{"id":57,"date":"2020-03-13T18:12:26","date_gmt":"2020-03-13T21:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=57"},"modified":"2024-10-14T20:29:25","modified_gmt":"2024-10-14T23:29:25","slug":"rio-de-janeiro-o-tumulo-das-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/rio-de-janeiro-o-tumulo-das-ferrovias\/","title":{"rendered":"Rio de Janeiro: t\u00famulo ou ber\u00e7o das ferrovias ?"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 7<\/span> minutos <\/span><\/span>

O estado do Rio de Janeiro \u00e9 o ber\u00e7o das ferrovias Brasileiras ! Aqui foi constru\u00edda a primeira ferrovia do pa\u00eds, e por trilhos de diversas companhias se alcan\u00e7ava quase todas as localidades do estado e outras capitais do pa\u00eds, como S\u00e3o Paulo – SP, Belo Horizonte – MG e Vit\u00f3ria – ES, entre outras. Milhares e milhares de quil\u00f4metros de ferrovias, servindo \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, escoando a produ\u00e7\u00e3o do interior para os portos do litoral …<\/span><\/p>\n

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\u00a0Trecho da Linha do Litoral da EF Leopoldina, pr\u00f3ximo \u00e0 Venda das Pedras<\/span><\/em><\/div>\n<\/div>\n
Infelizmente, este texto n\u00e3o se aplica ao tempo atual. O estado do Rio de Janeiro, de\u00a0ber\u00e7o<\/b>\u00a0das ferrovias, passou a ser o\u00a0t\u00famulo\u00a0<\/b>das ferrovias. Depois da desativa\u00e7\u00e3o inconsequente, irrespons\u00e1vel e insensata de milhares de quil\u00f4metros atrav\u00e9s da RFFSA e sua comiss\u00e3o de erradica\u00e7\u00e3o de ramais anti-econ\u00f4micos, erradica\u00e7\u00e3o esta que durou d\u00e9cadas (de 1950 \u00e0 1980), mesmo ap\u00f3s a extin\u00e7\u00e3o da Rede, o exterm\u00ednio de trilhos continua.<\/span><\/div>\n
\"\"\u00a0Pontilh\u00e3o ferrovi\u00e1rio e mato por todos os lados. Linha do Litoral da EF Leopoldina<\/span><\/em><\/div>\n
Al\u00e9m das linhas e trilhos, servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios de passageiros como os trens ligando Niter\u00f3i a Visconde de Itabora\u00ed, o trem\u00a0Barrinha\u00a0<\/i>que ligava Japeri a Barra do Pira\u00ed, o\u00a0Vera Cruz<\/i>\u00a0(Rio de Janeiro x Belo Horizonte), o\u00a0Santa Cruz<\/i>\u00a0(Rio de Janeiro x S\u00e3o Paulo), o\u00a0Cacique<\/i>\u00a0(Rio de Janeiro x Campos dos Goytacazes x Vit\u00f3ria) e tantos outros, foram sistematicamente sendo desativados atrav\u00e9s da costumeira pr\u00e1tica de torna-los invi\u00e1veis: sem manuten\u00e7\u00e3o, sem moderniza\u00e7\u00e3o, sem investimento, o servi\u00e7o torna-se imposs\u00edvel de funcionar, sem seguran\u00e7a, sem pontualidade, sem condi\u00e7\u00f5es. Neste meio, quase o Bonde de Santa Teresa entra tamb\u00e9m, ap\u00f3s sofrer um acidente grave e ter o funcionamento interrompido. Devido \u00e0 press\u00e3o popular, o sistema voltou e ainda funciona parcialmente.<\/span><\/div>\n
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Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, por aqui j\u00e1 passaram trens ligando o Rio de Janeiro \u00e0 regi\u00e3o Norte Fluminense e ao estado do Esp\u00edrito Santo. Ali\u00e1s, esta ERA a \u00fanica liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre estas regi\u00f5es do estado …<\/span><\/em><\/div>\n<\/div>\n
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Sem um trem rodando pelas ferrovias, tanto trens de cargas como de passageiros, as vias acabam sendo pouco a pouco massacradas, invadidas, tomadas por mato e \u00e1rvores, ou absurdamente tendo os trilhos e dormentes (e at\u00e9 a brita !) roubados. Os membros da AF Trilhos do Rio j\u00e1 presenciaram muitas coisas tristes, absurdas, desoladoras … mas a cada caminhada, a cada quil\u00f4metro de linha explorado, a situa\u00e7\u00e3o vai ficando cada vez pior.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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\u00a0Em um pequeno vale, o leito ferrovi\u00e1rio foi transformado em dep\u00f3sito de lixo<\/span><\/em><\/div>\n
Dia 10 de julho de 2016. Enquanto muitos assistiam \u00e0 final da Eurocopa ou a qualquer outra atra\u00e7\u00e3o pela televis\u00e3o, um dos membros da AFTR percorreu\u00a0sozinho\u00a0<\/b>o trecho da Linha do Litoral da antiga Estrada de Ferro Leopoldina e nos trouxe um verdadeiro dossi\u00ea da situa\u00e7\u00e3o calamitosa, tr\u00e1gica, triste e chocante desta importante ferrovia que sucumbe a passos largos. Ap\u00f3s chuvas fortes que arrastaram um pontilh\u00e3o no bairro Engenho Velho, em Itabora\u00ed, o trecho entre Vendas das Pedras e Visconde de Itabora\u00ed ficou isolado. Se tem not\u00edcia apenas da circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios (Autos de linha) no trecho ap\u00f3s Tangu\u00e1 em dire\u00e7\u00e3o ao Norte Fluminense. De Niter\u00f3i \u00e0 S\u00e3o Gon\u00e7alo a linha foi erradicada, tendo os trilhos removidos pelo pr\u00f3prio governo. De S\u00e3o Gon\u00e7alo \u00e0 Visconde de Itabora\u00ed, diversos trechos foram removidos. Trem, Auto de Linha, Veloc\u00edpede, nada circula no trecho prometido para receber a lend\u00e1ria Linha 3 do Metr\u00f4. Em Visconde de Itabora\u00ed, entroncamento que recebia tamb\u00e9m a linha da Liga\u00e7\u00e3o vinda de Saracuruna e que levou v\u00e1rios anos para ser constru\u00edda em terreno pantanoso e com diversas e verdadeiras obras de arte da engenharia brasileira, tamb\u00e9m n\u00e3o tem trilhos em boa parte do percurso j\u00e1 h\u00e1 algum tempo. Ou seja: n\u00e3o existe mais a possibilidade de se ligar o Leste e o Oeste do estado do Rio de Janeiro por trilhos. Mas isso ainda n\u00e3o \u00e9 tudo … a situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 piorando … a Leopoldina est\u00e1 agonizando. Preparem-se, tomem um calmante, e vejam as fotos abaixo:<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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\"\"A esta\u00e7\u00e3o de Vendas das Pedras, original da ferrovia. Tornou-se moradia e aos poucos vai sendo descaracterizada, apesar de mantida pelos moradores, ex-trabalhadores da RFFSA<\/span><\/em>\u00a0\"\"<\/p>\n

Obra irregular afeta a estabilidade da linha<\/span><\/em><\/div>\n

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Em diversos trechos, como este, os trilhos foram cortados e roubados\u00a0<\/span><\/em><\/div>\n

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Em outros trechos, habita\u00e7\u00f5es est\u00e3o muito pr\u00f3ximas da linha<\/em><\/span><\/div>\n

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Trecho sem trilhos e sendo tomado pela mata<\/span><\/em><\/div>\n

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Mais um trecho sem trilhos<\/span><\/em><\/div>\n

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Placas novas de sinaliza\u00e7\u00e3o de Passagem de N\u00edvel. In\u00fateis, pois n\u00e3o h\u00e1 nem trilhos, quanto mais um trem pra atravessar a estrada …<\/span><\/em><\/div>\n

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Chegando em Porto das Caixas. O descampado ao fundo era o leito da EF Cantagalo. Em primeiro plano, a linha do Litoral da EF Leopoldina, tendo o mesmo destino da outra ferrovia …<\/span><\/em><\/div>\n

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\u00a0Casa de turma e antiga caixa d’\u00e1gua da ferrovia em Porto das Caixas, pr\u00f3ximas de onde era a esta\u00e7\u00e3o. Em 2011 caminhamos deste ponto at\u00e9 Alc\u00e2ntara, e a situa\u00e7\u00e3o era esta abaixo …<\/span><\/em><\/div>\n

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Porto das Caixas em 2011<\/span><\/em><\/div>\n

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Cruzando a primeira PN entre Porto das Caixas e Visconde de Itabora\u00ed\u00a0<\/em><\/span><\/div>\n

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\u00a0A situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o muda. A destrui\u00e7\u00e3o se repete<\/em><\/span><\/div>\n

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Sem trilhos, sem linha, mas com invas\u00f5es e cercas bloqueando propriedade da Uni\u00e3o<\/span><\/em><\/div>\n

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A esta\u00e7\u00e3o de Visconde de Itabora\u00ed. Mais abandonada do que nunca …<\/span><\/em><\/div>\n

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\u00a0E al\u00e9m de abandonada, invadida !<\/span><\/em><\/div>\n

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Trecho percorrido hoje: a linha em amarelo \u00e9 o percurso total. Os trechos em vermelho s\u00e3o onde n\u00e3o tem mais trilhos.<\/span><\/em><\/div>\n
Infelizmente esta \u00e9 a verdade. Est\u00e3o dizimando nossas ferrovias. Cabe a n\u00f3s mostrar a dura realidade, ser fortes e buscar medidas a serem tomadas para que isso se reverta. Para muitos, estamos dando murros em ponta de faca. Ok, um dia a faca quebra …<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Quero agradecer imensamente ao nosso amigo “Agente L” pela coragem, disposi\u00e7\u00e3o e gentileza em fornecer as imagens que comp\u00f5e esta publica\u00e7\u00e3o. Muito obrigado.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Infelizmente a mat\u00e9ria n\u00e3o acaba por aqui. Poucos meses ap\u00f3s os registros feitos, a esta\u00e7\u00e3o Visconde de Itabora\u00ed foi depredada, destru\u00edda. Um verdadeiro soco no est\u00f4mago, dif\u00edcil de acreditar. Comparem abaixo um antes e depois \u2026 triste. \ud83d\ude41<\/span><\/div>\n
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O estado do Rio de Janeiro \u00e9 o ber\u00e7o das ferrovias Brasileiras ! Aqui foi constru\u00edda a primeira ferrovia do pa\u00eds, e por trilhos de diversas companhias se alcan\u00e7ava quase todas as localidades do estado e outras capitais do pa\u00eds, como S\u00e3o Paulo – SP, Belo Horizonte – MG e Vit\u00f3ria – ES, entre outras. […]<\/p>\n

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No come\u00e7o dos anos 2000 se aprofundou na \u00e1rea de mobilidade e transportes (e a preserva\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica inerente ao assunto, sobretudo envolvendo os transportes sobre trilhos), e a partir de contatos pessoais e virtuais participou de, e formou, grupos voltados para a dissemina\u00e7\u00e3o do assunto, agregando informa\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s de pesquisas presenciais e em campo. 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