 2.000.000,00.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Um caminh\u00e3o convencional adaptado para esse servi\u00e7o pode tamb\u00e9m custar no m\u00e1ximo R$ 200.000,00.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">O custo de constru\u00e7\u00e3o de oficinas e a compra dos equipamentos espec\u00edficos para a manuten\u00e7\u00e3o de equipamentos ferrovi\u00e1rios e o custo de constru\u00e7\u00e3o de galp\u00f5es onde caibam locomotivas e vag\u00f5es tamb\u00e9m \u00e9 bem expressivo.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2315\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/rodo.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/rodo.jpg 1600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/rodo-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/rodo-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/rodo-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/rodo-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Esses ve\u00edculos citados na nossa ideia v\u00e3o usar as garagens e as oficinas j\u00e1 existentes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Abaixo planilhas comparativas:<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">VLT a Diesel<\/span><\/td>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">R$ 10.000.000,00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Locomotiva e vag\u00f5es (usados)<\/span><\/td>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">R$ 2.000.000,00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Galp\u00f5es e oficinas<\/span><\/td>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">R$ 5.000.000,00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\">\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">Total<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">R$ 17.000.000,00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">\u00d4nibus e oficinas<\/span><\/td>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">R$ 200.000,00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Caminh\u00e3o adaptado<\/span><\/td>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">R$ 200.000,00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Galp\u00f5es e oficinas<\/span><\/td>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">R$ 0,00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\">\n<p style=\"text-align: right;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Total<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"283\"><span style=\"font-size: 14pt;\">R$ 400.000,00<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Essas s\u00e3o planilhas simpl\u00f3rias e n\u00e3o muito fidedignas, n\u00e3o podem ser consideradas para um efetivo plano de neg\u00f3cios mas mostram as diferen\u00e7as absurdas nos investimentos para implanta\u00e7\u00e3o da nossa proposta. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Um trecho abandonado, e sem uso, que passa a ter uso e lucro. Al\u00e9m disso seria f<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">iscalizado pelo poder concedente atendendo a todas as medidas necess\u00e1rias de seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2571\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/800px-Rail_bus_manufacturd_by_sri_lankan_railway_engineers.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/800px-Rail_bus_manufacturd_by_sri_lankan_railway_engineers.jpg 800w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/800px-Rail_bus_manufacturd_by_sri_lankan_railway_engineers-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/800px-Rail_bus_manufacturd_by_sri_lankan_railway_engineers-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>&#8220;\u00d4nibus de linha&#8221; na esta\u00e7\u00e3o Punani railway station, no Sri Lanka<br \/>\nFonte: Wikipedia<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Um exemplo de trecho onde isso poderia ser vi\u00e1vel seria o trecho Campos x Santo Antonio de P\u00e1dua, funcionando como rotas para transporte de Cargas e de Passageiros.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Exemplos pelo Brasil \u00e9 que n\u00e3o faltam: g<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">rupos empresariais poderosos como o Grupo JCA (dono da 1001) podem se interessar pelo baix\u00edssimo investimento inicial, vislumbrando o crescimento futuro, ou grupos empresariais bem menores dispostos a investir em um novo neg\u00f3cio. Um neg\u00f3cio regional.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2574\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coche_Motor_Ferrostaal_FCOSA_01.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coche_Motor_Ferrostaal_FCOSA_01.jpg 800w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coche_Motor_Ferrostaal_FCOSA_01-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coche_Motor_Ferrostaal_FCOSA_01-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large XcVN5d tw-ta\" dir=\"ltr\" style=\"text-align: center;\" data-placeholder=\"Tradu\u00e7\u00e3o\"><span lang=\"pt\" style=\"font-family: Oswald;\">\u00d4nibus ferrovi\u00e1rios modernos, originalmente constru\u00eddo pela Ferrostaal, totalmente reconstru\u00eddo e redesenhado<br \/>\npara o tr\u00e1fego em Santa Cruz de la Sierra, na Bol\u00edvia<br \/>\nFonte: Wikipedia<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">A Via\u00e7\u00e3o Redentor, tradicional empresa de transporte rodovi\u00e1rio da cidade do Rio de Janeiro, opera diversas linhas na regi\u00e3o de Jacarepagu\u00e1, al\u00e9m de fazer parte do consorcio BRT. Tem em uma de suas garagens uma quantidade substancial de ve\u00edculos articulados fora de uso. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Ve\u00edculos com problemas mec\u00e2nicos diversos, que inviabilizam seu uso no sistema BRT. A maioria com problemas de suspens\u00e3o, pois nesses ve\u00edculos \u00e9 muito caro o conserto. Al\u00e9m disso a empresa <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">n\u00e3o tem para quem revender, as plataformas e o sistema de opera\u00e7\u00e3o do BRT s\u00e3o praticamente exclusivos do Rio de Janeiro e inviabilizam a revenda de tais ve\u00edculos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2583\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/20190520_102256edt-696x522-1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/20190520_102256edt-696x522-1.jpg 750w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/20190520_102256edt-696x522-1-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Fonte: Procon<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Acreditamos que a ideia do <strong>\u00d4nibus de Linha,<\/strong> se colocada em pr\u00e1tica, possa criar um mercado para tais \u00f4nibus que n\u00e3o dependem de suspens\u00e3o plena pois n\u00e3o v\u00e3o funcionar em estradas esburacadas, bem como diversos outros itens necess\u00e1rios \u00e0 circula\u00e7\u00e3o em rodovias, itens desnecess\u00e1rios para opera\u00e7\u00e3o em ferrovias.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Ao iniciar a opera\u00e7\u00e3o, e come\u00e7ar o natural processo de prospec\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios \u00e0 procura de novos clientes, essas empresas podem crescer, evoluir, fomentar neg\u00f3cios, incentivar a constru\u00e7\u00e3o de novas empresas \u00e0s margens dos trilhos, fazer parcerias e paulatinamente com o tempo trocar esses equipamentos adaptados por equipamentos ferrovi\u00e1rios convencionais, com maior capacidade de carga, e em um futuro se tornarem short-lines.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2572\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/maxresdefault.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/maxresdefault.jpg 1280w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/maxresdefault-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/maxresdefault-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/maxresdefault-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">O futuro disso \u00e9 amplo, e atende a muitas necessidades.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">E o mais importante:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">O governo n\u00e3o investe nada, mant\u00e9m sua capacidade de investimento em outras \u00e1reas importantes como na sa\u00fade, seguran\u00e7a e educa\u00e7\u00e3o;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Se livra de um problema que \u00e9 o de administrar um patrim\u00f4nio abandonado;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Ajuda a fomentar um novo neg\u00f3cio e cria um segmento totalmente novo;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">D\u00e1 um uso a um patrim\u00f4nio abandonado, que da forma como est\u00e1 hoje vai sendo destru\u00eddo com o tempo. E o esfor\u00e7o de nossos antepassados em constru\u00ed-lo indo para o ralo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2573\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ZW-RLF-T.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ZW-RLF-T.jpg 1518w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ZW-RLF-T-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ZW-RLF-T-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ZW-RLF-T-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Um caminh\u00e3o para combate a inc\u00eandios \u00e9 um modo \u00fatil e criativo para acessar regi\u00f5es isoladas e sem acesso por rodovias.<br \/>\nJ\u00e1 publicamos um artigo sobre o assunto, <a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/as-ferrovias-e-a-natureza\/\">clique aqui<\/a> !<br \/>\nFonte: Wikipedia<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Qual o futuro disso? <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Espalhar pelo Brasil novos neg\u00f3cios dando utilidade a algo hoje abandonado. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Gerando emprego e renda, que \u00e9 o que realmente interessa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Se l\u00e1 atr\u00e1s tiv\u00e9ssemos burocratas que tivessem pensado nisso n\u00e3o ter\u00edamos tido o massacre in\u00fatil de nossas ferrovias, que hoje nos fazem muita falta.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Nossa hist\u00f3ria teria sido bem diferente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Gostou? Curtiu ? Comente ! Compartilhe !<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Agradecemos a leitura. At\u00e9 a pr\u00f3xima !<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\">Imagem em destaque: <a href=\"https:\/\/oddviser.com\/bolivia\/sucre\/take-railbus\">Oddviser<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\">(A opini\u00e3o constante deste artigo \u00e9 de inteira responsabilidade do autor, n\u00e3o sendo, necessariamente ou totalmente, a posi\u00e7\u00e3o e opini\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o)<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_2313\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"2313\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Mozart Rosa, Engenheiro Carlos Eduardo Almeida Branco, Professor Antes de iniciarmos s\u00e3o importantes algumas considera\u00e7\u00f5es iniciais: Ferrovia \u00e9 um neg\u00f3cio e deve ser tratado como tal, quantas vezes publicamos isso aqui na AFTR? 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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