{"id":9918,"date":"2023-07-15T11:55:44","date_gmt":"2023-07-15T14:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?p=9918"},"modified":"2024-02-25T14:13:50","modified_gmt":"2024-02-25T17:13:50","slug":"artigo-3-as-teorias-da-conspiracao-e-ideias-sem-sentido-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-3-as-teorias-da-conspiracao-e-ideias-sem-sentido-1\/","title":{"rendered":"Artigo 3: as Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o e ideias sem sentido (parte 1)"},"content":{"rendered":"<span class=\"rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo de leitura: <\/span> <span class=\"rt-time\">21<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutos <\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">&#8211;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">&#8211;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Dif\u00edcil acreditar que exista outro setor da economia brasileira, ou outro setor da hist\u00f3ria do Brasil, t\u00e3o mal estudado e com tantas teorias sem sentido \u00e0 sua volta, contadas, recontadas e se tornando verdade. Sim, estamos falando do setor ferrovi\u00e1rio e toda sua hist\u00f3ria, e<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\"> isso \u00e9 p\u00e9ssimo para o setor. Essas teorias, aceitas inclusive por muitos gestores p\u00fablicos, impedem o setor de crescer e se desenvolver. Depois, o povo vai para a internet e publica memes falando que nos Estados Unidos existem 10 vezes mais ferrovias do que no Brasil, e ningu\u00e9m consegue explicar bem os motivos. E quando o faz, normalmente n\u00e3o explica nada, apenas enrola.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9922\" aria-describedby=\"caption-attachment-9922\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9922\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/USARR1_1024x1024@2x1.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"459\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/USARR1_1024x1024@2x1.png 1830w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/USARR1_1024x1024@2x1-300x215.png 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/USARR1_1024x1024@2x1-1024x734.png 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/USARR1_1024x1024@2x1-768x551.png 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/USARR1_1024x1024@2x1-1536x1101.png 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/USARR1_1024x1024@2x1-600x430.png 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9922\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: KeyMap<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O desconhecimento de v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es contidas em <strong><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/?s=&quot;guerra+das+bitolas&quot;\">nossas postagens, especialmente da Guerra das Bitolas<\/a><\/strong> e seus desdobramentos, tem provocado tomadas de posi\u00e7\u00f5es inadequadas em algumas pessoas, como militantes, &#8220;especialistas&#8221; ou profissionais da \u00e1rea, que n\u00e3o deveriam ser tomadas. S\u00e3o ideias e teorias sem sentido, formuladas justamente pelo desconhecimento de alguns fatos, e que muitos abarcam. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">E essas pessoas, muitas vezes, pelos bons contatos que t\u00eam, assessoram pessoas com poder de mando e repassam para essas pessoas todas as bobagens em que acreditam, criando mais problemas do que solu\u00e7\u00f5es. Por acreditarem nessas teorias sem sentido, fazem com que as propostas n\u00e3o andem.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"0rtgjQpknl\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-no-1-o-que-realmente-houve-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-2\/\">Artigo n\u00ba 1: o que realmente houve com as ferrovias no Brasil? (parte 2)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Artigo n\u00ba 1: o que realmente houve com as ferrovias no Brasil? (parte 2)&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-no-1-o-que-realmente-houve-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-2\/embed\/#?secret=qlUPIIhPav#?secret=0rtgjQpknl\" data-secret=\"0rtgjQpknl\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">J\u00e1 mostramos aqui, em postagens anteriores (como no exemplo acima), a situa\u00e7\u00e3o criada por essas pessoas para pol\u00edticos interessados em resolver os problemas do setor, como o ex-deputado por Minas Gerais, Jo\u00e3o Leite. Talvez essa p\u00e9ssima assessoria tenha custado at\u00e9 a reelei\u00e7\u00e3o desse ex-deputado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Se existe algo que atrapalha enormemente o desenvolvimento do setor s\u00e3o essas Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o e ideias estapaf\u00fardias. Sendo assim, reunimos as mais ex\u00f3ticas teorias escutadas por n\u00f3s ao longo dos anos e divulgadas como verdadeiras, e tentaremos hoje, e mais uma vez, mostrar como algumas delas n\u00e3o fazem o menor sentido.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Sejam bem vindos a mais um artigo exclusivo da AF Trilhos do Rio. Esta \u00e9 a primeira parte de duas em que dividimos o texto.<br \/>\nAgradecemos a visita e desejamos uma excelente leitura!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong>AS TEORIAS DA CONSIPRA\u00c7\u00c3O E AS IDEIAS SEM SENTIDO.<br \/>\nAS COISAS QUE SE FALAM E AS BOBAGENS QUE ESCUTAMOS.<br \/>\nO QUE AFINAL \u00c9 VERDADE?<br \/>\nAFTR: O ARTIGO N\u00daMERO 3.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Mesmo que eventualmente todos possamos discordar das opini\u00f5es alheias, devemos reconhecer que cada indiv\u00edduo tem o direito de expressar suas ideias e ser ouvido, e esperamos que esta seja uma percep\u00e7\u00e3o dos nossos leitores. Contudo, abaixo expomos duas frases que resumem de uma forma ou outra o teor do texto deste artigo e que podem ser consideradas de acordo com o contexto.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\"><em><span style=\"font-size: 14pt;\">\u201cRespeitar todas as opini\u00f5es \u00e9 desrespeitar a verdade.&#8221; &#8211; <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Olavo de Carvalho<\/span><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\"><em><span style=\"font-size: 14pt;\">\u201cTodo boato \u00e9 uma verdade provis\u00f3ria, que por sua vez produz realidades\u201d &#8211; <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Autor Desconhecido<\/span><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">No in\u00edcio de nossas postagens fal\u00e1vamos sobre algumas dessas Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o, vejam o artigo abaixo, caso n\u00e3o o conhe\u00e7am ainda.\u00a0<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"N7QkdCJ9i8\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-7\/\">O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (7) &#8211; As teorias da conspira\u00e7\u00e3o<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;O motivo do fracasso das ferrovias no Brasil (7) &#8211; As teorias da conspira\u00e7\u00e3o&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-motivo-do-fracasso-das-ferrovias-no-brasil-7\/embed\/#?secret=YS8dHyHXME#?secret=N7QkdCJ9i8\" data-secret=\"N7QkdCJ9i8\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Agora resolvemos detalh\u00e1-las e explic\u00e1-las neste texto. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Convidamos qualquer pessoa a refutar nossas explica\u00e7\u00f5es, sem problemas, sintam-se \u00e0 vontade. Mas cabe ressaltar que procuramos fundamentar todas as nossas informa\u00e7\u00f5es em documentos, testemunhos de quem estava l\u00e1 no passado ou em fatos, muitas vezes varridos para debaixo do tapete.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Abaixo, listamos as 15 Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o mais descabidas sobre o setor ferrovi\u00e1rio, frequentemente ditas como verdadeiras em rodas de fam\u00edlia, programas de TV, teses acad\u00eamicas, enfim, todos falam a mesma coisa, mas ningu\u00e9m fundamenta o que fala, limitando-se a repetir o que ouviu falar.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 1: &#8220;O empres\u00e1rio do \u00f4nibus foi o culpado pela extin\u00e7\u00e3o dos trens de passageiros, e a bancada do pneu impede sua volta.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 2: &#8220;A Bitola larga \u00e9 melhor que a estreita.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 3: &#8220;Transporte de passageiros por trem s\u00f3 d\u00e1 preju\u00edzo.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 4: &#8220;O Estado deve investir em ferrovias.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 5: &#8220;A RFFSA foi uma excelente operadora.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 6: &#8220;Na \u00e9poca da RFFSA, o patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio era mantido decentemente.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 7: &#8220;Esses balan\u00e7os foram fraudados. Voc\u00ea est\u00e1 mentindo. A RFFSA n\u00e3o tinha esses preju\u00edzos.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 8: &#8220;Vamos lutar para reativar o trajeto de X para Y.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 9: &#8220;A culpa foi do lobby das montadoras.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 10: &#8220;A culpa da decad\u00eancia das ferrovias no Brasil foi do JK, que priorizou o modal rodovi\u00e1rio.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 11: &#8220;A culpa da decad\u00eancia foi do Washington Luiz, dizendo que governar era abrir estradas.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 12: &#8220;A culpa foi dos militares, que mandaram acabar com os trens de passageiros, pois queriam construir estradas, apoiar a cria\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas de autom\u00f3veis e apoiar os empres\u00e1rios de \u00f4nibus.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 13: &#8220;A culpa pela derrocada de nossas ferrovias foi de nossos pol\u00edticos corruptos.&#8221;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Teoria n\u00famero 14: &#8220;A culpa da derrocada das ferrovias foi da queda da Bolsa em 1929 e da queda do caf\u00e9.&#8221;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 19px;\">Teoria n\u00famero 15: \u201cTodo pa\u00eds procurava escolher uma bitola diferente de seus vizinhos, pois em caso de confronto militar dificultaria o uso da rede por parte do inimigo\u201d<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Abaixo, mostraremos em detalhes essas teorias. Boa leitura! Escolha a mais esdr\u00faxula e divirta-se. S\u00e3o informa\u00e7\u00f5es que at\u00e9 hoje muitos levam a s\u00e9rio, mas esperamos conseguir mudar mentalidades com nossos argumentos.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">TEORIA N\u00daMERO 1<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>&#8220;O empres\u00e1rio do \u00f4nibus foi o culpado pela extin\u00e7\u00e3o dos trens de passageiros, e a bancada do pneu impede sua volta.&#8221;<\/mark><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Acreditem: essa \u00e9 a Teoria da Conspira\u00e7\u00e3o, o ponto alto do setor. &#8220;9,9999999&#8221; entre 10 pessoas que debatem sobre o tema tiram essa teoria da cartola e procuram em algum lugar desconhecido argumentos para referend\u00e1-la. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">As pessoas perdem horas de suas vidas debatendo sobre isso, com argumentos sem fundamento todas as vezes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">De todas os disparates que escutamos, esse \u00e9 o pior. Normalmente pessoas que defendem isso:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Nunca viram os balan\u00e7os da RFFSA e seus preju\u00edzos monumentais;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Desconhecem a quest\u00e3o das cortesias, que fazia com que em determinadas composi\u00e7\u00f5es os usu\u00e1rios de cortesias superassem os pagantes;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Desconhecem o congelamento de tarifas imposto por Get\u00falio Vargas na d\u00e9cada de 30 e cujos efeitos sobraram at\u00e9 para os bondes;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Desconhecem que as locomotivas usadas para transporte de passageiros eram as mesmas usadas para o transporte de carga, especialmente min\u00e9rios, e consumiam muito;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Desconhecem a Guerra das Bitolas, onde um dos aspectos dessa guerra foi a extin\u00e7\u00e3o das linhas da E.F. Leopoldina, e um exemplo disso foi a extin\u00e7\u00e3o da linha para Petr\u00f3polis, rent\u00e1vel na \u00e9poca, bastando apenas investimentos de moderniza\u00e7\u00e3o, e que seria extremamente rent\u00e1vel hoje;<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_9961\" aria-describedby=\"caption-attachment-9961\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9961\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/U12CRFFSALeopoldina1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/U12CRFFSALeopoldina1.jpg 737w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/U12CRFFSALeopoldina1-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/U12CRFFSALeopoldina1-600x393.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9961\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Mestre Ferrovi\u00e1rio<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Desconhecem que, em algumas cidades, um evento que aconteceu muito no estado do Esp\u00edrito Santo (descobrimos ap\u00f3s pesquisa), funcion\u00e1rios da RFFSA objetivando extinguir linhas de passageiros incentivaram determinada empresa rodovi\u00e1ria de passageiros a criar rotas para suprir essa rota ferrovi\u00e1ria a ser extinta. Isso ajudou a criar uma das maiores empresas de transporte rodovi\u00e1rio de passageiros do Brasil;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Desconhecem, por exemplo, o que aconteceu em Cruzeiro-SP. As hist\u00f3rias da extin\u00e7\u00e3o da bitola m\u00e9trica naquela cidade, que atualmente est\u00e1 sendo recuperada pela regional da ABPF, dariam um pequeno livro. Pontes condenadas sem qualquer explica\u00e7\u00e3o, funcion\u00e1rios ansiosos em condenar trechos em troca de promo\u00e7\u00f5es. A situa\u00e7\u00e3o que aconteceu ali \u00e9 de conhecimento do sr. Bruno Sanches, presidente da ABPF de Cruzeiro-SP, conhecedor de v\u00e1rias dessas hist\u00f3rias.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Citamos aqui apenas duas cidades e duas regi\u00f5es, mas isso se espalhou por todos os estados do Brasil que tinham ferrovias.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9960\" aria-describedby=\"caption-attachment-9960\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9960\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/viaduto-transporte-ferroviario1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/viaduto-transporte-ferroviario1.jpg 1200w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/viaduto-transporte-ferroviario1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/viaduto-transporte-ferroviario1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/viaduto-transporte-ferroviario1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/viaduto-transporte-ferroviario1-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/viaduto-transporte-ferroviario1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9960\" class=\"wp-caption-text\">A Marcopolo, tradicional fabricante de carrocerias de \u00f4nibus, h\u00e1 algum tempo vem investindo em transportes sobre trilhos. Fonte: Mobilidade Estad\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A propaga\u00e7\u00e3o dessa teoria \u00e9 p\u00e9ssima para o setor, pois o empres\u00e1rio de \u00f4nibus nunca \u00e9 procurado para novos projetos ferrovi\u00e1rios. Ele \u00e9 tratado como inimigo pela absoluta maioria das pessoas que lidam com isso, e o que esses empres\u00e1rios sabem e fazem \u00e9 transportar pessoas. E os trens de passageiros precisariam de qu\u00ea? Exatamente:\u00a0 al\u00e9m dos passageiros precisam de algu\u00e9m que invista em transporta-los! <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">O alijamento dos empres\u00e1rios do setor rodovi\u00e1rio desse debate tem sido extremamente prejudicial ao setor ferrovi\u00e1rio. Tais empres\u00e1rios sabem transportar gente, por qualquer meio.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Abaixo, uma de nossas postagens antigas com informa\u00e7\u00f5es sobre o tema e um furo in\u00e9dito. Descobrimos que Marty McFly do filme &#8220;De Volta Para o Futuro&#8221; existiu e era funcion\u00e1rio da 1001. Leiam a postagem e entendam.<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"xWi6LwFHKC\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/industria-automobilistica-do-petroleo-e-empresas-de-onibus\/\">Ind\u00fastria automobil\u00edstica, do petr\u00f3leo e Empresas de \u00f4nibus<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Ind\u00fastria automobil\u00edstica, do petr\u00f3leo e Empresas de \u00f4nibus&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/industria-automobilistica-do-petroleo-e-empresas-de-onibus\/embed\/#?secret=hvUjshgHNN#?secret=xWi6LwFHKC\" data-secret=\"xWi6LwFHKC\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos interessados, convidamos a ler tamb\u00e9m nosso artigo abaixo, que trata do tema &#8220;Trem Regional de Passageiros&#8221;. Ele detalha toda a argumenta\u00e7\u00e3o para refutar essa verdadeira &#8220;mitologia&#8221; criada. Mas o que nos impressionou e nos levou a escrever esse artigo foi n\u00e3o termos visto no site da ANP Trilhos, e convidamos o leitor a fazer o mesmo, nenhuma men\u00e7\u00e3o a sindicatos ou institui\u00e7\u00f5es ligadas a empres\u00e1rios do setor rodovi\u00e1rio. E a pergunta que sempre fazemos \u00e9: &#8220;Quem vai pagar a conta?&#8221;<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"YmXoa0vqyc\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-transporte-regional-de-passageiros-por-trilhos\/\">O Transporte Regional de Passageiros por Trilhos<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;O Transporte Regional de Passageiros por Trilhos&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/o-transporte-regional-de-passageiros-por-trilhos\/embed\/#?secret=iDyQBqmvzt#?secret=YmXoa0vqyc\" data-secret=\"YmXoa0vqyc\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Faremos aqui duas perguntas cujas respostas n\u00e3o sabemos se teremos algum dia, mas ficam como reflex\u00e3o para os leitores:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Qual \u00e9 efetivamente o objetivo da ANP Trilhos?<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Como uma institui\u00e7\u00e3o que pretende, com a\u00e7\u00f5es pol\u00edticas, restaurar o transporte de passageiros regional no Brasil, n\u00e3o chama empres\u00e1rios do setor rodovi\u00e1rio para participar dessas a\u00e7\u00f5es?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">N\u00f3s da AFTR &#8211; uma institui\u00e7\u00e3o informal mas plenamente ativa e que trabalha em v\u00e1rias \u00e1reas, tanto de forma online quanto presencial &#8211; estamos aguardando o retorno do contato que fizemos com a ANP Trilhos h\u00e1 mais de um ano atr\u00e1s para colaborar e\/ou participar dessa institui\u00e7\u00e3o. Enquanto isso, a AENFER, institui\u00e7\u00e3o que \u00e9 composta por muitos ferrovi\u00e1rios aposentados, faz parte do grupo. E cabe dizer pela en\u00e9sima vez como dito outras vezes aqui: nada contra a AENFER, apenas contextualizamos.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">TEORIA N\u00daMERO 2<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>&#8220;A Bitola Larga \u00e9 melhor que a estreita.&#8221;<\/mark><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Essa faz parte daquelas teorias que, de tanto ser repetida, se torna uma pseudoverdade para muitos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Vamos fazer um pedido, ali\u00e1s, n\u00e3o, mais do que isso, <strong>IMPLORAMOS<\/strong>, que todos que ainda acreditam nisso leiam o artigo n\u00famero 1 publicado pela AFTR. Para ajudar, os links est\u00e3o abaixo:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"eNaNMVAOPC\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-no-1-o-que-realmente-houve-com-as-ferrovias-no-brasil\/\">Artigo n\u00ba 1: o que realmente houve com as ferrovias no Brasil?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Artigo n\u00ba 1: o que realmente houve com as ferrovias no Brasil?&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-no-1-o-que-realmente-houve-com-as-ferrovias-no-brasil\/embed\/#?secret=rsy79YEUf2#?secret=eNaNMVAOPC\" data-secret=\"eNaNMVAOPC\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"0rtgjQpknl\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-no-1-o-que-realmente-houve-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-2\/\">Artigo n\u00ba 1: o que realmente houve com as ferrovias no Brasil? (parte 2)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Artigo n\u00ba 1: o que realmente houve com as ferrovias no Brasil? (parte 2)&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/artigo-no-1-o-que-realmente-houve-com-as-ferrovias-no-brasil-parte-2\/embed\/#?secret=qlUPIIhPav#?secret=0rtgjQpknl\" data-secret=\"0rtgjQpknl\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"FKxoO9oFGa\"><p><a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/complemento-artigo1\/\">Complemento do Artigo n\u00ba 1<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Complemento do Artigo n\u00ba 1&#8221; &#8212; AF Trilhos do Rio\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/complemento-artigo1\/embed\/#?secret=EXYpCDsLHF#?secret=FKxoO9oFGa\" data-secret=\"FKxoO9oFGa\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">E leiam sobre a quest\u00e3o das bitolas no mundo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aos que divulgam essa teoria, fazemos a seguinte pergunta: Os pa\u00edses desenvolvidos, inclusive o Jap\u00e3o e a Espanha, que usam bitola m\u00e9trica, s\u00e3o o qu\u00ea? Apresentamos fatos, pesquisem.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9928\" aria-describedby=\"caption-attachment-9928\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9928 size-full\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/640px-San_Sebastian_Eusko_Tren_station.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/640px-San_Sebastian_Eusko_Tren_station.jpg 640w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/640px-San_Sebastian_Eusko_Tren_station-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/640px-San_Sebastian_Eusko_Tren_station-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9928\" class=\"wp-caption-text\">Trem da empresa EuskoTren Trena na esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Amara, San Sebastian, no Pa\u00eds Basco, Espanha. Esta empresa opera linhas ferrovi\u00e1rias de passageiros em bitola m\u00e9trica, trens de carga, bondes e&#8230; \u00f4nibus! Fonte da imagem: Wikipedia<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Paulo de Frontin, por volta de 1900, j\u00e1 escrevia sobre o assunto, mostrando que a bitola larga tinha sido uma op\u00e7\u00e3o ruim para o Brasil. Estamos em 2023, fazem mais de 100 anos. E essa hist\u00f3ria continua. Os preju\u00edzos que isso causou ao Brasil s\u00e3o monstruosos, e vemos pessoas defendendo isso, inclusive nossa <em>&#8220;mestranda preferida&#8221;<\/em> (piada interna, um dia talvez contaremos).<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>O que fazer para mudar essa situa\u00e7\u00e3o?<\/mark><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Para concluir a argumenta\u00e7\u00e3o dessa teoria, algumas perguntas:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Os defensores da bitola larga t\u00eam ideia da diferen\u00e7a de pre\u00e7o entre 1 km de trilhos assentados em bitola m\u00e9trica e 1 km de trilhos assentados em bitola larga?<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Esses defensores da bitola larga conhecem os raios de curva permitidos na bitola m\u00e9trica e os raios de curva permitidos na bitola larga? E que o conhecimento disso \u00e9 fundamental para a constru\u00e7\u00e3o de estradas de ferro em regi\u00f5es montanhosas, e Minas Gerais \u00e9 um exemplo?<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Esses defensores da bitola larga sabem que a op\u00e7\u00e3o da bitola m\u00e9trica no passado foi por quest\u00f5es t\u00e9cnicas e econ\u00f4micas?<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Esses defensores da bitola larga sabem que a EFVM (Vit\u00f3ria-Minas) \u00e9 a ferrovia mais eficiente do Brasil, segundo o DNIT, e \u00e9 em bitola m\u00e9trica?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">TEORIA N\u00daMERO 3<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>&#8220;Transporte de Passageiros por trem s\u00f3 d\u00e1 preju\u00edzo.&#8221;<\/mark><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Quem defende essa ideia normalmente \u00e9 ou foi ligado ao governo e escutava essa hist\u00f3ria de antigos homens do governo que viram os fant\u00e1sticos preju\u00edzos da RFFSA causados pelos motivos acima mostrados na descri\u00e7\u00e3o da Teoria 1. <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Aqui no Brasil, muitos falam da <a href=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/amtrak-a-rffsa-que-deu-certo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Amtrak<\/strong><\/a>, que \u00e9 uma empresa estatal deficit\u00e1ria, querendo us\u00e1-la como modelo. Mas, diferente da RFFSA, ela tem um limite de gastos. Na RFFSA o c\u00e9u era o limite, por isso produzia preju\u00edzos monumentais.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9962\" aria-describedby=\"caption-attachment-9962\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9962\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Amtrak-Cascades1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"435\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Amtrak-Cascades1.jpg 1080w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Amtrak-Cascades1-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Amtrak-Cascades1-1024x696.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Amtrak-Cascades1-768x522.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Amtrak-Cascades1-600x408.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9962\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Sunset Magazine<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A Amtrak surgiu em 1971 e foi uma forma do governo dos Estados Unidos manter ativas as linhas ferrovi\u00e1rias que n\u00e3o despertavam interesse no empresariado. Nas d\u00e9cadas anteriores, houve um decl\u00ednio no transporte de passageiros por trem, tendo em vista a rapidez e o custo baixo do transporte a\u00e9reo. Hoje isso est\u00e1 lentamente mudando.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9963\" aria-describedby=\"caption-attachment-9963\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9963\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/inside-airtrain-jfk-new-york-ny-usa-september-riding-along-airport-terminals-john-f-kennedy-internat-transformed-e1689380052429.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"378\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/inside-airtrain-jfk-new-york-ny-usa-september-riding-along-airport-terminals-john-f-kennedy-internat-transformed-e1689380052429.jpeg 1600w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/inside-airtrain-jfk-new-york-ny-usa-september-riding-along-airport-terminals-john-f-kennedy-internat-transformed-e1689380052429-300x177.jpeg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/inside-airtrain-jfk-new-york-ny-usa-september-riding-along-airport-terminals-john-f-kennedy-internat-transformed-e1689380052429-1024x604.jpeg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/inside-airtrain-jfk-new-york-ny-usa-september-riding-along-airport-terminals-john-f-kennedy-internat-transformed-e1689380052429-768x453.jpeg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/inside-airtrain-jfk-new-york-ny-usa-september-riding-along-airport-terminals-john-f-kennedy-internat-transformed-e1689380052429-1536x906.jpeg 1536w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/inside-airtrain-jfk-new-york-ny-usa-september-riding-along-airport-terminals-john-f-kennedy-internat-transformed-e1689380052429-600x354.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9963\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Essas linhas foram devolvidas ao governo federal, e o governo achou por bem criar a Amtrak como forma de manter essas linhas funcionando.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">&#8211; Transporte de passageiros por trem pode sim dar lucro, desde que sejam usados os equipamentos adequados. Infelizmente, aqui no Brasil, os que defendem a volta do trem de passageiros t\u00eam sempre em mente o retorno das composi\u00e7\u00f5es com aqueles equipamentos usados no passado e que hoje s\u00e3o completamente obsoletos.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">&#8211; Na Europa e no Jap\u00e3o, existem diversas rotas ferrovi\u00e1rias de passageiros operadas por diversas empresas, que s\u00e3o lucrativas.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9964\" aria-describedby=\"caption-attachment-9964\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.hrzone.com\/perform\/business\/what-makes-the-japanese-railways-so-efficient\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9964\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/istock-596094012.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/istock-596094012.jpg 840w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/istock-596094012-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/istock-596094012-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/istock-596094012-600x337.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-9964\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: <a href=\"https:\/\/www.hrzone.com\/perform\/business\/what-makes-the-japanese-railways-so-efficient\">HRZone<\/a> (artigo interessante no link e ao clicar na foto acima)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">&#8211; Essa ideia de que o transporte de passageiros n\u00e3o \u00e9 lucrativo surge no Brasil por conta do congelamento de pre\u00e7os imposto por Get\u00falio Vargas, na d\u00e9cada de 30, e pelo conceito de tarifa social levado adiante pelos funcion\u00e1rios da RFFSA.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">&#8211; A mem\u00f3ria afetiva daqueles que se serviam do trem \u00e9 de que ele era &#8220;baratinho&#8221;, mais barato que o \u00f4nibus. Basta procurar e perguntar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Agora, algu\u00e9m consegue perceber a incongru\u00eancia dessas duas frases?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>&#8220;O empres\u00e1rio do \u00f4nibus foi o culpado pela extin\u00e7\u00e3o dos trens de passageiros, e a bancada do pneu impede sua volta.&#8221;<\/mark><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>&#8220;Transporte de Passageiros por trem s\u00f3 d\u00e1 preju\u00edzo.&#8221;<\/mark><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Pois, por incr\u00edvel que pare\u00e7a, \u00e9 comum ouvir da boca de alguns &#8220;<em>especialistas<\/em>&#8221; sa\u00edrem essas mesmas frases.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Se o transporte de passageiros por trem s\u00f3 d\u00e1 preju\u00edzo, qual teria sido o objetivo dos empres\u00e1rios do \u00f4nibus em extingui-los? Deviam ter um tremendo amor \u00e0 p\u00e1tria, afinal deviam estar preocupados com os d\u00e9ficits da RFFSA (fortes doses de ironia)&#8230;<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9965\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/024a2384_1_-e1689380774877.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"194\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Vamos explicar aqui de forma bem rasa um conceito desconhecido pela maioria: a amortiza\u00e7\u00e3o de investimento.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Muitos que veem nossas postagens (como as da Olga, a Russinha que fala portugu\u00eas ou a Valeria Fomina, mostrando o transporte ferrovi\u00e1rio na R\u00fassia), ou mesmo que conhe\u00e7am a Europa e j\u00e1 tenham andado nos trens espanh\u00f3is e nos europeus em geral, especificamente tamb\u00e9m nos franceses, certamente levantar\u00e3o a bandeira do subs\u00eddio, de que o governo precisar\u00e1 subsidiar a passagem do trem aqui no Brasil.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9966\" aria-describedby=\"caption-attachment-9966\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9966 size-full\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/421-e1689381017119.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"258\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/421-e1689381017119.jpg 650w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/421-e1689381017119-300x119.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/421-e1689381017119-600x238.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9966\" class=\"wp-caption-text\">Sapsan, o trem de alta velocidade da R\u00fassia. Fonte: Russian Railways<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Vamos entender o seguinte: n\u00e3o s\u00f3 na R\u00fassia como citado em algumas postagens recentes nossas, mas na Europa em geral e no Jap\u00e3o tamb\u00e9m, essas linhas ferrovi\u00e1rias, em sua maioria, s\u00e3o antigas e foram, com o tempo, reformadas, modernizadas e retificadas. O investimento feito na constru\u00e7\u00e3o da maioria delas j\u00e1 foi pago, j\u00e1 foi amortizado. Portanto, hoje cobrar uma tarifa relativamente baixa, comparado com o que seria preciso cobrar no Brasil, \u00e9 poss\u00edvel, mesmo que eventualmente o governo local de l\u00e1 d\u00ea algum subs\u00eddio.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">TEORIA N\u00daMERO 4<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>&#8220;O Estado deve investir em ferrovias.&#8221;<\/mark><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Quem defende isso tem total desconhecimento da hist\u00f3ria das ferrovias no mundo e da hist\u00f3ria das ferrovias no Brasil. As ferrovias, em seu nascimento e at\u00e9 a d\u00e9cada de 1930 no Brasil, foram empreendimentos majoritariamente financiados pelo capital privado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">E a fun\u00e7\u00e3o dos governos n\u00e3o \u00e9 investir em ferrovias, \u00e9 investir em estradas, rodovias! Parece contradit\u00f3rio dizermos isso, mas n\u00e3o \u00e9!<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Vamos colocar aqui algumas frases de Fr\u00e9deric Bastiat que as pessoas deveriam conhecer:<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9968\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Imagem1.jpg\" alt=\"\" width=\"219\" height=\"258\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><span style=\"font-size: 14pt;\">&#8220;<strong>Todos querem viver \u00e0s custas do Estado e se esquecem que o Estado vive \u00e0s custas de todos.&#8221;<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span style=\"font-size: 14pt;\">&#8220;O Estado \u00e9 aquela grande fic\u00e7\u00e3o onde todos acham que podem viver \u00e0s custas dos demais.&#8221;<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O estado deve, por meio de leis claras, permitir que o empresariado invista no setor. Isso foi feito no governo passado, que criou a &#8220;autoriza\u00e7\u00e3o&#8221;, um instrumento jur\u00eddico que permite ao empres\u00e1rio, \u00e0s suas expensas, investir e lucrar. Algo que funcionou muito bem em todo o per\u00edodo imperial.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">TEORIA N\u00daMERO 5<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>&#8220;A RFFSA foi uma excelente operadora.&#8221;<\/mark><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A pessoa que diz uma coisa dessas provavelmente nunca foi cliente da RFFSA.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Para dizer isso, \u00e9 preciso ter sido cliente e saber o p\u00e9ssimo servi\u00e7o que a RFFSA prestava. Atrasando entregas, n\u00e3o cumprindo prazos. E certamente quem diz isso apenas ouviu falar e repete. Na pr\u00e1tica, quem tamb\u00e9m diz isso foi funcion\u00e1rio da RFFSA e recebia todas as benesses que a RFFSA dava a seus funcion\u00e1rios. Ou ent\u00e3o vive em N\u00e1rnia.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Tamb\u00e9m ignora os 40 anos de preju\u00edzo, isso mostrado em balan\u00e7os auditados pela CVM;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Ignora o fato de a RFFSA, durante parte de sua exist\u00eancia, ter o maior preju\u00edzo, o maior n\u00famero de funcion\u00e1rios e o maior patrim\u00f4nio das empresas do Brasil;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Ignora as constantes multas que eram pagas pela RFFSA por atraso nas entregas de empresas como MBR e CVRD, grandes clientes, e que a RFFSA pagava sem refutar. A situa\u00e7\u00e3o chegou a um ponto em que a MBR, no governo Figueiredo, prop\u00f4s pagar a conclus\u00e3o parcial da Ferrovia do A\u00e7o para poder receber suas cargas sem atraso. Posteriormente, ela participou das concess\u00f5es e do grupo comprador da concess\u00e3o da malha sudeste, que gerou a MRS, que significa Malha Regional Sudeste. E, por fim, foi comprada pela CVRD;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">A RFFSA chegou a ter, na d\u00e9cada de 60, mais de 130.000 funcion\u00e1rios, dados da revista ferrovi\u00e1ria editada pela pr\u00f3pria RFFSA. Uma empresa com esses indicadores, e naquela \u00e9poca, n\u00e3o tinha como prestar um bom servi\u00e7o;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O McDonald&#8217;s, o maior empregador individual do Brasil, tinha, em dezembro de 2022, 99.000 funcion\u00e1rios;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">O Bradesco, que j\u00e1 foi o maior banco do Brasil, chegou a ter, antes da informatiza\u00e7\u00e3o plena, no final da d\u00e9cada de 80, 100.000 funcion\u00e1rios. N\u00famero atingido mais de 20 anos depois da RFFSA.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong>TEORIA N\u00daMERO 6<\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span style=\"font-size: 14pt;\"> <mark>&#8220;Na \u00e9poca da RFFSA, o patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio era mantido decentemente.&#8221;<\/mark><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">No per\u00edodo de exist\u00eancia da RFFSA, que foi de 1957 at\u00e9 1998, n\u00e3o existiam telefones celulares com c\u00e2meras e nem fotografia digital. Esses equipamentos, al\u00e9m de existirem hoje, s\u00e3o acess\u00edveis \u00e0 maior parte da popula\u00e7\u00e3o, e na \u00e9poca n\u00e3o existiam nem redes sociais.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Hoje, eventos ocorridos em cidades pequenas sem a presen\u00e7a de grandes ve\u00edculos de comunica\u00e7\u00e3o conseguem chegar \u00e0 maior parte da popula\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as \u00e0s redes sociais e a esses novos aparatos tecnol\u00f3gicos.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9967\" aria-describedby=\"caption-attachment-9967\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9967\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVA_GE2033_RFFSA_TRESRIOS_19031992.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"489\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVA_GE2033_RFFSA_TRESRIOS_19031992.jpg 1200w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVA_GE2033_RFFSA_TRESRIOS_19031992-300x229.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVA_GE2033_RFFSA_TRESRIOS_19031992-1024x783.jpg 1024w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVA_GE2033_RFFSA_TRESRIOS_19031992-768x587.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/AENFER_ALBUM002_LOCOMOTIVA_GE2033_RFFSA_TRESRIOS_19031992-600x459.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9967\" class=\"wp-caption-text\">Locomotiva GE 2033 em Tr\u00eas Rios, ano de 1992. Fonte: Acervo Ben\u00edcio Guimar\u00e3es<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">As defici\u00eancias da RFFSA foram escamoteadas pela aus\u00eancia de tudo isso. Portanto, passou-se para a popula\u00e7\u00e3o a imagem de boa empresa e boa gestora do patrim\u00f4nio, o que n\u00e3o era verdade.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Basta ver espalhado pelo Brasil e aqui no estado do Rio de Janeiro um enorme patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio abandonado que j\u00e1 estava abandonado ou em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o, especialmente os pertencentes \u00e0 E.F. Leopoldina, bem antes do desmonte da RFFSA.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">TEORIA N\u00daMERO 7<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong><span style=\"font-size: 14pt;\"> <mark>&#8220;Esses balan\u00e7os foram fraudados, voc\u00ea est\u00e1 mentindo a RFFSA n\u00e3o tinha esses preju\u00edzos.&#8221;<\/mark><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Sabe aquela frase: &#8220;\u00e9 prefer\u00edvel ser surdo a escutar isso?&#8221;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Pois \u00e9, a RFFSA era uma S.A. (Sociedade An\u00f4nima, a pr\u00f3pria sigla j\u00e1 mostra), portanto, pelas leis brasileiras, uma S.A. precisa publicar seu balan\u00e7o anualmente. Antigamente isso era feito em jornais de grande circula\u00e7\u00e3o, mas atualmente basta publicar na Internet.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">E com a publica\u00e7\u00e3o desses balan\u00e7os dispon\u00edveis para todos, via-se que a RFFSA s\u00f3 apresentava preju\u00edzo.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Existem fraudes em balan\u00e7os? Sim, existem, mas sempre escondendo o preju\u00edzo e mostrando lucros fict\u00edcios, para que diretores ganhem b\u00f4nus por conta de um lucro fict\u00edcio. O que aconteceu com as Lojas Americanas \u00e9 um exemplo. Qual seria o objetivo dos diretores da RFFSA em falsificar os balan\u00e7os mostrando preju\u00edzo?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">Aguardando o autor da frase grifada mais acima explicar isso.<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Sobre esses d\u00e9ficits, n\u00e3o conhecemos nenhum defensor da RFFSA que tenha se dado ao trabalho de ler os balan\u00e7os dela.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9969\" aria-describedby=\"caption-attachment-9969\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-9969\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Imagem2.jpg\" alt=\"\" width=\"410\" height=\"971\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Imagem2.jpg 410w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Imagem2-127x300.jpg 127w\" sizes=\"(max-width: 410px) 100vw, 410px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9969\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Acima uma propaganda da pr\u00f3pria RFFSA, provavelmente da d\u00e9cada de 1970, falando sobre isso. J\u00e1 existiam pessoas na empresa preocupadas com isso. Infelizmente, o tempo mostrou que a turma defensora da &#8220;tarifa social&#8221; foi a vitoriosa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Quem defende essa teoria nunca na vida leu um balan\u00e7o, n\u00e3o sabe como as empresas desse porte funcionam e dizem isso para impressionar ou pela total falta de flu\u00eancia no assunto.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">TEORIA N\u00daMERO 8<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span style=\"font-size: 14pt;\"><mark>&#8220;Vamos lutar para reativar o trajeto de &#8216;X&#8217; para &#8216;Y'&#8221;<\/mark><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Usamos aqui &#8216;X&#8217; e &#8216;Y&#8217; apenas como figuras de linguagem; podem ser quaisquer trajetos. O &#8220;Barrinha&#8221; e diversos outros projetos s\u00e3o alguns exemplos, e pessoas com essas ideias est\u00e3o espalhadas pelo Brasil: d<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">efendem suas propostas a partir de sonhos, principalmente.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9970\" aria-describedby=\"caption-attachment-9970\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9970\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/00011.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"443\" srcset=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/00011.jpg 800w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/00011-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/00011-768x532.jpg 768w, https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/00011-600x416.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9970\" class=\"wp-caption-text\">Testes de retorno do Barrinha, puxado por uma locomotiva da MRS. Foto: Edson Vander Teixeira<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Muitas das pessoas que defendem isso s\u00e3o ex-maquinistas e ex-funcion\u00e1rios da RFFSA, que, por terem trabalhado naquela empresa, avocam para si um conhecimento que n\u00e3o det\u00eam. Afinal, sendo a ferrovia um neg\u00f3cio que deve apresentar lucro, o que essas pessoas podem conhecer, sendo a RFFSA uma empresa que nunca deu lucro?<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Na maioria das vezes, essas pessoas:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">N\u00e3o t\u00eam experi\u00eancia empresarial; <\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">S\u00e3o entusiastas do setor;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Em sua maioria, al\u00e9m de ex-funcion\u00e1rios da RFFSA, s\u00e3o funcion\u00e1rios p\u00fablicos, muitos aposentados, mas com a certeza de que o sal\u00e1rio ser\u00e1 pago no final do m\u00eas pelo governo.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Quando ativos, tinham a certeza de que nunca seriam demitidos.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Como atualmente costumam ter algum tempo ocioso, t\u00eam muitas ideias, mas muitas vezes mirabolantes ou inconsistentes;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">N\u00e3o t\u00eam nenhum conhecimento da demanda das esta\u00e7\u00f5es do trajeto que prop\u00f5em reativar, nem sabem fazer esse c\u00e1lculo;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">N\u00e3o t\u00eam nenhum conhecimento dos custos do que est\u00e3o propondo;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">N\u00e3o apresentam estudos sobre os equipamentos a serem usados e o custo disso;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"> Baseiam-se nos equipamentos usados no passado, parte da causa dos preju\u00edzos da RFFSA;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Ignoram a exist\u00eancia dos ve\u00edculos produzidos pela Marcopolo e (a falida) Bom Sinal, mais adequados aos dias atuais.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Querem reativar trechos visando turismo, mas nunca na vida operaram um hotel ou qualquer atrativo tur\u00edstico, e normalmente n\u00e3o t\u00eam nenhuma experi\u00eancia no setor. Portanto, como podem propor algo que desconhecem?<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Nunca dizem quem vai pagar a conta ou quem vai operar o trajeto que prop\u00f5em, mas geralmente querem que o governo pague essa conta, ou seja, n\u00f3s pagaremos para que eles realizem seus sonhos. \u00c9 justo?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Claro que estes sonhos n\u00e3o deixam de ser tamb\u00e9m nossos sonhos. Mas n\u00e3o se deve criar um pesadelo, pensando ser um sonho, a partir de devaneios, e provavelmente \u00e9 isso que vai acontecer.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Aqui encerramos a primeira parte deste artigo. Agradecemos a todos que chegaram at\u00e9 aqui, e aguardem a segunda parte desta s\u00e9rie, muita informa\u00e7\u00e3o ainda vem por a\u00ed!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Gostou? Curtiu?<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">Compartilhe!<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 18pt;\">At\u00e9 a pr\u00f3xima!<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">O teor deste artigo pode expressar ou n\u00e3o, total ou parcialmente, a opini\u00e3o da institui\u00e7\u00e3o, sendo de inteira responsabilidade do autor.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foto de capa: Tha Atlantic<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_9918\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"9918\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8211; &#8211; Dif\u00edcil acreditar que exista outro setor da economia brasileira, ou outro setor da hist\u00f3ria do Brasil, t\u00e3o mal estudado e com tantas teorias sem sentido \u00e0 sua volta, contadas, recontadas e se tornando verdade. Sim, estamos falando do setor ferrovi\u00e1rio e toda sua hist\u00f3ria, e isso \u00e9 p\u00e9ssimo para o setor. Essas teorias, [&hellip;]<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_9918\" class=\"pvc_stats total_only  \" data-element-id=\"9918\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":9971,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[17,1312,1129,19,1128,1124],"tags":[253,250,274,1586,1585,1587,1589,1385,1588,347,277,279,256,1584,25],"ppma_author":[1316],"class_list":["post-9918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades","category-destaquesaftr","category-historia","category-materias","category-politica","category-trem","tag-bitola","tag-carga","tag-conspiracao","tag-crvd","tag-devaneio","tag-efvmrussia","tag-espanha","tag-guerra","tag-japao","tag-larga","tag-metrica","tag-prejuizo","tag-rffsa","tag-teorias","tag-trem","author-mozartfernando","pmpro-has-access"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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Esse Engenheiro durante esse per\u00edodo trabalhando no setor de cremalheiras acompanhou o desmonte da E.F. Cantagalo e conhecia diversas hist\u00f3rias envolvendo o desmonte da Ferrovia de Petr\u00f3polis realizado pela mesma equipe. Hist\u00f3rias que muitos preferem esquecer. Parte dessa conviv\u00eancia extremamente valiosa est\u00e1 transcrita nos textos publicados pela AFTR.\r\nN\u00e3o se considera um \u201cespecialista\u201d em ferrovias, outra palavra que hoje no Brasil mais desmerece do que acrescenta. Se considera um \u201cHomem de Neg\u00f3cios\u201d e entende que o setor ferrovi\u00e1rio s\u00f3 ter\u00e1 chance de se alavancar quando os respons\u00e1veis por ele tamb\u00e9m forem homens de neg\u00f3cios.\r\nDiferente de rodovias, as ferrovias s\u00e3o neg\u00f3cios. E usar para ferrovias os mesmos par\u00e2metros balizares de constru\u00e7\u00e3o e projeto usados em rodovias redundar\u00e1 em fracasso.\r\nMozart Rosa \u00e9 algu\u00e9m que mais que projetos, quer apresentar Planos de Neg\u00f3cios para o setor."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9918"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9918\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12060,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9918\/revisions\/12060"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9918"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trilhosdorio.com.br\/aftr_wp\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=9918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}