{"id":3088,"date":"2021-04-30T13:30:00","date_gmt":"2021-04-30T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=3088"},"modified":"2023-01-05T17:36:36","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:36","slug":"o-trem-santa-cruz-e-o-trem-regional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-trem-santa-cruz-e-o-trem-regional\/","title":{"rendered":"O Trem Santa Cruz e o Trem Regional"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 17<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa
\nColabora\u00e7\u00e3o de Edson Vander Teixeira e Felipe Ribeiro
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Sejam muito bem vindos(as) a mais um artigo exclusivo da AFTR. Recomendamos a leitura completa, mas caso prefira, leia por partes ou escolha um t\u00f3pico de leitura no \u00edndice abaixo:<\/span><\/p>\n

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  1. Introdu\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/li>\n
  2. Verdades inconvenientes<\/a><\/span><\/li>\n
  3. Efeito Dunning-Kruger<\/a><\/span><\/li>\n
  4. O encerramento do Trem Santa Cruz<\/a><\/span><\/li>\n
  5. Como funcionavam os servi\u00e7os?<\/a><\/span><\/li>\n
  6. Propostas para o retorno do Trem Regional<\/a><\/span><\/li>\n
  7. Perspectivas para a reativa\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o<\/span><\/a><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Desejamos a todos uma boa leitura! \ud83d\ude42<\/strong><\/span><\/p>\n

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    INTRODU\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong><\/h1>\n

    Hoje mesclaremos passado e futuro: falaremos sobre o Santa Cruz<\/strong><\/em>, ic\u00f4nico trem que ligava o Rio a S\u00e3o Paulo, e o Trem de Prata<\/strong><\/em>, seu substituto que teve vida ef\u00eamera. Mostraremos como funcionava e o motivo do encerramento. Al\u00e9m disso<\/span> apresentaremos propostas para a reativa\u00e7\u00e3o em Bases Modernas<\/strong> dos Trens Regionais. <\/strong>E al\u00e9m disso <\/span>mais uma vez apresentaremos fatos que desmontam os mitos recorrentes sobre a derrocada do setor.<\/span><\/p>\n

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    Trem de Prata
    Foto: Carlos Latuff<\/figcaption><\/figure>\n
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    VERDADES INCONVENIENTES SOBRE O TREM DE PRATA\/SANTA CRUZ<\/span><\/strong><\/span><\/h1>\n

    Inicialmente falaremos sobre um lament\u00e1vel e corriqueiro fen\u00f4meno existente entre a milit\u00e2ncia do setor ferrovi\u00e1rio, fen\u00f4meno este identificado e estudado na Universidade de Cornell<\/strong><\/a> nos Estados Unidos. <\/strong>Podemos sintetizar dizendo que \u00e9 um mecanismo da ilus\u00e3o de superioridade, onde alguns indiv\u00edduos que conheceram o trem apenas por ter usado, ou trabalhado em cargos subalternos da RFFSA<\/strong>, se apresentam como \u201cespecialistas\u201d<\/strong> no setor, e o que sai disso \u00e9 assustador e desanimador, infelizmente.<\/span><\/p>\n

    Chamamos carinhosamente essa turma de \u201cAluados\u201d<\/strong><\/span><\/p>\n

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    Montagem sobre foto do Jornal O Dia<\/figcaption><\/figure>\n

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    O EFEITO DUNNING-KRUGER<\/strong><\/span><\/h1>\n

    O<\/strong> efeito Dunning-Kruger <\/strong>\u00e9 um fen\u00f4meno que leva indiv\u00edduos, possuidores de pouco conhecimento sobre um assunto, a acreditarem saber mais que outros mais bem preparados, fazendo com que tomem decis\u00f5es erradas e cheguem a resultados indevidos. <\/span>Iniciamos nossa postagem trazendo ao conhecimento das pessoas esse efeito, motivo de estudos cient\u00edficos, pois lamentavelmente o setor ferrovi\u00e1rio tem pessoas de enorme boa vontade, mas que por desconhecerem o funcionamento empresarial, e tamb\u00e9m desconhecerem as entranhas da RFFSA<\/strong>, criam fant\u00e1sticas teorias sobre a queda das ferrovias envolvendo empres\u00e1rios de \u00f4nibus, montadoras e, apesar de toda documenta\u00e7\u00e3o apresentada, se recusam a acreditar que tudo desandou pela incompet\u00eancia gerencial da RFFSA.<\/strong><\/span><\/p>\n

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    Suposta locomotiva envolvida no obscuro acidente com o “Trem Barrinha” em 1996
    Fonte; M\u00e1fia CTC<\/figcaption><\/figure>\n

    Alguns chegam a dizer que \u201crespeitam a nossa opini\u00e3o\u201d, quando na realidade n\u00e3o temos ou apresentamos essa \u201copini\u00e3o\u201d, apenas mostramos fatos.<\/span><\/p>\n

    \u00b7 \u2022 A AFTR tem farta documenta\u00e7\u00e3o sobre o assunto \u2022 \u00b7<\/span><\/strong><\/p>\n

    Outros, como forma de argumenta\u00e7\u00e3o, declinam t\u00edtulos, idade ou anos de experi\u00eancia em setores que nada tem a ver com as ferrovias. <\/span>Isso \u00e9 ruim pois, por vezes e por indica\u00e7\u00e3o, essas pessoas conseguem um cargo p\u00fablico e, por levarem para esse cargo essa vis\u00e3o equivocada, mais prejudicam e atrapalham o setor al\u00e9m de, por conta dessa vis\u00e3o equivocada, nunca produzir a\u00e7\u00f5es que o fa\u00e7a deslanchar.<\/span><\/p>\n

    Muitos projetos fracassaram a partir dessa vis\u00e3o equivocada que militantes do setor levaram para o setor p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

    O Metr\u00f4 de Maca\u00e9 foi um deles.<\/span><\/p>\n

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    VLT do Metr\u00f4 de Maca\u00e9
    Foto: Eduardo (‘Dado’) em 2012<\/figcaption><\/figure>\n
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    O ENCERRAMENTO DO TREM SANTA CRUZ<\/strong><\/span><\/h1>\n

    Dentro desse escopo apresentaremos mais alguns fatos com o objetivo de desmistificar a quest\u00e3o envolvendo o encerramento da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria Rio x S\u00e3o Paulo<\/strong>, bem como do encerramento do servi\u00e7o de passageiros em diversos trechos. <\/span>Vamos explicar o que houve com o trem que fazia a liga\u00e7\u00e3o Rio x S\u00e3o Paulo<\/strong>, e nossa proposta para em Bases Modernas<\/strong> reativ\u00e1-lo.<\/span><\/p>\n

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    Locomotiva 3209 com o trem Santa Cruz em Lorena-SP. Anos 1950.
    Fonte: Acervo Matheus Peixoto<\/figcaption><\/figure>\n

    Detalhes s\u00e3o desnecess\u00e1rios, \u00e9 uma hist\u00f3ria conhecida por todos. O Santa Cruz<\/strong> fazendo a liga\u00e7\u00e3o Rio x S\u00e3o Paulo<\/strong> em sua fase inicial durou 40 anos tendo sido descontinuado em 1991. <\/span>Sucedeu um servi\u00e7o de trens mais simples, do in\u00edcio do s\u00e9culo XX, com v\u00e1rias partidas por dia.<\/span><\/p>\n

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    Trem Rio x S\u00e3o Paulo na esta\u00e7\u00e3o Roosevelt, em S\u00e3o Paulo
    Fonte Acervo Matheus Peixoto<\/figcaption><\/figure>\n

    Todos os que gostam das ferrovias sempre citam o Santa Cruz<\/strong> como servi\u00e7o a ser restaurado, mas praticamente nenhum desses saudosistas sabe as verdadeiras raz\u00f5es de sua extin\u00e7\u00e3o, acreditando <\/span>nas recorrentes lendas urbanas. <\/span>\u00c9 importante que todos esses saudosistas saibam que trem de passageiro no Brasil do per\u00edodo p\u00f3s-1960 at\u00e9 o desmantelamento da RFFSA<\/strong> em 1998, na maioria das rotas, nunca deu lucro e n\u00e3o deixou saudades para aqueles que administravam as finan\u00e7as da RFFSA<\/strong>.<\/span><\/p>\n

    Nossa s\u00e9rie de postagens “O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil<\/strong><\/a>“<\/a><\/strong> mostra isso, abaixo duas das postagens que abordam o t\u00f3pico “transporte de passageiros”.<\/span><\/p>\n

    O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) – As locomotivas<\/a><\/p><\/blockquote>\n