{"id":9138,"date":"2023-04-28T11:55:12","date_gmt":"2023-04-28T14:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=9138"},"modified":"2023-08-08T10:40:43","modified_gmt":"2023-08-08T13:40:43","slug":"artigo-no2-ferrovias-europeias-americanas-podemos-comparar-com-as-brasileiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-no2-ferrovias-europeias-americanas-podemos-comparar-com-as-brasileiras\/","title":{"rendered":"Artigo n\u00ba2: Ferrovias Europeias, Americanas&#8230; podemos comparar com as Brasileiras?"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">11<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Ol\u00e1, Amigas e Amigos!\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Algo extremamente normal \u00e9 ver, em grupos de discuss\u00e3o, pessoas que desconhecem a hist\u00f3ria criticando o Brasil pela sua malha ferrovi\u00e1ria ex\u00edgua. Neste artigo, mostraremos os motivos disso, que passa a ser o artigo n\u00famero 2, complementando os Tr\u00eas Aspectos do artigo n\u00famero 1 e contextualizando a hist\u00f3ria com informa\u00e7\u00f5es sobre o in\u00edcio das ferrovias e por que n\u00e3o podemos comparar nossa situa\u00e7\u00e3o com a de outros pa\u00edses.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Agradecemos a aten\u00e7\u00e3o e desejamos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong>ARTIGO N\u00daMERO 2: FERROVIAS BRASILEIRAS, EUROPEIAS, AMERICANAS&#8230; PODEMOS COMPARAR? N\u00c3O&#8230;<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Voc\u00ea conhece os tr\u00eas aspectos que citamos h\u00e1 pouco?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Se n\u00e3o, ficar\u00e1 bem dif\u00edcil explicar o que aconteceu no passado. Mas al\u00e9m dos tr\u00eas aspectos, \u00e9 preciso entender um m\u00ednimo de hist\u00f3ria e geografia mundial e do Brasil, para n\u00e3o incorrer no erro muito comum de querer comparar as hist\u00f3rias das ferrovias brasileiras, americanas e europeias. \u00c9 como querer comparar de forma simples a hist\u00f3ria macro do Brasil, Estados Unidos e Europa. Quem quiser fazer essa compara\u00e7\u00e3o incorrer\u00e1 em grave erro.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Como j\u00e1 mostrado anteriormente, as ferrovias nasceram na Inglaterra, gra\u00e7as a um concurso e \u00e0 Revolu\u00e7\u00e3o Industrial. Esse e outros detalhes s\u00e3o apresentados no artigo abaixo:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"wMN3gYI6T9\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/porque-as-ferrovias-nao-dao-certo-no-brasil\/\">Porque as ferrovias &#8220;n\u00e3o d\u00e3o certo&#8221; no Brasil?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Porque as ferrovias &#8220;n\u00e3o d\u00e3o certo&#8221; no Brasil?&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/porque-as-ferrovias-nao-dao-certo-no-brasil\/embed\/#?secret=7GKmK4DVS9#?secret=wMN3gYI6T9\" data-secret=\"wMN3gYI6T9\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"> Mas outro aspecto importante para a prolifera\u00e7\u00e3o das ferrovias na Europa nunca \u00e9 citado e foi extremamente importante para essa prolifera\u00e7\u00e3o: o conhecimento que o Europeu tinha de sua geografia. A Europa j\u00e1 era conhecida e mapeada pelos europeus h\u00e1 pelo menos 2000 anos. Os romanos foram os primeiros a construir estradas por toda a Europa e mape\u00e1-las, coisa que no Brasil s\u00f3 come\u00e7a a acontecer de forma t\u00edmida a partir de 1500 e de forma efetiva s\u00f3 a partir de 1808, ano em que a fam\u00edlia real se mudou para o Brasil. Ou seja, temos uma diferen\u00e7a sobre o conhecimento geogr\u00e1fico da nossa na\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s europeias de mais de 1800 anos. Algu\u00e9m consegue mensurar isso?<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9216\" aria-describedby=\"caption-attachment-9216\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9216\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/foglio-5-tabula-itineraria-militaris1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"406\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/foglio-5-tabula-itineraria-militaris1.jpg 1474w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/foglio-5-tabula-itineraria-militaris1-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/foglio-5-tabula-itineraria-militaris1-1024x650.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/foglio-5-tabula-itineraria-militaris1-768x487.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/foglio-5-tabula-itineraria-militaris1-600x381.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9216\" class=\"wp-caption-text\">Tabula Itineraria Militaris, mapa de estradas romanas na Europa, datado do ano 4 d.C. (no m\u00e1ximo). Fonte: Associazione Giovane Europa<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O atual Canal de Corinto, na Gr\u00e9cia, foi conclu\u00eddo entre 1881 e 1893, mas come\u00e7ou a ser constru\u00eddo pelo imperador Nero em 67 d.C. Citamos esse canal para mostrar a import\u00e2ncia dos romanos na Europa atual.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aMX67zKChD4\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Ou seja, voltando ao assunto, as compara\u00e7\u00f5es s\u00e3o extremamente esdr\u00faxulas, que pessoas que desconhecem isso fazem. Tentamos mostrar isso na postagem abaixo:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"9GI9Rbc2R6\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/os-erros-cometidos-por-bolsonaro-na-gestao-do-setor-ferroviario\/\">Os erros cometidos por Bolsonaro na Gest\u00e3o do Setor Ferrovi\u00e1rio<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Os erros cometidos por Bolsonaro na Gest\u00e3o do Setor Ferrovi\u00e1rio&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/os-erros-cometidos-por-bolsonaro-na-gestao-do-setor-ferroviario\/embed\/#?secret=q7YB98nFmY#?secret=9GI9Rbc2R6\" data-secret=\"9GI9Rbc2R6\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A maioria dos que acompanham o setor n\u00e3o leram obras de Cristiano Ottoni e Paulo de Frontin, entre outros, que mostram as dificuldades de construir estradas de ferro no Brasil, pela simples raz\u00e3o de n\u00e3o conhecerem o terreno. Da\u00ed que muitas estradas foram constru\u00eddas com curvas e passando por locais que hoje consideramos desnecess\u00e1rios.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Construir essas ferrovias foi um trabalho herc\u00faleo. Devemos muito a esses homens hoje por muitos esquecidos (lembrem-se da forma como a hist\u00f3ria \u00e9 ensinada no Brasil, leiam nosso artigo n\u00famero 1). Comparar ferrovias do Brasil e da Europa sem considerar isso demonstra enorme desconhecimento sobre o que aconteceu no passado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O Instituto Hist\u00f3rico e Geogr\u00e1fico Brasileiro (IHGB) foi fundado em 1838. Na Europa, existem institui\u00e7\u00f5es equivalentes \u00e0 nossa que t\u00eam mais de 400 anos. Portanto, querer fazer compara\u00e7\u00f5es \u00e9 invi\u00e1vel. Por exemplo: a <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"https:\/\/www.rgs.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Royal Geographical Society<\/a>, uma institui\u00e7\u00e3o inglesa, apesar de ter sido fundada em 1830, absorveu outra institui\u00e7\u00e3o que foi fundada em 1788.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-9217\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sitergs.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sitergs.jpg 1366w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sitergs-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sitergs-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sitergs-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sitergs-600x337.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Sobre as ferrovias americanas, devemos saber o seguinte: nos Estados Unidos, a corrida do ouro em dire\u00e7\u00e3o ao oeste fez com que o mapeamento geogr\u00e1fico do solo norte-americano fosse feito de forma mais r\u00e1pida do que o nosso. Consideremos tamb\u00e9m a inexist\u00eancia de florestas tropicais como as nossas, extremamente densas, que inviabilizaram e inviabilizam uma maior explora\u00e7\u00e3o de locais.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9219\" aria-describedby=\"caption-attachment-9219\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9219\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/goldrunmaprailroad1850-1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"415\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/goldrunmaprailroad1850-1.jpg 747w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/goldrunmaprailroad1850-1-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/goldrunmaprailroad1850-1-600x389.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9219\" class=\"wp-caption-text\">Fragmento de um raro mapa de 1850, da Corrida do Ouro Norte-Americana, mostrando a ferrovia transcontinental e Union Pacific RR. Produzido por David H. Burr.<br \/>Fonte: Boston Rare Maps<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A corrida para o oeste, em busca do ouro, mapeou toda a regi\u00e3o, facilitando muito a constru\u00e7\u00e3o das ferrovias. Isso, aliado ao financiamento privado que sempre existiu e ainda existe nos Estados Unidos, permitiu que, com a conjun\u00e7\u00e3o desses fatores, resultasse hoje em uma rede com mais de 200.000 km de ferrovias constru\u00eddas e em opera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de uma infinidade de companhias ferrovi\u00e1rias.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">\u00c9 comum em postagens na internet usarem o desenho abaixo:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9139\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/paises.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"527\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/paises.jpg 640w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/paises-300x247.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/paises-600x494.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/span><\/p>\n<div class=\"flex flex-grow flex-col gap-3\">\n<div class=\"min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap\">\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\" style=\"text-align: justify;\">\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">No Brasil, com a nefasta &#8211; e aclamada por alguns &#8211; participa\u00e7\u00e3o do estado na constru\u00e7\u00e3o e na opera\u00e7\u00e3o de ferrovias, que come\u00e7ou no governo de Get\u00falio Vargas, ficamos \u00e0 merc\u00ea do estado para constru\u00ed-las e oper\u00e1-las, e isso efetivamente s\u00f3 acabou no governo FHC, com o desmonte da RFFSA e com a extin\u00e7\u00e3o do monop\u00f3lio. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Monop\u00f3lio este que nos legou uma malha pr\u00f3xima a 30.000 km, boa parte hoje inoperante. Lembrem-se que durante 40 anos s\u00f3 t\u00ednhamos a RFFSA, essa empresa endeusada por muitos, e que exercia seu monop\u00f3lio ferozmente. Algu\u00e9m sabe quantas companhias ferrovi\u00e1rias existiam e existem hoje nos Estados Unidos? A Amtrak \u00e9 apenas uma delas.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9220\" aria-describedby=\"caption-attachment-9220\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9220\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/usa_railjourney_amtrak_1-e1557242396494-1400x600-1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"274\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/usa_railjourney_amtrak_1-e1557242396494-1400x600-1.jpg 1400w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/usa_railjourney_amtrak_1-e1557242396494-1400x600-1-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/usa_railjourney_amtrak_1-e1557242396494-1400x600-1-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/usa_railjourney_amtrak_1-e1557242396494-1400x600-1-768x329.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/usa_railjourney_amtrak_1-e1557242396494-1400x600-1-600x257.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9220\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: North American Travel Service<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Voc\u00ea sabia que a Pan Am &#8211; aquela famosa e extinta companhia a\u00e9rea &#8211; tinha a sua subsidi\u00e1ria de transporte ferrovi\u00e1rio? \u00c9 a Pan Am Railways.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-9140\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam2.jpg 800w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam2-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam2-768x495.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam2-600x387.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9141\" aria-describedby=\"caption-attachment-9141\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9141\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam.jpg 1400w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/panam-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9141\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Um fator que atrapalhou muito a prolifera\u00e7\u00e3o das ferrovias no Brasil foi o monop\u00f3lio da RFFSA. Algu\u00e9m lembra quando existia monop\u00f3lio de linhas telef\u00f4nicas e o quanto elas custavam? Pois \u00e9, ao acabar com o monop\u00f3lio, al\u00e9m das linhas fixas ca\u00edrem de pre\u00e7os vertiginosamente, o pre\u00e7o dos celulares e das respectivas linhas tamb\u00e9m caiu. Hoje, se compra celulares em shopping, escolhe-se a operadora, ou escolhe-se a loja onde comprar, escolhe-se o aparelho, escolhe-se tudo, e todos t\u00eam celulares. Isso em 30 anos de quebra do monop\u00f3lio das telecomunica\u00e7\u00f5es. Se isso tivesse acontecido com a RFFSA, certamente a realidade hoje teria sido diferente. Segundo a <a href=\"https:\/\/portal.fgv.br\/artigos\/panorama-uso-ti-brasil-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FGV \u2013 Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas, o Brasil atualmente tem 242 milh\u00f5es de celulares inteligentes em uso no pa\u00eds<\/a>, que tem pouco mais de 214 milh\u00f5es de habitantes, de acordo com o IBGE. A pesquisa mostra que, ao adicionar notebooks e tablets, s\u00e3o ao todo 352 milh\u00f5es de dispositivos port\u00e1teis no Brasil, o equivalente a 1,6 aparelho por pessoa.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9221\" aria-describedby=\"caption-attachment-9221\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-9221\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/pexels-kaique-rocha-105254.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/pexels-kaique-rocha-105254.jpg 640w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/pexels-kaique-rocha-105254-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/pexels-kaique-rocha-105254-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/pexels-kaique-rocha-105254-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9221\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Kaique Rocha<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Portanto, quando aquele seu amigo intelectual defender o socialismo e as estatais, ou mesmo voc\u00ea, reflita um pouco sobre essas informa\u00e7\u00f5es. A quest\u00e3o das bitolas tamb\u00e9m aconteceu nos Estados Unidos, mas l\u00e1 a solu\u00e7\u00e3o encontrada foi padronizar tudo em uma bitola s\u00f3, como na Inglaterra, como \u00e9 mostrado no livro abaixo.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9142\" aria-describedby=\"caption-attachment-9142\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9142\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/book.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"926\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/book.jpg 784w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/book-207x300.jpg 207w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/book-708x1024.jpg 708w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/book-768x1111.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/book-600x868.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9142\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Para quase tudo se tem um jeito, contudo neste aspecto o tempo passou e hoje isso seria praticamente invi\u00e1vel no Brasil.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">INFORMA\u00c7\u00d5ES RELEVANTES<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Apresentamos abaixo uma s\u00e9rie de informa\u00e7\u00f5es que, por sua considerada relev\u00e2ncia, merecem ser destacadas e assinaladas para fixa\u00e7\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Informa\u00e7\u00e3o Hist\u00f3rica Relevante n\u00ba 1: A Transiberiana, ferrovia russa constru\u00edda para integrar a na\u00e7\u00e3o russa, foi constru\u00edda em sua quase totalidade com a m\u00e3o de obra de prisioneiros. Poder\u00edamos copiar isso aqui?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_9223\" aria-describedby=\"caption-attachment-9223\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9223\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B_dM9Ae4.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"520\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B_dM9Ae4.jpg 800w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B_dM9Ae4-300x244.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B_dM9Ae4-768x624.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B_dM9Ae4-600x488.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9223\" class=\"wp-caption-text\">Prisioneiros e militares na constru\u00e7\u00e3o da Ferrovia Transiberiana, d\u00e9cada de 1890 (imagem de dom\u00ednio p\u00fablico colorida por AI).<br \/>Fonte: InoSMI.ru<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Informa\u00e7\u00e3o Hist\u00f3rica Relevante n\u00ba 2: Hoje, ao vermos a transposi\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Serra das Araras e sua infinidade de curvas, fica a d\u00favida se aquilo seria necess\u00e1rio e se n\u00e3o teria existido qualquer esquema financeiro escuso para aumentar as curvas e receber por isso. N\u00e3o, n\u00e3o houve (n\u00e3o podemos afirmar, mas em princ\u00edpio n\u00e3o houve). Aquela absurda quantidade de curvas foi necess\u00e1ria para poder alcan\u00e7ar Barra do Pira\u00ed por ades\u00e3o direta, sendo considerada uma das maiores obras de engenharia de sua \u00e9poca por ter conseguido isso.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_9225\" aria-describedby=\"caption-attachment-9225\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9225\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/efcb.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/efcb.jpg 531w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/efcb-300x173.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9225\" class=\"wp-caption-text\">Em destaque o trecho sinuoso da EF Central do Brasil, necess\u00e1rio para vencer o trecho de serra. Fonte: Arquivo Nacional<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Entendam que na \u00e9poca o dom\u00ednio tecnol\u00f3gico para a constru\u00e7\u00e3o de ferrovias era da Inglaterra, e eles, pela incapacidade de construir em alguns trechos por ades\u00e3o direta e pela inexist\u00eancia na \u00e9poca do sistema \u201cFell\u201d ou das cremalheiras, sempre constru\u00edam ferrovias em locais com forte declive usando o sistema funicular. Fizeram isso aqui no Brasil no trajeto para Santos via Paranapiacaba.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9222\" aria-describedby=\"caption-attachment-9222\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9222\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/0071824cx064-09.JPG.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"436\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/0071824cx064-09.JPG.jpg 1175w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/0071824cx064-09.JPG-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/0071824cx064-09.JPG-1024x697.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/0071824cx064-09.JPG-768x523.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/0071824cx064-09.JPG-600x409.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9222\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: IMS<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Isso tamb\u00e9m se aplica \u00e0s curvas que transp\u00f5em a serra para alcan\u00e7ar Miguel Pereira e que foram constru\u00eddas por Paulo de Frontin. Portanto devemos <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">respeitar nossos engenheiros do passado e do presente. N\u00f3s temos uma hist\u00f3ria de sucesso, hist\u00f3ria essa destru\u00edda e recontada por quem quer nos fazer parecer um bando de idiotas.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Informa\u00e7\u00e3o Hist\u00f3rica Relevante n\u00ba 3: A \u00cdndia tem uma malha ferrovi\u00e1ria muito maior do que a brasileira, e essa malha \u00e9 administrada pela Indian Railways, considerada a estatal mais incompetente do planeta. Tinha mais de um milh\u00e3o de funcion\u00e1rios h\u00e1 10 anos atr\u00e1s.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_9226\" aria-describedby=\"caption-attachment-9226\" style=\"width: 639px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-9226\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/india-railway.jpg\" alt=\"\" width=\"639\" height=\"733\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/india-railway.jpg 639w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/india-railway-262x300.jpg 262w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/india-railway-600x688.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9226\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Prokerala\/Ennexa Technologies<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Acontece que essa malha ferrovi\u00e1ria foi constru\u00edda pelos ingleses e come\u00e7ou ser estatizada em 1947 pelos Indianos ap\u00f3s a sua independ\u00eancia. Os motivos foram os mesmos que levaram Juscelino Kubitschek a criar a RFFSA, e n\u00e3o a independ\u00eancia. Isso ser\u00e1 mostrado mais ami\u00fade em nosso texto sobre as Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o e das Ideias Sem Sentido.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Informa\u00e7\u00e3o Hist\u00f3rica Relevante n\u00ba 4: Vamos analisar fatos audit\u00e1veis e desconsiderar a ideologia. N\u00e3o queiram comparar as informa\u00e7\u00f5es prestadas aqui com o que acontece atualmente na China. L\u00e1 \u00e9 um sistema sem paralelo no mundo, n\u00e3o tem compara\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, seria confi\u00e1vel a estat\u00edstica divulgada pelo governo chin\u00eas? A rede de trens de alta velocidade chinesa, segundo t\u00e9cnicos aqui no Brasil, n\u00e3o se sustenta.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_9227\" aria-describedby=\"caption-attachment-9227\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9227\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/railway1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"469\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/railway1.jpg 700w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/railway1-300x220.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/railway1-600x440.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9227\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Travel China Guide<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Informa\u00e7\u00e3o <strong>EXTREMAMENTE<\/strong> Relevante n\u00ba 5: Somos uma na\u00e7\u00e3o que, apesar de descoberta em 1500, iniciou seu processo efetivo de desenvolvimento e coloniza\u00e7\u00e3o apenas com a chegada da fam\u00edlia real em 1808.<\/span>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">O continente europeu iniciou seu desenvolvimento com a amplia\u00e7\u00e3o do Imp\u00e9rio Romano, h\u00e1 mais de 2000 anos.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Nos Estados Unidos, como j\u00e1 mostrado, a expans\u00e3o para o oeste foi respons\u00e1vel pelo povoamento e mapeamento daquela parte do pa\u00eds, e n\u00e3o tivemos isso aqui. O mais pr\u00f3ximo que tivemos foi a explora\u00e7\u00e3o de ouro em Minas Gerais.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Somos um pa\u00eds tropical.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">De modo geral, somos muito diferentes de europeus e americanos.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Querer fazer compara\u00e7\u00f5es simples, sem an\u00e1lise de contexto, \u00e9 for\u00e7ar muito a barra.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Portanto, importar aleatoriamente solu\u00e7\u00f5es que est\u00e3o funcionando muito bem na Europa e nos Estados Unidos, sem as devidas adapta\u00e7\u00f5es e sem os devidos estudos principalmente se dentro desse contexto tiver o aspecto ideol\u00f3gico, levar\u00e3o essas mesmas solu\u00e7\u00f5es ao fracasso.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Obrigado por chegarem at\u00e9 aqui.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Gostou? Curtiu?<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Compartilhe!<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Obrigado pela aten\u00e7\u00e3o! At\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foto de capa: a maior ponte ferrovi\u00e1ria de pedra do mundo, na linha Bohinj que percorre a Eslov\u00eania. Fonte: DragoNika<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\">As opini\u00f5es expl\u00edcitas neste texto podem, ou n\u00e3o, parcialmente ou totalmente, ser a opini\u00e3o da institui\u00e7\u00e3o, sendo de inteira responsabilidade do autor<\/span><\/p>\n<div class=\"notranslate\" style=\"all: initial;\"><\/div>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_9138\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"9138\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ol\u00e1, Amigas e Amigos!\u00a0 Algo extremamente normal \u00e9 ver, em grupos de discuss\u00e3o, pessoas que desconhecem a hist\u00f3ria criticando o Brasil pela sua malha ferrovi\u00e1ria ex\u00edgua. 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. 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