{"id":732,"date":"2020-05-02T17:44:50","date_gmt":"2020-05-02T20:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=732"},"modified":"2023-01-05T17:37:22","modified_gmt":"2023-01-05T20:37:22","slug":"monotrilho-na-linha-3-do-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/monotrilho-na-linha-3-do-metro\/","title":{"rendered":"Monotrilho na Linha 3 do Metr\u00f4 ?"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">12<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><blockquote><p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Por Eduardo (&#8216;Dado&#8217;)<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Colabora\u00e7\u00f5es de Leandro Castro, Mozart Rosa e Rodrigo Sampaio<br \/>\n<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: Oswald;\"><span style=\"font-size: 18.6667px;\">Monotrilho, Monocarril ou Monorail \u00e9 um tipo de transporte ferrovi\u00e1rio onde o ponto de apoio \u00e9 um \u00fanico trilho, diferentemente das ferrovias tradicionais, que possuem dois trilhos paralelos. H\u00e1 relatos de que o primeiro sistema desse tipo tenha sido idealizado em 1820 na R\u00fassia e em 1821 o primeiro a transportar passageiros em Londres: o Monotrilho de Palmer.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-734\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PalmersSchienenweg-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1461\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PalmersSchienenweg-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PalmersSchienenweg-300x171.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PalmersSchienenweg-1024x584.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PalmersSchienenweg-768x438.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PalmersSchienenweg-1536x876.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PalmersSchienenweg-2048x1168.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><span style=\"font-family: Oswald;\">Monotrilho de Palmer &#8211; Londres 1821<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald;\"><span style=\"font-size: 18.6667px;\">Entretanto o <a title=\"Wuppertaler Schwebebahn\" href=\"http:\/\/www.schwebebahn.de\/\">Wuppertaler Schwebebahn<\/a>, monotrilho Alem\u00e3o inaugurado em 1900 e ainda em funcionamento, \u00e9 considerado o primeiro meio de transporte pleno a usar esse sistema. Ele tamb\u00e9m se diferencia de v\u00e1rios sistemas atuais por ser suspenso, ou seja, o trilho central fica acima da composi\u00e7\u00e3o, quando o mais comum \u00e9 a composi\u00e7\u00e3o ter a tra\u00e7\u00e3o e se apoiar sobre o trilho central. Na Alemanha existem outros Monotrilhos nesse mesmo estilo, por exemplo o H-bahn da Universidade de Dortmund, e o SkyTrain do Aeroporto de Dusselford.<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<style type=\"text\/css\">\r\n\t#foogallery-gallery-761 .fg-image {\r\n        width: 250px;\r\n    }\r\n<\/style>\r\n\t\t\t\t<div class=\"foogallery foogallery-container foogallery-default foogallery-lightbox-foobox fg-gutter-10 fg-center fg-default fg-light fg-border-thin fg-round-small fg-shadow-outline fg-loading-trail fg-loaded-fade-in fg-caption-hover fg-hover-fade fg-hover-eye fg-ready\" id=\"foogallery-gallery-761\" data-foogallery=\"{&quot;item&quot;:{&quot;showCaptionTitle&quot;:true,&quot;showCaptionDescription&quot;:false},&quot;lazy&quot;:true}\" >\r\n\t<div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-09.jpg\" data-caption-title=\"Monorail de Wuppertal, Alemanha\" data-attachment-id=\"762\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-09\/2802085908.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monorail de Wuppertal, Alemanha<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-11.jpg\" data-caption-title=\"Monorail de Wuppertal, Alemanha\" data-attachment-id=\"763\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-11\/4185694425.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monorail de Wuppertal, Alemanha<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-13.jpg\" data-caption-title=\"Monorail de Wuppertal, Alemanha\" data-attachment-id=\"764\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-13\/3372988039.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monorail de Wuppertal, Alemanha<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-14.jpg\" data-caption-title=\"Monorail de Wuppertal, Alemanha\" data-attachment-id=\"765\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-14\/1495818405.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monorail de Wuppertal, Alemanha<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-15.jpg\" data-caption-title=\"Monorail de Wuppertal, Alemanha\" data-attachment-id=\"766\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-15\/3789031223.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monorail de Wuppertal, Alemanha<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><\/div>\r\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Monorail de Wuppertal, Alemanha (Fotos: Leandro Castro)<\/span><\/p>\n<style type=\"text\/css\">\r\n\t#foogallery-gallery-767 .fg-image {\r\n        width: 250px;\r\n    }\r\n<\/style>\r\n\t\t\t\t<div class=\"foogallery foogallery-container foogallery-default foogallery-lightbox-foobox fg-gutter-10 fg-center fg-default fg-light fg-border-thin fg-round-small fg-shadow-outline fg-loading-trail fg-loaded-fade-in fg-caption-hover fg-hover-fade fg-hover-eye fg-ready\" id=\"foogallery-gallery-767\" data-foogallery=\"{&quot;item&quot;:{&quot;showCaptionTitle&quot;:true,&quot;showCaptionDescription&quot;:false},&quot;lazy&quot;:true}\" >\r\n\t<div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-17.jpg\" data-caption-title=\"H-bahn da Universidade de Dortmund\" data-attachment-id=\"768\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-17\/2757524058.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">H-bahn da Universidade de Dortmund<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-18.jpg\" data-caption-title=\"H-bahn da Universidade de Dortmund\" data-attachment-id=\"769\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-18\/3885676493.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">H-bahn da Universidade de Dortmund<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-19.jpg\" data-caption-title=\"H-bahn da Universidade de Dortmund\" data-attachment-id=\"770\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-19\/207064013.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">H-bahn da Universidade de Dortmund<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-20.jpg\" data-caption-title=\"H-bahn da Universidade de Dortmund\" data-attachment-id=\"771\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-20\/2960356120.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">H-bahn da Universidade de Dortmund<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-22.jpg\" data-caption-title=\"SkyTrain do Aeroporto de Dusselford\" data-attachment-id=\"772\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-22\/2248938345.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">SkyTrain do Aeroporto de Dusselford<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-23.jpg\" data-caption-title=\"SkyTrain do Aeroporto de Dusselford\" data-attachment-id=\"773\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-23\/3493907660.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">SkyTrain do Aeroporto de Dusselford<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-24.jpg\" data-caption-title=\"SkyTrain do Aeroporto de Dusselford\" data-attachment-id=\"774\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-24\/2832717046.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">SkyTrain do Aeroporto de Dusselford<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><\/div>\r\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Outros exemplos de Monotrilho, tamb\u00e9m na Alemanha (Fotos: Leandro Castro)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">No Brasil alguns projetos foram elaborados mas poucos sa\u00edram das pranchetas, como por exemplo o de Po\u00e7os de Caldas-MG e o do Barra Shopping no Rio de Janeiro. Atualmente ambos encontram-se desativados, mas na cidade mineira h\u00e1 planos para a sua reativa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Em S\u00e3o Paulo foi constru\u00edda a Linha 15-Prata ligando S\u00e3o Mateus a Vila Prudente, pretendendo ser um sistema de alta capacidade de transporte e maior do mundo em quantidade de passageiros. Com uma extens\u00e3o total de 24 quil\u00f4metro e 17 esta\u00e7\u00f5es, as composi\u00e7\u00f5es que percorrem o trecho, fabricadas pela empresa canadense <a href=\"https:\/\/www.bombardier.com\/en\/home.html\">Bombardier,<\/a> podem transportar 1000 passageiros por composi\u00e7\u00e3o, oferecendo at\u00e9 48000 passageiros transportados por hora e por sentido, em uma demanda estimada de mais de meio milh\u00e3o de passageiros di\u00e1rios. Apesar de ser um excelente ve\u00edculo e op\u00e7\u00e3o em mobilidade v\u00e1rias falhas prejudicaram a plenitude do sistema. Em 2016 uma composi\u00e7\u00e3o partiu de portas abertas, e pouco antes duas passageiras quase ficaram presas quando as portas reabriram. Em 2019 duas composi\u00e7\u00f5es se chocaram na esta\u00e7\u00e3o Jardim Planalto devido a uma falha de sinaliza\u00e7\u00e3o, algo infelizmente n\u00e3o t\u00e3o incomum de ocorrer nessa linha. Mais tarde, no fim de fevereiro de 2020, o estouro de pneus utilizados na tra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo causou a paralisa\u00e7\u00e3o do funcionamento de todo o sistema.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A equipe da AFTR percorreu o trecho da Linha 15-Prata no ano de 2018, entre as esta\u00e7\u00f5es Orat\u00f3rio e Vila Prudente. As impress\u00f5es foram as mais diversas: como ponto positivo podemos assinalar a rapidez e a efic\u00e1cia em vencer obst\u00e1culos que seriam intranspon\u00edveis percorrendo a regi\u00e3o de carro ou \u00f4nibus, como os congestionamentos frequentes. Mas podemos apontar tamb\u00e9m que a regi\u00e3o atravessada pelo sistema sofre constantemente com inunda\u00e7\u00f5es quando chove forte, e o Monotrilho n\u00e3o sofre nenhuma interfer\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o a isso.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lIs0mZVHgZA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\">Monotrilho atravessando \u00e1rea de alagamento &#8211; Fonte: Canal LSMobilidade<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Al\u00e9m disso pudemos constatar tamb\u00e9m que o ve\u00edculo \u00e9 r\u00e1pido, silencioso e <em>Driverless,\u00a0<\/em>ou seja, \u00e9 conduzido remotamente direto do Centro de Controle, dispensando um maquinista ou operador na cabine (o v\u00eddeo abaixo demonstra isso, pois foi gravado em uma das suas extremidades).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LFRFvv9pbEs\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 12pt;\">Viagem no Monotrilho da Linha 15-Prata em julho de 2018<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald; font-size: 12pt;\">Imagens: Eduardo (&#8216;Dado&#8217;)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Entretanto pudemos perceber algumas falhas: o ve\u00edculo trepida excessivamente o que pode ter provocado, de acordo com an\u00e1lises t\u00e9cnicas posteriormente, desgaste e at\u00e9 ruptura de pe\u00e7as. Em ambos os v\u00eddeos acima pode se perceber que, mesmo sob superf\u00edcie est\u00e1vel, a c\u00e2mera balan\u00e7a muito dando a impress\u00e3o de que o ve\u00edculo poderia quicar e sair do trilho (obviamente um exagero, mas a sensa\u00e7\u00e3o de fato era essa). An\u00e1lises t\u00e9cnicas posteriores \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o detectaram o que j\u00e1 era percebido anteriormente: quase 200 pontos com falhas na via em que o ve\u00edculo circula, provocando o desgaste excessivo de pe\u00e7as e dos pr\u00f3prios pneus.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-family: Oswald;\"><em>Um produto qualquer entre sua concep\u00e7\u00e3o, seu projeto e sua execu\u00e7\u00e3o envolve muita tentativa e erro. Depois que finalmente chega-se a uma vers\u00e3o definitiva e consolidada, mudan\u00e7as em seu projeto para amplia\u00e7\u00e3o de capacidade devem ser feitas com cuidado pois a quantidade de fatores envolvidos em sua elabora\u00e7\u00e3o \u00e9 muito grande.<\/em><\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\"><em>O monotrilho se consolidou como um sistema de baixa a m\u00e9dia capacidade para trajetos curtos. O Governo do Estado de S\u00e3o Paulo achou que seria simples pegar esse sistema j\u00e1 consagrado para uma situa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e transporta-lo para um transporte de massa na maior cidade do pa\u00eds. Deve-se atentar ao fato de que o custo de constru\u00e7\u00e3o em alguns trechos seria e ficou pr\u00f3ximo ao do metr\u00f4. (&#8230;) As etapas que um projeto dessa envergadura deveria ter aparentam ter sido queimadas. O que deu errado no projeto jamais saberemos. Mas \u00e9 \u00f3bvio que deu.<\/em><\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Oswald;\"><em>A meu ver a solu\u00e7\u00e3o passa pelo redesenho de todo o sistema de tra\u00e7\u00e3o: algo custoso e demorado por implicar testes de campo e constru\u00e7\u00e3o de modelos, o que na situa\u00e7\u00e3o emergencial atual n\u00e3o parece vi\u00e1vel. Um processo desse pode demorar bastante tempo, algo que n\u00e3o se tem no momento. Portanto aparentemente a solu\u00e7\u00e3o parece ser limitar a ocupa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos o que poder\u00e1 ser desastroso. &#8211; MR, Eng\u00ba mec\u00e2nico.<\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Hoje se admite que houve falhas em diversos pontos: na estrutura, nos trens, no projeto, na demanda e impacto sobre o funcionamento, que podem ter sido subestimados ou mal dimensionados de acordo com a quantidade de pessoas a serem transportadas diariamente. Ou seja: aparentemente o Monotrilho teria sido planejado com uma proje\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios di\u00e1rios mas o projeto n\u00e3o teria sido executado de modo a suportar essa demanda. Mesmo recebendo uma premia\u00e7\u00e3o na categoria &#8220;Inova\u00e7\u00e3o em Intermodalidade&#8221; pela Uni\u00e3o Internacional dos Transportes P\u00fablico (UITP) levando em considera\u00e7\u00e3o alguns fatores como a alta capacidade de transporte em uma infraestrutura relativamente leve, de mais f\u00e1cil constru\u00e7\u00e3o que um sistema de metr\u00f4, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o significativa dos prazos de implanta\u00e7\u00e3o (a metade de um metr\u00f4 convencional) e dos custos menores, c\u00e1lculos de t\u00e9cnicos da AFTR atestam que a diferen\u00e7a n\u00e3o foi t\u00e3o significativa em termos financeiros. Contudo ainda haveria vantagens na escolha da implanta\u00e7\u00e3o do sistema no trecho, dentre elas os fatos de que o valor de constru\u00e7\u00e3o ficou apenas aproximadamente 5% mais barato que um sistema de Metr\u00f4 leve mas por outro lado ofertaria 10 mil passageiros a mais por hora e por sentido, tendo ainda uma estrutura teoricamente mais enxuta. Como aspecto negativo por\u00e9m, e que poderia ser diferente se tivesse adotado outras op\u00e7\u00f5es, foi o fator chamado de <em>Vendor lock-in<\/em>: uma esp\u00e9cie de &#8220;aprisionamento tecnol\u00f3gico&#8221; literalmente falando. Na pr\u00e1tica \u00e9 uma tecnologia propriet\u00e1ria, que apenas uma empresa produz ou fabrica, deixando o &#8220;comprador&#8221; ou idealizador do projeto dependente exclusivamente desse fornecedor, tanto na aquisi\u00e7\u00e3o como na manuten\u00e7\u00e3o de determinado sistema.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<style type=\"text\/css\">\r\n\t#foogallery-gallery-776 .fg-image {\r\n        width: 250px;\r\n    }\r\n<\/style>\r\n\t\t\t\t<div class=\"foogallery foogallery-container foogallery-default foogallery-lightbox-foobox fg-gutter-10 fg-center fg-default fg-light fg-border-thin fg-round-small fg-shadow-outline fg-loading-trail fg-loaded-fade-in fg-caption-hover fg-hover-fade fg-hover-eye fg-ready\" id=\"foogallery-gallery-776\" data-foogallery=\"{&quot;item&quot;:{&quot;showCaptionTitle&quot;:true,&quot;showCaptionDescription&quot;:true},&quot;lazy&quot;:true}\" >\r\n\t<div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-26.jpg\" data-caption-title=\"Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)\" data-attachment-id=\"777\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-26\/3583116858.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-27.jpg\" data-caption-title=\"Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)\" data-attachment-id=\"778\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-27\/1736113113.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-28.jpg\" data-caption-title=\"Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)\" data-attachment-id=\"779\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-28\/616314446.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-29.jpg\" data-caption-title=\"Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)\" data-attachment-id=\"780\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-29\/1344948937.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-30.jpg\" data-caption-title=\"Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)\" data-attachment-id=\"781\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-30\/3271072410.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-32.jpg\" data-caption-title=\"Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)\" data-attachment-id=\"782\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-32\/4102552299.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-33.jpg\" data-caption-title=\"Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)\" data-attachment-id=\"783\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-33\/2731222350.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-34.jpg\" data-caption-title=\"Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)\" data-attachment-id=\"784\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/04\/photo_2020-04-30_07-48-34\/3663478132.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" 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src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Monotrilho da Linha 15-Prata (SP)<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><\/div>\r\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Monotrilho da Linha 15-Prata em S\u00e3o Paulo (Fotos: Leandro Castro)<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-family: Oswald;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><em>O problema n\u00e3o foi causado nos pneus? Eles s\u00e3o de fornecimento exclusivo da Camso, algo que sempre me preocupou (e n\u00e3o s\u00f3 no Monotrilho, outros sistema metroferrovi\u00e1rios que usam pneus, como em Santiago, M\u00e9xico, Montreal, Paris, e tantos outros que utilizam tecnologia exclusiva de \u00fanico fornecedor). E a crise pode at\u00e9 piorar, porque a Bombardier vendeu pra Goodyear as patentes de fabrica\u00e7\u00e3o para fornecimento de seus pneus enquanto a divis\u00e3o de transporte foi para Alstom, que tem fornecimento exclusivo com a Michelin. E poderiam ter constru\u00eddo ferrovia elevada, subterr\u00e2nea, VLT, (&#8230;) o que fosse. Ficar preso a um \u00fanico fornecedor ou n\u00e3o exigir transfer\u00eancia de tecnologia causa esses problemas (&#8230;). Se tratando da capacidade de demanda, pra uma regi\u00e3o t\u00e3o adensada, talvez nem metr\u00f4 pesado convencional atendesse adequadamente&#8230; apesar de preferir sistemas mais flex\u00edveis, ao menos o Monotrilho oferecia uma solu\u00e7\u00e3o.&#8221; &#8211; <\/em>Rodrigo Sampaio, diretor AFTR<\/span><em><br \/>\n<\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Entretanto segundo opini\u00f5es variadas \u00e9 not\u00e1vel que o debate e as solu\u00e7\u00f5es precisam ser encaradas mais a fundo, com vis\u00e3o s\u00e9ria e t\u00e9cnica, o que n\u00e3o tem sido feito at\u00e9 o momento. Mais de meio milh\u00e3o de pessoas atualmente voltaram a depender de \u00f4nibus, muitas vezes desconfort\u00e1veis, encarando congestionamentos e reduzindo a qualidade de vida de seus usu\u00e1rios, que enfrentam novamente v\u00e1rias e v\u00e1rias horas em seus deslocamentos di\u00e1rios.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">E o que tudo isso tem a ver com o Rio de Janeiro ?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Desde o s\u00e9culo XIX existem projetos de ferrovias sob a Ba\u00eda de Guanabara ligando o Rio de Janeiro \u00e0 cidade de Niter\u00f3i. E a partir da segunda metade do s\u00e9culo XX, com o avan\u00e7o nos estudos e projetos sobre o sistema metrovi\u00e1rio, tenciona-se fazer essa liga\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do Metr\u00f4 ligando as duas cidades, atualmente dependentes da Ponte Rio &#8211; Niter\u00f3i e das Barcas. A partir de Niter\u00f3i o projeto teria continuidade atrav\u00e9s da chamada Linha 3 (que infelizmente j\u00e1 quase se tornou uma lenda, depois de tantas promessas n\u00e3o executadas), ligando essa cidade a S\u00e3o Gon\u00e7alo e possivelmente tamb\u00e9m a Itabora\u00ed. Esse trecho ocuparia a faixa de dom\u00ednio da antiga Linha ferrovi\u00e1ria do Litoral da EF Leopoldina, abandonada e posteriormente erradicada por volta de 2007, hoje j\u00e1 com trilhos arrancados em todo o trecho pelo menos at\u00e9 Visconde de Itabora\u00ed, demandando invas\u00f5es, obras p\u00fablicas e adequa\u00e7\u00f5es urban\u00edsticas, al\u00e9m de diversos outros fatores que atrapalham qualquer iniciativa de implanta\u00e7\u00e3o de um sistema sobre trilhos na regi\u00e3o.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<style type=\"text\/css\">\r\n\t#foogallery-gallery-813 .fg-image {\r\n        width: 250px;\r\n    }\r\n<\/style>\r\n\t\t\t\t<div class=\"foogallery foogallery-container foogallery-default foogallery-lightbox-foobox fg-gutter-10 fg-center fg-default fg-light fg-border-thin fg-round-small fg-shadow-outline fg-loading-pulse fg-loaded-fade-in fg-caption-hover fg-hover-fade fg-hover-eye fg-ready\" id=\"foogallery-gallery-813\" data-foogallery=\"{&quot;item&quot;:{&quot;showCaptionTitle&quot;:true,&quot;showCaptionDescription&quot;:false},&quot;lazy&quot;:true}\" >\r\n\t<div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_20141018_142336-scaled.jpg\" data-caption-title=\"Trecho da Linha do Litoral: Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Gon\u00e7alo\" data-attachment-id=\"814\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/05\/IMG_20141018_142336-scaled\/2940929603.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Trecho da Linha do Litoral: Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Gon\u00e7alo<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_20141018_103722-scaled.jpg\" data-caption-title=\"Trecho da Linha do Litoral\" data-attachment-id=\"815\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/05\/IMG_20141018_103722-scaled\/1341940102.jpg\" 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data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/05\/IMG_20141018_105237-scaled\/553847001.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Trecho da Linha do Litoral: PN do Barreto<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_20141018_124707-scaled.jpg\" data-caption-title=\"Trecho da Linha do Litoral\" data-attachment-id=\"817\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" 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decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/05\/IMG_20141018_124954-scaled\/3537432521.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Trecho da Linha do Litoral: Porto da Madama<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_20141018_140743-scaled.jpg\" data-caption-title=\"Trecho da Linha do Litoral\" data-attachment-id=\"819\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/05\/IMG_20141018_140743-scaled\/2171623994.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">Trecho da Linha do Litoral<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><\/div>\r\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Imagens feitas durante expedi\u00e7\u00e3o AFTR no trecho erradicado da Linha do Litoral da EF Leopoldina em 2014 (Fotos: &#8216;Dado&#8217;)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A regi\u00e3o \u00e9 bastante carente de um sistema de transportes de alta capacidade, j\u00e1 que Niter\u00f3i possui aproximadamente 500 mil habitantes e S\u00e3o Gon\u00e7alo mais de 1 milh\u00e3o, sendo uma das cidades mais populosas do estado do Rio de Janeiro. Os moradores de ambas as cidades s\u00e3o dependentes exclusivamente dos \u00f4nibus e do tr\u00e2nsito pesado para se locomoverem entre elas, o que resulta em menor produtividade, inconsist\u00eancia log\u00edstica e pior qualidade de vida, dentre outros fatores prejudiciais.<\/span><\/p>\n<style type=\"text\/css\">\r\n\t#foogallery-gallery-808 .fg-image {\r\n        width: 250px;\r\n    }\r\n<\/style>\r\n\t\t\t\t<div class=\"foogallery foogallery-container foogallery-default foogallery-lightbox-foobox fg-gutter-10 fg-center fg-default fg-light fg-border-thin fg-round-small fg-shadow-outline fg-loading-bars fg-loaded-fade-in fg-caption-hover fg-hover-fade fg-hover-eye fg-ready\" id=\"foogallery-gallery-808\" data-foogallery=\"{&quot;item&quot;:{&quot;showCaptionTitle&quot;:false,&quot;showCaptionDescription&quot;:false},&quot;lazy&quot;:true}\" >\r\n\t<div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Niter\u00f3i_dadosIBGE.jpg\" data-attachment-id=\"809\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/05\/Niter\u00f3i_dadosIBGE\/2553017185.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/S\u00e3oGon\u00e7alo_dadosIBGE.jpg\" data-attachment-id=\"810\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/cache\/2020\/05\/S\u00e3oGon\u00e7alo_dadosIBGE\/733096223.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22250%22%20height%3D%22150%22%20viewBox%3D%220%200%20250%20150%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><\/div>\r\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald;\">Dados estat\u00edsticos sobre Niter\u00f3i e S\u00e3o Gon\u00e7alo (Fonte: IBGE)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">V\u00e1rias alternativas foram estudadas e propostas para substituir a ferrovia erradicada e solucionar esses problemas:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>BRT<\/strong>: devido a diversos fatores como a quantidade de interfer\u00eancias e cruzamentos com a via, as desapropria\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias no trecho, a pr\u00f3pria inefic\u00e1cia do sistema em absorver grande quantidade de passageiros j\u00e1 que n\u00e3o \u00e9 um sistema de alta capacidade, e o hist\u00f3rico desastroso com experi\u00eancias anteriores na cidade do Rio de Janeiro torna-se assim praticamente invi\u00e1vel e n\u00e3o recomend\u00e1vel a ado\u00e7\u00e3o de corredores expressos de \u00f4nibus;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\"><strong>Metr\u00f4<\/strong>: como pontos positivos podemos citar a capacidade em absorver e transportar grande quantidade de passageiros, a rapidez e a pouca influ\u00eancia com o entorno (no caso de ser subterr\u00e2neo) ou menor impacto caso seja em via elevada. Em superf\u00edcie seria um impacto urban\u00edstico muito grande, tornando-se impeditivo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Entretanto mais uma alternativa foi sugerida, em estudos do Governo do Estado: a constru\u00e7\u00e3o de um Monotrilho ligando Niter\u00f3i a Guaxindiba, em Itabora\u00ed, passando por S\u00e3o Gon\u00e7alo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PrNEl6C6Hjw\" width=\"640\" height=\"480\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 12pt;\">O projeto do Monotrilho para ser implantado na Linha 3 do Metr\u00f4, ligando principalmente Niter\u00f3i a S\u00e3o Gon\u00e7alo, uma das cidades mais populosas do estado e que at\u00e9 hoje n\u00e3o possui um sistema de transporte de massa<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Essa op\u00e7\u00e3o \u00e9 de certa forma vi\u00e1vel, mas \u00e9 interessante analisar a proposta sob v\u00e1rias nuances:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A implanta\u00e7\u00e3o pode ser facilitada e com menor custo que uma linha de metr\u00f4 subterr\u00e2nea;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Provoca menor impacto paisag\u00edstico e urban\u00edstico pois haveria menos desapropria\u00e7\u00f5es e obras de infraestrutura ao n\u00edvel do solo (podendo haver readequa\u00e7\u00f5es no entorno dos pilares de sustenta\u00e7\u00e3o da via);<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">\u00a0A obra seria feita em menos tempo que uma linha de metr\u00f4 (teoricamente, pois sabemos que na pr\u00e1tica isso dificilmente ocorre);<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Transportaria mais passageiros que um sistema de corredores expressos para \u00f4nibus ou um BRT.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Contudo h\u00e1 muitos pontos negativos que devemos levar em considera\u00e7\u00e3o. Na teoria, no projeto e no v\u00eddeo acima tudo funciona de forma bela e satisfat\u00f3ria. Mas precisamos visualizar os dois lados da moeda:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Um Monotrilho provavelmente seria constru\u00eddo a partir de experi\u00eancias de fora do pa\u00eds ou mesmo baseado na obra da Linha 15-Prata de S\u00e3o Paulo. O material rodante provavelmente importado e dependente de patentes e do pr\u00f3prio fabricante, atando-se ao mesmo para que a manuten\u00e7\u00e3o, fabrica\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as sejam realizadas sob medida;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">A demanda seria muito grande pois o fluxo de passageiros di\u00e1rios entre S\u00e3o Gon\u00e7alo, Niter\u00f3i e o Rio de Janeiro \u00e9 bastante intenso. Algo in\u00e9dito, ou pr\u00f3ximo do caso de S\u00e3o Paulo mas com aperfei\u00e7oamentos e adequa\u00e7\u00f5es, precisaria ser feito elevando o sistema de Monotrilho a um patamar superior \u00e0 maioria dos sistemas do mundo;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">O material rodante (trens) n\u00e3o teria interoperabilidade com nenhum outro sistema implantado antes na regi\u00e3o e nem mesmo em outras cidades, tornando-o exclusivo, contudo, isolado;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Impossibilitaria a comunica\u00e7\u00e3o direta com uma futura expans\u00e3o do Metr\u00f4 entre as cidades do Rio de Janeiro e Niter\u00f3i (podendo realizar integra\u00e7\u00e3o, entretanto);<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Assim como tamb\u00e9m impossibilitaria a comunica\u00e7\u00e3o direta com outros sistemas ferrovi\u00e1rios, como a pr\u00f3pria Linha do Litoral, onde ainda h\u00e1 trilhos, que podem ser reativados e religados \u00e0 Mag\u00e9, \u00e0s outras cidades da Baixada Fluminense e tamb\u00e9m \u00e0 regi\u00e3o Norte-Fluminense;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Em projetos da AFTR que est\u00e3o em desenvolvimento visualizamos o uso de determinados trechos de forma mista, podendo transportar passageiros e cargas. Isso torna-se invi\u00e1vel com a ado\u00e7\u00e3o do Monotrilho na regi\u00e3o.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">Todos esses fatores devem ser levados em considera\u00e7\u00e3o ao se definir que tipo de ve\u00edculo ser\u00e1 implantado para transportar centenas de milhares de pessoas diariamente. Por esse vi\u00e9s o Monotrilho n\u00e3o parece ser uma op\u00e7\u00e3o para o trecho. Ele pode ser bem eficiente e uma solu\u00e7\u00e3o interessante para outros trechos, mas investir nesse modal na Linha 3 parece ser bem arriscado e audacioso. Nesse caso v\u00e1rios aspectos e estudos nos levam a crer que a melhor op\u00e7\u00e3o seria a op\u00e7\u00e3o de uma linha de Metr\u00f4, seja elevada ou subterr\u00e2nea, ou um misto dos dois tipos, dependendo da regi\u00e3o atravessada.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Oswald; font-size: 14pt;\">E voc\u00eas, o que acham ? Comentem, curtam, compartilhem !<\/span><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_732\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"732\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Eduardo (&#8216;Dado&#8217;) Colabora\u00e7\u00f5es de Leandro Castro, Mozart Rosa e Rodrigo Sampaio Monotrilho, Monocarril ou Monorail \u00e9 um tipo de transporte ferrovi\u00e1rio onde o ponto de apoio \u00e9 um \u00fanico trilho, diferentemente das ferrovias tradicionais, que possuem dois trilhos paralelos. 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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