{"id":2330,"date":"2020-10-30T10:00:11","date_gmt":"2020-10-30T13:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=2330"},"modified":"2023-01-05T17:36:16","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:16","slug":"aeromovel-o-que-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/aeromovel-o-que-e\/","title":{"rendered":"Aerom\u00f3vel, o que \u00e9 ?"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 10<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Neste artigo falaremos sobre um meio de transporte que invariavelmente \u00e9 sempre citado pr\u00f3ximo \u00e0s elei\u00e7\u00f5es, em qualquer esfera governamental.<\/span><\/p>\n

Mas o que \u00e9 o Aerom\u00f3vel ? Do que se trata?<\/span><\/p>\n

Desmistificaremos isso hoje e explicaremos sua aplicabilidade at\u00e9 mesmo no Rio de Janeiro.
\nAcompanhem o artigo at\u00e9 o final e desejamos a todos uma boa leitura !<\/span><\/p>\n

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Aerom\u00f3vel<\/strong>\u00a0n\u00e3o \u00e9 metr\u00f4. Aerom\u00f3vel<\/strong> \u00e9 um sistema de transporte de pequena e m\u00e9dia capacidade e que funciona muito bem. <\/strong><\/span>Se entendermos isso ser\u00e1 poss\u00edvel iniciar aqui uma explica\u00e7\u00e3o mostrando o que \u00e9 o sistema. Achar que o Aerom\u00f3vel <\/strong>\u00e9 panaceia que poder\u00e1 ser implantado Brasil afora \u00e9 ingenuidade.<\/span><\/p>\n

: : Ele tem limita\u00e7\u00f5es, mas superadas tais limita\u00e7\u00f5es pode ser uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o : :<\/span><\/strong><\/p>\n

O Aerom\u00f3vel <\/strong>deve ser entendido como o que ele realmente \u00e9: um sistema com caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas especificas a ser usado em locais espec\u00edficos. Jamais <\/strong>vai substituir qualquer sistema ferrovi\u00e1rio ou metrovi\u00e1rio. Al\u00e9m disso t<\/span>em por tr\u00e1s dele toda uma estrutura empresarial viabilizando sua produ\u00e7\u00e3o, algo que n\u00e3o existiu com o MagLev Cobra<\/strong>, cujo projeto foi infelizmente paralisado recentemente. E \u00e9 uma inven\u00e7\u00e3o nacional, idealizado por Oskar Hans Wolfgang Coester<\/em>, criador da empresa ga\u00facha<\/span>\u00a0<\/span>Coester.\u00a0<\/strong>Esta empresa \u00e9 dona da patente e se associou com a <\/span>Marcopolo<\/strong>, a mais tradicional fabricante brasileira de carrocerias, para a fabrica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e dando suporte empresarial necess\u00e1rio ao neg\u00f3cio. Clique aqui para conhecer a empresa.<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

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Explicando o Aeromovel<\/strong><\/span><\/p>\n

O Aeromovel<\/strong> \u00e9 um ve\u00edculo extremamente leve, em rela\u00e7\u00e3o aos sistemas ferrovi\u00e1rios tradicionais, que funciona movido pelo ar gerado por ventiladores que injetam esse ar dentro de uma estrutura tubular de concreto, e \u00e9 por cima dessa estrutura que o ve\u00edculo se movimenta, usando \u201cvelas\u201d como de barcos, mas embutidas. Estas “velas” ficam na parte inferior do ve\u00edculo. Pelas caracter\u00edsticas e leveza do sistema \u00e9 um sistema adequado para transpor at\u00e9 mesmo rios e eventuais trechos mar\u00edtimos por via elevada constru\u00eddas com menos custo que as obras de estrutura tradicional.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00c9 um sistema que j\u00e1 funciona desde 2013 em Porto Alegre-RS com extrema seguran\u00e7a e confiabilidade, assim como em um parque tem\u00e1tico de Jacarta, na Indon\u00e9sia, desde 1989 !<\/span><\/p>\n

\"\"O Aerom\u00f3vel de Jacarta, na Indon\u00e9sia, funciona dentro do parque tem\u00e1tico Taman Mini Indonesia Indah<\/em> e possui cerca de 3kms de extens\u00e3o. Sucesso total desde 1989.
\nFoto: Site do projeto Aerom\u00f3vel<\/a><\/p>\n

E por que at\u00e9 hoje n\u00e3o foi implantado em escala em nenhum outro lugar do Brasil? <\/span>Leiam a s\u00e9rie de 5 textos da AFTR<\/strong>, recentemente publicados: Projetos Inadequados e suas Aplica\u00e7\u00f5es Equivocadas, <\/strong>ali se explica muita coisa.<\/span><\/p>\n

Como exemplo podemos citar Albert Einstein, que al\u00e9m de s\u00e1bio era homem de vis\u00e3o e clarividente. Ele descreveu o funcionamento do setor p\u00fablico brasileiro de sua \u00e9poca, e do futuro em apenas uma frase:<\/span><\/p>\n

: : “Voc\u00ea n\u00e3o consegue resolver um problema com a mesma mente que o criou” : :<\/span><\/strong><\/p>\n

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E o que faz o Aeromovel ser t\u00e3o interessante?<\/strong><\/span><\/p>\n

Possivelmente a maioria n\u00e3o saiba mas um trem precisa ter peso para ter ader\u00eancia entre a roda e os trilhos, e no caso dos ve\u00edculos de passageiros para obter esse \u201cpeso\u201d antigamente eram usadas chapas de ferro. Hoje isso \u00e9 conseguido com a coloca\u00e7\u00e3o de um piso de concreto nos vag\u00f5es, aquele tra\u00e7o de concreto 3×1 que todo mundo j\u00e1 deve ter visto ser feito pela turma de amigos no domingo de sol, movidos a muita cerveja batendo a laje de algum outro amigo, funciona que \u00e9 uma beleza.<\/span><\/p>\n

: : Claro que com aditivos especiais que aumentam a plasticidade e impedem a quebra com os movimentos do percurso : :<\/span><\/strong><\/p>\n

O Aeromovel <\/strong>n\u00e3o precisar disso, por isso \u00e9 t\u00e3o mais leve. <\/span>Essa leveza possibilita custos de constru\u00e7\u00e3o de pilares e custos de estaqueamento em trechos de mar ou de rios muito menores do que quando esse estaqueamento e a constru\u00e7\u00e3o desses pilares forem para implanta\u00e7\u00e3o de linhas de Metr\u00f4 convencional.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trechos ideais e indicados para a implanta\u00e7\u00e3o do sistema s\u00e3o onde a necessidade de transporte n\u00e3o supere 30.000 passageiros\/hora<\/strong> e com obst\u00e1culos naturais que sejam compensadores super\u00e1-los por via elevada.<\/span><\/p>\n

: : Lembrando: Aeromovel n\u00e3o substitui Metr\u00f4 : :<\/strong><\/span><\/p>\n

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Uma curiosa informa\u00e7\u00e3o complementar<\/strong><\/span><\/p>\n

S<\/span>endo um ve\u00edculo movido a vento, como funcionam os sistemas de abertura e fechamento de portas e o de ar-condicionado, fundamental no ver\u00e3o subsaariano do Rio de Janeiro?<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Existe como no Metr\u00f4 um \u201cTerceiro Trilho\u201d <\/strong>que fornece essa energia mas n\u00e3o como no Metr\u00f4, este \u201cTerceiro Trilho\u201d <\/strong>na verdade mais se parece com um trilho de cortina.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso o Aeromovel<\/strong> n\u00e3o \u00e9 Monotrilho.<\/strong> Embora ambos sejam sistemas elevados, s\u00e3o bem diferentes. O Monotrilho<\/strong> pode atender uma maior demanda, tem um sistema de funcionamento diferente e tem custos de constru\u00e7\u00e3o elevado. No caso de S\u00e3o Paulo chegou pr\u00f3ximo ao custo por Km de um sistema de Metr\u00f4. Por a\u00ed j\u00e1 se percebe que \u00e9 bem diferente do Aerom\u00f3vel, e tem tamb\u00e9m outras diferen\u00e7as t\u00e9cnicas.<\/span><\/p>\n

: : J\u00e1 falamos sobre o Monotrilho em uma de nossas postagens, clique aqui para ler : :<\/a><\/strong>
\n<\/span><\/p>\n

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E onde entra a AFTR?<\/strong><\/span><\/p>\n

Como todos sabem a AFTR<\/strong> n\u00e3o inventa nada, apenas resgata boas ideias do nosso passado, recente ou n\u00e3o, dando a essas ideias uma roupagem moderna. <\/span>Resgatamos assim uma proposta de 1974, que pretendia criar uma linha de carga para o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, e ent\u00e3o a partir dessa ideia desenvolvemos o Expresso Carioca<\/strong>.<\/span><\/p>\n

O Expresso Carioca<\/strong> \u00e9 um projeto com tr\u00eas linhas de Aeromovel <\/strong>que congrega v\u00e1rias propostas de mobilidade que nunca sa\u00edram do papel. Al\u00e9m de outras in\u00e9ditas.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Antes de iniciarmos a descri\u00e7\u00e3o de nosso projeto \u00e9 preciso deixar bem claro que a proposta atende a trechos de at\u00e9 m\u00e9dia capacidade.<\/span><\/p>\n

O Expresso Carioca<\/strong> \u00e9 um sistema de m\u00faltiplas caracter\u00edsticas que pretende com sua linha tronco, a linha 1:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Ligar o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro <\/strong>ao Aeroporto Santos Dumont<\/strong>;<\/span><\/li>\n
  • Ligar a Esta\u00e7\u00e3o Aeromovel de Gramacho<\/strong> a esses dois aeroportos;<\/span><\/li>\n
  • Ligar a esta\u00e7\u00e3o Aeromovel da Ilha do Governador <\/strong>ao Centro, <\/strong>dando acesso r\u00e1pido dos insulanos ao centro do Rio de Janeiro;<\/span><\/li>\n
  • Ligar entre si duas das principais unidades da Petrobras <\/strong>no estado do Rio de Janeiro;<\/span><\/li>\n
  • Dar aos moradores do Caju<\/strong> um transporte r\u00e1pido para o centro do Rio, algo hoje inexistente;<\/span><\/li>\n
  • Dar aos moradores da Vila S\u00e3o Luiz <\/strong>em Duque de Caxias <\/strong>acesso ao centro do Rio de Janeiro.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Este projeto, como todos os outros projetos da AFTR, <\/strong>pretende ser tecnicamente perfeito e economicamente vi\u00e1vel<\/em>, atraindo o empresariado para participar do mesmo.<\/span><\/p>\n

    ——————————————————————————-<\/p>\n

    LINHA 1 – Tronco
    \n<\/strong><\/span>Liga\u00e7\u00e3o Aeroporto Santos Dumont x Gramacho<\/strong><\/span><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Esta\u00e7\u00e3o Gramacho<\/strong>: A linha se inicia e termina em uma esta\u00e7\u00e3o paralela \u00e0 atual Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria de Gramacho, <\/strong>esta\u00e7\u00e3o que, caso os projetos da AFTR <\/strong>saiam do Papel, passa a ter enorme import\u00e2ncia no sistema ferrovi\u00e1rio do Rio de Janeiro, sendo inclusive parada do trem para Petropolis e de diversos outros previstos pela AFTR<\/strong>. <\/span>Junto \u00e0 esta\u00e7\u00e3o Gramacho prevemos ainda um terminal rodovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Esta\u00e7\u00e3o Reduc: <\/strong>A Esta\u00e7\u00e3o Reduc, torna poss\u00edvel aos trabalhadores do Distrito Industrial existente nos fundos da Reduc, e hoje praticamente desativado, acesso f\u00e1cil a seus locais de trabalho. Tamb\u00e9m facilita a locomo\u00e7\u00e3o de fornecedores e prestadores de servi\u00e7o a essas empresas, e a fornecedores e prestadores de servi\u00e7o da pr\u00f3pria Reduc.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Esta\u00e7\u00e3o Parque Gr\u00e1fico<\/strong>: Na rodovia Washington Luiz est\u00e1 localizado o maior parque gr\u00e1fico da Am\u00e9rica Latina, pertencente ao Jornal O Globo. Existem pr\u00f3ximas dali diversas empresas que precisam de transporte adequado para seus funcion\u00e1rios, bem como os funcion\u00e1rios do pr\u00f3prio parque gr\u00e1fico.<\/span><\/p>\n

    Al\u00e9m disso algumas empresas e institui\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m ser\u00e3o beneficiadas:<\/span><\/p>\n

      \n
    • Caxias Shopping;<\/span><\/li>\n
    • Gr\u00e1fica do Jornal o Globo;<\/span><\/li>\n
    • Hospital Dr. Moacir Rodrigues;<\/span><\/li>\n
    • Centro empresarial Washington Luiz;<\/span><\/li>\n
    • Moinho Fluminense;<\/span><\/li>\n
    • Carrefour, Centro de Distribui\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Esta\u00e7\u00e3o Gale\u00e3o:<\/strong> acesso do aeroporto aos moradores de Duque de Caxias<\/strong>, e de outros munic\u00edpios como Petropolis <\/strong>e Mag\u00e9,<\/strong> que venham a ter acesso a Esta\u00e7\u00e3o Gramacho do Expresso Carioca<\/strong>. <\/span>Lembrando que muitos funcion\u00e1rios do Aeroporto do Gale\u00e3o e de empresas em volta dele s\u00e3o moradores da regi\u00e3o de Gramacho <\/strong>e Duque de Caxias<\/strong> e se beneficiar\u00e3o tamb\u00e9m com o Expresso Carioca<\/strong>.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Esta\u00e7\u00e3o Hospital Universit\u00e1rio:<\/strong> acesso a um dos maiores hospitais do Estado do Rio servindo a pacientes funcion\u00e1rios e alunos da UFRJ,<\/strong> e tamb\u00e9m \u00e0 moradores da Baixada.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Esta\u00e7\u00e3o CENPES<\/strong>: acesso a uma das maiores unidades de pesquisa mundiais sobre petr\u00f3leo, propriedade da Petrobras.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Esta\u00e7\u00e3o Fund\u00e3o:<\/strong> pr\u00f3xima a reitoria da UFRJ vai facilitar bastante a vida dos alunos da Arquitetura e de todos os alunos e funcion\u00e1rios do parque tecnol\u00f3gico da UFRJ, incluindo a COPPE.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Esta\u00e7\u00e3o Caju:<\/strong> Dar\u00e1 ao morador do Caju transporte r\u00e1pido aos aeroportos, \u00e0 Baixada Fluminense e ao centro do Rio. Tamb\u00e9m d\u00e1 acesso \u00e0 Fronape<\/strong>, outra empresa da Petrobras. Vai permitir tamb\u00e9m um acesso mais f\u00e1cil ao complexo de cemit\u00e9rios da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Esta\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria:<\/strong> Esta\u00e7\u00e3o multimodal, incluindo integra\u00e7\u00e3o com VLT e com a Rodovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Esta\u00e7\u00e3o Cargas\/Rodrigues Alves:<\/strong> Inova\u00e7\u00e3o do Expresso Carioca<\/strong>, \u00fanica esta\u00e7\u00e3o de carga prevista em um projeto de mobilidade no Brasil, atender\u00e1 ao Cenpes e a Reduc, ou a qualquer outra empresa interessada no caminho do Expresso Carioca.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Esta\u00e7\u00e3o Santos Dumont:<\/strong> Esta\u00e7\u00e3o Terminal e Inicial, fara a liga\u00e7\u00e3o com o aeroporto do Gale\u00e3o e todas as outras esta\u00e7\u00f5es. <\/span>\u00c9 poss\u00edvel ainda, de acordo com estudos, a exist\u00eancia de esta\u00e7\u00f5es adicionais na pra\u00e7a Mau\u00e1 e nas Proximidades da Rua Primeiro de Mar\u00e7o<\/strong>. E<\/span>\u00a0tamb\u00e9m a constru\u00e7\u00e3o de uma esta\u00e7\u00e3o dentro de um pr\u00e9dio existente na Candel\u00e1ria<\/strong>, com a linha atravessando o pr\u00e9dio. Ideias do pessoal da AFTR.<\/strong><\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"Monotrilho em Chongqing, na China. Como alternativa \u00e0 demoli\u00e7\u00e3o para a passagem do sistema neste trecho da cidade, foi necess\u00e1rio a implanta\u00e7\u00e3o da via por dentro do pr\u00e9dio. Isso tamb\u00e9m pode ser aplicado aqui, j\u00e1 pensaram ?
      \nFoto: Sohu<\/p>\n

      Em breve a segunda parte deste artigo e a continua\u00e7\u00e3o do nosso projeto, aguardem e acompanhem !<\/span><\/p>\n

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      \nAgradecemos a leitura. At\u00e9 a pr\u00f3xima !<\/strong><\/span><\/p>\n

      Imagem em destaque: Aerom\u00f3vel no desvio em Porto Alegre-RS. Imagem de Leandro Castro
      \n<\/span>(A opini\u00e3o constante deste artigo \u00e9 de inteira responsabilidade do autor, n\u00e3o sendo, necessariamente ou totalmente, a posi\u00e7\u00e3o e opini\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o)<\/span><\/p>\n

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      Por Mozart Rosa Neste artigo falaremos sobre um meio de transporte que invariavelmente \u00e9 sempre citado pr\u00f3ximo \u00e0s elei\u00e7\u00f5es, em qualquer esfera governamental. Mas o que \u00e9 o Aerom\u00f3vel ? Do que se trata? Desmistificaremos isso hoje e explicaremos sua aplicabilidade at\u00e9 mesmo no Rio de Janeiro. Acompanhem o artigo at\u00e9 o final e desejamos […]<\/p>\n

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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2330"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7633,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330\/revisions\/7633"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2330"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=2330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}