{"id":463,"date":"2020-04-05T14:49:46","date_gmt":"2020-04-05T17:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=463"},"modified":"2023-04-22T18:59:18","modified_gmt":"2023-04-22T21:59:18","slug":"do-rio-de-janeiro-a-angra-dos-reis-por-trilhos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/do-rio-de-janeiro-a-angra-dos-reis-por-trilhos\/","title":{"rendered":"Do Rio de Janeiro a Angra dos Reis por trilhos"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><em>Artigo publicado em 5 de abril de 2020 \u00e0s 14:49<\/em><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><em>\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 22 de abril de 2023 \u00e0s 18:11<\/em><\/span><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><mark>[NOVIDADE] Se n\u00e3o puder ler, ou\u00e7a este artigo clicando no player abaixo<br \/>\n<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n<div class=\"wp-playlist wp-audio-playlist wp-playlist-light\">\n\t\t\t<div class=\"wp-playlist-current-item\"><\/div>\n\t\t<audio controls=\"controls\" preload=\"none\" width=\"1118\"\n\t\t\t><\/audio>\n\t<div class=\"wp-playlist-next\"><\/div>\n\t<div class=\"wp-playlist-prev\"><\/div>\n\t<noscript>\n\t<ol>\n\t\t<li><a href='https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/b_a.mp3'>\u00c1udio criado por Intelig\u00eancia Artificial - Clique para ouvir<\/a><\/li>\t<\/ol>\n\t<\/noscript>\n\t<script type=\"application\/json\" class=\"wp-playlist-script\">{\"type\":\"audio\",\"tracklist\":false,\"tracknumbers\":true,\"images\":false,\"artists\":false,\"tracks\":[{\"src\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/b_a.mp3\",\"type\":\"audio\/mpeg\",\"title\":\"\\u00c1udio criado por Intelig\\u00eancia Artificial - Clique para ouvir\",\"caption\":\"\\u00c1udio criado por Intelig\\u00eancia Artificial - Clique para ouvir\",\"description\":\"\\u00c1udio criado por Intelig\\u00eancia Artificial - Clique para ouvir\",\"meta\":{\"length_formatted\":\"5:16\"},\"image\":{\"src\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-includes\/images\/media\/audio.svg\",\"width\":48,\"height\":64},\"thumb\":{\"src\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-includes\/images\/media\/audio.svg\",\"width\":48,\"height\":64}}]}<\/script>\n<\/div>\n\t\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><mark>\u00a0<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Em uma \u00e9poca em que as estradas de rodagem eram poucas e prec\u00e1rias, a maioria dos transportes era feita por via mar\u00edtima ou fluvial (onde era poss\u00edvel e onde o destino fosse pr\u00f3ximo de um curso d&#8217;\u00e1gua) ou ent\u00e3o por ferrovias. A partir da segunda metade do s\u00e9culo XIX, v\u00e1rias ferrovias foram constru\u00eddas reduzindo a poucas horas viagens e trajetos que poderiam levar dias e semanas. Grandes centros regionais \u00e0 \u00e9poca puderam ser aproximados e alcan\u00e7ados com mais facilidade do que com o transporte por carruagens e mulas, como era de costume at\u00e9 esse per\u00edodo.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_483\" aria-describedby=\"caption-attachment-483\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-483\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-sobre-o-Rio-Parahyba-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"386\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-sobre-o-Rio-Parahyba-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-sobre-o-Rio-Parahyba-300x181.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-sobre-o-Rio-Parahyba-1024x618.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-sobre-o-Rio-Parahyba-768x463.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-sobre-o-Rio-Parahyba-1536x927.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-sobre-o-Rio-Parahyba-2048x1236.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-483\" class=\"wp-caption-text\">Ponte ferrovi\u00e1ria da EF Sapucahy, sobre o Rio Parahyba. Data desconhecida. Essa companhia foi uma das primeiras a tentar ligar o Rio de Janeiro a Angra dos Reis (Fonte: Brasiliana Fotogr\u00e1fica)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O estado do Rio de Janeiro possu\u00eda, como hoje, polos regionais de grande influ\u00eancia ao seu entorno. Uma dessas regi\u00f5es, das mais antigas do pa\u00eds, era a cidade de Angra dos Reis alcan\u00e7ada 5 dias ap\u00f3s a descoberta da Ba\u00eda de Guanabara e do Rio de Janeiro. Esta regi\u00e3o re\u00fane muitas atra\u00e7\u00f5es naturais, al\u00e9m de ser importante zona econ\u00f4mica e de turismo, evidentemente.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_479\" aria-describedby=\"caption-attachment-479\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-479\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-O-Ap\u00f3stolo-04-04-1880.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"595\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-O-Ap\u00f3stolo-04-04-1880.png 400w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-O-Ap\u00f3stolo-04-04-1880-300x279.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-479\" class=\"wp-caption-text\">Fragmento do Jornal &#8220;O Ap\u00f3stolo&#8221; de 04 de abril de 1880<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Ainda no s\u00e9culo XIX houve o interesse de se ligar a C\u00f4rte (capital do Imp\u00e9rio, atual munic\u00edpio do Rio de Janeiro) \u00e0 Angra dos Reis, pelo litoral. A Companhia Estrada de Ferro Sapucahy (que possu\u00eda v\u00e1rias linhas e ramais em Minas Gerais) foi uma das que tentou construir a ferrovia, partindo da Enseada de Botafogo, nas proximidades da extinta Praia da Saudade, seguindo por bairros da zona sul carioca, como Leblon, Vidigal, S\u00e3o Conrado e Barra da Tijuca.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_480\" aria-describedby=\"caption-attachment-480\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-480\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-Mudan\u00e7a-do-local-da-esta\u00e7\u00e3o-inicial-em-Botafogo-O-Brasil-21-02-1891.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"513\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-Mudan\u00e7a-do-local-da-esta\u00e7\u00e3o-inicial-em-Botafogo-O-Brasil-21-02-1891.png 399w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EF-Sapucahy-Mudan\u00e7a-do-local-da-esta\u00e7\u00e3o-inicial-em-Botafogo-O-Brasil-21-02-1891-300x241.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-480\" class=\"wp-caption-text\">Mudan\u00e7a do ponto inicial da EF Sapucahy, em Botafogo. Fonte: Jornal &#8220;O Brasil&#8221; de 21 de fevereiro de 1891<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O projeto enfrentou bastante dificuldades. Uma delas foi o <a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/blog\/2020\/04\/04\/a-ferrovia-dos-mortos\/\">conflito entre a empresa respons\u00e1vel por esse projeto e companhias de Bonde<\/a>, que pretendiam alcan\u00e7ar a localidade de Copacabana com seus trilhos mas o governo n\u00e3o permitia. Porque a ferrovia pra Angra poderia e os bondes n\u00e3o ? Assim o trajeto do projeto foi alterado e passou a seguir por Botafogo at\u00e9 o fim, seguindo pela Lagoa e da\u00ed por diante.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_484\" aria-describedby=\"caption-attachment-484\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-484\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Vista-a\u00e9rea-do-Leblon-1930-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"411\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Vista-a\u00e9rea-do-Leblon-1930-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Vista-a\u00e9rea-do-Leblon-1930-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Vista-a\u00e9rea-do-Leblon-1930-1024x657.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Vista-a\u00e9rea-do-Leblon-1930-768x493.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Vista-a\u00e9rea-do-Leblon-1930-1536x986.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Vista-a\u00e9rea-do-Leblon-1930-2048x1315.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-484\" class=\"wp-caption-text\">Vista a\u00e9rea do bairro do Leblon, supostamente em 1930. A ferrovia desceria a encosta do Morro Dois Irm\u00e3os (\u00e0 esquerda, atual avenida Niemeyer) e seguia pela orla. (Fonte: Brasiliana Fotogr\u00e1fica &#8211; Imagem ilustrativa, o projeto foi abandonado d\u00e9cadas antes dessa foto ser feita)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">V\u00e1rias frentes de trabalho foram abertas, leito ferrovi\u00e1rio constru\u00eddo e pronto para assentar os trilhos em alguns trechos, obras de arte como os cortes no Morro Dois Irm\u00e3os e um suposto t\u00fanel na Barra da Tijuca&#8230; entretanto outro conflito de interesses abortou o projeto, envolvendo a Companhia de Melhoramentos da Lagoa Rodrigo de Freitas que realizava obras de saneamento na regi\u00e3o. A partir da\u00ed o projeto foi abandonado, tendo a mais not\u00e1vel das obras sido convertida em via rodovi\u00e1ria posteriormente: tornou-se a Avenida Niemeyer, importante logradouro que liga os bairros do Leblon, Vidigal e S\u00e3o Conrado.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_470\" aria-describedby=\"caption-attachment-470\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-470\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2437760730_f1fd6e69fc_o.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2437760730_f1fd6e69fc_o.jpg 512w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2437760730_f1fd6e69fc_o-300x206.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-470\" class=\"wp-caption-text\">As obras na encosta do Morro Dois Irm\u00e3os. O que seria a ferrovia tornou-se a Avenida Niemeyer<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-469\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2437760726_896d370415_o.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2437760726_896d370415_o.jpg 512w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2437760726_896d370415_o-300x206.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/> <img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-467\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2436917285_d007bf5a0a_o.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2436917285_d007bf5a0a_o.jpg 512w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2436917285_d007bf5a0a_o-300x206.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Um outro vest\u00edgio deixado pelas obras da EF Sapucahy (Botafogo &#8211; Angra dos Reis) era um t\u00fanel pr\u00f3ximo \u00e0 sa\u00edda do t\u00fanel da Joatinga, no bairro do Jo\u00e1. Esse t\u00fanel foi por muito tempo habitado por um morador de rua, mas com a duplica\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego pela constru\u00e7\u00e3o de outro acesso paralelo \u00e0 Auto Estrada Lagoa-Barra (e demais t\u00faneis que a comp\u00f5e) a suposta obra ferrovi\u00e1ria foi lacrada com concreto.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_482\" aria-describedby=\"caption-attachment-482\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-482\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PQAAAOb0nPg_3PaUn9sSr-hS7SYJY2yz7ULcZKjPW2gCsBg30IRyBQkVk74d1P7xibIYM4fclozToyb8YBc5ULuYUUQAm1T1UIYrvTu0yqwJSDz2Mg1I0ruREvb0.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PQAAAOb0nPg_3PaUn9sSr-hS7SYJY2yz7ULcZKjPW2gCsBg30IRyBQkVk74d1P7xibIYM4fclozToyb8YBc5ULuYUUQAm1T1UIYrvTu0yqwJSDz2Mg1I0ruREvb0.jpg 731w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PQAAAOb0nPg_3PaUn9sSr-hS7SYJY2yz7ULcZKjPW2gCsBg30IRyBQkVk74d1P7xibIYM4fclozToyb8YBc5ULuYUUQAm1T1UIYrvTu0yqwJSDz2Mg1I0ruREvb0-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-482\" class=\"wp-caption-text\">Suposta boca de t\u00fanel ou parte da obra da EF Sapucahy, em 2007 Foto: Eduardo (&#8216;Dado&#8217;)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Em 1878 a Estrada de Ferro Central do Brasil chegou \u00e0 localidade de Santa Cruz, zona oeste do Rio de Janeiro. A inten\u00e7\u00e3o era alcan\u00e7ar Angra dos Reis, por isso o ramal que chegou a Santa Cruz chamava-se &#8220;Ramal de Angra&#8221;. Entretanto, apenas em 1914 foi inaugurada a sua esta\u00e7\u00e3o final em Mangaratiba, n\u00e3o passando desse ponto. As obras para amplia\u00e7\u00e3o e prolongamento at\u00e9 Angra foram sendo executadas simultaneamente \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do trecho at\u00e9 Mangaratiba, mas por motivos diversos, n\u00e3o foram conclu\u00eddas al\u00e9m dessa cidade. Muitos vest\u00edgios dessas obras inacabadas podem ser vistas at\u00e9 hoje (todas as fotos e legendas abaixo s\u00e3o do amigo Waldir, postadas no <a href=\"http:\/\/trilhosdorio.com.br\/forum\/viewtopic.php?f=46&amp;t=803\">nosso f\u00f3rum de debates<\/a> em 2013. Muito agradecido mais uma vez pelos registros!):<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_473\" aria-describedby=\"caption-attachment-473\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-473\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-473\" class=\"wp-caption-text\">&#8220;Entrada de t\u00fanel obstru\u00edda com aterro por eros\u00e3o, edifica\u00e7\u00f5es, entulhos e vegeta\u00e7\u00e3o. Parece ser o ponto final das obras. Situa-se no bairro Praia do Anil, atr\u00e1s da f\u00e1brica de gelo&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_478\" aria-describedby=\"caption-attachment-478\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-478\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"770\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438.jpg 1289w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-249x300.jpg 249w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-851x1024.jpg 851w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-768x924.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-1277x1536.jpg 1277w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-478\" class=\"wp-caption-text\">&#8220;Auto relevo com o nome da E.F.C.B.&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_477\" aria-describedby=\"caption-attachment-477\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-477\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-477\" class=\"wp-caption-text\">&#8220;Cabeceira de ponte em Garatucaia &#8211; Angra dos Reis&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_476\" aria-describedby=\"caption-attachment-476\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-476\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1391.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1391.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1391-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1391-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1391-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1391-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1391-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-476\" class=\"wp-caption-text\">&#8220;Auto relevo com a data de constru\u00e7\u00e3o.&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_475\" aria-describedby=\"caption-attachment-475\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-475\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-475\" class=\"wp-caption-text\">&#8220;Vista das duas cabeceiras de ponte. (Garatucaia)&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_474\" aria-describedby=\"caption-attachment-474\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-474\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1295.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1295.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1295-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1295-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1295-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1295-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1295-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-474\" class=\"wp-caption-text\">Corte em rocha, transformado em avenida.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_472\" aria-describedby=\"caption-attachment-472\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-472\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1142.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1142.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1142-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1142-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1142-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1142-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1142-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-472\" class=\"wp-caption-text\">&#8220;Cabeceira de ponte na Praia do Camorim &#8211; Angra dos Reis&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_471\" aria-describedby=\"caption-attachment-471\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-471\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_0524.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"960\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_0524.jpg 1155w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_0524-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_0524-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_0524-768x1152.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_0524-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-471\" class=\"wp-caption-text\">&#8220;Bueiro da E.F. Hoje, sob o leito da Avenida Jos\u00e9 Elias Rabha.&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Enfim, e apenas em 1928, os trilhos chegaram em Angra do Reis atrav\u00e9s da Estrada de Ferro Oeste de Minas (EFOM), posteriormente Rede Mineira de Via\u00e7\u00e3o (RMV). A linha passa por L\u00eddice, Rio Claro, Barra Mansa e cidades de Minas Gerais alcan\u00e7ando Goiandira-GO. O trecho descendo a serra em dire\u00e7\u00e3o a Angra \u00e9 dos mais belos do mundo, mas infelizmente vem dia a dia sendo depredado a passos largos, quando poderia ser aproveitado para o turismo e mesmo para o transporte de cargas, caso o porto da cidade estivesse ativo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Ainda em rela\u00e7\u00e3o a esse trecho da ferrovia uma imagem nos intriga: a publica\u00e7\u00e3o indica que esta obra seria um t\u00fanel ferrovi\u00e1rio na &#8220;Serra das Tr\u00eas Orelhas&#8221;, a caminho de Angra. Algu\u00e9m saberia a localiza\u00e7\u00e3o exata ?<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-481\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2017-02-15_11-20-35.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2017-02-15_11-20-35.jpg 960w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2017-02-15_11-20-35-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2017-02-15_11-20-35-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A AF Trilhos do Rio, em suas pesquisas, sempre vai em busca de mais informa\u00e7\u00f5es e de todos os segredos e mist\u00e9rios para serem desvendados e elucidados. Muitos outros ind\u00edcios e vest\u00edgios dessa obra ainda devem estar aparentes, e assim que for poss\u00edvel, iremos atr\u00e1s.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Gostou? Curtiu?<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Compartilhe!<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">At\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">O conte\u00fado deste artigo pode expressar, ou n\u00e3o, totalmente ou parcialmente a opini\u00e3o da institui\u00e7\u00e3o, sendo de inteira responsabilidade do autor<\/span><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_463\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"463\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 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\u00e0s 18:11 &nbsp; [NOVIDADE] Se n\u00e3o puder ler, ou\u00e7a este artigo clicando no player abaixo \u00a0 Em uma \u00e9poca em que as estradas de rodagem eram poucas e prec\u00e1rias, a maioria dos transportes era feita por via [&hellip;]<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_463\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"463\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 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