{"id":2906,"date":"2021-02-05T12:00:12","date_gmt":"2021-02-05T15:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=2906"},"modified":"2023-01-05T17:36:38","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:38","slug":"a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/","title":{"rendered":"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2)"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 10<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Esta \u00e9 a continua\u00e7\u00e3o do primeiro artigo, onde introduzimos a proposta da Lei dos Pontos e agora a descrevemos em detalhes. Perdeu? Clique aqui para ler !<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

\n

NOSSA MAIOR PROPOSTA: A LEI DOS PONTOS
\n<\/strong>Um sistema de pontos para c\u00e1lculo de tempo de concess\u00e3o<\/strong><\/span><\/p>\n

O objetivo da Lei dos Pontos<\/strong><\/span> \u00e9 estabelecer incentivos para que empresas j\u00e1 existentes, e empresas interessadas em entrar no setor ferrovi\u00e1rio, possam de acordo com seus objetivos futuros determinar poss\u00edveis investimentos na expans\u00e3o do sistema, conseguindo novos prazos de concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n

\u00b7 \u2022 Tudo de forma simples \u2022 \u00b7<\/span><\/strong><\/p>\n

A ideia \u00e9 usar a pontua\u00e7\u00e3o para acrescentar, ao per\u00edodo de concess\u00e3o, um prazo adicional por obras realizadas na amplia\u00e7\u00e3o, reforma e reconstru\u00e7\u00e3o das linhas. <\/span>Partindo de um prazo b\u00e1sico de 30 anos essas empresas, a partir de investimentos na expans\u00e3o da malha que queiram fazer, podem vir a alcan\u00e7ar um prazo m\u00e1ximo de concess\u00e3o de 90 anos.<\/span><\/p>\n

\"\"Trecho da Linha do Litoral da EF Leopoldina, sob responsabilidade da FCA – Ferrovia Centro Atl\u00e2ntica
\nFonte: Eduardo (‘Dado’) – AFTR<\/p>\n

O sistema de pontos se aplica especificamente ao setor Ferrovi\u00e1rio nas atividades de:<\/span><\/p>\n

    \n
  • constru\u00e7\u00e3o;<\/strong><\/span><\/li>\n
  • reconstru\u00e7\u00e3o;<\/strong><\/span><\/li>\n
  • reforma<\/strong> em trechos de linhas f\u00e9rreas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    A Pontua\u00e7\u00e3o ou a fra\u00e7\u00e3o dessa pontua\u00e7\u00e3o ser\u00e1 sempre por quil\u00f4metro constru\u00eddo, reconstru\u00eddo ou reformado. <\/strong><\/span><\/span>A partir da soma dessa pontua\u00e7\u00e3o ser\u00e1 estabelecido um prazo que ser\u00e1 acrescido ao prazo geral de concess\u00e3o. Tudo de forma r\u00e1pida e desburocratizada.<\/span><\/p>\n

    \"\"Trecho abandonado pr\u00f3ximo \u00e0 Itabora\u00ed
    \nFoto: Cleiton Pieruccinni (2016)<\/p>\n

    O sistema de pontos ser\u00e1 aplicado ao trecho concessionado principal, linhas tronco e ramais, e eventualmente a trechos previamente negociados com a concession\u00e1ria e que n\u00e3o fazem parte do trecho concessionado, como:<\/span><\/p>\n

      \n
    • Acesso a instala\u00e7\u00f5es militares;<\/span><\/li>\n
    • Trechos de interesse do governo em que a concession\u00e1ria aceite de comum acordo construir, para aumento do seu prazo de concess\u00e3o.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Os pontos est\u00e3o limitados ao total de 600, que perfazem em anos um total de 60 anos a ser acrescido ao prazo geral de concess\u00e3o, que \u00e9 de 30 anos. <\/span>Sendo assim na assinatura do contrato o concession\u00e1rio poder\u00e1 ter um prazo m\u00e1ximo de 90 anos de concess\u00e3o quando alcan\u00e7ar a pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima.<\/span><\/p>\n

      \n

      Crit\u00e9rios Para Aplica\u00e7\u00e3o dos Pontos<\/strong><\/span><\/p>\n

      \u00bb Locais onde nunca houve ferrovias<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

        \n
      • \n
          \n
        • 2 pontos<\/strong> por Km constru\u00eddo. Esse ponto ser\u00e1 dado para locais onde n\u00e3o exista a necessidade de remo\u00e7\u00e3o de morros e o manejo de terra se limite a morrotes com no m\u00e1ximo 5 metros de altura.
          \nInclui-se aqui a remo\u00e7\u00e3o ou recorte de maci\u00e7os rochosos pelo uso de dinamite com um m\u00e1ximo de 5 metros de altura, o<\/span>nde as m\u00e1quinas usadas sejam essencialmente motoniveladoras, retroescavadeiras e tratores de porte padr\u00e3o.<\/span><\/li>\n
        • 3 pontos<\/strong> por km constru\u00eddo onde al\u00e9m dos fatores acima mencionados sejam constru\u00eddas 2 linhas<\/span><\/li>\n
        • 4 pontos<\/strong> ou fra\u00e7\u00e3o dele pela constru\u00e7\u00e3o de viadutos em terra firme<\/span><\/li>\n
        • 5 pontos<\/strong> ou fra\u00e7\u00e3o deles pela constru\u00e7\u00e3o de tuneis<\/span><\/li>\n
        • 6 pontos<\/strong> ou fra\u00e7\u00e3o dele pela constru\u00e7\u00e3o de pontes sobre rios<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          \u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

          \u00bb Locais onde a ferrovia j\u00e1 existiu, mas foi erradicada e os trilhos removidos<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

            \n
          • \n
              \n
            • 1 ponto<\/strong> por km reconstru\u00eddo<\/span><\/li>\n
            • 2 pontos<\/strong> por duplica\u00e7\u00e3o das linhas<\/span><\/li>\n
            • 3<\/strong> pontos<\/strong> por reforma de t\u00fanel pr\u00e9-existente com rebaixamento do piso para adequa\u00e7\u00e3o as m\u00e1quinas modernas<\/span><\/li>\n
            • 4 pontos<\/strong> por reforma de viadutos e pontes pr\u00e9-existentes abandonados, mas em condi\u00e7\u00e3o de uso.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              \u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

              \u00bb Locais com ferrovias existentes, mas sem uso operacional atual<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

                \n
              • \n
                  \n
                • 0,5<\/strong> pontos<\/strong> por Km reformado<\/span><\/li>\n
                • 1 ponto<\/strong> por duplica\u00e7\u00e3o da linha<\/span><\/li>\n
                • 2 pontos<\/strong> ou fra\u00e7\u00e3o por viaduto ou ponte reformado<\/span><\/li>\n
                • 3<\/strong> pontos<\/strong> por reforma de t\u00fanel pr\u00e9-existente com rebaixamento do piso para adequa\u00e7\u00e3o as m\u00e1quinas modernas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                  \u00b7 \u2022 A cada 10 pontos ser\u00e1 acrescido 1 ano ao prazo base da concess\u00e3o que \u00e9 de 30 anos \u2022 \u00b7<\/strong><\/span><\/p>\n

                  Caso seja necess\u00e1ria a constru\u00e7\u00e3o de viadutos que atravessem rodovias:<\/span><\/p>\n

                    \n
                  • 10 pontos:<\/strong> para a transposi\u00e7\u00e3o de estradas pista simples;<\/span><\/li>\n
                  • 20 pontos:<\/strong> estradas pista dupla.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                    Sendo que nesses casos o benefici\u00e1rio da pontua\u00e7\u00e3o seria a concessionaria de rodovias que ao fazer tais obras acrescentaria a sua pr\u00f3pria concess\u00e3o o prazo decorrente da constru\u00e7\u00e3o de tais viadutos ferrovi\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

                    \"\"Linha em Angra dos Reis sendo removida para a constru\u00e7\u00e3o de uma ciclovia
                    \nFoto: Telegram AFTR<\/p>\n

                    A lei dos pontos serve como aperfei\u00e7oamento da legisla\u00e7\u00e3o atual baseada em concess\u00f5es,<\/strong> bem como alguns de seus t\u00f3picos, servem para a lei atualmente em debate no senado baseado em autoriza\u00e7\u00f5es<\/strong>.<\/span><\/p>\n

                    \u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

                    Aplica\u00e7\u00e3o dos pontos na Preserva\u00e7\u00e3o Hist\u00f3rica<\/strong><\/span><\/p>\n

                    Propomos tamb\u00e9m que se inclua na lei dos pontos a possibilidade de reconstruir ou reformar esta\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas abandonadas.<\/span><\/p>\n

                    \"\"Esta\u00e7\u00e3o Antonio Rocha (1897), na igualmente abandonada linha tronco da EFOM\/RMV em Barra Mansa
                    \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2017<\/p>\n

                    Essas esta\u00e7\u00f5es podem servir, depois de recuperadas, como base de unidades da Pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria Federal<\/strong><\/span>, das PMs estaduais<\/span>,<\/strong> da Pol\u00edcia Federal<\/strong><\/span> para emiss\u00e3o de passaportes, a r<\/span>e<\/strong>parti\u00e7\u00f5es municipais<\/span><\/strong> ou ainda a unidades dos escoteiros.\u00a0<\/span><\/span><\/strong>Os usos podem ser in\u00fameros.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

                    \u00b7 \u2022 A cada recupera\u00e7\u00e3o de Galp\u00e3o ou Esta\u00e7\u00e3o Hist\u00f3rica s\u00e3o somados 10 pontos \u2022 \u00b7<\/strong><\/span><\/p>\n

                    \u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

                    As Subconcess\u00f5es<\/strong><\/span><\/p>\n

                    Instrumento jur\u00eddico, atualmente inexistente, e cuja exist\u00eancia pode alavancar o setor.<\/span><\/p>\n

                    \u00bb <\/span><\/span>Tipo 1:<\/strong> Subconcess\u00e3o Por Tempo Determinado<\/strong><\/span><\/p>\n

                      \n
                    • \n
                        \n
                      • Criada pela concession\u00e1ria para trecho onde tenha interesse em se expandir.<\/span><\/li>\n
                      • Com tempo determinado.<\/span><\/li>\n
                      • Um novo ramal, retornando o trecho e todo patrim\u00f4nio constitu\u00eddo a concession\u00e1rio ao t\u00e9rmino do per\u00edodo. Uma forma de conseguir investidores.<\/span><\/li>\n
                      • Categoria Prevista nos c\u00f3digos civil e comercial.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                        \"\"Pontilh\u00e3o no trecho da primeira ferrovia do pa\u00eds (EF Mau\u00e1) em Piabet\u00e1, Mag\u00e9.
                        \nTrecho que pode ser usado para fins tur\u00edsticos e para transporte convencional de passageiros
                        \nFoto: Eduardo (‘Dado) em 2010<\/p>\n

                        \u00bb <\/span><\/span>Tipo 2: Subconcess\u00f5es Para Transporte de Passageiros e Cargas Leves<\/strong><\/span><\/p>\n

                        A fun\u00e7\u00e3o primaria da ferrovia desde sua cria\u00e7\u00e3o foi o transporte de cargas, em graneis. Inicialmente carv\u00e3o e min\u00e9rio, posteriormente produtos agr\u00edcolas, mais especificamente gr\u00e3os e s\u00f3 depois passageiros.<\/span><\/p>\n

                        Portanto n\u00e3o faz sentido algum exigir que empresas transportem passageiros, cuja estrutura operacional montada e estruturada \u00e9 para transportar graneis. Os equipamentos rodantes s\u00e3o totalmente diferentes e as estruturas operacionais tamb\u00e9m, da\u00ed os contratos de concess\u00e3o devem prever que tais concession\u00e1rias possam subconceder, a empresas interessadas, rotas de transporte de passageiros. Fica assim a concession\u00e1ria master<\/span> <\/strong>(passaremos a usar essa terminologia) com a fun\u00e7\u00e3o apenas de gerenciar as opera\u00e7\u00f5es globais e gerenciar tamb\u00e9m o CCO (Centro de Controle Operacional).<\/span><\/p>\n

                        \"\"Trecho abandonado da Linha do Litoral da EF Leopoldina em Carapebus, na regi\u00e3o norte-fluminense.
                        \nTrecho que poderia ser usado para transporte de cargas e passageiros. Ao fundo, a desativada Usina de Carapebus
                        \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2011<\/p>\n

                        Poder\u00e1 a concession\u00e1ria master, al\u00e9m de subconceder a opera\u00e7\u00e3o de transporte de passageiros, subconceder o transporte de produtos produzidos na regi\u00e3o e cujo transporte por ferrovia seja compensador para o subconcessionado.<\/span><\/p>\n

                        O direito de passagem dessas empresas subconcessionadas, quando na rede de outras concession\u00e1rias, deve ser cobrado mediante acordo entre as partes.<\/span><\/p>\n

                        \u00bb <\/span><\/span>Tipo 3: Subconcess\u00e3o de carga com pouco valor inicial<\/strong><\/span><\/p>\n

                        Criada com o apoio da concession\u00e1ria dentro de sua malha, em trecho com pouca viabilidade econ\u00f4mica, mas que pode vir a funcionar como linha de retorno e com potencial comercial futuro.<\/span><\/p>\n

                        \"\"Trecho da EF Melhoramentos do Brazil (Linha Auxiliar da EFCB) pr\u00f3ximo a General Zen\u00f3bio
                        \nFoto: F\u00e1bio Oliveira (2014)<\/p>\n

                        \u00bb <\/span><\/span>Tipo 4: Subconcess\u00e3o Assistida<\/strong><\/span><\/p>\n

                        Quando a concession\u00e1ria por motivos internos n\u00e3o tem mais interesse em operar determinado trecho, ela repassa com a assist\u00eancia do governo este trecho para um novo concession\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

                        \"\"Esta\u00e7\u00e3o Penha, com plataformas e espa\u00e7o para linhas em bitola m\u00e9trica, onde servi\u00e7os diferenciados podem ser poss\u00edveis mediante a cria\u00e7\u00e3o de uma subconcess\u00e3o
                        \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2009 (a linha em bitola m\u00e9trica da foto n\u00e3o existe mais)<\/p>\n

                        \u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

                        Propostas Correlatas<\/strong><\/span><\/p>\n

                        \u00bb <\/span><\/span>Faixa de Dom\u00ednio Compartilhado<\/strong><\/span><\/p>\n

                        S\u00e3o previstos inicialmente apenas tr\u00eas trechos:<\/span><\/p>\n

                          \n
                        • \n
                            \n
                          • Japeri x Cachoeira Paulista <\/strong>(Tra\u00e7ado Alternativo)<\/span><\/li>\n
                          • Campos x Trindade<\/strong><\/span><\/li>\n
                          • S\u00e3o Bento x Ambai<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                            \"\"Trecho alternativo entre Japeri-RJ e Cachoeira Paulista-SP, estudado e aprovado (em detalhes n\u00e3o mostrados aqui).
                            \nImagem ilustrativa baseada em projetos e documentos antigos, mas atualizados de acordo com a realidade atual.<\/p>\n

                            Onde mais de uma concession\u00e1ria constr\u00f3i sua linha em paralelo, na mesma faixa de dom\u00ednio, que ser\u00e1 monitorada 24 horas por dia, pela Pol\u00edcia Ferrovi\u00e1ria Federal<\/strong> e pelo CCO das empresas, sendo feito um rateio de despesa naquele trecho espec\u00edfico para constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

                            Seria uma situa\u00e7\u00e3o especial com poucos casos.<\/span><\/p>\n

                            \u00bb <\/span><\/span>Transporte Ferrovi\u00e1rio de Passageiros<\/strong><\/span><\/p>\n

                            Ser\u00e1 incentivada a constitui\u00e7\u00e3o de concession\u00e1rias dedicadas exclusivamente ao transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros. <\/span>Essas concession\u00e1rias poder\u00e3o em comum acordo usar as malhas de outras concessionarias para realizar o seu trabalho.<\/span><\/p>\n

                            \"\"Ferrovia do Sol, projeto AFTR atualizado e aperfei\u00e7oado, baseado em ferrovias extintas<\/p>\n

                            Em alguns casos, como a Ferrovia do Sol<\/strong> e de outros projetos da AFTR, essas concession\u00e1rias j\u00e1 nascer\u00e3o com foco na opera\u00e7\u00e3o de transporte misto em suas malhas, incluindo o transporte de lixo, que acreditamos poder provocar grande interesse de investimentos no setor.<\/span><\/p>\n

                            \"\"Trem transportando lixo nos EUA
                            \nFonte: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

                            Considerando os servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios de transporte de passageiros serem op\u00e7\u00f5es alternativas aos servi\u00e7os de transportes j\u00e1 existentes, \u00e9 proibido, seja por meio de projetos de lei ou regulamenta\u00e7\u00f5es de ag\u00eancias reguladoras, a concess\u00e3o de gratuidades de qualquer tipo.<\/span><\/p>\n

                            Na eventualidade de apresenta\u00e7\u00e3o de projetos pelo legislativo ou regulamenta\u00e7\u00e3o pelas ag\u00eancias reguladoras de qualquer tipo, o apresentante de propostas deve prever a fonte compensat\u00f3ria, e esse valor deve ser reembolsado a empresa em Prazo de 24 horas.<\/span><\/p>\n

                            Deve existir uma legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica que incentive esse setor, contamos com a colabora\u00e7\u00e3o de profissionais da \u00e1rea dando ideias.<\/span><\/p>\n

                            Conclus\u00e3o<\/strong><\/span><\/p>\n

                            Apresentamos aqui apenas sugest\u00f5es, passiveis de mudan\u00e7a.
                            \n<\/span>As propostas apresentadas pela AFTR visam aperfei\u00e7oar a legisla\u00e7\u00e3o atual.
                            \n<\/span>O que precisamos \u00e9 de uma legisla\u00e7\u00e3o menos restritiva que incentive a entrada de novas concessionarias.<\/span><\/p>\n

                            \u00b7 \u2022 Esperamos, assim, ter dado nossa pequena contribui\u00e7\u00e3o \u2022 \u00b7<\/span><\/strong><\/p>\n

                            Antes de concluir, uma informa\u00e7\u00e3o importante:<\/strong><\/span>
                            \nAs propostas contidas aqui podem ser aplicadas em n\u00edvel federal e estadual.<\/strong><\/span><\/p>\n

                             <\/p>\n

                            Imagem em destaque: EF Leopoldina – Linha do Litoral, em 2016<\/span>
                            \n(A opini\u00e3o constante deste artigo \u00e9 de inteira responsabilidade do autor, n\u00e3o sendo, necessariamente ou totalmente, a posi\u00e7\u00e3o e opini\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o)<\/span><\/p>\n

                            <\/div>\n

                            <\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

                            <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                            Por Mozart Rosa Esta \u00e9 a continua\u00e7\u00e3o do primeiro artigo, onde introduzimos a proposta da Lei dos Pontos e agora a descrevemos em detalhes. Perdeu? Clique aqui para ler ! NOSSA MAIOR PROPOSTA: A LEI DOS PONTOS Um sistema de pontos para c\u00e1lculo de tempo de concess\u00e3o O objetivo da Lei dos Pontos \u00e9 estabelecer […]<\/p>\n

                            <\/div>\n

                            <\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

                            <\/div>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":2940,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[19,18,1147],"tags":[59,785,253,787,783,152,544,15,788,76,6,162,287,74,786,569,454,277,196,782,163,153,784,10],"ppma_author":[1316],"class_list":["post-2906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materias","category-projetos","category-projetos-aftr","tag-abandono","tag-angra","tag-bitola","tag-carapebus","tag-concessao","tag-efom","tag-fca","tag-ferrovia","tag-ferrovia-do-sol","tag-itaborai","tag-leopoldina","tag-lidice","tag-linha","tag-litoral","tag-lixo","tag-macae","tag-marica","tag-metrica","tag-projeto","tag-renovacao","tag-rio-claro","tag-rmv","tag-subconcessao","tag-venda-das-pedras","author-mozartfernando","pmpro-has-access"],"yoast_head":"\nA Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2) - Trilhos do Rio<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2) - Trilhos do Rio\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Por Mozart Rosa Esta \u00e9 a continua\u00e7\u00e3o do primeiro artigo, onde introduzimos a proposta da Lei dos Pontos e agora a descrevemos em detalhes. Perdeu? Clique aqui para ler ! NOSSA MAIOR PROPOSTA: A LEI DOS PONTOS Um sistema de pontos para c\u00e1lculo de tempo de concess\u00e3o O objetivo da Lei dos Pontos \u00e9 estabelecer […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Trilhos do Rio\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-02-05T15:00:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-05T20:36:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1440\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Mozart Fernando\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@trilhosdorio\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@trilhosdorio\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/\"},\"author\":{\"name\":\"Mozart Fernando\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917\"},\"headline\":\"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2)\",\"datePublished\":\"2021-02-05T15:00:12+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-05T20:36:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/\"},\"wordCount\":1794,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg\",\"keywords\":[\"abandono\",\"angra\",\"bitola\",\"carapebus\",\"concess\u00e3o\",\"efom\",\"fca\",\"ferrovia\",\"ferrovia do sol\",\"itabora\u00ed\",\"leopoldina\",\"l\u00eddice\",\"linha\",\"litoral\",\"lixo\",\"maca\u00e9\",\"maric\u00e1\",\"m\u00e9trica\",\"projeto\",\"renova\u00e7\u00e3o\",\"rio claro\",\"rmv\",\"subconcess\u00e3o\",\"venda das pedras\"],\"articleSection\":[\"Mat\u00e9rias\",\"Projetos\",\"Projetos AFTR\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/\",\"name\":\"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2) - Trilhos do Rio\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-05T15:00:12+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-05T20:36:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1440},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\",\"name\":\"Trilhos do Rio\",\"description\":\"Passado, presente e futuro: tudo na mesma linha!\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\",\"name\":\"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/\",\"https:\/\/x.com\/trilhosdorio\",\"https:\/\/www.instagram.com\/trilhosdorio\/\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/aftr-associa\u00e7\u00e3o-ferrovi\u00e1ria-trilhos-do-rio\/\",\"https:\/\/br.pinterest.com\/aftrilhosdorio\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/trilhosdorio\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917\",\"name\":\"Mozart Fernando\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/image\/c25a9f873dc0dea80fd569fd410e4fa0\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg\",\"caption\":\"Mozart Fernando\"},\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/mozartfernando\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2) - Trilhos do Rio","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2) - Trilhos do Rio","og_description":"Por Mozart Rosa Esta \u00e9 a continua\u00e7\u00e3o do primeiro artigo, onde introduzimos a proposta da Lei dos Pontos e agora a descrevemos em detalhes. Perdeu? Clique aqui para ler ! NOSSA MAIOR PROPOSTA: A LEI DOS PONTOS Um sistema de pontos para c\u00e1lculo de tempo de concess\u00e3o O objetivo da Lei dos Pontos \u00e9 estabelecer […]","og_url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/","og_site_name":"Trilhos do Rio","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/","article_published_time":"2021-02-05T15:00:12+00:00","article_modified_time":"2023-01-05T20:36:38+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1440,"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Mozart Fernando","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@trilhosdorio","twitter_site":"@trilhosdorio","twitter_misc":{"Escrito por":false,"Est. tempo de leitura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/"},"author":{"name":"Mozart Fernando","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917"},"headline":"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2)","datePublished":"2021-02-05T15:00:12+00:00","dateModified":"2023-01-05T20:36:38+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/"},"wordCount":1794,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg","keywords":["abandono","angra","bitola","carapebus","concess\u00e3o","efom","fca","ferrovia","ferrovia do sol","itabora\u00ed","leopoldina","l\u00eddice","linha","litoral","lixo","maca\u00e9","maric\u00e1","m\u00e9trica","projeto","renova\u00e7\u00e3o","rio claro","rmv","subconcess\u00e3o","venda das pedras"],"articleSection":["Mat\u00e9rias","Projetos","Projetos AFTR"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/","name":"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2) - Trilhos do Rio","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg","datePublished":"2021-02-05T15:00:12+00:00","dateModified":"2023-01-05T20:36:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/DSCF1512-scaled.jpg","width":2560,"height":1440},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-lei-dos-pontos-uma-proposta-exclusiva-da-aftr-parte-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"A Lei dos Pontos: uma proposta exclusiva da AFTR (parte 2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/","name":"Trilhos do Rio","description":"Passado, presente e futuro: tudo na mesma linha!","publisher":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization","name":"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png","width":512,"height":512,"caption":"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/","https:\/\/x.com\/trilhosdorio","https:\/\/www.instagram.com\/trilhosdorio\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/aftr-associa\u00e7\u00e3o-ferrovi\u00e1ria-trilhos-do-rio\/","https:\/\/br.pinterest.com\/aftrilhosdorio\/","https:\/\/www.youtube.com\/user\/trilhosdorio"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917","name":"Mozart Fernando","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/image\/c25a9f873dc0dea80fd569fd410e4fa0","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","caption":"Mozart Fernando"},"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/mozartfernando\/"}]}},"authors":[{"term_id":1316,"user_id":16,"is_guest":0,"slug":"mozartfernando","display_name":"Mozart Fernando","avatar_url":{"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","url2x":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg"},"user_url":"","last_name":"Fernando","first_name":"Mozart","job_title":"","description":"Engenheiro Mec\u00e2nico formado pela Faculdade Souza Marques em 1992, foi secret\u00e1rio-geral da AFTR no mandato 2017-2020 e atualmente ocupa o cargo de diretor-t\u00e9cnico da institui\u00e7\u00e3o.\r\nIniciou sua carreira profissional em 1978 trabalhando com um engenheiro que foi estagi\u00e1rio da RFFSA entre 1965 e 1966. Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2906"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7078,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2906\/revisions\/7078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2906"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=2906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}