{"id":6912,"date":"2022-06-01T12:00:31","date_gmt":"2022-06-01T15:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=6912"},"modified":"2023-01-05T17:36:57","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:57","slug":"o-transporte-regional-de-passageiros-por-trilhos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-transporte-regional-de-passageiros-por-trilhos\/","title":{"rendered":"O Transporte Regional de Passageiros por Trilhos"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">11<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Uma das grandes lendas ditas por quem defende o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros \u00e9 que ele tenha sido sabotado por empres\u00e1rios de \u00f4nibus. Salvo exce\u00e7\u00f5es, j\u00e1 explicamos in\u00fameras vezes que o transporte ferrovi\u00e1rio regional de passageiros acabou principalmente por ser deficit\u00e1rio, infelizmente \u00e9 simples assim, acreditem.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6918\" aria-describedby=\"caption-attachment-6918\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6918 size-full\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/s400-fase-ii-depenado.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"337\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/s400-fase-ii-depenado.jpg 640w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/s400-fase-ii-depenado-300x158.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/s400-fase-ii-depenado-600x316.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6918\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Trem S\u00e9rie 400 Fase II em servi\u00e7o normal, apesar dos danos e apar\u00eancia. Fonte: <a href=\"https:\/\/trensfluminenses.wordpress.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trens Fluminenses<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">As chances s\u00e3o enormes de que pessoas defensoras do setor, e que defendam a volta do trem de passageiros, n\u00e3o tenham lido os balan\u00e7os da RFFSA da \u00e9poca, s\u00e3o documentos que mostram isso de forma n\u00edtida e, portanto ao n\u00e3o lerem e n\u00e3o conhecerem, n\u00e3o entendem os motivos reais desse desestimulo ao uso dos trens para transporte regional de passageiros.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><mark>Qual o motivo desse preju\u00edzo?<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Para entender tudo isso devemos lembrar tamb\u00e9m do decreto 58.341 de 03 de maio de 1966, <strong>que determina <\/strong><strong>a erradica\u00e7\u00e3o de ferrovias e ramais antiecon\u00f4micos, e sua programa\u00e7\u00e3o<\/strong>, assinado pelo presidente da \u00e9poca: Castelo Branco.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Al\u00e9m disso, voltando mais na hist\u00f3ria, devemos lembrar tamb\u00e9m que quando Irineu Evangelista de Souza construiu a Estrada de Ferro Mau\u00e1 em 1854, esta deu in\u00edcio \u00e0s suas atividades como uma ferrovia mista transportando cargas e passageiros, sendo bastante lucrativa, como uma <em>short-line<\/em> da \u00e9poca.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><mark>Qual o motivo desse lucro?<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Sendo assim, baseados em fatos e n\u00e3o em lendas, vamos explicar e relembrar o que j\u00e1 foi dito aqui no site em v\u00e1rias ocasi\u00f5es: o porqu\u00ea do setor n\u00e3o deslanchar. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Acompanhem abaixo o texto completo, ou navegue pelo \u00edndice a seguir.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Desejamos a todos uma boa leitura!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#elevada\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"color: #ff9900;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Uso de m\u00e1quinas com elevada pot\u00eancia<\/span><\/strong><\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"eletrificacao\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"color: #ff9900;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Eletrifica\u00e7\u00e3o de linhas<\/span><\/strong><\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#alargamento\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"color: #ff9900;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Alargamento de bitolas<\/span><\/strong><\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#afastamento\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"color: #ff9900;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Afastamento dos empres\u00e1rio do setor<\/span><\/strong><\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#guerra\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"color: #ff9900;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A guerra das bitolas<\/span><\/strong><\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#vargas\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"color: #ff9900;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O legado de Vargas<\/span><\/strong><\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#realidade\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"color: #ff9900;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Brasil n\u00e3o tem a realidade Europeia ou Americana<\/span><\/strong><\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"elevada\"><\/a>\n<hr \/>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>1) Uso de m\u00e1quinas com elevada pot\u00eancia<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Todo aquele que defende para o transporte de passageiros, atualmente, o uso de m\u00e1quinas a diesel como as usadas pela RFFSA, tende a fracassar em seu projeto, por conta do consumo elevado de diesel dessas locomotivas. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">As antigas locomotivas a vapor adotadas no Brasil, por conta da aus\u00eancia ou uso n\u00e3o compensat\u00f3rio de carv\u00e3o mineral, eram alimentadas por madeira, com um custo de combust\u00edvel muito baixo. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Vem da\u00ed o lucro das empresas que operavam m\u00e1quinas a vapor no transporte de passageiros, isso, al\u00e9m da liberdade tarifaria.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6919\" aria-describedby=\"caption-attachment-6919\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6919\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/FOTO-OFICIAL-DO-TREM-BARRINHA-em-Barra-do-PiraiRJ-300x174.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/FOTO-OFICIAL-DO-TREM-BARRINHA-em-Barra-do-PiraiRJ-300x174.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/FOTO-OFICIAL-DO-TREM-BARRINHA-em-Barra-do-PiraiRJ-768x444.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/FOTO-OFICIAL-DO-TREM-BARRINHA-em-Barra-do-PiraiRJ-600x347.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/FOTO-OFICIAL-DO-TREM-BARRINHA-em-Barra-do-PiraiRJ.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6919\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Locomotiva potente da MRS, que normalmente traciona dezenas de vag\u00f5es pesados de carga, fazendo um teste com o Trem-Barrinha. Fonte: <\/span><a href=\"http:\/\/tremdaserradoriodejaneiro.blogspot.com\/2017\/03\/trem-barrinha.html\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Trem da Serra do Rio de Janeiro<\/span><\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Ao mudar para tra\u00e7\u00e3o a diesel, j\u00e1 na gest\u00e3o da RFFSA, optou-se por padronizar a frota em locomotivas adequadas \u00c0 tra\u00e7\u00e3o de comboios de min\u00e9rios e grandes cargas. Portanto, eram locomotivas de grande pot\u00eancia, e consequentes grandes motores, da ordem de 1200 HP ou mais. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">As potencias das locomotivas a vapor eram da ordem de 350 HP. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Isso inviabilizou o transporte de passageiros que, por exig\u00eancia de Vargas, j\u00e1 operava em d\u00e9ficit com tarifas congeladas, epis\u00f3dio n\u00e3o contado e desconhecido pela maioria. Isso inclusive ajudou a dizimar o sistema de bondes no Brasil: o congelamento das tarifas. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A participa\u00e7\u00e3o de Vargas na destrui\u00e7\u00e3o de nosso sistema ferrovi\u00e1rio \u00e9 epis\u00f3dio desconhecido pela maioria, a ser explicado de forma minuciosa em outra ocasi\u00e3o.<\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Posteriormente o Coronel Weber, que foi presidente da RFFSA, foi um dos que procurou acabar com o transporte de passageiros como forma de diminuir os preju\u00edzos.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6920\" aria-describedby=\"caption-attachment-6920\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6920\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/page_1-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/page_1-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/page_1-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/page_1-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/page_1-600x424.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/page_1.jpg 1497w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6920\" class=\"wp-caption-text\">Foto: divulga\u00e7\u00e3o Marcopolo<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Uma das melhores e praticamente \u00fanica forma de se retomar o transporte de passageiros ferrovi\u00e1rio no Brasil \u00e9 usando os VLTs a diesel produzidos pela <strong>Marcopolo<\/strong> e pela <strong>Bom Sinal,<\/strong> com motores diesel de 440 HP de pot\u00eancia e cilindros montados em linha, adequados a este tipo de transporte.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Entretanto a propaganda feita pelos governos paulistas nos \u00faltimos anos para reativa\u00e7\u00e3o de trens ligando S\u00e3o Paulo a Santos e S\u00e3o Paulo a Campinas \u00e9 de certa forma ilus\u00f3ria, pois sempre aparecem composi\u00e7\u00f5es baseadas nos modelos de composi\u00e7\u00e3o operados pela RFFSA, aquelas locomotivas enormes, isso \u00e9 invi\u00e1vel, e curiosamente aparece apenas em campanha eleitoral.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6921\" aria-describedby=\"caption-attachment-6921\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6921\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Reuniao-RMC-em-Artur-Nogueira-foto-Celso-Lauro-1024x576-1-300x169.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Reuniao-RMC-em-Artur-Nogueira-foto-Celso-Lauro-1024x576-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Reuniao-RMC-em-Artur-Nogueira-foto-Celso-Lauro-1024x576-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Reuniao-RMC-em-Artur-Nogueira-foto-Celso-Lauro-1024x576-1-528x297.jpeg 528w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Reuniao-RMC-em-Artur-Nogueira-foto-Celso-Lauro-1024x576-1-600x338.jpeg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Reuniao-RMC-em-Artur-Nogueira-foto-Celso-Lauro-1024x576-1.jpeg 1024w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6921\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Reuni\u00e3o sobre o Trem Intercidades, na cidade de Artur Nogueira-SP. Fonte: <a href=\"https:\/\/oregional.net\/\">O Regional<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Vamos entender o seguinte: <strong>TODO projeto de transporte de passageiro regional por trilhos que preveja o uso de m\u00e1quinas a diesel com pot\u00eancia elevada est\u00e1 fadado ao fracasso.<\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><mark>Por conta disso o custo das passagens para o servi\u00e7o ser vi\u00e1vel n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Tendo o leitor a possibilidade de comprar um ve\u00edculo para ser Uber o que o leitor preferiria, um MOBI da Fiat ou um Opala seis cilindros? Ambos v\u00e3o transportar o mesmo n\u00famero de passageiros, tem suas virtudes, mas o MOBI ou outro carro correlato ter\u00e1 um consumo bem menor, e, portanto um custo de opera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m menor, certo?<\/span><\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6912 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"157\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Fiat-Mobi-Trekking-2023_3-e1654042274520-300x157.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6922\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Fiat-Mobi-Trekking-2023_3-e1654042274520-300x157.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Fiat-Mobi-Trekking-2023_3-e1654042274520-1024x534.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Fiat-Mobi-Trekking-2023_3-e1654042274520-768x401.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Fiat-Mobi-Trekking-2023_3-e1654042274520-600x313.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Fiat-Mobi-Trekking-2023_3-e1654042274520.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6922'>\n\t\t\t\tFiat Mobi\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"161\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/images-e1654042198548-300x161.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6923\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/images-e1654042198548-300x161.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/images-e1654042198548-1024x550.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/images-e1654042198548-768x413.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/images-e1654042198548-1536x825.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/images-e1654042198548-600x322.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/images-e1654042198548.jpg 2010w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6923'>\n\t\t\t\tOpala SS\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"eletrificacao\"><\/a>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>2) Eletrifica\u00e7\u00e3o de linhas<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Estamos vivendo em um mundo onde se v\u00ea muito de fantasia e ilus\u00e3o. A quest\u00e3o clim\u00e1tica \u00e9 uma delas, salvo algumas condi\u00e7\u00f5es, muitas vezes os argumentos s\u00e3o exagerados. Por exemplo: o uso de combust\u00edvel f\u00f3ssil vai destruir a camada de Oz\u00f4nio, portanto se faz necess\u00e1rio eletrificar linhas ferrovi\u00e1rias.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Quem defende essas bandeiras normalmente nunca na vida operou um sistema ferrovi\u00e1rio. No caso da tra\u00e7\u00e3o a diesel ou el\u00e9trica, um trem cargueiro movido a diesel, um combust\u00edvel f\u00f3ssil, consome e polui muito menos que a mesma quantidade de caminh\u00f5es que seria necess\u00e1ria para transportar a mesma quantidade de carga. Consequentemente um ve\u00edculo ferrovi\u00e1rio de passageiros, movido a diesel, consome muito menos do que a mesma quantidade de \u00f4nibus necess\u00e1ria para transportar a mesma quantidade de passageiros. Simples assim. Mesmo que haja ainda a polui\u00e7\u00e3o, ela \u00e9 muito menor do que se transportasse sobre pneus, sendo assim, o transporte sobre trilhos \u00e9 mais ecologicamente ben\u00e9fico.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6924\" aria-describedby=\"caption-attachment-6924\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6924\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem_pilbara-e1654042513402-300x133.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"284\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem_pilbara-e1654042513402-300x133.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem_pilbara-e1654042513402-768x341.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem_pilbara-e1654042513402-600x266.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem_pilbara-e1654042513402.jpg 865w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6924\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Fonte: <a href=\"https:\/\/viatrolebus.com.br\">ViaTrolebus<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Eletrificar uma ferrovia pode funcionar de maneira mas satisfat\u00f3ria na Europa, onde existe enorme respeito \u00e0s leis e defesa da propriedade. Infelizmente temos que ser realistas, e nem precisamos argumentar muito, basta ver as not\u00edcias diariamente: no Rio de Janeiro a Supervia, concession\u00e1ria de transporte ferrovi\u00e1rio metropolitano, tem o servi\u00e7o constantemente paralisado por furto de cabos, portanto eletrificar uma ferrovia por aqui n\u00e3o seria vi\u00e1vel, apesar de ser interessante. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Se na regi\u00e3o metropolitana, com acesso f\u00e1cil de for\u00e7as policias, isso n\u00e3o est\u00e1 funcionando a contento e citamos acima a Supervia como exemplo, imaginemos em locais ermos, afastados dos grandes centros, por onde os trens regionais passariam.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"alargamento\"><\/a>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>3) Alargamento de bitolas:<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Temos especificamente em pa\u00edses como Jap\u00e3o e Esc\u00f3cia trens em bitola m\u00e9trica trafegando a 100 km por hora. Isso por si s\u00f3 j\u00e1 justifica a pergunta: qual a necessidade de alargar bitolas?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O epis\u00f3dio da Guerra das Bitolas no Brasil, n\u00e3o devidamente estudado, gerou enorme preju\u00edzo ao pa\u00eds. Em S\u00e3o Paulo um determinado governador promoveu o alargamento de bitolas de linhas da FEPASA, de forma desnecess\u00e1ria e custosa, e at\u00e9 hoje tem quem defenda isso, a<\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"> ponto de termos lido em uma tese de mestrado que \u201cO Brasil se tornou ref\u00e9m da bitola m\u00e9trica\u201d. Como assim?<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"afastamento\"><\/a>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>4) Afastamento do Empres\u00e1rios do Setor Rodovi\u00e1rio:<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Temos a\u00ed mais um motivo para o fracasso de a\u00e7\u00f5es no setor: onde est\u00e3o tais empres\u00e1rios? Quem vai pagar a conta da implanta\u00e7\u00e3o dos Trens de Passageiros? Quem vai operar? Empres\u00e1rio de \u00f4nibus sabe transportar gente, em \u00f4nibus, em trem, em disco voador, onde seja poss\u00edvel.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><mark>A ANP Trilhos, em um recente manifesto, nem os menciona<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"guerra\"><\/a>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>5) A Guerra das Bitolas:<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">N\u00e3o se comenta nada sobre esse epis\u00f3dio, \u00e9 como se nunca tivesse acontecido, mas as linhas da E.F. Leopoldina n\u00e3o recebiam investimentos por conta desse epis\u00f3dio, que tamb\u00e9m deve ser contado de forma detalhada em outra ocasi\u00e3o. A E.F. Pr\u00edncipe do Gr\u00e3o-Par\u00e1, para Petr\u00f3polis, mesmo gerando lucro, foi extinta por n\u00e3o receber investimentos: basta ver que n\u00e3o existem fotos dessa ferrovia com locomotivas a diesel, apenas locomotivas a vapor e isso em plena d\u00e9cada de 1960, quando a RFFSA j\u00e1 tinha padronizado suas locomotivas para diesel. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O mesmo ocorreu com a E.F. Cantagalo, em que um determinado secret\u00e1rio de estado do Rio de Janeiro disse que foi extinta pela aus\u00eancia de transporte de caf\u00e9 oriunda da regi\u00e3o, sendo desmentido pelo Sr. Ruy Barreto, antigo diretor da Associa\u00e7\u00e3o Comercial do Rio de Janeiro e que fez a vida exportando caf\u00e9 do sul de Minas pelo porto do Rio, transportando-o inclusive pela E.F. Cantagalo.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6926\" aria-describedby=\"caption-attachment-6926\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6926\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/playback-fm_colorize-photo_80c37e8099ccc82cb3d9de7c32930e2f-283x300.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"679\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/playback-fm_colorize-photo_80c37e8099ccc82cb3d9de7c32930e2f-283x300.jpg 283w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/playback-fm_colorize-photo_80c37e8099ccc82cb3d9de7c32930e2f-600x637.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/playback-fm_colorize-photo_80c37e8099ccc82cb3d9de7c32930e2f.jpg 754w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6926\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: Oswald;\">EF Cantagalo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Quem trabalhou ou viajou pela E.F. Leopoldina ao final da d\u00e9cada de 1970, na linha ligando Campos ao Rio de Janeiro, pode atestar a situa\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria em que essa linha funcionava, com vag\u00f5es sujos, com vidros e bancos quebrados. Ali n\u00e3o existia investimento em manuten\u00e7\u00e3o. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Isso tamb\u00e9m aconteceu na liga\u00e7\u00e3o Itabora\u00ed a S\u00e3o Gon\u00e7alo e Niter\u00f3i, um investimento qualquer que fosse n\u00e3o faria essa linha ser extinta como foi.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"vargas\"><\/a>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>6) O Legado de Get\u00falio Vargas:<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Uma das piores coisas que Get\u00falio Vargas nos legou foi sua paix\u00e3o pelo estatismo como forma de exerc\u00edcio de poder, sua vis\u00e3o fascista de mundo, tudo pelo, e para o estado. Isso culminou com a cria\u00e7\u00e3o da RFFSA e seu monop\u00f3lio&#8230; o quanto de atraso isso legou ao setor.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6927\" aria-describedby=\"caption-attachment-6927\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6927\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Vargas-04-300x223.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"476\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Vargas-04-300x223.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Vargas-04-1024x762.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Vargas-04-768x572.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Vargas-04-600x447.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Vargas-04.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6927\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Fonte: <a href=\"https:\/\/www.al.sp.gov.br\/\">ALESP<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Lembremos que no per\u00edodo da ditadura de Get\u00falio Vargas, as institui\u00e7\u00f5es mais capilares do Brasil eram a Igreja Cat\u00f3lica, o Ex\u00e9rcito e as Ferrovias. No caso das ferrovias alcan\u00e7avam mais de 870 munic\u00edpios do Brasil. Mant\u00ea-las sob o dom\u00ednio do Estado passou a ser uma pol\u00edtica de governo.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6928\" aria-describedby=\"caption-attachment-6928\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6928\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Inauguracao-da-Eletrificacao-da-EFS-em-1944-Credito-Arquivo-Publico-do-Estado-de-SP-768x588-1-300x230.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Inauguracao-da-Eletrificacao-da-EFS-em-1944-Credito-Arquivo-Publico-do-Estado-de-SP-768x588-1-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Inauguracao-da-Eletrificacao-da-EFS-em-1944-Credito-Arquivo-Publico-do-Estado-de-SP-768x588-1-600x459.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Inauguracao-da-Eletrificacao-da-EFS-em-1944-Credito-Arquivo-Publico-do-Estado-de-SP-768x588-1.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6928\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Fonte: <a href=\"https:\/\/sobretrilhos.blogfolha.uol.com.br\">Sobre Trilhos (UOL)<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Diversas empresas ferrovi\u00e1rias que estavam em situa\u00e7\u00e3o ruim e foram devolvidas ao Estado, que poderiam ser novamente entregues ao empresariado, n\u00e3o o foram. <\/span><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Isso resultou na cria\u00e7\u00e3o da RFFSA e do monop\u00f3lio.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_6929\" aria-describedby=\"caption-attachment-6929\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6929\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/viscitaborai-300x213.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"454\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/viscitaborai-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/viscitaborai-1024x726.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/viscitaborai-768x545.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/viscitaborai-600x426.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/viscitaborai.jpg 1180w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6929\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Trem na atualmente extinta linha entre Visconde de Itabora\u00ed e Niter\u00f3i. Fonte: Cole\u00e7\u00e3o Ben\u00edcio Guimar\u00e3es\/Acervo Trem de Dados e AF Trilhos do Rio<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Tivemos inclusive casos de empres\u00e1rios dispostos a investir no setor e que n\u00e3o puderam por conta desse nefasto monop\u00f3lio da RFFSA.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"realidade\"><\/a>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\"><strong>7) Brasil n\u00e3o tem a realidade Europeia ou Americana:<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">Um grande problema enfrentado para a implanta\u00e7\u00e3o de trens regionais de passageiros no Brasil \u00e9 querer importar solu\u00e7\u00f5es adotadas em pa\u00edses europeus ou nos Estados Unidos. Se algu\u00e9m viaja para o exterior e quer aqui implantar solu\u00e7\u00f5es que viu naqueles pa\u00edses, normalmente est\u00e1 fadado ao fracasso. Criemos nossas pr\u00f3prias solu\u00e7\u00f5es, essa atitude de importar ideias tem atrapalhado e muito o reerguimento desse segmento do setor.<\/span><\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-6912 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem-bala-6-e1654043506271-300x150.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem-bala-6-e1654043506271-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem-bala-6-e1654043506271.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem-bala-8-300x150.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium no-lazy\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem-bala-8-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/trem-bala-8.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">Ao impedir que empresas devolvidas ao estado fossem novamente transferidas ao empresariado, e ao criar a RFFSA e seu monop\u00f3lio, tanto Get\u00falio Vargas como Juscelino Kubistchek conseguiram estagnar as ferrovias, impedindo o Brasil de desenvolver tecnologia e pulverizar e modernizar o setor. Esse \u00e9 o problema que muitos preferem n\u00e3o ver<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: Oswald;\">Temos aqui as solu\u00e7\u00f5es, ideias vindas de fora e implantadas na \u00edntegra ou sem adapta\u00e7\u00e3o nunca funcionam.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Temos, portanto, sete bons motivos a serem estudados em profundidade, caso n\u00e3o o sejam estamos condenando o setor e quaisquer iniciativas que visem reativ\u00e1-lo ao fracasso.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><mark>Precisamos entender a hist\u00f3ria, para n\u00e3o repetir os erros cometidos no passado. <\/mark><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">E n\u00e3o est\u00e1 se fazendo isso&#8230;<\/span><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_6912\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"6912\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma das grandes lendas ditas por quem defende o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros \u00e9 que ele tenha sido sabotado por empres\u00e1rios de \u00f4nibus. Salvo exce\u00e7\u00f5es, j\u00e1 explicamos in\u00fameras vezes que o transporte ferrovi\u00e1rio regional de passageiros acabou principalmente por ser deficit\u00e1rio, infelizmente \u00e9 simples assim, acreditem. 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