{"id":3346,"date":"2021-03-19T12:00:41","date_gmt":"2021-03-19T15:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=3346"},"modified":"2023-01-05T17:36:39","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:39","slug":"porque-as-ferrovias-nao-dao-certo-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/porque-as-ferrovias-nao-dao-certo-no-brasil\/","title":{"rendered":"Porque as ferrovias “n\u00e3o d\u00e3o certo” no Brasil?"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 17<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Nota: antes de tudo queremos deixar claro que o t\u00edtulo n\u00e3o indica que o problema seja a ferrovia. As ferrovias n\u00e3o darem certo no Brasil n\u00e3o tem nada a ver com o sistema, que envolve e possui muito mais vantagens em rela\u00e7\u00e3o a outros modais. A quest\u00e3o \u00e9 o motivo de n\u00e3o irem \u00e0 frente, n\u00e3o sa\u00edrem do papel, n\u00e3o serem recuperadas ou implementadas. \u00c9 sobre isso que falaremos hoje.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Obras n\u00e3o conclu\u00eddas do VLT em Cuiab\u00e1-MT.
Fonte: Folha – UOL<\/figcaption><\/figure>\n

Essa postagem \u00e9 dedicada aos \u201cespecialistas\u201d espalhados pelo Brasil, falando diuturnamente ilogismos sobre o tema Mobilidade<\/em>, e acabam por criar mais problemas que solu\u00e7\u00f5es. S\u00e3o pessoas <\/span>com um bel\u00edssimo curr\u00edculo, mas que vendem ideias que n\u00e3o tem a menor possibilidade de sair do papel, e que n\u00e3o entendem que ferrovia \u00e9 neg\u00f3cio. Ser um especialista j\u00e1 foi algo digno de status, mas depois de diversos equ\u00edvocos proferidos, inclusive na m\u00eddia televisiva, sem falar dos estragos e cat\u00e1strofes produzidos ao longo dos anos, ser um especialista passou a ser um termo pejorativo.<\/span><\/p>\n

\u00b7 \u2022 Aqui na AFTR temos diversos t\u00e9cnicos setoriais e um Engenheiro que sabe fazer neg\u00f3cios, apenas isso \u2022 \u00b7
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PORQUE ALGUNS PROJETOS COSTUMAM N\u00c3O DAR CERTO?<\/strong><\/span><\/h1>\n
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  • Metr\u00f4 de Maca\u00e9<\/span><\/li>\n
  • VLT Campo Grande – MS<\/span><\/li>\n
  • BRT Carioca<\/span><\/li>\n
  • Pavuna x Arco Metropolitano<\/span><\/li>\n
  • Monotrilho de S\u00e3o Paulo<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
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    Vis\u00e3o de dentro do Monotrilho em S\u00e3o Paulo
    Foto: Eduardo (‘Dado’) em 2018<\/figcaption><\/figure>\n

    Os itens acima foram listados apenas para citar alguns exemplos. <\/span>A base de tudo \u00e9 o conhecimento, e aqui mostraremos como a falta de conhecimento sobre o setor provoca esses disparates.<\/span><\/p>\n

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    COMO SURGE O CONHECIMENTO? FERROVI\u00c1RIO OU N\u00c3O<\/strong><\/span><\/h1>\n

    O conhecimento n\u00e3o surge do nada, ele surge da observa\u00e7\u00e3o do cotidiano. Os grandes inventos e as grandes ideias surgiram assim, todos conhecem a lenda em torno da ma\u00e7\u00e3<\/span> <\/strong>que caiu na cabe\u00e7a de Isaac Newton, onde a partir desse fato ele teria desenvolvido a lei da gravidade.<\/span><\/p>\n

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    Esse conhecimento, essa nova descoberta, posteriormente \u00e9 desenvolvida criando a partir dali ideias novas, essa descoberta primaria \u00e9 transmitida seja de boca a ouvido<\/strong>, seja em grupos espec\u00edficos, seja em institui\u00e7\u00f5es de ensino, servindo de base para o desenvolvimento de novas ideias. Com o tempo a ideia original \u00e9 ampliada.<\/span><\/p>\n

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    A locomotiva de Trevithicks
    Fonte: Wikipedia<\/figcaption><\/figure>\n

    Vamos usar como exemplo a inven\u00e7\u00e3o da locomotiva a vapor:<\/span><\/p>\n

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    • Em 1679 Denis Papin<\/strong> cria a Marmita de Papin, <\/strong>invento que deu origem a autoclave e a panela de press\u00e3o. Foi o primeiro uso pr\u00e1tico de press\u00e3o e vapor superaquecido;<\/span><\/li>\n
    • Em 1785, a partir dos estudos de Denis Papin<\/strong> e de outros, o Reverendo Edmund Cartwright <\/strong>cria o primeiro tear mec\u00e2nico movido a vapor;<\/span><\/li>\n
    • Em 1804 Richard Trevithick, <\/strong>a partir dos estudos do Reverendo Edmund Cartwrigh <\/strong>e de outros, cria a primeira locomotiva a vapor;<\/span><\/li>\n
    • Em 1812 John Blenkinsop, <\/strong>a partir desse conhecimento produzido pelos seus antecessores, cria a sua locomotiva a vapor;<\/span><\/li>\n
    • Finalmente em 1814 George Stephenson,<\/strong> a partir de todos esses conhecimentos anteriores, cria a locomotiva que se tornou padr\u00e3o.<\/span><\/li>\n
    • Posteriormente diversos outros inventores aprimoraram a locomotiva a vapor de George Stephenson,<\/strong> mas as bases cient\u00edficas dela est\u00e3o descritas aqui.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Abaixo deixamos um link do canal Manual do Mundo<\/strong> onde \u00e9 ensinado a fazer um motor a vapor bem b\u00e1sico. No Youtube existem diversos outros v\u00eddeos.<\/span><\/p>\n