{"id":9706,"date":"2023-06-12T07:15:19","date_gmt":"2023-06-12T10:15:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=9706"},"modified":"2024-05-25T16:00:05","modified_gmt":"2024-05-25T19:00:05","slug":"aftr-tem-acesso-aos-documentos-sobre-modernizacao-dos-ramais-guapimirim-e-vila-inhomirim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/aftr-tem-acesso-aos-documentos-sobre-modernizacao-dos-ramais-guapimirim-e-vila-inhomirim\/","title":{"rendered":"AFTR tem acesso aos documentos sobre moderniza\u00e7\u00e3o dos ramais Guapimirim e Vila Inhomirim"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">6<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\">A AF Trilhos do Rio teve acesso \u00e0 documenta\u00e7\u00e3o e analisa o que pode vir a acontecer nos ramais em bitola m\u00e9trica que atendem Vila Inhomirim, Guapimirim e, futuramente, Petr\u00f3polis.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u2014<\/em><br \/>\n<em>Texto publicado em 12 de junho de 2023 \u00e0s 7h48<\/em><br \/>\n<em>\u00daltima atualiza\u00e7\u00e3o em 12 de junho de 2023 \u00e0s 7h48<\/em><br \/>\n<em>\u2014<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Conforme comentado recentemente nas m\u00eddias televisivas, emissoras de r\u00e1dio, sites e p\u00e1ginas em redes sociais na internet, o secret\u00e1rio de transportes e mobilidade Washington Reis anunciou a inten\u00e7\u00e3o de modernizar os servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios que atendem as localidades de Vila Inhomirim, Guapimirim e tamb\u00e9m Petr\u00f3polis, neste \u00faltimo caso com a reativa\u00e7\u00e3o do trecho na Serra da Estrela e at\u00e9 mesmo o trecho da primeira ferrovia do Brasil, a Estrada de Ferro Mau\u00e1. Isso seria poss\u00edvel restaurando e reativando o trecho entre Piabet\u00e1, esta\u00e7\u00e3o atendida pela Supervia, e Guia de Pacoba\u00edba, onde o trem n\u00e3o chega desde o ano de 1962.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Parte dessas informa\u00e7\u00f5es podem ser conferidas em artigos anteriores publicados aqui no site, confiram:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ky5bzQuqWY\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/e-f-maua-e-trem-p-petropolis-analise-geral\/\">An\u00e1lise sobre a anunciada reativa\u00e7\u00e3o da E.F. Mau\u00e1 e do trem p\/Petr\u00f3polis<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;An\u00e1lise sobre a anunciada reativa\u00e7\u00e3o da E.F. Mau\u00e1 e do trem p\/Petr\u00f3polis&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/e-f-maua-e-trem-p-petropolis-analise-geral\/embed\/#?secret=8ECydMcwXM#?secret=ky5bzQuqWY\" data-secret=\"ky5bzQuqWY\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"XZbLCZKqwa\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/divulgadas-informacoes-sobre-novos-veiculos-para-ramais-de-bitola-metrica\/\">Divulgadas informa\u00e7\u00f5es sobre novos ve\u00edculos para ramais de bitola m\u00e9trica<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Divulgadas informa\u00e7\u00f5es sobre novos ve\u00edculos para ramais de bitola m\u00e9trica&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/divulgadas-informacoes-sobre-novos-veiculos-para-ramais-de-bitola-metrica\/embed\/#?secret=xKGvQA4SzT#?secret=XZbLCZKqwa\" data-secret=\"XZbLCZKqwa\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">No final do m\u00eas de maio postagens em redes sociais indicavam que, desde o in\u00edcio do ano, um projeto estaria em curso para investir em novos ve\u00edculos e modernizar o sistema em bitola m\u00e9trica da Supervia, que atende moradores de regi\u00f5es de Duque de Caxias, Mag\u00e9 e Guapimirim. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">A AF Trilhos do Rio teve acesso e analisou os documentos da Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana que falam sobre o investimento a ser feito pelo Governo do Estado. Alguns detalhes s\u00e3o bem curiosos, e os documentos valem a pena ser esmiu\u00e7ados em detalhes. Portanto eles estar\u00e3o tamb\u00e9m dispon\u00edveis para consulta e visualiza\u00e7\u00e3o no site Trem de Dados, o reposit\u00f3rio ferrovi\u00e1rio digital que \u00e9 tamb\u00e9m uma iniciativa da AF Trilhos do Rio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Confiram as informa\u00e7\u00f5es no Trem de Dados, cliquem nos links abaixo:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"https:\/\/www.tremdedados.com.br\/br_rjaftrrj_setram-prj-001-estudo-tecnico-preliminar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Estudo t\u00e9cnico preliminar<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"https:\/\/www.tremdedados.com.br\/br_rjaftrrj_setram-prj-002-termo-de-referencia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Termo de refer\u00eancia<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"https:\/\/www.tremdedados.com.br\/br_rjaftrrj_setram-prj-003-caderno-de-especificacoes-tecnicas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"https:\/\/www.tremdedados.com.br\/br_rjaftrrj_setram-prj-004-planilha-de-custos-vlt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Planilha de custos<\/a><\/span><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tremdedados.com.br\/br_rjaftrrj_setram-prj-005-cronograma-vlt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Cronograma<\/span><\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Clicando nos links acima se tem acesso aos documentos na \u00edntegra. A seguir fazemos uma an\u00e1lise resumida do teor de cada arquivo e o que poder\u00e1 ocorrer nesta proposta de moderniza\u00e7\u00e3o e reativa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Estudo t\u00e9cnico preliminar<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Este documento apresenta resumidamente um hist\u00f3rico das ferrovias no estado do Rio de Janeiro e a situa\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria em que se encontra alguns servi\u00e7os administrados atualmente pela Supervia: os ramais Vila Inhomirim e Guapimirim. Com poucos ve\u00edculos circulando, e consequentemente com poucos hor\u00e1rios dispon\u00edveis aos usu\u00e1rios, o texto ressalta a import\u00e2ncia de se modernizar todo o sistema, com aquisi\u00e7\u00e3o de novos ve\u00edculos, recupera\u00e7\u00e3o de via e estrutura ferrovi\u00e1ria (mobili\u00e1rio e sinaliza\u00e7\u00e3o) e remanejamento na opera\u00e7\u00e3o.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Foram realizados estudos de mercado, abrindo-se a possibilidade de se contratar um fornecedor internacional, algo que foi comentado e apresentado pela equipe da AFTR: fabricantes de VLTs existem v\u00e1rios. Fabricantes de ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios com sistema de tra\u00e7\u00e3o de cremalheira existem poucos: a su\u00ed\u00e7a Stadler, refer\u00eancia mundial e tradicional, e a CRRC chinesa, que inaugurou h\u00e1 poucos meses uma divis\u00e3o de sua f\u00e1brica, dedicada \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com cremalheira, para atender ferrovias que est\u00e3o sendo constru\u00eddas no pa\u00eds e futuramente o mercado externo.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Isso pode incluir o Brasil, visto que o secret\u00e1rio de transportes esteve no pa\u00eds recentemente e anunciou algo sobre o assunto. Finalizando o documento, s\u00e3o citados alguns detalhes sobre a licita\u00e7\u00e3o e demais processos.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Nos termos de refer\u00eancia mais detalhes s\u00e3o delineados, como as caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de cada ve\u00edculo, requisitos para serem incorporados ao sistema, prazo de entrega dos ve\u00edculos a partir da aquisi\u00e7\u00e3o pela contratante, formas de manuten\u00e7\u00e3o, os valores da licita\u00e7\u00e3o e outros detalhes referentes \u00e0 contratada (novamente cita-se a possibilidade de ser empresas nacionais e internacionais).<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">No caderno de Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas \u00e9 exposto toda a informa\u00e7\u00e3o sobre os ve\u00edculos a serem adquiridos, com ilustra\u00e7\u00f5es e plantas t\u00e9cnicas, desde as especifica\u00e7\u00f5es sobre isolamento ac\u00fastico e t\u00e9rmico at\u00e9 o funcionamento das portas e at\u00e9 mesmo descri\u00e7\u00e3o sobre a buzina, item de sinaliza\u00e7\u00e3o sonora dos ve\u00edculos. Tamb\u00e9m \u00e9 mencionado como ser\u00e3o feitos os testes nos novos ve\u00edculos, dentre muitos outros detalhes deste documento de 98 p\u00e1ginas, o mais extenso de todos.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Planilha de custos: detalhes sobre os valores envolvidos no processo. Neste documento \u00e9 citada a fabricante nacional Marcopolo, tradicional construtora de \u00f4nibus e que recentemente iniciou a fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Valores e cronograma de pagamento dos ve\u00edculos adquiridos.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Resumidamente, de acordo com estes documentos, a empresa Marcopolo provavelmente ser\u00e1 a empresa a fornecer os ve\u00edculos para opera\u00e7\u00e3o nos servi\u00e7os Saracuruna &#8211; Vila Inhomirim e Saracuruna &#8211; Mag\u00e9. O trecho entre Mag\u00e9 e Guapimirim possivelmente se tornar\u00e1 uma outra extens\u00e3o, com os trens que atualmente circulam no trecho operado pela Supervia. Isso talvez explique a recente reforma de composi\u00e7\u00f5es com carros &#8220;Pidner&#8221; de passageiros, que aumentar\u00e1 a oferta de vagas nas viagens e permitir\u00e1 maior efetividade, apesar de n\u00e3o se tornar uma viagem confort\u00e1vel para os passageiros. Talvez, neste primeiro momento, a circula\u00e7\u00e3o dos novos ve\u00edculos fique restrita aos trechos citados, e futuramente, de acordo com a demanda, os ve\u00edculos possam seguir at\u00e9 Guapimirim diretamente a partir de Saracuruna, sem necessidade de baldea\u00e7\u00e3o;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Sobre o trecho da &#8220;Estrada de Ferro Petr\u00f3polis&#8221;, como citado em alguns dos documentos, aparentemente ainda n\u00e3o foi definida a fabricante dos ve\u00edculos. Apesar do secret\u00e1rio de transportes ter visitado alguns pa\u00edses em viagens recentes, incluindo a China, n\u00e3o est\u00e1 claro qual fabricante seria a fornecedora dos trens para percorrer o trecho entre Vila Inhomirim e Petr\u00f3polis, trecho com fortes rampas apenas vencidas com ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o a cremalheira.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Apesar da CRRC ser uma fabricante chinesa de ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios e em novembro de 2022 ter come\u00e7ado a produzir tamb\u00e9m ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o a cremalheira, nada ainda parece definido se esta foi a escolha para o fornecimento dos ve\u00edculos. A outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 a empresa Su\u00ed\u00e7a Stadler, tradicional fornecedora de material rodante ferrovi\u00e1rio para trechos inclinados, mas at\u00e9 onde se sabe n\u00e3o houve comunica\u00e7\u00e3o ou contato neste sentido, algo a se averiguar e confirmar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Algo que tamb\u00e9m n\u00e3o parece definido \u00e9 a quantidade de ve\u00edculos a serem adquiridos. No texto \u00e9 falada a quantidade de <em>tr\u00eas<\/em> ve\u00edculos, mas se apenas estes forem os operacionais, a oferta de viagens continuar\u00e1 reduzida. Algumas fontes citam <em>nove<\/em> como a quantidade de ve\u00edculos adquiridos, mas como dissemos, isso ainda n\u00e3o est\u00e1 definido. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Os documentos encontram-se \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para an\u00e1lise e opini\u00f5es. O que acham disso tudo? Deixem suas opini\u00f5es nos coment\u00e1rios, aqui no site ou em nossas m\u00eddias e redes sociais.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong>Gostou? 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No come\u00e7o dos anos 2000 se aprofundou na \u00e1rea de mobilidade e transportes (e a preserva\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica inerente ao assunto, sobretudo envolvendo os transportes sobre trilhos), e a partir de contatos pessoais e virtuais participou de, e formou, grupos voltados para a dissemina\u00e7\u00e3o do assunto, agregando informa\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s de pesquisas presenciais e em campo. Em 2014 fundou formalmente a AFTR - Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio onde reuniu membros determinados a lutarem pela preserva\u00e7\u00e3o e reativa\u00e7\u00e3o de trechos ferrovi\u00e1rios, al\u00e9m de todos os aspectos ligados \u00e0s a\u00e7\u00f5es, como o resgate da mem\u00f3ria e cultura regional, melhoria na mobilidade e consequentemente na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, etc Foi presidente e \u00e9 o atual coordenador-geral da AFTR N\u00e3o se considera melhor do que ningu\u00e9m, procura estar sempre em constante evolu\u00e7\u00e3o e aprendizado, e acumula experi\u00eancias sendo sempre grato aos que o acompanha e apoia. \\\"Informa\u00e7\u00e3o e conhecimento: para se multiplicar, se divide\\\"\",\"sameAs\":[\"https:\/\/daddo.online\"],\"url\":\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/edupereiramoreira\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"AFTR tem acesso aos documentos sobre moderniza\u00e7\u00e3o dos ramais Guapimirim e Vila Inhomirim - 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Em 2014 fundou formalmente a AFTR - Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio onde reuniu membros determinados a lutarem pela preserva\u00e7\u00e3o e reativa\u00e7\u00e3o de trechos ferrovi\u00e1rios, al\u00e9m de todos os aspectos ligados \u00e0s a\u00e7\u00f5es, como o resgate da mem\u00f3ria e cultura regional, melhoria na mobilidade e consequentemente na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, etc Foi presidente e \u00e9 o atual coordenador-geral da AFTR N\u00e3o se considera melhor do que ningu\u00e9m, procura estar sempre em constante evolu\u00e7\u00e3o e aprendizado, e acumula experi\u00eancias sendo sempre grato aos que o acompanha e apoia. \"Informa\u00e7\u00e3o e conhecimento: para se multiplicar, se divide\"","sameAs":["https:\/\/daddo.online"],"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/author\/edupereiramoreira\/"}]}},"authors":[{"term_id":1314,"user_id":1,"is_guest":0,"slug":"edupereiramoreira","display_name":"Daddo Moreira","avatar_url":{"url":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/presidente021.jpg","url2x":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/presidente021.jpg"},"user_url":"https:\/\/daddo.online","last_name":"Moreira","first_name":"Daddo","job_title":"","description":"Formado em Arquivologia, p\u00f3s-graduando em Engenharia Ferrovi\u00e1ria, t\u00e9cnico em TI, produtor e editor multim\u00eddia, webmaster e webdesigner, pesquisador e historiador informal.\r\nNo come\u00e7o dos anos 2000 se aprofundou na \u00e1rea de mobilidade e transportes (e a preserva\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica inerente ao assunto, sobretudo envolvendo os transportes sobre trilhos), e a partir de contatos pessoais e virtuais participou de, e formou, grupos voltados para a dissemina\u00e7\u00e3o do assunto, agregando informa\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s de pesquisas presenciais e em campo.\r\nEm 2014 fundou formalmente a AFTR - Associa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Trilhos do Rio onde reuniu membros determinados a lutarem pela preserva\u00e7\u00e3o e reativa\u00e7\u00e3o de trechos ferrovi\u00e1rios, al\u00e9m de todos os aspectos ligados \u00e0s a\u00e7\u00f5es, como o resgate da mem\u00f3ria e cultura regional, melhoria na mobilidade e consequentemente na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, etc\r\nFoi presidente e \u00e9 o atual coordenador-geral da AFTR\r\nN\u00e3o se considera melhor do que ningu\u00e9m, procura estar sempre em constante evolu\u00e7\u00e3o e aprendizado, e acumula experi\u00eancias sendo sempre grato aos que o acompanha e apoia.\r\n\r\n\"Informa\u00e7\u00e3o e conhecimento: para se multiplicar, se divide\""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9706"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9715,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9706\/revisions\/9715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9706"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=9706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}