{"id":9696,"date":"2023-06-11T10:08:03","date_gmt":"2023-06-11T13:08:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=9696"},"modified":"2023-06-11T13:56:42","modified_gmt":"2023-06-11T16:56:42","slug":"divulgadas-informacoes-sobre-novos-veiculos-para-ramais-de-bitola-metrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/divulgadas-informacoes-sobre-novos-veiculos-para-ramais-de-bitola-metrica\/","title":{"rendered":"Divulgadas informa\u00e7\u00f5es sobre novos ve\u00edculos para ramais de bitola m\u00e9trica"},"content":{"rendered":"Tempo de leitura: <\/span> 5<\/span> minutos <\/span><\/span>

\u2014
\nCom informa\u00e7\u00f5es de Redes Sociais e Divulga\u00e7\u00e3o do Governo do Estado do Rio de Janeiro<\/em>
\nTexto publicado em 11 de junho de 2023 \u00e0s 13h12<\/em>
\n\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 11 de junho de 2023 \u00e0s 13h12
\n\u2014
\n<\/em><\/p>\n

No final do m\u00eas de maio foram publicadas, em Redes Sociais, informa\u00e7\u00f5es e documentos que seriam oriundos da Secretaria de Transportes do Governo do Estado do Rio de Janeiro, mostrando detalhes dos ve\u00edculos adquiridos (ou em vias de aquisi\u00e7\u00e3o) para compor a frota operacional dos ramais Vila Inhomirim, Guapimirim e a subida da serra para Petr\u00f3polis.<\/span><\/p>\n

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Abaixo parte do texto publicado no grupo “Ferrovia Minha Paix\u00e3o” no Facebook:<\/span><\/p>\n

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A licita\u00e7\u00e3o para a aquisi\u00e7\u00e3o de 10 Ve\u00edculos Leves Sob Trilhos (VLT), cada um com 3 carros MRM (Motor + Reboque + Motor) j\u00e1 foi inaugurada e segundo os documentos a Marcopolo Rail ser\u00e1 a respons\u00e1vel pela fabrica\u00e7\u00e3o dos modelos. O prazo para entrega \u00e9 de 18 meses e o valor global da aquisi\u00e7\u00e3o das 10 composi\u00e7\u00f5es ser\u00e1 de quase R$102 milh\u00f5es de reais.<\/span><\/em><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
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No que diz respeito ao trecho, o VLT circular\u00e1 no Ramal Guapimirim<\/span> apenas entre as esta\u00e7\u00f5es Saracuruna e Mag\u00e9, os documentos n\u00e3o deixa claro como ser\u00e1 feita a circula\u00e7\u00e3o entre as esta\u00e7\u00f5es Mag\u00e9 e Guapimirim, visto que a interrup\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o n\u00e3o est\u00e1 prevista no Contrato de Concess\u00e3o ainda vigente. Informa\u00e7\u00f5es recentes d\u00e3o a entender que as reformas em andamento, promovidas pela Concession\u00e1ria, nos carros de passageiros \u201cPidner\u201d dever\u00e3o ser respons\u00e1vel por ligar as duas cidades.<\/span><\/em><\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n
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Como as informa\u00e7\u00f5es quanto ao atendimento do trecho ainda s\u00e3o vagas, uma outra possibilidade seria de que 1, das 10 composi\u00e7\u00f5es, atendesse o trecho de aproximadamente 16km, enquanto as outras 9 ficassem divididas entre os trechos Saracuruna – Mag\u00e9, Saracuruna – Vila Inhomirim e Petr\u00f3polis, este \u00faltimo ainda sem seu tra\u00e7ado definido, apesar de informa\u00e7\u00f5es recentes divulgadas pelo Secret\u00e1rio Estadual de Transportes darem a entender que seria entre a esta\u00e7\u00e3o Vila Inhomirim e Petr\u00f3polis, mas isso pode mudar quando a reforma da esta\u00e7\u00e3o Bongaba for conclu\u00edda, a tornando novamente em uma esta\u00e7\u00e3o de Entrocamento entre os dois ramais (Guapimirim e Petr\u00f3polis) – <\/span><\/em>\u00cdtalo Martins, membro do grupo Ferrovia Minha Paix\u00e3o.<\/span><\/div>\n<\/blockquote>\n
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Entretanto, n\u00e3o ficaram claros v\u00e1rios detalhes dessa iniciativa, como a quantidade exata de composi\u00e7\u00f5es, os servi\u00e7os e trajetos a serem administrados, quando ser\u00e3o feitas melhorias na via e estrutura de esta\u00e7\u00f5es, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 cobran\u00e7a de tarifa, etc.<\/span><\/div>\n
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Fonte: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Um de nosso membros e fundador da AFTR, Wilson PS, comentou sobre sobre a not\u00edcia:<\/span><\/div>\n
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Resolver o problema criando outro, no caso as baldea\u00e7\u00f5es, \u00e9 repetir ou perpetuar os erros do passado, o ideal seria: sem baldea\u00e7\u00f5es onde a linha permite a liga\u00e7\u00e3o do ponto A com o B, no caso A) Saracuruna – B) Vila Inhomirim e A) Saracuruna – B) Guapimirim.<\/span><\/em><\/div>\n
O trem que atualmente atende o trecho citado parte da esta\u00e7\u00e3o de Saracuruna, e este ir somente at\u00e9 Mag\u00e9 precisa ser mais explicado como se dar\u00e1 ao se introduzir no trecho estas novas composi\u00e7\u00f5es. No entanto, se o servi\u00e7o “Shortline” atender a demanda com uma grade hor\u00e1ria digna e adequada a nova realidade que resultar\u00e1 em acr\u00e9scimo da demanda, n\u00e3o vejo problema o trem fazer o circuito Saracuruna-Mag\u00e9, desde que uma outra composi\u00e7\u00e3o fa\u00e7a o circuito Mag\u00e9-Guapimirim sem \u00f4nus e com um hor\u00e1rio al\u00e9m das 18:00 para n\u00e3o deixar os passageiros procedentes da Central do Brasil sem o servi\u00e7o de trens em Saracuruna, o que \u00e9 uma grande covardia imposta pela SuperVia aos usu\u00e1rios do ramal de Guapimirim.<\/span><\/em><\/div>\n
Como o trecho Saracuruna-Vila Inhomirim \u00e9 menos extenso, a baldea\u00e7\u00e3o nesta \u00faltima justifica-se, os passageiros procedentes de Saracuruna desembarcando em Vila Inhomirim para seguirem numa outra composi\u00e7\u00e3o para Petr\u00f3polis.
\n<\/span><\/em>O servi\u00e7o “Shortline” sendo implantado entre Guia de Pacoba\u00edba-Piabet\u00e1 faria a conex\u00e3o em Bongaba ligando-a \u00e0 Piabet\u00e1 e Saracuruna e Mag\u00e9, assim como Piabet\u00e1-Saracuruna, n\u00e3o h\u00e1 mist\u00e9rio neste modelo operacional.
\n<\/span><\/em>A proposta de revitaliza\u00e7\u00e3o dos trechos em tela faz pensar com seria bom a reativa\u00e7\u00e3o “Shortline o trecho Mag\u00e9-Visconde de Itabora\u00ed-Rio Bonito.<\/span><\/em><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
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Aguardaremos o decorrer deste processo, e qualquer novidade publicaremos aqui no site da AF Trilhos do Rio, fiquem ligados!<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Fonte: Ferrovia Minha Paix\u00e3o (cliquem no link para maiores informa\u00e7\u00f5es)<\/a>
\nFoto de capa: Divulga\u00e7\u00e3o<\/div>\n
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No come\u00e7o dos anos 2000 se aprofundou na \u00e1rea de mobilidade e transportes (e a preserva\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica inerente ao assunto, sobretudo envolvendo os transportes sobre trilhos), e a partir de contatos pessoais e virtuais participou de, e formou, grupos voltados para a dissemina\u00e7\u00e3o do assunto, agregando informa\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s de pesquisas presenciais e em campo. Em 2014 fundou formalmente a AFTR - Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio onde reuniu membros determinados a lutarem pela preserva\u00e7\u00e3o e reativa\u00e7\u00e3o de trechos ferrovi\u00e1rios, al\u00e9m de todos os aspectos ligados \u00e0s a\u00e7\u00f5es, como o resgate da mem\u00f3ria e cultura regional, melhoria na mobilidade e consequentemente na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, etc Foi presidente e \u00e9 o atual coordenador-geral da AFTR N\u00e3o se considera melhor do que ningu\u00e9m, procura estar sempre em constante evolu\u00e7\u00e3o e aprendizado, e acumula experi\u00eancias sendo sempre grato aos que o acompanha e apoia. \\\"Informa\u00e7\u00e3o e conhecimento: para se multiplicar, se divide\\\"\",\"sameAs\":[\"https:\/\/daddo.online\"],\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/edupereiramoreira\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Divulgadas informa\u00e7\u00f5es sobre novos ve\u00edculos para ramais de bitola m\u00e9trica - Trilhos do Rio","description":"Divulgados mais detalhes sobre a moderniza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos nas linhas em bitola m\u00e9trica da Supervia. 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