{"id":5010,"date":"2021-07-23T11:33:10","date_gmt":"2021-07-23T14:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=5010"},"modified":"2023-01-05T17:36:53","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:53","slug":"projetos-aftr-6-tracado-alternativo-rj-x-sp-variante-de-morsing-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/projetos-aftr-6-tracado-alternativo-rj-x-sp-variante-de-morsing-1\/","title":{"rendered":"Projetos AFTR 6 – Tra\u00e7ado alternativo RJ x SP (Variante de Morsing) (1)"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 26<\/span> minutos <\/span><\/span>

Ol\u00e1, amigos e amigas!<\/span>
\n\u00c9 com grande orgulho e satisfa\u00e7\u00e3o que apresentamos mais uma proposta idealizada pela AFTR, baseada em estudos, pesquisas e projetos j\u00e1 propostos anteriormente pois, como j\u00e1 dissemos algumas vezes, n\u00e3o inventamos nada: apenas buscamos na hist\u00f3ria ferrovi\u00e1ria do Rio de Janeiro as melhores ideias e as atualizamos, transportando para a atualidade e as adequando \u00e0 atual realidade.<\/span><\/p>\n

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O texto de hoje trata, provavelmente, do maior projeto ferrovi\u00e1rio e de desenvolvimento econ\u00f4mico do Brasil Moderno. Al\u00e9m disso, esta proposta abrange boa parte da Regi\u00e3o Sudeste, e at\u00e9 parte da Centro-Oeste, tendo a possibilidade de, posteriormente, expandir seus benef\u00edcios para o restante do Brasil.<\/mark> <\/span><\/strong><\/p>\n

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Esse texto, apesar de falar de um tra\u00e7ado alternativo ligando o Rio de Janeiro a S\u00e3o Paulo, na realidade resgata propostas que trazem muitos benef\u00edcios ao povo de Minas Gerais, algumas propostas com mais de 100 anos e nunca implementadas. Um tributo ao povo Mineiro.<\/span><\/p>\n

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Trem da EF Sapucahy, no Sul de Minas
Fonte: Arquivo P\u00fablico Mineiro, autoria de Augusto Soucasseaux (1906~1908)<\/figcaption><\/figure>\n

Preparem-se para o artigo especial de hoje. Como ele \u00e9 relativamente longo, pedimos que separe algum tempo para l\u00ea-lo com calma. De qualquer forma, caso queira l\u00ea-lo em partes, utilize o j\u00e1 tradicional \u00edndice abaixo, onde dividimos o texto em t\u00f3picos para facilitar a navega\u00e7\u00e3o.<\/span>
\nAgradecemos a aten\u00e7\u00e3o desde j\u00e1, e desejamos que tenha uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n

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  1. Introdu\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/li>\n
  2. A Estrada de Ferro Dom Pedro II<\/a><\/span><\/li>\n
  3. Iniciando a proposta AFTR: Liga\u00e7\u00e3o RJ x SP<\/a><\/span><\/li>\n
  4. Cruzeiro e a EF Minas and Rio<\/a><\/span><\/li>\n
  5. Estrada de Ferro Campos do Jord\u00e3o<\/a><\/span><\/li>\n
  6. Uma men\u00e7\u00e3o muito especial: Minas Gerais<\/a><\/span><\/li>\n
  7. Finalmente chegamos: a Variante de Morsing<\/a><\/span><\/li>\n
  8. E a bitola de 1.600mm?<\/a><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

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    INTRODU\u00c7\u00c3O<\/h2>\n

    Primeiramente \u00e9 preciso desmontar mitos e farsas, algo que a AFTR tem tentado fazer ao longo de suas postagens. E a maior farsa, e que emperrou durante muito tempo o desenvolvimento ferrovi\u00e1rio do Brasil, foi menosprezar as linhas em bitola m\u00e9trica. Essa farsa foi criada pelo pessoal oriundo da Estrada de Ferro Central do Brasil – EFCB, com o objetivo de destruir a malha da Estrada de Ferro Leopoldina – EFL. Boa parte desse epis\u00f3dio est\u00e1 descrito na nossa s\u00e9rie exclusiva de publica\u00e7\u00f5es sobre “A Guerra das Bitolas”, confiram abaixo:<\/span><\/p>\n

    A Guerra das Bitolas (1): como come\u00e7ou<\/a><\/p><\/blockquote>\n