{"id":842,"date":"2020-05-07T12:00:05","date_gmt":"2020-05-07T15:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=842"},"modified":"2023-01-05T17:36:31","modified_gmt":"2023-01-05T20:36:31","slug":"o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/","title":{"rendered":"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) – As locomotivas"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 5<\/span> minutos <\/span><\/span>

Por Mozart Rosa<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Dando continuidade a uma s\u00e9rie de textos de cunho eminentemente t\u00e9cnico, iremos explicar os prov\u00e1veis motivos da queda do setor como um todo, ao longo de anos. Tentaremos assim esclarecer diversos pontos que at\u00e9 hoje s\u00e3o debatidos mas por vezes equivocadamente divulgados e defendidos, e assim demolir uma s\u00e9rie de mitos.<\/span>
\nBoa Leitura a todos.<\/span><\/p>\n

02: O papel importante das locomotivas nessa derrocada.<\/span><\/strong><\/p>\n

Quando as ferrovias come\u00e7aram todos sabemos que se utilizavam maquinas a vapor. A potencia dessas maquinas nunca era superior a 500HP (Horse Power = Cavalos de pot\u00eancia). <\/span>Com a mudan\u00e7a para a tra\u00e7\u00e3o a Diesel passamos aqui no Brasil a usar locomotivas que j\u00e1 partiam de 1300HP de pot\u00eancia. <\/span>Acontece que transportando em ess\u00eancia as mesmas cargas dos antigos trens a vapor.<\/span><\/p>\n

\"\"Trem de carga da EFCB, com tra\u00e7\u00e3o a vapor – Fonte: internet<\/span><\/p>\n

Vamos transportar isso para o cotidiano. Quanto consome um antigo Chevrolet Opala e o quanto consome um carro popular? <\/span>Ao fazer a mudan\u00e7a do vapor para o diesel ficou evidente, por conta do consumo das locomotivas a diesel, o custo do combust\u00edvel. E que assim algumas cargas tornavam-se extremamente deficit\u00e1rias. <\/span>Ao focar em graneis as locomotivas foram padronizadas para equipamentos com motores de elevada pot\u00eancia, sempre acima de 1300HP. <\/span>Isso fez com que ao longo do tempo o transporte de v\u00e1rios tipos de carga fossem descontinuados por conta dos preju\u00edzos que provocava, como por exemplo:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Carga Geral;<\/span><\/li>\n
  • Latic\u00ednios;<\/span><\/li>\n
  • Carga Viva;<\/span><\/li>\n
  • Passageiros.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    A EFCB\/RFFSA, vendo os polpudos lucros advindo dos contratos de transporte de min\u00e9rio, padronizou suas locomotivas para locomotivas de grande capacidade espec\u00edficas para o transporte de graneis.<\/span><\/p>\n

    \"\"Locomotiva GE 1201 da RFFSA transportando min\u00e9rio (Fonte: Ben\u00edcio Guimar\u00e3es via AENFER\/AFTR)<\/span><\/p>\n

    Acontece que esse lucro substancial n\u00e3o conseguia cobrir o preju\u00edzo causado pelas outras opera\u00e7\u00f5es de transporte nem cobrir o custo da maquina administrativa da EFCB\/RFFSA, o que gerou a guerra das bitolas. <\/span>Mas isso j\u00e1 \u00e9 assunto para outra postagem.<\/span>
    \nHouve ali um enorme erro de planejamento pois, ao padronizar as locomotivas visando graneis, se colocou em segundo plano cargas que poderiam ser lucrativas usando-se locomotivas adequadas. <\/span>Para quem acredita em Teoria da Conspira\u00e7\u00e3o a descontinuidade dessas cargas nada teve a ver com o transporte por caminh\u00f5es, ou com os empres\u00e1rios de \u00f4nibus no caso do transporte de passageiros. Simplesmente os preju\u00edzos no transporte por trem eram monumentais.<\/span>
    \nPara transportar carga geral e carga viva n\u00e3o seriam necess\u00e1rias locomotivas potentes como as lend\u00e1rias Alco, G-12 ou U-20, locomotivas usadas pela Central do Brasil e posteriormente pela RFFSA fabricadas para tracionar graneis. <\/span><\/p>\n

    \"\"Locomotiva GE U12B 2306 tracionando o lend\u00e1rio trem de passageiros Cacique<\/em> (Rio de Janeiro x Campos dos Goytacazes) passando na altura do Maracan\u00e3
    \n(Foto: Ben\u00edcio Guimar\u00e3es via AENFER\/AFTR)<\/span><\/p>\n

    Poder\u00edamos no Brasil focar em empresas ferrovi\u00e1rias regionais transportando cargas e passageiros usando composi\u00e7\u00f5es com motores de 440HP de pot\u00eancia, que s\u00e3o motores semelhantes aos usados nos \u00f4nibus de dois andares “DD” (Double Decker). <\/span>Nos Estados Unidos essas empresas ferrovi\u00e1rias s\u00e3o chamadas de Short Lines.<\/span><\/p>\n

    \"\"A Western Virginia Central \u00e9 um exemplo de ferrovia Short Line que opera nos EUA: atualmente opera trens tur\u00edsticos e tamb\u00e9m trens de carga atendendo empresas madeireiras, de carv\u00e3o, curtumes e outras empresas locais, mantendo conex\u00e3o com outras ferrovias.
    \n<\/span><\/p>\n

    A Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio – AFTR \u00e9 a \u00fanica institui\u00e7\u00e3o, ligada a preserva\u00e7\u00e3o e projetos ferrovi\u00e1rios, que tem prontos e aprovados, por um fabricante de material rodante, projetos de ve\u00edculos de carga montados a partir da estrutura de VLTs a Diesel com 6 vag\u00f5es para transporte desse tipo de carga. Com capacidade volum\u00e9trica por vag\u00e3o fechado e adaptado para cargas paletizadas de 28 Metros C\u00fabicos, n<\/span>a pr\u00e1tica significa colocar a carga de 6 carretas em um \u00fanico trem, e esses ve\u00edculos ainda podem tracionar algumas pranchas com Cont\u00eaineres.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Pensar em pequenas ferrovias regionais para transporte de cargas tendo em mente o uso de grandes locomotivas a diesel como as citadas no in\u00edcio do texto \u00e9 condenar o projeto ao fracasso, e ter a certeza de que jamais v\u00e3o sair do papel.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    <\/div>\n

    <\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Por Mozart Rosa Dando continuidade a uma s\u00e9rie de textos de cunho eminentemente t\u00e9cnico, iremos explicar os prov\u00e1veis motivos da queda do setor como um todo, ao longo de anos. Tentaremos assim esclarecer diversos pontos que at\u00e9 hoje s\u00e3o debatidos mas por vezes equivocadamente divulgados e defendidos, e assim demolir uma s\u00e9rie de mitos. Boa […]<\/p>\n

    <\/div>\n

    <\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

    <\/div>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":882,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[17,19],"tags":[253,250,255,16,15,6,254,251,256,252,55,25,12],"ppma_author":[1316],"class_list":["post-842","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades","category-materias","tag-bitola","tag-carga","tag-economia","tag-estrada-de-ferro","tag-ferrovia","tag-leopoldina","tag-mrs","tag-passageiros","tag-rffsa","tag-short-line","tag-transporte","tag-trem","tag-trilhos","author-mozartfernando","pmpro-has-access"],"yoast_head":"\nO motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) - As locomotivas - Trilhos do Rio<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) - As locomotivas - Trilhos do Rio\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Por Mozart Rosa Dando continuidade a uma s\u00e9rie de textos de cunho eminentemente t\u00e9cnico, iremos explicar os prov\u00e1veis motivos da queda do setor como um todo, ao longo de anos. Tentaremos assim esclarecer diversos pontos que at\u00e9 hoje s\u00e3o debatidos mas por vezes equivocadamente divulgados e defendidos, e assim demolir uma s\u00e9rie de mitos. Boa […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Trilhos do Rio\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-05-07T15:00:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-05T20:36:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1282\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Mozart Fernando\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@trilhosdorio\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@trilhosdorio\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/\"},\"author\":{\"name\":\"Mozart Fernando\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917\"},\"headline\":\"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) – As locomotivas\",\"datePublished\":\"2020-05-07T15:00:05+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-05T20:36:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/\"},\"wordCount\":736,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg\",\"keywords\":[\"bitola\",\"carga\",\"economia\",\"estrada de ferro\",\"ferrovia\",\"leopoldina\",\"mrs\",\"passageiros\",\"rffsa\",\"short-line\",\"transporte\",\"trem\",\"trilhos\"],\"articleSection\":[\"Curiosidades\",\"Mat\u00e9rias\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/\",\"name\":\"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) - As locomotivas - Trilhos do Rio\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2020-05-07T15:00:05+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-05T20:36:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1282},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) – As locomotivas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\",\"name\":\"Trilhos do Rio\",\"description\":\"Passado, presente e futuro: tudo na mesma linha!\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization\",\"name\":\"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/\",\"https:\/\/x.com\/trilhosdorio\",\"https:\/\/www.instagram.com\/trilhosdorio\/\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/aftr-associa\u00e7\u00e3o-ferrovi\u00e1ria-trilhos-do-rio\/\",\"https:\/\/br.pinterest.com\/aftrilhosdorio\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/trilhosdorio\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917\",\"name\":\"Mozart Fernando\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/image\/c25a9f873dc0dea80fd569fd410e4fa0\",\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg\",\"caption\":\"Mozart Fernando\"},\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/mozartfernando\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) - As locomotivas - Trilhos do Rio","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) - As locomotivas - Trilhos do Rio","og_description":"Por Mozart Rosa Dando continuidade a uma s\u00e9rie de textos de cunho eminentemente t\u00e9cnico, iremos explicar os prov\u00e1veis motivos da queda do setor como um todo, ao longo de anos. Tentaremos assim esclarecer diversos pontos que at\u00e9 hoje s\u00e3o debatidos mas por vezes equivocadamente divulgados e defendidos, e assim demolir uma s\u00e9rie de mitos. Boa […]","og_url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/","og_site_name":"Trilhos do Rio","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/","article_published_time":"2020-05-07T15:00:05+00:00","article_modified_time":"2023-01-05T20:36:31+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1282,"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Mozart Fernando","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@trilhosdorio","twitter_site":"@trilhosdorio","twitter_misc":{"Escrito por":false,"Est. tempo de leitura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/"},"author":{"name":"Mozart Fernando","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917"},"headline":"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) – As locomotivas","datePublished":"2020-05-07T15:00:05+00:00","dateModified":"2023-01-05T20:36:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/"},"wordCount":736,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg","keywords":["bitola","carga","economia","estrada de ferro","ferrovia","leopoldina","mrs","passageiros","rffsa","short-line","transporte","trem","trilhos"],"articleSection":["Curiosidades","Mat\u00e9rias"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/","name":"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) - As locomotivas - Trilhos do Rio","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg","datePublished":"2020-05-07T15:00:05+00:00","dateModified":"2023-01-05T20:36:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/G12-scaled.jpg","width":2560,"height":1282},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (2) – As locomotivas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#website","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/","name":"Trilhos do Rio","description":"Passado, presente e futuro: tudo na mesma linha!","publisher":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#organization","name":"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/logo512x512.png","width":512,"height":512,"caption":"Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio"},"image":{"@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/trilhosdorio\/","https:\/\/x.com\/trilhosdorio","https:\/\/www.instagram.com\/trilhosdorio\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/aftr-associa\u00e7\u00e3o-ferrovi\u00e1ria-trilhos-do-rio\/","https:\/\/br.pinterest.com\/aftrilhosdorio\/","https:\/\/www.youtube.com\/user\/trilhosdorio"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/b17b7d409860a65a821d153e8a131917","name":"Mozart Fernando","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/#\/schema\/person\/image\/c25a9f873dc0dea80fd569fd410e4fa0","url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","caption":"Mozart Fernando"},"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/mozartfernando\/"}]}},"authors":[{"term_id":1316,"user_id":16,"is_guest":0,"slug":"mozartfernando","display_name":"Mozart Fernando","avatar_url":{"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg","url2x":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/secretariogeral021.jpg"},"user_url":"","last_name":"Fernando","first_name":"Mozart","job_title":"","description":"Engenheiro Mec\u00e2nico formado pela Faculdade Souza Marques em 1992, foi secret\u00e1rio-geral da AFTR no mandato 2017-2020 e atualmente ocupa o cargo de diretor-t\u00e9cnico da institui\u00e7\u00e3o.\r\nIniciou sua carreira profissional em 1978 trabalhando com um engenheiro que foi estagi\u00e1rio da RFFSA entre 1965 e 1966. Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=842"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/842\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7132,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/842\/revisions\/7132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=842"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}