{"id":8537,"date":"2023-03-06T13:43:56","date_gmt":"2023-03-06T16:43:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=8537"},"modified":"2023-03-20T13:45:45","modified_gmt":"2023-03-20T16:45:45","slug":"analise-morar-perto-de-ferrovias-e-prejudicial-a-saude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/analise-morar-perto-de-ferrovias-e-prejudicial-a-saude\/","title":{"rendered":"An\u00e1lise: morar perto de ferrovias \u00e9 prejudicial \u00e0 sa\u00fade?"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 7<\/span> minutos <\/span><\/span>

Com informa\u00e7\u00f5es do site Mega Curioso
\n(ATEN\u00c7\u00c3O! Atualiza\u00e7\u00e3o de 06\/03\/2023 14h31: confiram ao final do artigo uma atualiza\u00e7\u00e3o com links importantes e elucidativos. Mais do que prova que o artigo produzido pelo site citado n\u00e3o condiz com a realidade, passou muito longe!)<\/span><\/p>\n

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No domingo dia 05 de mar\u00e7o foi publicado um artigo no site Mega Curioso, que traz informa\u00e7\u00f5es bastante interessantes e… curiosas, como o pr\u00f3prio nome diz, falando sobre ferrovias. Algumas vezes o tema foi mat\u00e9ria neste site, mas desta vez o t\u00edtulo foi ainda mais curioso:<\/span><\/p>\n

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Capa do artigo no site chama a aten\u00e7\u00e3o. Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Lemos o artigo e fizemos algumas observa\u00e7\u00f5es sobre a abordagem. Entretanto, ressaltamos que somos imparciais e temos compromisso com a verdade, ent\u00e3o mesmo que o artigo citado diga a verdade e esta seja inconveniente, vamos admitir e explicar, caso seja necess\u00e1rio. A \u00edntegra pode ser conferida neste link (clique aqui)<\/a>.<\/span><\/p>\n

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“No come\u00e7o de fevereiro, um acidente envolvendo um trem Norfolk Southern, que descarrilhou em uma pequena cidade de Ohio, gerou preocupa\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos. Naquela \u00e9poca, 11 vag\u00f5es de materiais perigosos foram derramados no solo.<\/em> (…)”<\/span><\/p>\n

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Soubemos deste incidente, amplamente divulgado nas m\u00eddias, com um pouco de exagero e sensacionalismo em alguns ve\u00edculos. Foi grave? Evidente que foi, mas as equipes especializadas em tratar situa\u00e7\u00f5es como esta agiram rapidamente e ningu\u00e9m sequer se feriu. O mais grave foi a necessidade de evacua\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o local devido \u00e0 toxicidade do material transportado, que vazou dos vag\u00f5es descarrilados, e poss\u00edveis danos ambientais. Mas como citado anteriormente, as medidas tomadas foram r\u00e1pidas e eficazes dentro das possibilidades.<\/span><\/p>\n

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“(..) acidentes de trem s\u00e3o relativamente comuns. Apenas em 2023, os EUA j\u00e1 registraram mais de uma dezena de casos de descarrilamentos em dois meses. E embora colis\u00f5es violentas sejam o assunto que mais chame aten\u00e7\u00e3o, esse n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico risco que os trens trazem para a vida humana. Veja s\u00f3 como morar perto de uma linha de trem pode ser prejudicial para a sua sa\u00fade!”<\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Os trens trazem riscos para a vida humana? Evidentemente centenas de toneladas contra um corpo de geralmente menos de 100 quilos \u00e9 excepcionalmente desproporcional, mas a frase nos pareceu muito tendenciosa e sensacionalista.<\/span><\/p>\n

Assim como na constru\u00e7\u00e3o de rodovias, existe uma faixa de dom\u00ednio, que ajuda a manter a seguran\u00e7a tanto para quem se locomove pelas vias quanto quem reside \u00e0s suas margens. A quest\u00e3o \u00e9 que, em muito lugares e n\u00e3o s\u00f3 no Brasil, existem ocupa\u00e7\u00f5es irregulares, algumas vezes a cent\u00edmetros (!) da linha f\u00e9rrea, ent\u00e3o em qualquer situa\u00e7\u00e3o isso passa a ser perigoso em todos os sentidos.<\/span><\/p>\n

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“Para quem vive a menos de 1 km de dist\u00e2ncia de uma ferrovia, a polui\u00e7\u00e3o sonora e as vibra\u00e7\u00f5es dos trens (…) s\u00e3o algumas das coisas que mais geram incomodo rotineiramente. (…) a especialista em sa\u00fade p\u00fablica da Universidade de Gotemburgo, Natalia Caldeira Loss Vincens, afirmou que essa quantidade de ru\u00eddo tende a trazer problemas maiores para os seres humanos.”<\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Como sabemos, viver em cidade grande significa conviver com ru\u00eddos gerados pelo funcionamento da pr\u00f3pria cidade: tr\u00e2nsito, movimenta\u00e7\u00e3o de pessoas, opera\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas e ind\u00fastrias, dentre v\u00e1rios outros ru\u00eddos inc\u00f4modos. A mat\u00e9ria cita apenas as ferrovias, mas quem mora em frente \u00e0 avenidas e esquinas movimentadas sabe bem o que \u00e9 sofrer com polui\u00e7\u00e3o sonora.
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Ru\u00eddo faz mal? \u00d3bvio que sim. Isso \u00e9 exclusivo das ferrovias? Claro que n\u00e3o, e a gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos \u00e9 muito inferior em const\u00e2ncia do que uma rodovia, pois o volume de ve\u00edculos trafegando em uma rua, avenida, estrada ou rodovia, \u00e9 muito superior ao tr\u00e1fego de ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios, que n\u00e3o passam a todo momento, com intervalo de poucos segundos como ocorre em vias rodovi\u00e1rias.<\/span><\/p>\n

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“(…)um estudo de 2022 publicado na revista Environmental Research encontrou uma liga\u00e7\u00e3o entre o ru\u00eddo ferrovi\u00e1rio e a incid\u00eancia de diabetes. O estresse cr\u00f4nico gerado pela quantidade de ru\u00eddos sonoros pode levar a uma “cascata de altera\u00e7\u00f5es fisiopatol\u00f3gicas”, incluindo altera\u00e7\u00f5es na sensibilidade \u00e0 insulina de uma pessoa, inflama\u00e7\u00e3o e altera\u00e7\u00f5es no apetite.”<\/em> <\/span><\/p>\n

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Minha nossa! \ud83d\ude28 Como dito anteriormente, existe uma faixa de dom\u00ednio onde esses problemas tendem a ser atenuados, quando a dist\u00e2ncia \u00e9 respeitada. Portanto n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o prejudicial (na verdade \u00e9 muito menos) quanto uma rodovia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos. Evidentemente um p\u00e1tio de manobras ou oficina ferrovi\u00e1ria pode gerar at\u00e9 mais polui\u00e7\u00e3o sonora do que uma linha de tr\u00e1fego constante, mesmo que n\u00e3o operacional todo o tempo e nem por todo o dia (de madrugada n\u00e3o existem mais trens circulando, exceto alguns de carga). Este fragmento de texto tende claramente a generalizar as quest\u00f5es apontadas.
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“Embora os trens possam ser considerados uma alternativa ecol\u00f3gica aos meios de transporte pesados com combust\u00edveis f\u00f3sseis, como carros e avi\u00f5es, eles ainda s\u00e3o respons\u00e1veis por queimar \u00f3leo diesel.”<\/span><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Esqueceu de mencionar que apenas um trem pode retirar dezenas ou centenas de caminh\u00f5es das rodovias, gerando muito menos polui\u00e7\u00e3o sonora e ambiental, al\u00e9m de melhorar o tr\u00e2nsito evitando congestionamentos e trazendo benef\u00edcios ao proporcionar um tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio menos perigoso ao ter menos caminh\u00f5es circulando. S\u00f3 esta afirma\u00e7\u00e3o contradiz o artigo quase que inteiramente, mostrando que a ado\u00e7\u00e3o de ferrovias pode trazer benef\u00edcios \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica.<\/span><\/p>\n

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“(…)outra pesquisa feita pela Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental da Calif\u00f3rnia (EUA) estimou que os residentes que vivem perto de um p\u00e1tio ferrovi\u00e1rio experimentaram um risco maior de exposi\u00e7\u00e3o a carcin\u00f3genos. Isso significa que os habitantes dessas \u00e1reas apresentaram aumento do risco de c\u00e2ncer entre 100 e 3 mil vezes em compara\u00e7\u00e3o com \u00e1reas vizinhas.”<\/span><\/em><\/p>\n

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O par\u00e1grafo j\u00e1 \u00e9 exagerado por si s\u00f3. N\u00e3o estamos questionando estudos realizados, mas a emiss\u00e3o de gases a partir da queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis \u00e9 bastante inferior aos ve\u00edculos rodovi\u00e1rios, mesmo que o consumo por ve\u00edculo seja maior nas locomotivas do que em caminh\u00f5es e \u00f4nibus, por exemplo.<\/span><\/p>\n

Mas com todas as inova\u00e7\u00f5es implementadas atualmente, porque os trens que s\u00e3o tracionados por locomotivas el\u00e9tricas n\u00e3o foram citados? Quantos ve\u00edculos rodovi\u00e1rios hoje s\u00e3o el\u00e9tricos ou h\u00edbridos? Carros el\u00e9tricos s\u00e3o uma tend\u00eancia, contornado os altos pre\u00e7os, que poder\u00e3o se firmar em um futuro a curto ou m\u00e9dio prazo. Mas e os trens, sem falar nos sistemas metrovi\u00e1rios de algumas capitais brasileiras, n\u00e3o entram na conta? S\u00e3o poluentes?<\/span><\/p>\n

O curioso \u00e9 que o artigo acaba abruptamente, sem uma conclus\u00e3o ou considera\u00e7\u00f5es finais, nem mesmo explica\u00e7\u00f5es sobre alguns pontos relatados durante o texto. Abre margem para pensarmos diversos pontos, mas preferimos considerar que tenha sido uma mat\u00e9ria superficial, sem inten\u00e7\u00e3o de ocultar fatos t\u00e9cnicos e que certamente mostrariam muito mais a favor do que a cr\u00edtica expl\u00edcita ao modal ferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

Pra finalizar deixamos um texto escrito h\u00e1 alguns anos explicando melhor a diferen\u00e7a entre ferrovias e rodovias, podendo (esperamos) esclarecer alguns pontos e que possam servir de par\u00e2metro para futuros textos a serem produzidos pelo conceituado site.<\/span><\/p>\n

As Ferrovias e a Natureza<\/a><\/p><\/blockquote>\n