{"id":3047,"date":"2021-02-26T12:00:30","date_gmt":"2021-02-26T15:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=3047"},"modified":"2023-09-05T10:29:11","modified_gmt":"2023-09-05T13:29:11","slug":"a-legislacao-os-transportes-os-aluados-e-a-ita-itapemirim-transportes-aereos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-legislacao-os-transportes-os-aluados-e-a-ita-itapemirim-transportes-aereos\/","title":{"rendered":"A legisla\u00e7\u00e3o, os transportes, os aluados e a ITA – Itapemirim Transportes A\u00e9reos"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 11<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

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AirBus, Marcopolo, Bom Sinal, Itapemirim, os aluados, a legisla\u00e7\u00e3o … o que isso tudo tem em comum? Ali\u00e1s, o que \u00e9 um Aluado? Durante o texto daremos a resposta, acompanhem …<\/strong><\/span><\/p>\n

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A imprensa brasileira, especializada ou n\u00e3o, tem anunciado com alarde o in\u00edcio para breve das opera\u00e7\u00f5es\u00b9<\/strong> da ITA \u2013 Itapemirim Transportes A\u00e9reos<\/strong>. \u00c9 um bra\u00e7o a\u00e9reo da Via\u00e7\u00e3o Itapemirim<\/strong>, tradicional operadora de \u00f4nibus.\u00a0 Isso n\u00e3o \u00e9 nada diferente do que fez anos atr\u00e1s Nen\u00ea Constantino<\/strong>, considerado um dos maiores transportadores de passageiros do Brasil. Nen\u00ea criou a GOL Transportes A\u00e9reos e era dono, entre outras empresas, da P\u00e1ssaro Marrom<\/strong> de S\u00e3o Paulo. <\/span>Segundo conhecedores do setor, Nen\u00ea Constantino<\/strong> teria uma capacidade de transporte de pessoas via quantidade total de \u00f4nibus maior at\u00e9 do que Jacob Barata<\/strong>, conhecido empres\u00e1rio do setor rodovi\u00e1rio do Rio de Janeiro.<\/span><\/p>\n

Segundo a imprensa a ITA<\/strong> pretende ter 10 avi\u00f5es Airbus (n\u00e3o importa aqui o modelo) em opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

\"\"Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Antes de chegarmos ao cerne dessa postagem vamos fazer algumas perguntas:<\/span><\/p>\n

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  • Quanto custam 10 Airbus<\/strong>, usados, dos modelos comprados ou arrendados pela ITA<\/strong>?<\/span><\/li>\n
  • Considerando serem ve\u00edculos usados, quanto custa a reforma para certifica\u00e7\u00e3o junto as autoridades aeron\u00e1uticas de cada aparelho?<\/span><\/li>\n
  • Quantos empregos<\/strong> est\u00e3o sendo gerados com a contrata\u00e7\u00e3o de pessoal de terra e pessoal de bordo?<\/span><\/li>\n
  • Quantos empregos<\/strong> foram criados no ato da reforma para certifica\u00e7\u00e3o de tais aeronaves?<\/span><\/li>\n
  • Quanto de impostos foram pagos<\/strong> na cidade onde ficam baseadas as empresas respons\u00e1veis pelas reformas?<\/span><\/li>\n
  • Quanto de imposto vai ser pago <\/strong>com o in\u00edcio e p\u00f3s opera\u00e7\u00e3o dessa empresa?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    \"\"Foto: divulga\u00e7\u00e3o Itapemirim<\/p>\n

    E a \u00faltima pergunta a ser feita<\/strong>, e para essa n\u00f3s da AFTR <\/strong>temos a resposta:<\/span><\/p>\n

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    • Por que esses homens do setor rodovi\u00e1rio, que essencialmente o que sabem fazer \u00e9 transportar gente, n\u00e3o investem em ferrovias?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Em conversas com pessoas que fizeram parte desse projeto da ITA<\/strong> foi feita essa pergunta e a resposta unanime foi essa: a<\/strong> Legisla\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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      LEGISLA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n

      Essa \u00e9 a resposta. \u00c9 o resumo do fracasso atual do setor ferrovi\u00e1rio no Brasil, seja em carga geral seja em passageiros. O setor ficou concentrado em graneis<\/strong>, tendo um amplo mercado ainda a conquistar.<\/span><\/p>\n

      O Brasil para o setor aeron\u00e1utico tem uma legisla\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica bem objetiva e bem redondinha, al\u00e9m de ser signat\u00e1rio de diversos \u00f3rg\u00e3os internacionais do setor. Para melhorar a coisa, no governo Bolsonaro<\/strong> foram aprovadas regulamenta\u00e7\u00f5es que abriram o setor, possibilitando a entrada no Brasil de diversas empresas estrangeiras e possibilitando a cria\u00e7\u00e3o de empresas como a ITA.<\/strong><\/span><\/p>\n

      \"\"Locomotivas sucateadas no p\u00e1tio da esta\u00e7\u00e3o Guapimirim, uma esta\u00e7\u00e3o de um trecho que poderia ser subconcedido, a partir de mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o atual
      \nFoto: Eduardo (‘Dado’) em 2013<\/p>\n

      No setor ferrovi\u00e1rio parece que vivemos em um filme dos Flintstones,<\/strong> com uma legisla\u00e7\u00e3o arcaica, quase da idade da pedra. <\/span><\/p>\n

      \u00b7 \u2022 Ok, \u00e9 exagero, mas \u00e9 quase isso \u2022 \u00b7<\/span><\/strong><\/p>\n

      A atual legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 de 1998, foi necess\u00e1ria e feita de forma emergencial para dar um fim aos preju\u00edzos milion\u00e1rios da RFFSA.<\/strong> Mas at\u00e9 hoje \u00e9 a mesma. <\/span>\u00c9 paradoxal ver pessoas que criticam tanto a estagna\u00e7\u00e3o do setor defenderem com fervor todos os governos aos quais passamos ap\u00f3s 1998. Ser\u00e1 que essas pessoas n\u00e3o percebem que nada foi feito para fomento do setor, e a maior parte do que foi criado de marcante prejudicou o setor, como por exemplo, a resolu\u00e7\u00e3o 4131 de 2013 e a cria\u00e7\u00e3o de mais uma estatal: a EPL \u2013 Empresa de Planejamento Log\u00edstico<\/strong>, para constru\u00e7\u00e3o do TAV – Trem de Alta Velocidade que nunca saiu do papel?<\/span><\/p>\n

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