{"id":8157,"date":"2023-01-30T07:00:04","date_gmt":"2023-01-30T10:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=8157"},"modified":"2023-03-20T13:57:52","modified_gmt":"2023-03-20T16:57:52","slug":"um-tunel-inacabado-na-barra-da-tijuca-seria-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/um-tunel-inacabado-na-barra-da-tijuca-seria-ferroviario\/","title":{"rendered":"Um t\u00fanel inacabado na Barra da Tijuca seria ferrovi\u00e1rio?"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">11<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p><span style=\"font-size: 14pt;\">Navegue pelos t\u00f3picos do artigo:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#INTRODUCAO\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"font-size: 14pt;\">INTRODU\u00c7\u00c3O<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#HISTORICO\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"font-size: 14pt;\">BREVE HIST\u00d3RICO<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#EFCB\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"font-size: 14pt;\">EFCB DO RIO A ANGRA DOS REIS<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#NIEMEYER\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"font-size: 14pt;\">MAIS DO QUE A AVENIDA NIEMEYER<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#ERAMAISDEUM\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"font-size: 14pt;\">T\u00daNEIS FERROVI\u00c1RIOS&#8230; ERA MAIS DE UM?<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#DESCOBERTA\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A DESCOBERTA DO SUPOSTO T\u00daNEL<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#ENFIM\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"font-size: 14pt;\">MAS ENFIM, \u00c9 UM T\u00daNEL FERROVI\u00c1RIO?<\/span><\/a><\/li>\n<li><a class=\"_ps2id\" href=\"#TUNEISJOA\" data-ps2id-offset=\"\"><span style=\"font-size: 14pt;\">MAS&#8230; N\u00c3O ERAM T\u00daNEIS NA REGI\u00c3O DO JO\u00c1?<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<h2><\/h2>\n<h2><a id=\"INTRODUCAO\"><\/a><\/h2>\n<h2><span style=\"font-size: 18pt;\">INTRODU\u00c7\u00c3O<\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A AF Trilhos do Rio \u00e9 conhecida pela pesquisa, produ\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de material hist\u00f3rico-ferrovi\u00e1rio, principalmente das estradas de ferro do estado do Rio de Janeiro. Muitos dados e registros vieram \u00e0 tona e diversos mist\u00e9rios e curiosidades surgiram com essas iniciativas: muitos deles conseguimos uma explica\u00e7\u00e3o, mas outros ainda est\u00e3o em investiga\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8166\" aria-describedby=\"caption-attachment-8166\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8166\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rosangela_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-18.19.04-300x225.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rosangela_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-18.19.04-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rosangela_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-18.19.04-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rosangela_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-18.19.04-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rosangela_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-18.19.04-600x450.jpeg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rosangela_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-18.19.04.jpeg 1040w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8166\" class=\"wp-caption-text\">Medi\u00e7\u00e3o do que acreditamos ser um t\u00fanel ferrovi\u00e1rio da EF Botafogo a Angra dos Reis. Foto: Ros\u00e2ngela (2023)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Um destes mist\u00e9rios \u00e9 o suposto t\u00fanel ferrovi\u00e1rio na entrada da Barra da Tijuca, na cidade do Rio de Janeiro. Seriam vest\u00edgios de uma obra do s\u00e9culo XIX, que n\u00e3o teve sua execu\u00e7\u00e3o conclu\u00edda? Analisemos os fatos e informa\u00e7\u00f5es para tirar, ou n\u00e3o, alguma conclus\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"HISTORICO\"><\/a>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">BREVE HIST\u00d3RICO<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">No s\u00e9culo XIX e na primeira metade do s\u00e9culo XX o Rio de Janeiro, ber\u00e7o da primeira ferrovia do pa\u00eds, e o Brasil em sua maioria, recebeu diversos investimentos na \u00e1rea de transporte e log\u00edstica com a implanta\u00e7\u00e3o de in\u00fameras linhas ferrovi\u00e1rias em seu territ\u00f3rio. Muitas ferrovias foram projetadas e constru\u00eddas, v\u00e1rias inclusive erradicadas com o passar dos anos, mas um sem n\u00famero de outras ferrovias n\u00e3o chegaram nem a iniciar sua implanta\u00e7\u00e3o, ficando apenas nos pap\u00e9is de projetos e caindo muitas vezes no esquecimento.\u00a0<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8168\" aria-describedby=\"caption-attachment-8168\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8168\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/WP_20220415_006-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/WP_20220415_006-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/WP_20220415_006-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/WP_20220415_006-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/WP_20220415_006-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/WP_20220415_006-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/WP_20220415_006-600x338.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8168\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Daddo Moreira\/AFTR (2022)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A AFTR busca sempre trazer estes dados ao p\u00fablico, seja para disseminar a informa\u00e7\u00e3o como para servir de base em projetos futuros, dentre outras inten\u00e7\u00f5es. E um destes projetos \u00e9 a ferrovia que \u00e9 tema deste artigo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"EFCB\"><\/a>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">EFCB DO RIO A ANGRA DOS REIS<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Sabemos que esta liga\u00e7\u00e3o desde a C\u00f4rte Imperial (cidade do Rio de Janeiro) \u00e0 cidade de Angra dos Reis, por via ferrovi\u00e1ria, foi poss\u00edvel por muitos anos, percorrendo a Estrada de Ferro Dom Pedro II\/Central do Brasil e em Barra Mansa seguir pela linha da Estrada de Ferro Oeste de Minas\/Rede Mineira de Via\u00e7\u00e3o at\u00e9 Angra, passando por Rio Claro. Contudo, existiram projetos da pr\u00f3pria EF Central do Brasil de se alcan\u00e7ar a cidade da Costa Verde pelo litoral, mas infelizmente o projeto parou em Mangaratiba. Diversas obras de arte como &#8220;boeiros&#8221;, pontes e at\u00e9 mesmo t\u00faneis ficaram inacabados ou ilhados no meio do caminho.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_473\" aria-describedby=\"caption-attachment-473\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-473\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1213-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-473\" class=\"wp-caption-text\">De acordo com o nosso colaborador Waldir Ferreira a imagem \u00e9 de uma &#8220;entrada de t\u00fanel obstru\u00edda com aterro por eros\u00e3o, edifica\u00e7\u00f5es, entulhos e vegeta\u00e7\u00e3o. Parece ser o ponto final das obras. Situa-se no bairro Praia do Anil, atr\u00e1s da f\u00e1brica de gelo&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_478\" aria-describedby=\"caption-attachment-478\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-478\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-249x300.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"770\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-249x300.jpg 249w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-851x1024.jpg 851w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-768x924.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438-1277x1536.jpg 1277w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1438.jpg 1289w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-478\" class=\"wp-caption-text\">D\u00edstico em alto-relevo da EFCB (Estrada de Ferro central do Brasil). As obras chegaram na regi\u00e3o em 1913. Foto: Waldir Ferreira (100 anos depois das obras, em 2013)<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_477\" aria-describedby=\"caption-attachment-477\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-477\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1432-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-477\" class=\"wp-caption-text\">Cabeceira e pilar de ponte em Garatucaia &#8211; Angra dos Reis. Foto: Waldir Ferreira<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_475\" aria-describedby=\"caption-attachment-475\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-475\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385.jpg 1732w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/DSC_1385-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-475\" class=\"wp-caption-text\">Vis\u00e3o em outro \u00e2ngulo da cabeceira e pilar de ponte em Garatucaia. Foto: Waldir Ferreira<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Mas a EFCB n\u00e3o foi a \u00fanica a tentar construir esta liga\u00e7\u00e3o. Ainda nas d\u00e9cadas de 1880 e 1890 engenheiros como Carlos Alberto Morsing e a companhia ferrovi\u00e1ria mineira EF Sapucahy tentaram sem sucesso fazer este trecho. E o mais not\u00e1vel \u00e9 que, assim como no caso da EFCB, vest\u00edgios foram deixados pra tr\u00e1s, ap\u00f3s o cancelamento da execu\u00e7\u00e3o das obras.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"NIEMEYER\"><\/a>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">MAIS DO QUE A AVENIDA NIEMEYER<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A estrada de rodagem que liga os bairros de S\u00e3o Conrado e Leblon, na zona sul da capital do estado, \u00e9 o vest\u00edgio mais not\u00e1vel que se conhece da EF Botafogo a Angra dos Reis.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8164\" aria-describedby=\"caption-attachment-8164\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8164\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/01-300x141.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"301\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/01-300x141.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/01-1024x481.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/01-768x361.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/01-600x282.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/01.jpg 1366w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8164\" class=\"wp-caption-text\">Trecho do percurso tra\u00e7ado pela AFTR, e baseado em descri\u00e7\u00e3o de Carlos Alberto Morsing<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Esta companhia ferrovi\u00e1ria, sob comando de Morsing, sairia da Enseada de Botafogo, passaria pelo litoral dos bairros de Copacabana, Ipanema, Leblon, e S\u00e3o Conrado. Ap\u00f3s a Pedra da G\u00e1vea, atravessada por t\u00fanel, continuaria seu tra\u00e7ado pelo Itanhang\u00e1, sul de Jacarepagu\u00e1, Vargens Grande e Pequena, Guaratiba, Sepetiba, Santa Cruz, alcan\u00e7ando Itagua\u00ed e da\u00ed novamente seguindo pelo litoral da Costa Verde at\u00e9 chegar em Angra dos Reis, n\u00e3o deixando de passar por uma regi\u00e3o montanhosa da Serra das Tr\u00eas Orelhas, onde se tem a informa\u00e7\u00e3o de que existem t\u00faneis no meio da mata at\u00e9 hoje.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8163\" aria-describedby=\"caption-attachment-8163\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8163\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/photo1487164836-300x225.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/photo1487164836-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/photo1487164836-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/photo1487164836-600x450.jpeg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/photo1487164836.jpeg 960w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8163\" class=\"wp-caption-text\">Imagem de um t\u00fanel, supostamente na Serra das Tr\u00eas Orelhas. Foto: redes sociais.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Entretanto a ferrovia teve suas obras paralisadas por conflitos com outras companhias de saneamento e urbaniza\u00e7\u00e3o. Trilhos chegaram a ser transportados e armazenados em Botafogo, mas o projeto n\u00e3o foi adiante. O trecho escavado e abandonado entre Leblon e S\u00e3o Conrado <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=fiqdftiH8_w\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">foi modificado para se tornar uma via para autom\u00f3veis<\/a>, dando acesso posteriormente ao futuro bairro do Vidigal.<\/span><\/p>\n<p align=\"center\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fiqdftiH8_w\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Por\u00e9m, outros vest\u00edgios podem ainda existir. Diversas ruas e avenidas na Zona Oeste podem ter tido origem em trechos n\u00e3o conclu\u00eddos da ferrovia. Um tra\u00e7ado aproximado do percurso foi produzido por membros da AFTR, baseado em narrativa descritiva de Morsing, e a dist\u00e2ncia estimada pelo mesmo coincide com os c\u00e1lculos atuais, por pequena margem de diferen\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"ERAMAISDEUM\"><\/a>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">T\u00daNEIS FERROVI\u00c1RIOS&#8230; ERA MAIS DE UM?<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Dentre o percurso descrito por Morsing, seriam constru\u00eddos v\u00e1rios t\u00faneis para a passagem dos trilhos da ferrovia. Um deles seria ligando Botafogo a Copacabana, teoricamente onde hoje \u00e9 o t\u00fanel Engenheiro Coelho Cintra, conhecido tamb\u00e9m como T\u00fanel do Leme ou T\u00fanel Novo, que liga as Avenidas Lauro Sodr\u00e9 (Botafogo) e Princesa Isabel (Copacabana). N\u00e3o confundir com o t\u00fanel Engenheiro Marques Porto, paralelo ao anterior, mas inaugurado alguns anos depois. Seguindo pelas orlas de bairros da zona sul, subiria a encosta do Morro Dois Irm\u00e3os e teria outro t\u00fanel neste trecho, provavelmente onde fica um &#8220;estabelecimento adulto&#8221; na atual Avenida Niemeyer, por ser um trecho com curvas ainda mais fechadas. Na regi\u00e3o do atual bairro do Jo\u00e1 tamb\u00e9m havia inten\u00e7\u00e3o de se construir t\u00faneis, por ser mais um trecho montanhoso.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8165\" aria-describedby=\"caption-attachment-8165\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8165\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/02-300x141.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"301\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/02-300x141.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/02-1024x481.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/02-768x361.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/02-600x282.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/02.jpg 1366w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8165\" class=\"wp-caption-text\">Trecho do percurso tra\u00e7ado pela AFTR, e baseado em descri\u00e7\u00e3o de Carlos Alberto Morsing<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Mas, de acordo com a narrativa de Morsing, dali em diante n\u00e3o haveria mais t\u00faneis, apenas obras de arte como pontes e viadutos. Apesar de ser bastante detalhista, o texto que fala sobre o percurso possivelmente n\u00e3o descrevia em todos os detalhes como a ferrovia sairia de Botafogo e alcan\u00e7aria Angra dos Reis, mas ao menos dava muitas informa\u00e7\u00f5es valiosas como, por exemplo, a posi\u00e7\u00e3o quilom\u00e9trica das esta\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"DESCOBERTA\"><\/a>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">A &#8220;DESCOBERTA&#8221; DO SUPOSTO T\u00daNEL<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aproximadamente em 2010 chegou ao conhecimento dos pesquisadores da AFTR de que um &#8220;buraco&#8221; na rocha na Barra da Tijuca, acess\u00edvel com dificuldade atrav\u00e9s de ruas particulares e uma caminhada pela Autoestrada Lagoa-Barra, seria resqu\u00edcio das obras inacabadas da citada ferrovia. O futuro presidente da AFTR foi ao local em 2012 e conseguiu registrar, \u00e0 dist\u00e2ncia por ter moradores de rua em seu interior, a boca do que seria um t\u00fanel, com relativa altura e largura mas em dimens\u00f5es aparentemente suficientes para a passagem de um trem do s\u00e9culo XIX.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8161\" aria-describedby=\"caption-attachment-8161\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8161\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/fotoantiga-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/fotoantiga-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/fotoantiga-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/fotoantiga.jpg 731w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8161\" class=\"wp-caption-text\">O suposto t\u00fanel em 2012. Foto: Daddo Moreira\/AFTR<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Infelizmente, devido aos recursos e \u00e0 baixa resolu\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel na \u00e9poca a foto n\u00e3o ficou muito satisfat\u00f3ria, mas surpreendentemente tornou-se o \u00fanico registro conhecido deste suposto t\u00fanel. Durante as obras para os Jogos Ol\u00edmpicos de 2016 a regi\u00e3o passou por profundas modifica\u00e7\u00f5es, sendo o suposto t\u00fanel bloqueado com vigas e blocos, e o terreno em frente aterrado para a constru\u00e7\u00e3o de uma ciclovia.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"ENFIM\"><\/a>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">MAS ENFIM, \u00c9 UM T\u00daNEL FERROVI\u00c1RIO?<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">No ano de 2022 o agora coordenador-geral da AFTR realizou pesquisas em campo para obten\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es sobre Carlos Alberto Morsing, tema de um livro a ser editado e publicado em breve.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8169\" aria-describedby=\"caption-attachment-8169\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8169\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/sjb01-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/sjb01-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/sjb01-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/sjb01-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/sjb01-600x338.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/sjb01.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8169\" class=\"wp-caption-text\">Sepulturas sem identifica\u00e7\u00e3o mas pr\u00f3ximas da numera\u00e7\u00e3o que correspondia ao jazigo de Morsing. Foto: Daddo Moreira\/AFTR (2022)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Ap\u00f3s visitar o cemit\u00e9rio S\u00e3o Jo\u00e3o Batista e realizar uma busca em centenas de sepulturas atr\u00e1s da numera\u00e7\u00e3o conhecida do t\u00famulo do falecido engenheiro (informa\u00e7\u00e3o que a administra\u00e7\u00e3o do local n\u00e3o possui), se dirigiu \u00e0 Barra da Tijuca para registrar mais uma vez o t\u00fanel, tentando dessa vez chegar mais perto e observar mais detalhes. De fato as dimens\u00f5es s\u00e3o indicativas de uma obra ferrovi\u00e1ria, mas ser\u00e1 mesmo?<\/span><\/p>\n<p align=\"center\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yGlBhtBbEoI\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Ao que parece sim, apesar de que outras hip\u00f3teses, como um canteiro de alguma obra antiga (talvez da constru\u00e7\u00e3o da Autoestrada) ou algo que ficou inacabado, possam ser plaus\u00edveis, mas pouco prov\u00e1veis. Outra hip\u00f3tese \u00e9 apresentada ao final deste artigo: seria neste local fotografado um outro t\u00fanel citado durante pesquisas (leiam abaixo)?<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p align=\"center\"><iframe src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/0\/embed?mid=1R4kH7RaJakudvtVPhrWPJxssfi1TMwI&amp;ehbc=2E312F\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">Trecho percorrido pela AF Trilhos do Rio em 2023<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Em 2023, em sua primeira atividade de pesquisa em campo, a AFTR organizou uma visita aberta ao p\u00fablico, com o objetivo de expor aos nossos seguidores esta curiosidade sobre a hist\u00f3ria do Rio de Janeiro. Surpreendentemente, at\u00e9 o ano de 2022, existiam na internet apenas os registros produzidos pela AFTR. Foram feitas medi\u00e7\u00f5es e a obra possui aproximadamente 4,5m de largura e estimados 5,5m de altura. Em 2012 p\u00f4de ser percebida uma profundidade de 5 a 10m, infelizmente n\u00e3o registrada em mais detalhes na \u00e9poca.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8170\" aria-describedby=\"caption-attachment-8170\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8170\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Vanda_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-19.04.40-300x135.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"288\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Vanda_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-19.04.40-300x135.jpeg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Vanda_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-19.04.40-1024x461.jpeg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Vanda_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-19.04.40-768x346.jpeg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Vanda_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-19.04.40-1536x691.jpeg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Vanda_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-19.04.40-600x270.jpeg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Vanda_WhatsApp-Image-2023-01-29-at-19.04.40.jpeg 1600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8170\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Ros\u00e2ngela (2023)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Temos tamb\u00e9m por inten\u00e7\u00e3o implantar uma sinaliza\u00e7\u00e3o indicativa no local, mas isso certamente ser\u00e1 conversado com as autoridades municipais para viabilizar a implementa\u00e7\u00e3o. E em breve pretendemos retornar ao local, portanto convidamos a todos: fiquem atentos \u00e0 nossa agenda, e participem. Al\u00e9m desta, outras expedi\u00e7\u00f5es est\u00e3o sendo planejadas e em breve ser\u00e3o divulgadas aqui no site em nossas redes sociais.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a id=\"TUNEISJOA\"><\/a>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">MAS&#8230; N\u00c3O ERAM &#8220;T\u00daNEIS&#8221; NA REGI\u00c3O DO JO\u00c1?<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Em 2014 uma edi\u00e7\u00e3o da Revista Veja publicou uma s\u00e9rie de segredos do Rio de Janeiro e, dentre eles, o da exist\u00eancia de um t\u00fanel ferrovi\u00e1rio que ligaria os bairros de S\u00e3o Conrado e do Jo\u00e1. Membros da AFTR estiveram na regi\u00e3o e buscaram depoimentos com moradores, que indicaram um endere\u00e7o onde ficaria este t\u00fanel, descrito pela reportagem da revista como um local utilizado para a realiza\u00e7\u00e3o de rituais religiosos. Fomos \u00e0 resid\u00eancia indicada e n\u00e3o conseguimos acesso, mas temos ainda por inten\u00e7\u00e3o visitar o local e mais contatos est\u00e3o sendo feitos. Cogita-se tamb\u00e9m que este local para &#8220;realiza\u00e7\u00e3o de rituais religiosos&#8221; fosse o visitado e fotografado em 2023, 2022 e 2012 (notem que na foto mais antiga tem uma esp\u00e9cie de ornamento na parte superior da obra). Vamos averiguar&#8230;\u00a0<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_8171\" aria-describedby=\"caption-attachment-8171\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8171\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/fotoantiga-1-e1675039057870-300x207.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"442\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/fotoantiga-1-e1675039057870-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/fotoantiga-1-e1675039057870.jpg 413w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8171\" class=\"wp-caption-text\">Detalhe do ornamento superior, em 2012. Foto: Daddo Moreira\/AFTR<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Enfim, s\u00e3o v\u00e1rias conjecturas e esperamos trazer novidades em breve. E voc\u00ea, caro leitor e leitora, o que acham, qual a sua opini\u00e3o? Comente abaixo ou em nossas redes sociais!<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">Agradecemos a leitura, e at\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foto de capa: Ros\u00e2ngela (2023)<br \/>\nAgradecimentos a Ros\u00e2ngela, Vanda e Jos\u00e9 pela participa\u00e7\u00e3o e registros feitos durante a atividade de pesquisa em 29 de janeiro de 2023.<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_8157\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"8157\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Navegue pelos t\u00f3picos do artigo: INTRODU\u00c7\u00c3O BREVE HIST\u00d3RICO EFCB DO RIO A ANGRA DOS REIS MAIS DO QUE A AVENIDA NIEMEYER T\u00daNEIS FERROVI\u00c1RIOS&#8230; ERA MAIS DE UM? A DESCOBERTA DO SUPOSTO T\u00daNEL MAS ENFIM, \u00c9 UM T\u00daNEL FERROVI\u00c1RIO? 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No come\u00e7o dos anos 2000 se aprofundou na \u00e1rea de mobilidade e transportes (e a preserva\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica inerente ao assunto, sobretudo envolvendo os transportes sobre trilhos), e a partir de contatos pessoais e virtuais participou de, e formou, grupos voltados para a dissemina\u00e7\u00e3o do assunto, agregando informa\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s de pesquisas presenciais e em campo. 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