{"id":9467,"date":"2023-06-16T11:55:57","date_gmt":"2023-06-16T14:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=9467"},"modified":"2023-06-15T21:01:44","modified_gmt":"2023-06-16T00:01:44","slug":"gloria-maria-e-sua-viagem-ferroviaria-ate-corumba-ms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/gloria-maria-e-sua-viagem-ferroviaria-ate-corumba-ms\/","title":{"rendered":"Gl\u00f3ria Maria e sua viagem ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Corumb\u00e1-MS"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><em>\u2014<\/em><br \/>\n<em>Texto escrito em 04 de fevereiro de 2023 \u00e0s 12h32<\/em><br \/>\n<em>\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 13 de junho de 2023 \u00e0s 20h<\/em><br \/>\n<em>\u2014<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">[Texto originalmente escrito em fevereiro de 2023, dois dias ap\u00f3s o falecimento de Gloria Maria]<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong>Gloria Maria e sua viagem de trem do Rio at\u00e9 Corumb\u00e1<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Recentemente, a jornalista Gloria Maria nos deixou. Foi fazer reportagens com pessoas bem mais interessantes. Como homenagem a ela, apresentamos aqui uma de suas antigas reportagens para o programa Globo Rep\u00f3rter: uma viagem de trem fazendo o percurso Rio de Janeiro x Corumb\u00e1-MS, chegando ao Pantanal. Ela mostra diversos aspectos muito interessantes para quem entende, ou diz entender, sobre ferrovias.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Considerando que Gloria Maria aparentemente n\u00e3o envelhecia, \u00e9 um pouco dif\u00edcil datar a reportagem. No entanto, presumimos que tenha sido feita na d\u00e9cada de 1980, o que significa que a reportagem teria aproximadamente 40 anos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A seguir, analisaremos a reportagem e faremos nossos coment\u00e1rios. Abaixo est\u00e1 o link do v\u00eddeo:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1MKMmQfz8f4\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Inicialmente, entendam o seguinte: a RFFSA, com seus preju\u00edzos monumentais, tinha pouca capacidade de investimento. Sua prioridade, como boa estatal, era a manuten\u00e7\u00e3o (porque n\u00e3o dizer, talvez, mordomias&#8230;) de suas sedes. Sem os devidos investimentos e recursos necess\u00e1rios para melhorias na opera\u00e7\u00e3o, a velocidade m\u00e9dia das composi\u00e7\u00f5es era baixa devido \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria da via permanente. Velocidades maiores poderiam fazer a composi\u00e7\u00e3o descarrilar. Essa incapacidade de investimento tamb\u00e9m impedia eventuais retifica\u00e7\u00f5es de linha, apesar de algumas terem sido feitas, resultando nessa conjun\u00e7\u00e3o de fatores. Um tempo de viagem elevado \u00e9 apenas um dos motivos do tempo absurdo de viagem relatado na reportagem.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9723\" aria-describedby=\"caption-attachment-9723\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9723\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo07101979.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo07101979.jpg 1767w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo07101979-300x120.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo07101979-1024x411.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo07101979-768x308.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo07101979-1536x616.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo07101979-600x241.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9723\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: O Globo 07\/10\/1979 &#8211; F\u00f3rum de debates AFTR<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A manuten\u00e7\u00e3o e a limpeza das composi\u00e7\u00f5es eram feitas de forma prec\u00e1ria. Temos relatos de um de nossos associados, que foi foguista da E.F. Leopoldina no trecho de Niter\u00f3i a Campos dos Goytacazes, e ele relatava que, no final da opera\u00e7\u00e3o do &#8220;Trem Cacique&#8221;, havia vidros quebrados nos vag\u00f5es, assentos rasgados, al\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias de funcionamento das locomotivas. <\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>Havia tamb\u00e9m casos de composi\u00e7\u00f5es excepcionalmente ainda sendo tracionadas por trens a vapor em vez de trens a diesel, isso no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1980, pouco antes do servi\u00e7o ser extinto.<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_9725\" aria-describedby=\"caption-attachment-9725\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9725\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo230919793.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"472\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo230919793.jpg 883w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo230919793-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo230919793-768x566.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo230919793-600x442.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9725\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: O Globo 23\/09\/1979 &#8211; F\u00f3rum de debates AFTR<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O trem foi extremamente importante para a integra\u00e7\u00e3o nacional, e a liga\u00e7\u00e3o Rio x S\u00e3o Paulo, com suas esta\u00e7\u00f5es, ajudou muito a fomentar o desenvolvimento de cidades do Vale do Para\u00edba. \u00c9 lament\u00e1vel que essa opera\u00e7\u00e3o tenha sido relegada pela RFFSA. Observem que, na d\u00e9cada de 80, como mostra a reportagem em v\u00eddeo, tanto as composi\u00e7\u00f5es quanto o mobili\u00e1rio j\u00e1 tinham uma apar\u00eancia envelhecida e acabada.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Acreditamos que, se essas linhas mencionadas na reportagem tivessem sido devidamente retificadas e bem conservadas, permitiriam uma redu\u00e7\u00e3o no tempo de viagem superior a 30%. Al\u00e9m disso, se um pre\u00e7o real fosse cobrado, essas linhas estariam operando at\u00e9 hoje.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9724\" aria-describedby=\"caption-attachment-9724\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9724\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo23091979.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"103\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo23091979.jpg 1765w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo23091979-300x48.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo23091979-1024x165.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo23091979-768x124.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo23091979-1536x248.jpg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/oglobo23091979-600x97.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9724\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: O Globo 23\/09\/1979 &#8211; F\u00f3rum de debates AFTR<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Gloria Maria foi uma excelente rep\u00f3rter, mas possivelmente pouco entendia de ferrovias e pode ter sido mal assessorada na produ\u00e7\u00e3o dessa reportagem. O balan\u00e7o dos trens ao qual ela se refere na mudan\u00e7a de vias nada tem a ver com a bitola em si, mas sim com a falta de manuten\u00e7\u00e3o das linhas. Especificamente as linhas acima de Bauru-SP, que j\u00e1 foi um dos maiores entroncamentos ferrovi\u00e1rios do Brasil e hoje est\u00e3o em enorme decad\u00eancia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Sobre a decad\u00eancia do transporte ferrovi\u00e1rio em Bauru-SP, recomendamos a leitura do texto abaixo, publicado por n\u00f3s da AFTR, com informa\u00e7\u00f5es sobre o que aconteceu naquele importante entroncamento ferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"V6WFG0siO8\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/complemento-artigo1\/\">Complemento do Artigo n\u00ba 1<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Complemento do Artigo n\u00ba 1&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/complemento-artigo1\/embed\/#?secret=mm0UXLadYe#?secret=V6WFG0siO8\" data-secret=\"V6WFG0siO8\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">NOSSA AN\u00c1LISE SOBRE O V\u00cdDEO<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Colocaremos nossos coment\u00e1rios sobre o v\u00eddeo no tempo em que o motivo desse coment\u00e1rio ocorre, facilitando ao leitor a compreens\u00e3o do texto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 5&#8243;, bem no in\u00edcio do v\u00eddeo, Gloria Maria d\u00e1 uma tremenda derrapada incompat\u00edvel com a rep\u00f3rter competente que ela era. Ela fala: &#8220;N\u00f3s escolhemos um meio de transporte que, apesar do romantismo e do fasc\u00ednio das velhas hist\u00f3rias cinematogr\u00e1ficas, est\u00e1 fora de moda: o trem&#8221;. O trem ainda \u00e9 um meio de transporte que tem muito a acrescentar em v\u00e1rios pa\u00edses, especialmente aqui no Brasil. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Infelizmente, v\u00e1rios motivos, e j\u00e1 explicamos diversos deles em outras postagens, fazem com que o trem no Brasil ainda n\u00e3o seja usado para transporte de passageiros em m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias, como deveria.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9727\" aria-describedby=\"caption-attachment-9727\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9727\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/entrevista.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"441\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/entrevista.jpg 973w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/entrevista-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/entrevista-768x530.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/entrevista-600x414.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9727\" class=\"wp-caption-text\">Gloria Maria entrevista uma passageira. Fonte: Youtube\/Globo Rep\u00f3rter<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 2&#8217;30&#8221;, ela fala sobre &#8220;a passagem ser barata&#8221;. Na \u00e9poca da reportagem, a passagem dos trens era bem mais barata do que a do \u00f4nibus. Isso explica parte dos preju\u00edzos da RFFSA, pois a conta n\u00e3o fechava. A RFFSA cobrava tarifas irreais, usando o argumento da &#8220;tarifa social&#8221;. E era preciso investir na manuten\u00e7\u00e3o da via permanente, na manuten\u00e7\u00e3o das composi\u00e7\u00f5es e no pagamento do pessoal. Sendo assim, o servi\u00e7o, apesar de existir, era ruim. Esse problema ocorria tamb\u00e9m na FEPASA.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 2&#8217;58&#8221;, ela fala &#8220;nem todo mundo paga&#8221;. Esse era outro problema, a evas\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 3&#8217;50&#8221;, ela fala da velocidade m\u00e9dia de 50 km\/h. Uma velocidade maior, como j\u00e1 explicamos acima, faria o trem descarrilar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 4&#8217;00&#8221;, novamente algu\u00e9m cita o pre\u00e7o baixo da passagem.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 4&#8217;15&#8221;, o malfadado coment\u00e1rio sobre as bitolas e o balan\u00e7ar maior na bitola de 1000mm. Mas os motivos disso ela n\u00e3o explica, que n\u00e3o tem a ver com o fato de ser bitola m\u00e9trica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 5&#8217;55&#8221;, escutem o barulho do trem passando pelas talas de jun\u00e7\u00e3o. Se os trilhos fossem soldados, isso n\u00e3o aconteceria. Novamente, a quest\u00e3o da falta de caixa impedia o uso de solda, mais eficiente, mas mais cara.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 6&#8217;15&#8221; \u00e9 prov\u00e1vel que ela tenha cometido um outros deslize, onde diz que o trem era o \u00fanico meio de transporte para aquelas popula\u00e7\u00f5es. As popula\u00e7\u00f5es tinham \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o linhas de \u00f4nibus, mas o trem, por ser extremamente barato, era muito usado.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9731\" aria-describedby=\"caption-attachment-9731\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9731\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gloria-maria-globo_75fa0d791.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gloria-maria-globo_75fa0d791.jpg 750w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gloria-maria-globo_75fa0d791-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gloria-maria-globo_75fa0d791-600x382.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9731\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Youtube \/ Globo Rep\u00f3rter<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 6&#8217;40&#8221;, aparece algo que certamente n\u00e3o ser\u00e1 observado pela maioria. Ela entrevista o maquinista da composi\u00e7\u00e3o, na cabine, no que aparenta ser uma GE, das antigas, com um enorme motor que consumia uma formid\u00e1vel quantidade de diesel. Locomotiva essa adequada para tracionar composi\u00e7\u00f5es de carga, mas tracionando trens de passageiros: um dos diversos motivos dos preju\u00edzos da RFFSA, que j\u00e1 apontamos e continuamos a ressaltar hoje em dia, em projetos que isso \u00e9 proposto com certa frequ\u00eancia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 7&#8217;30&#8221;, ela mostra como o servi\u00e7o era muito ruim. Viajar naquelas condi\u00e7\u00f5es era uma aventura.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9728\" aria-describedby=\"caption-attachment-9728\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9728\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/pesca.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"443\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/pesca.jpg 979w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/pesca-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/pesca-768x531.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/pesca-600x415.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9728\" class=\"wp-caption-text\">Um dos passageiros leva uma vara de pesca na viagem de trem. Fonte: Youtube\/Globo Rep\u00f3rter<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 8&#8217;10&#8221;, Gloria Maria apresenta uma situa\u00e7\u00e3o que consideramos a &#8220;cereja do bolo&#8221; e j\u00e1 foi relatada anteriormente em uma de nossas postagens: um grupo de paulistas indo pescar no Pantanal e alugando um vag\u00e3o para isso. At\u00e9 a\u00ed, nada demais. Quem tem recursos os gaste da forma como achar melhor. Mas, nesse caso espec\u00edfico, pessoas aqui do Rio de Janeiro, mesmo os que nunca foram ido ao Pantanal, pagavam impostos que mantinham a RFFSA para possibilitar que grupos fossem ao Pantanal pescar. Isso n\u00e3o \u00e9 algo que me pare\u00e7a muito certo, e \u00e9 um exemplo pr\u00e1tico de que a &#8220;tarifa social&#8221; sempre foi um engodo, uma demagogia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos 9&#8217;45, ela fala do tempo total de viagem: 49 horas de viagem. Algu\u00e9m se habilita a comentar algo sobre isso?<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9730\" aria-describedby=\"caption-attachment-9730\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9730\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gm.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"454\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gm.jpg 961w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gm-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gm-768x544.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/gm-600x425.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9730\" class=\"wp-caption-text\">Verdade, Gl\u00f3ria Maria&#8230; era uma aventura e tanto! &#8211; Fonte: Youtube\/Globo Rep\u00f3rter<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Essa era a realidade da RFFSA na \u00e9poca em que essa reportagem foi feita, mas que serve para qualquer \u00e9poca da exist\u00eancia da estatal. \u00c9 um reflexo de como essa empresa se comportava. Essa reportagem \u00e9 um maravilhoso documento hist\u00f3rico.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Apesar de alguns lapsos, queremos prestar uma rever\u00eancia e deixar um forte abra\u00e7o para a Gloria Maria, onde quer que ela esteja. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Est\u00e1 fazendo muita falta.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Quem dera tiv\u00e9ssemos hoje mais rep\u00f3rteres como ela.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Nossa singela homenagem a essa profissional que deixa saudades.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">As informa\u00e7\u00f5es constantes neste texto n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o da institui\u00e7\u00e3o, sendo de inteira responsabilidade do autor.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foto de capa: montagem com Gloria Maria na janela de um trem que fazia o trajeto at\u00e9 o Pantanal.<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_9467\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"9467\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2014 Texto escrito em 04 de fevereiro de 2023 \u00e0s 12h32 \u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 13 de junho de 2023 \u00e0s 20h \u2014 [Texto originalmente escrito em fevereiro de 2023, dois dias ap\u00f3s o falecimento de Gloria Maria] Gloria Maria e sua viagem de trem do Rio at\u00e9 Corumb\u00e1 Recentemente, a jornalista Gloria Maria nos deixou. 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9467"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9744,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9467\/revisions\/9744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9467"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=9467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}