{"id":824,"date":"2020-05-01T21:41:03","date_gmt":"2020-05-02T00:41:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=824"},"modified":"2023-01-05T17:37:07","modified_gmt":"2023-01-05T20:37:07","slug":"a-obscura-parada-km-10-da-ef-leopoldina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-obscura-parada-km-10-da-ef-leopoldina\/","title":{"rendered":"A obscura Parada Km 10 da EF Leopoldina"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 6<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Eduardo (‘Dado’)<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Durante as pesquisas empreendidas pela equipe da AF Trilhos do Rio muitas vezes nos deparamos com mist\u00e9rios aparentemente indecifr\u00e1veis e simultaneamente instigantes. Outras vezes a pesquisa tem um foco mas acabamos descobrindo outra coisa que nada tinha a ver e acaba por demandar uma pesquisa sobre essa nova “descoberta”. Um desses casos \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o a uma parada ou esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria que teria existido entre as atuais esta\u00e7\u00f5es Br\u00e1s de Pina e Cordovil.<\/span><\/p>\n

Em 2012 est\u00e1vamos pesquisando sobre a linha original da Estrada de Ferro do Norte, posteriormente EF Leopoldina, onde atualmente e parcialmente a Supervia opera os trens do ramal Gramacho\/Saracuruna. Esta linha primitivamente passava por onde hoje \u00e9 a Av.Governador Leonel de Moura Brizola (antiga Presidente Kennedy) entre as esta\u00e7\u00f5es de Gramacho e Campos El\u00edseos, passando pelos bairros do Lote XV, Pantanal, S\u00e3o Bento e Pilar (esses tr\u00eas \u00faltimos contavam com paradas ferrovi\u00e1rias pr\u00f3prias, inclusive).<\/span><\/p>\n

\"\"Linha original da Estrada de Ferro do Norte passando ao lado da Igreja Nossa Senhora do Pilar, em 1908. Foto feita na exposi\u00e7\u00e3o Alberto Sampaio no Centro Cultural dos Correios em 2016<\/span>\"\"Ponte ferrovi\u00e1ria sobre o Rio Pilar, na linha original da Estrada de Ferro do Norte, em 1912.<\/span><\/span>
\nFonte: Arquivo Nacional<\/span><\/p>\n

Em 1911 ou 1912 a linha foi retificada e n\u00e3o passou mais por esses locais, sendo erradicada e em seu leito constru\u00edda a Estrada Rio-Petr\u00f3polis (n\u00e3o confundir com a atual rodovia Washington Lu\u00eds – BR-040). Mas eis que durante as pesquisas sobre o trecho encontramos essa tabela de hor\u00e1rios publicada na Revista “O Cicerone” no ano de 1909:<\/span><\/p>\n

\"\"Fonte: Biblioteca Nacional<\/span><\/span><\/p>\n

Vejam que al\u00e9m da esta\u00e7\u00e3o Pilar, que era o foco da nossa pesquisa naquele momento, aparece uma parada\/esta\u00e7\u00e3o Km 10 na tabela, in\u00e9dita para n\u00f3s. Desvendado parte do mist\u00e9rio anterior procuramos pesquisar sobre esse intrigante registro e encontramos algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes atrav\u00e9s de pesquisas no acervo do Arquivo Geral da Cidade do Rio de Janeiro. Segue abaixo o meu relato no f\u00f3rum de debates da AFTR em 2012<\/a>:<\/span><\/p>\n

\"\"Imagem a\u00e9rea 43 – Br\u00e1s de Pina e Cordovil (1928): abaixo destaquei as \u00e1reas 1 e 2 da imagem acima<\/span><\/span>
\nFonte com direitos de imagem protegidos: AGCRJ<\/span><\/p>\n

“Quando fui ao AGCRJ vi uma imagem a\u00e9rea da regi\u00e3o de Br\u00e1s de Pina, Cordovil, Vila da Penha e arredores que me intrigou um bocado. O motivo: uma casinha muito semelhante a uma esta\u00e7\u00e3o e com acesso aparentemente apenas pelos trilhos !<\/em><\/span>
\n\"o0\" <\/span><\/em>
\nPois bem, como fiquei encucado com esta imagem, a encomendei tamb\u00e9m, junto com os outros 10 arquivos com imagens a\u00e9reas de outras regi\u00f5es.”<\/span><\/em><\/p>\n

\"\"A \u00e1rea em destaque com o n\u00famero 1 na imagem anterior<\/span><\/span><\/p>\n

“Apontei com a seta vermelha a Linha Circular da Penha\/Penha Circular; com a seta azul uma composi\u00e7\u00e3o da EF Leopoldina com aproximadamente 10 ou 11 carros (ali\u00e1s, a Leopoldina utilizava composi\u00e7\u00f5es comprid\u00edssimas, j\u00e1 vi forma\u00e7\u00f5es com 28 ou 30 carros !); e com a seta amarela a esta\u00e7\u00e3o Penha Circular, com duas coberturas, uma em cada plataforma. Infelizmente a resolu\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 das melhores, que possibilitasse visualizar mais detalhes.”<\/span><\/em><\/p>\n

\"\"A imagem em destaque com o n\u00famero 2 na antepen\u00faltima imagem<\/span><\/span><\/p>\n

“Marquei acima com a seta vermelha a esta\u00e7\u00e3o de Br\u00e1s de Pina; com a seta azul uma outra composi\u00e7\u00e3o com uns 16 ou 17 carros; e com a seta amarela a casinha suspeita, com acesso aparentemente apenas pelos trilhos da ferrovia. N\u00e3o parece mesmo uma esta\u00e7\u00e3o, parada ferrovi\u00e1ria?<\/span><\/em><\/p>\n

Quando vi a imagem a\u00e9rea em casa fiquei pensando … eu havia visto uns 3 ou 4 documentos antigos falando sobre uma esta\u00e7\u00e3o da EF do Norte chamada “Kilometro 10” ou simplesmente “Km10”. Eu sempre pensei que essa esta\u00e7\u00e3o fosse um nome antigo ou primitivo de alguma das esta\u00e7\u00f5es entre Penha e Cordovil, no caso poderia ser Penha Circular ou Br\u00e1s de Pina. Mas quando eu vi a imagem a\u00e9rea me surgiu uma suspeita …<\/span><\/em><\/p>\n

Resolvi fazer umas medi\u00e7\u00f5es no Google Earth localizando o prov\u00e1vel local dessa constru\u00e7\u00e3o suspeita e vejam no que deu:”<\/span><\/em><\/p>\n

\"\"A quilometragem (9,9kms) praticamente coincide com o nome da esta\u00e7\u00e3o ser Km 10, ent\u00e3o provavelmente essa constru\u00e7\u00e3o foi mesmo uma parada ou esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Na imagem de sat\u00e9lite acima foi considerado o ponto inicial da ferrovia na \u00e9poca, ou seja, a esta\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Francisco Xavier da EF Leopoldina, junto a hom\u00f4nima da EF Central do Brasil.<\/span><\/p>\n

\"\"Resolvi ent\u00e3o fazer algo que gosto bastante: superposi\u00e7\u00f5es de imagens antigas com imagens atuais, e consegui apontar o local exato onde ficava essa parada que provavelmente foi bem primitiva. Atualmente ela n\u00e3o existe mais, o local est\u00e1 totalmente descaracterizado, e com a eleva\u00e7\u00e3o do leito ferrovi\u00e1rio anos mais tarde em rela\u00e7\u00e3o a imagem de 1928 , pode ter selado de vez o seu fim.<\/span><\/p>\n

\"\"\"\"No ret\u00e2ngulo vermelho acima, o local onde ficava essa primitiva constru\u00e7\u00e3o
\nImagens: Google Earth \/ AGCRJ – Edi\u00e7\u00e3o: Eduardo (‘Dado’)
\n<\/span><\/span><\/p>\n

E voc\u00eas, conheciam mais esse mist\u00e9rio dos Trilhos do Rio de Janeiro ? Quem tiver maiores informa\u00e7\u00f5es entre em contato, o mist\u00e9rio parece solucionado mas ainda n\u00e3o est\u00e1 totalmente desvendado. \ud83d\ude09<\/span><\/p>\n

Imagem destacada no artigo: Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Francisco Xavier da EF do Norte em 1908 – Acervo do Museu da Imagem e do Som, propriedade de Adenilson M.Souza<\/span><\/p>\n

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Por Eduardo (‘Dado’) Durante as pesquisas empreendidas pela equipe da AF Trilhos do Rio muitas vezes nos deparamos com mist\u00e9rios aparentemente indecifr\u00e1veis e simultaneamente instigantes. Outras vezes a pesquisa tem um foco mas acabamos descobrindo outra coisa que nada tinha a ver e acaba por demandar uma pesquisa sobre essa nova “descoberta”. Um desses casos […]<\/p>\n

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No come\u00e7o dos anos 2000 se aprofundou na \u00e1rea de mobilidade e transportes (e a preserva\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica inerente ao assunto, sobretudo envolvendo os transportes sobre trilhos), e a partir de contatos pessoais e virtuais participou de, e formou, grupos voltados para a dissemina\u00e7\u00e3o do assunto, agregando informa\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s de pesquisas presenciais e em campo. Em 2014 fundou formalmente a AFTR - Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio onde reuniu membros determinados a lutarem pela preserva\u00e7\u00e3o e reativa\u00e7\u00e3o de trechos ferrovi\u00e1rios, al\u00e9m de todos os aspectos ligados \u00e0s a\u00e7\u00f5es, como o resgate da mem\u00f3ria e cultura regional, melhoria na mobilidade e consequentemente na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, etc Foi presidente e \u00e9 o atual coordenador-geral da AFTR N\u00e3o se considera melhor do que ningu\u00e9m, procura estar sempre em constante evolu\u00e7\u00e3o e aprendizado, e acumula experi\u00eancias sendo sempre grato aos que o acompanha e apoia. \\\"Informa\u00e7\u00e3o e conhecimento: para se multiplicar, se divide\\\"\",\"sameAs\":[\"https:\/\/daddo.online\"],\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/edupereiramoreira\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A obscura Parada Km 10 da EF Leopoldina - Trilhos do Rio","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/a-obscura-parada-km-10-da-ef-leopoldina\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"A obscura Parada Km 10 da EF Leopoldina - Trilhos do Rio","og_description":"Por Eduardo (‘Dado’) Durante as pesquisas empreendidas pela equipe da AF Trilhos do Rio muitas vezes nos deparamos com mist\u00e9rios aparentemente indecifr\u00e1veis e simultaneamente instigantes. 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