{"id":2661,"date":"2023-12-02T11:00:48","date_gmt":"2023-12-02T14:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=2661"},"modified":"2023-11-28T09:39:57","modified_gmt":"2023-11-28T12:39:57","slug":"a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/","title":{"rendered":"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II – Parte 1"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 11<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n[Artigo escrito e publicado originalmente em 2020]\n

OS GRANDES BRASILEIROS DOM PEDRO II E O BAR\u00c3O DE MAU\u00c1<\/strong><\/span><\/p>\n

Em dezembro celebramos o nascimento de dois grande Brasileiros: Dom Pedro II<\/strong>, que nasceu em 02 de dezembro de 1825, e o Bar\u00e3o de Mau\u00e1<\/strong>, nascido em 28 de dezembro de 1813.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"Apesar do que \u00e9 ensinado em alguns livros, sem a amizade a intelig\u00eancia e a capacidade desses dois homens o Brasil n\u00e3o seria o que \u00e9 hoje. <\/span>A eles se juntaram grandes homens como Jos\u00e9 Bonif\u00e1cio<\/strong> e muitos outros homens e mulheres de extremo valor. <\/span>Somos um povo nobre, descendemos de Viriato, <\/strong>o verdadeiro Asterix<\/strong>, aquele que efetivamente expulsou os Romanos de sua aldeia.<\/span><\/p>\n

\"\"Monumento a Viriato, nosso antepassado
\nFonte: Mundo Lus\u00edada<\/a><\/p>\n

Como ferrovi\u00e1rios nos ateremos as figuras de D. Pedro II <\/strong>e ao Bar\u00e3o de Mau\u00e1. <\/strong><\/span>Essa postagem \u00e9 uma homenagem a ambos. <\/span>Vossa coragem, compet\u00eancia e capacidade nos deixaram um legado. <\/span>Que falta nos faz hoje homens como eles. <\/span>Nossa postagem ter\u00e1 duas partes, mostrando a saga \u00e9pica que foi a implanta\u00e7\u00e3o das ferrovias no Brasil e a grandeza de seus respons\u00e1veis.<\/span><\/p>\n

\n

A IMPORT\u00c2NCIA DE MAU\u00c1 E DOM PEDRO II PARA O TRANSPORTE FERROVI\u00c1RIO MUNDIAL<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

A maior parte daqueles que amam as ferrovias e criticam o abandono de diversos trechos ferrovi\u00e1rios no Brasil n\u00e3o entendem os motivos desse abandono. Desconhecem um passado glorioso da hist\u00f3ria de nosso pa\u00eds. <\/span>Limitam seus conhecimentos ao per\u00edodo RFFSA<\/strong> achando que isso \u00e9 algo substancial, ignorando a riqu\u00edssima hist\u00f3ria pr\u00e9-RFFSA. <\/strong>Fazem cr\u00edticas infundadas responsabilizando a quem n\u00e3o deveriam responsabilizar.<\/span><\/p>\n

\"\"Grandiosos e movimentados p\u00e1tios da esta\u00e7\u00e3o Bar\u00e3o de Mau\u00e1 e Alfredo Maia, tendo ainda a esta\u00e7\u00e3o Lauro M\u00fcller (atual Pra\u00e7a da Bandeira) no canto inferior direito da imagem. Ano de 1930, antes da RFFSA, criada em 1957.
\nFonte: Holland, S. H. (Biblioteca Nacional)<\/p>\n

Ferrovia \u00e9 um microcosmo do macrocosmo chamado Brasil, e nas ferrovias a frase de George Orwell \u201cQuem controla o passado<\/strong>, controla o futuro<\/strong>. Quem controla o presente<\/strong>, controla o passado\u201d<\/strong>. Nunca fez tanto sentido. Por isso queremos mostrar um pouco desse passado desconhecido. <\/span>Nesse texto faremos uma viagem mais profunda pela hist\u00f3ria para mostrar a origem de tudo isso. E por tudo nos referimos a hist\u00f3ria, n\u00e3o apenas das ferrovias, mas a hist\u00f3ria do pr\u00f3prio desenvolvimento industrial. Vamos mostrar a import\u00e2ncia do Brasil nesse contexto hist\u00f3rico, ignorado pela maioria dos historiadores, e entendermos onde foi que erramos.<\/span><\/p>\n

\"\"Usina de g\u00e1s do Rio de Janeiro, idealizada e inaugurada em 1854 pelo Bar\u00e3o de Mau\u00e1.
\nFonte: Klumb, Revert Henrique (IMS)<\/p>\n

Para entendermos profundamente as ra\u00edzes do problema faremos uma viagem, e nessa viagem iremos a per\u00edodos hist\u00f3ricos bem distantes, ao final do s\u00e9culo XVIII quando as ferrovias ainda nem tinham sido criadas, e depois mostraremos a import\u00e2ncia de D. Pedro II<\/strong> e do Bar\u00e3o de Mau\u00e1<\/strong>, n\u00e3o apenas para a hist\u00f3ria do Brasil, mas para a hist\u00f3ria mundial. E acreditem: n\u00e3o estamos exagerando, \u00e9 um fato.<\/span><\/p>\n

\"\"Nesta foto de 1895 se v\u00ea o bairro de Copacabana, de onde partia o cabo submarino de comunica\u00e7\u00f5es idealizado por Dom Pedro II e inaugurado por Irineu Evangelista de Sousa, o Bar\u00e3o de Mau\u00e1, que recebeu o t\u00edtulo de Visconde no dia dessa inaugura\u00e7\u00e3o: 22 de junho de 1874
\nFonte: IMS<\/a><\/p>\n

Esse texto condensa diversas informa\u00e7\u00f5es divulgadas em nossas postagens, de uma forma linear e com abordagem empresarial. \u00c9 algo original e possivelmente in\u00e9dito em todo estudo hist\u00f3rico feito atualmente no Brasil, considerando que o que \u00e9 feito atualmente pelos profissionais da \u00e1rea e feito a partir de uma abordagem essencialmente ideol\u00f3gica e dicot\u00f4mica, sempre o bem contra o mal, n\u00e3o se explora o fato de que em hist\u00f3ria existem os famosos 50 tons de cinza.<\/span><\/p>\n

\n

 <\/p>\n

A REVOLU\u00c7\u00c3O INDUSTRIAL<\/strong><\/span><\/p>\n

A chamada revolu\u00e7\u00e3o industrial come\u00e7a a partir do desenvolvimento do uso de vapor em m\u00e1quinas, gerando movimentos mec\u00e2nicos, culminando na cria\u00e7\u00e3o de motores movidos a vapor. <\/span>Com a cria\u00e7\u00e3o dessa tecnologia a primeira aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica disso foi seu uso em teares, mudando totalmente a economia da \u00e9poca e criando o que os historiadores passaram a chamar de Revolu\u00e7\u00e3o Industrial.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"F\u00e1brica de tecidos Cascatinha, em Petr\u00f3polis, em 1885. Ao fundo, e em um plano superior, um trem passando pela linha da EF Pr\u00edncipe do Gr\u00e3o-Par\u00e1.
\nFonte: Marc Ferrez<\/p>\n

Para uma compreens\u00e3o melhor do ocorrido vamos dar uma pequena explica\u00e7\u00e3o: a<\/span>\u00a0tecelagem \u00e9 uma t\u00e9cnica conhecida desde a Babil\u00f4nia<\/strong> e a Mesopot\u00e2mia<\/strong>, civiliza\u00e7\u00f5es das mais antigas conhecidas pelo homem, processo conhecido tamb\u00e9m pelas civiliza\u00e7\u00f5es pr\u00e9-colombianas, Maias, Incas e Astecas, algo feito de forma artesanal, e que por conta disso era demorado e custoso. <\/span>Criado o \u201cmotor\u201d a vapor, sua primeira aplica\u00e7\u00e3o foi na automa\u00e7\u00e3o de teares, que deixam de ser manuais. <\/span>Posteriormente esses \u201cmotores\u201d a vapor passaram a ser usados em v\u00e1rias outras ind\u00fastrias.<\/span><\/p>\n

\"\"M\u00e1quina a vapor exposta na se\u00e7\u00e3o Brasileira da Exposi\u00e7\u00e3o Internacional da Argentina, em 1882
\nFonte: Samuel Boote (Arquivo Nacional)<\/p>\n

Todo um setor da economia gerador de empregos e anteriormente inexistente \u00e9 criado.<\/span><\/p>\n

E O QUE ISSO TEM A VER COM AS FERROVIAS?<\/strong><\/span><\/p>\n

A manufatura do ferro \u00e9 outro produto conhecido pelo homem desde o in\u00edcio dos tempos. Lendas, e a pr\u00f3pria B\u00edblia, atribuem a Tubalcain,<\/strong> descendente de Caim, a primazia de ser o primeiro homem a manipular o ferro.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Para quem nunca ouviu falar vejam o filme No\u00e9<\/strong> de 2014, feito a partir dessas lendas, ou procurem na B\u00edblia em G\u00eanesis 4:22<\/strong><\/span><\/p>\n

: : \u201cE Zil\u00e1 tamb\u00e9m teve a Tubalcaim, mestre de toda obra de cobre e de ferro\u201d<\/em> : :<\/span><\/strong><\/p>\n

A Inglaterra se caracteriza por ter minas de ferro, pr\u00f3ximas a minas de carv\u00e3o, um carv\u00e3o de elevada qualidade. Com o crescimento da popula\u00e7\u00e3o e com a maior demanda de ferro, eram preciso ve\u00edculos maiores e de maior capacidade para o transporte do min\u00e9rio de ferro e do carv\u00e3o para as sider\u00fargicas da \u00e9poca. O transporte feito at\u00e9 aquele momento era feito em carro\u00e7as.<\/span><\/p>\n

\"\"Fonte: Catawiki<\/a><\/p>\n

Os donos das sider\u00fargicas, a partir de propostas comerciais, concursos, e outros tipos de apoios, incentivaram que engenheiros da \u00e9poca, a partir dos motores a vapor usados nos teares, desenvolvessem ve\u00edculos movidos a vapor capazes de tracionar os ve\u00edculos de carga da \u00e9poca usados para transporte de carv\u00e3o e min\u00e9rio de ferro. Os trilhos j\u00e1 existiam mas eram de madeira e, pela diminui\u00e7\u00e3o de fric\u00e7\u00e3o, eram usados para facilitar o transporte de min\u00e9rio de ferro e carv\u00e3o em pequenos trechos.<\/span><\/p>\n

Portanto entendam bem o cerne e o aspecto mais importante de nossa postagem, que ajudar\u00e1 com isso a entender tudo, absolutamente tudo, que est\u00e1 acontecendo com as ferrovias no Brasil atual e que iremos explicar.<\/span><\/p>\n

: : Ferrovia em seus prim\u00f3rdios foi desenvolvida para transportar min\u00e9rio de ferro e carv\u00e3o, e nada mais : :<\/strong><\/span><\/p>\n

Foi a partir da\u00ed, e por isso, que foram desenvolvidos os ve\u00edculos a vapor que com o tempo chegaram ao que conhecemos hoje como “vaporosas”, as conhecidas Locomotivas a Vapor.<\/strong> Foi um processo evolutivo lento, mas consistente, que gerou as m\u00e1quinas a vapor como hoje as conhecemos.<\/span><\/p>\n

\n

 <\/p>\n

E DOM PEDRO II? QUAL A SUA PARTICIPA\u00c7\u00c3O NISSO ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Pedro II<\/strong> foi um dos homens mais cultos de sua \u00e9poca, dominava v\u00e1rias l\u00ednguas, v\u00e1rias ci\u00eancias e tinha um profundo conhecimento de geopol\u00edtica quando essa palavra ainda nem existia. <\/span>Era imperador de um pa\u00eds continental povoado essencialmente no litoral, e sabia que precisava povo\u00e1-lo no interior, caso contr\u00e1rio poderia perd\u00ea-lo.<\/span><\/p>\n

\"\"Mapa da Guerra do Paraguai (1870)
\nFonte: Biblioteca Nacional<\/p>\n

Para se entender a imensid\u00e3o do Brasil, citaremos aqui um fato pouco comentado sobre a Guerra do Paraguai. Ela durou mais tempo do que deveria, porque simplesmente as primeiras tropas despachadas para combater Solano Lopes se perderam. N\u00e3o conheciam seu pr\u00f3prio pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Pedro II<\/strong> resolve pedir a Mau\u00e1<\/strong> que al\u00e9m de rico, era um homem conceituado e muito conhecido, que constru\u00edsse uma ferrovia no Brasil. <\/span>As raz\u00f5es para o tra\u00e7ado n\u00e3o s\u00e3o efetivamente conhecidas, existem v\u00e1rias vers\u00f5es, e a mais plaus\u00edvel para n\u00f3s \u00e9 a mais simples de todas: sendo uma ferrovia que atenderia, al\u00e9m da c\u00f4rte, as fam\u00edlias abastadas da cidade, teria enorme visibilidade para o restante do Brasil.<\/span><\/p>\n

\"\"Locomotiva subindo a Serra da Estrela em dire\u00e7\u00e3o ao Alto da Serra de Petr\u00f3polis em 1898
\nFonte: IMS<\/p>\n

Entenderam como D. Pedro j\u00e1 era um vision\u00e1rio? Em uma \u00e9poca em que esses conceitos nem tinham sido criados D. Pedro por meio de uma pequena ferrovia queria criar um fact\u00f3ide, criar um fato pol\u00edtico e econ\u00f4mico, criar um produto piloto a ser vendido para outras localidades, queria chamar a aten\u00e7\u00e3o. E sem dinheiro p\u00fablico envolvido. <\/strong><\/span>Nada diferente dos motivos pelo qual hoje defendemos o retorno da liga\u00e7\u00e3o com Petr\u00f3polis<\/strong><\/a>\u00a0e da constru\u00e7\u00e3o da Ferrovia Centro Sul Fluminense: <\/strong><\/a>servir de vitrine para o Brasil.<\/span><\/p>\n

Vamos entender a situa\u00e7\u00e3o da \u00e9poca.<\/span><\/p>\n

O Rio de Janeiro<\/strong>, por suas caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas, sempre foi um local quente e abafado. Para aquela parcela da popula\u00e7\u00e3o que usava roupas de l\u00e3 vivenciar o ver\u00e3o carioca, naquela \u00e9poca e com aquelas roupas, devia dar uma sensa\u00e7\u00e3o muito desagrad\u00e1vel. <\/span>Petr\u00f3polis<\/strong> j\u00e1 era conhecida, mas levava-se em torno de 8 horas de carruagem ou a cavalo para chegar l\u00e1 contornando a baia de Guanabara. <\/span>Era a resid\u00eancia de ver\u00e3o da elite carioca da \u00e9poca, era a Miami<\/em> dos ricos da corte carioca do s\u00e9culo XIX.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

: : Petropolis era tamb\u00e9m na \u00e9poca um entreposto comercial, recebia carga do interior e as repassava para a capital : :<\/span><\/strong><\/p>\n

Ao construir a sua ferrovia em 1854, Mau\u00e1<\/strong> precisava ter lucro e, diferente do pa\u00eds onde as ferrovias se originaram – a Inglaterra – onde a ferrovia era dedicada ao transporte de min\u00e9rio de ferro e ao transporte de carv\u00e3o, ele cria algo que nenhum historiador conseguiu enxergar de forma correta. Mau\u00e1<\/strong> cria algo inexistente at\u00e9 mesmo na Inglaterra, cria o que n\u00f3s aqui na AFTR,<\/strong> e por incr\u00edvel que pare\u00e7a s\u00f3 n\u00f3s, passamos a chamar de \u201cestilo Leopoldina de ser\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n

: : O transporte pelas ferrovias de TUDO, absolutamente TUDO o que podia ser transportado : :<\/span><\/strong><\/p>\n

Entendam bem isso para entender o restante do texto. Isso na ocasi\u00e3o era algo IN\u00c9DITO NO MUNDO<\/strong>. O Brasil foi pioneiro nisso. <\/span>Isso com o tempo aconteceria de modo natural, mas o m\u00e9rito da Dupla D. Pedro II & Mau\u00e1<\/strong> foi antecipar uma tend\u00eancia.<\/span><\/p>\n

Abaixo publica\u00e7\u00e3o da AFTR<\/strong> sobre o Estilo Leopoldina de Ser<\/strong>.<\/span><\/p>\n

>> Parte 1<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

>> Parte 2<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

Abaixo um documento referente \u00e0 Lei \u00c1urea, descoberto em 2006, com refer\u00eancia <\/span>da Princesa Isabel ao Visconde de Mau\u00e1, mostrando a rela\u00e7\u00e3o fraterna entre ele e a fam\u00edlia imperial.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fonte: Funda\u00e7\u00e3o Palmares<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o perca a continua\u00e7\u00e3o dessa s\u00e9rie hist\u00f3rica, semana que vem, aqui no site da AFTR !<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Gostou? Curtiu ? Comente ! Compartilhe !<\/strong><\/span>
\nAgradecemos a leitura. At\u00e9 a pr\u00f3xima !<\/strong><\/span><\/p>\n

(A opini\u00e3o constante deste artigo \u00e9 de inteira responsabilidade do autor, n\u00e3o sendo, necessariamente ou totalmente, a posi\u00e7\u00e3o e opini\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o)<\/span><\/p>\n

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Mozart Rosa [Artigo escrito e publicado originalmente em 2020] OS GRANDES BRASILEIROS DOM PEDRO II E O BAR\u00c3O DE MAU\u00c1 Em dezembro celebramos o nascimento de dois grande Brasileiros: Dom Pedro II, que nasceu em 02 de dezembro de 1825, e o Bar\u00e3o de Mau\u00e1, nascido em 28 de dezembro de 1813. Apesar do […]<\/p>\n

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":2769,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[17,19],"tags":[102,187,284,494,715,149,716,714,28,711,26,112,710,326,713,712,573,291,27,709],"ppma_author":[1316],"class_list":["post-2661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades","category-materias","tag-barao-de-maua","tag-carvao","tag-dom-pedro-ii","tag-empresario","tag-estaleiro","tag-fabrica","tag-gas","tag-industria","tag-locomotiva","tag-maquina","tag-maria-fumaca","tag-petropolis","tag-revolucao-industrial","tag-rio-de-janeiro","tag-tear","tag-tecelagem","tag-usina","tag-vagao","tag-vapor","tag-visconde-de-maua","author-mozartfernando","pmpro-has-access"],"yoast_head":"\nA import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II - Parte 1 - Trilhos do Rio<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II - Parte 1 - Trilhos do Rio\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Por Mozart Rosa [Artigo escrito e publicado originalmente em 2020] OS GRANDES BRASILEIROS DOM PEDRO II E O BAR\u00c3O DE MAU\u00c1 Em dezembro celebramos o nascimento de dois grande Brasileiros: Dom Pedro II, que nasceu em 02 de dezembro de 1825, e o Bar\u00e3o de Mau\u00e1, nascido em 28 de dezembro de 1813. Apesar do […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Trilhos do Rio\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-12-02T14:00:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-28T12:39:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1259\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"461\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Mozart Fernando\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@trilhosdorio\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@trilhosdorio\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/\"},\"author\":{\"name\":\"Mozart Fernando\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917\"},\"headline\":\"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II – Parte 1\",\"datePublished\":\"2023-12-02T14:00:48+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-28T12:39:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/\"},\"wordCount\":1945,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg\",\"keywords\":[\"bar\u00e3o de mau\u00e1\",\"carv\u00e3o\",\"dom pedro ii\",\"empres\u00e1rio\",\"estaleiro\",\"f\u00e1brica\",\"g\u00e1s\",\"ind\u00fastria\",\"locomotiva\",\"m\u00e1quina\",\"maria-fuma\u00e7a\",\"petr\u00f3polis\",\"revolu\u00e7\u00e3o industrial\",\"rio de janeiro\",\"tear\",\"tecelagem\",\"usina\",\"vag\u00e3o\",\"vapor\",\"visconde de mau\u00e1\"],\"articleSection\":[\"Curiosidades\",\"Mat\u00e9rias\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/\",\"name\":\"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II - Parte 1 - Trilhos do Rio\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-12-02T14:00:48+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-28T12:39:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg\",\"width\":1259,\"height\":461},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II – Parte 1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\",\"name\":\"Trilhos do Rio\",\"description\":\"Passado, presente e futuro: tudo na mesma linha!\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\",\"name\":\"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/\",\"https:\/\/x.com\/trilhosdorio\",\"https:\/\/www.instagram.com\/trilhosdorio\/\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/aftr-associa\u00e7\u00e3o-ferrovi\u00e1ria-trilhos-do-rio\/\",\"https:\/\/br.pinterest.com\/aftrilhosdorio\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/trilhosdorio\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917\",\"name\":\"Mozart Fernando\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/image\/c25a9f873dc0dea80fd569fd410e4fa0\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg\",\"caption\":\"Mozart Fernando\"},\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/mozartfernando\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II - Parte 1 - Trilhos do Rio","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II - Parte 1 - Trilhos do Rio","og_description":"Por Mozart Rosa [Artigo escrito e publicado originalmente em 2020] OS GRANDES BRASILEIROS DOM PEDRO II E O BAR\u00c3O DE MAU\u00c1 Em dezembro celebramos o nascimento de dois grande Brasileiros: Dom Pedro II, que nasceu em 02 de dezembro de 1825, e o Bar\u00e3o de Mau\u00e1, nascido em 28 de dezembro de 1813. Apesar do […]","og_url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/","og_site_name":"Trilhos do Rio","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/","article_published_time":"2023-12-02T14:00:48+00:00","article_modified_time":"2023-11-28T12:39:57+00:00","og_image":[{"width":1259,"height":461,"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Mozart Fernando","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@trilhosdorio","twitter_site":"@trilhosdorio","twitter_misc":{"Escrito por":false,"Est. tempo de leitura":"13 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/"},"author":{"name":"Mozart Fernando","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917"},"headline":"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II – Parte 1","datePublished":"2023-12-02T14:00:48+00:00","dateModified":"2023-11-28T12:39:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/"},"wordCount":1945,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg","keywords":["bar\u00e3o de mau\u00e1","carv\u00e3o","dom pedro ii","empres\u00e1rio","estaleiro","f\u00e1brica","g\u00e1s","ind\u00fastria","locomotiva","m\u00e1quina","maria-fuma\u00e7a","petr\u00f3polis","revolu\u00e7\u00e3o industrial","rio de janeiro","tear","tecelagem","usina","vag\u00e3o","vapor","visconde de mau\u00e1"],"articleSection":["Curiosidades","Mat\u00e9rias"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/","name":"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II - Parte 1 - Trilhos do Rio","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg","datePublished":"2023-12-02T14:00:48+00:00","dateModified":"2023-11-28T12:39:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/02-1.jpg","width":1259,"height":461},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-importancia-de-maua-e-dom-pedro-ii-parte-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"A import\u00e2ncia de Mau\u00e1 e Dom Pedro II – Parte 1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/","name":"Trilhos do Rio","description":"Passado, presente e futuro: tudo na mesma linha!","publisher":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization","name":"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png","width":512,"height":512,"caption":"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/","https:\/\/x.com\/trilhosdorio","https:\/\/www.instagram.com\/trilhosdorio\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/aftr-associa\u00e7\u00e3o-ferrovi\u00e1ria-trilhos-do-rio\/","https:\/\/br.pinterest.com\/aftrilhosdorio\/","https:\/\/www.youtube.com\/user\/trilhosdorio"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917","name":"Mozart Fernando","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/image\/c25a9f873dc0dea80fd569fd410e4fa0","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","caption":"Mozart Fernando"},"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/mozartfernando\/"}]}},"authors":[{"term_id":1316,"user_id":16,"is_guest":0,"slug":"mozartfernando","display_name":"Mozart Fernando","avatar_url":{"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","url2x":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg"},"user_url":"","last_name":"Fernando","first_name":"Mozart","job_title":"","description":"Engenheiro Mec\u00e2nico formado pela Faculdade Souza Marques em 1992, foi secret\u00e1rio-geral da AFTR no mandato 2017-2020 e atualmente ocupa o cargo de diretor-t\u00e9cnico da institui\u00e7\u00e3o.\r\nIniciou sua carreira profissional em 1978 trabalhando com um engenheiro que foi estagi\u00e1rio da RFFSA entre 1965 e 1966. Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2661"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11382,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2661\/revisions\/11382"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2661"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=2661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}