A inauguração das obras do novo porto do Rio de Janeiro, na primeira década do século XX, possiblitou que a Leopoldina instalasse, em áreas ganhas através do aterro do mar e mangue, um grande complexo ferroviário para as suas linhas, que rivalizava em tamanho com o terminal Marítima da Central do Brasil. O terminal, batizado de Praia Formosa - antiga praia que existia na região - foi inaugurado em 1909 (uma fonte cita 1911) e possuia além das instalações para carga e oficinas, uma estação de passageiros provisória que servia como terminal da Linha do Norte (que ligava o Rio de Janeiro à Petrópolis e Três Rios, cidade de Minas Gerais). Essa estação funcionou até 1926, quando a estação Barão de Mauá (Leopoldina) foi finalmente construída. Praia Formosa então passou a ser apenas um terminal de cargas, função que manteve até o ano de 2011, quando o seu fim foi anunciado. Ironicamente, obras de melhoramento do porto o fizeram surgir e agora, passados cem anos, as novas obras de revitalização da Zona Portuária para a construção da Vila da Mídia da Olimpíadas de 2016 o fará desaparecer.
Desde que a sua adiministração passou para a FCA (Ferrovia Centro-Atlântica), em 1996, Praia Formosa vinha sofrendo lentamente com o abandono e descaso, já que a cada ano que passava, a concessionária vinha abandonando paulatinamente as suas atividades na região metropolitana, até que em meados de 2005, a mesma encerrou as suas atividades na estação após dois acidentes: um envolvendo uma betoneira que avançou o sinal da passagem de nível da Avenida Francisco Bicalho e se chocou com uma locomotiva que se dirigia a Estação Barão de Mauá e o outro em Itaboraí, quando um trem descarrilou e despejou 60 mil litros de óleo diesel no Rio Caceribu.
Fotos antigas
Imagem via Google Earth
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Todas as fotos foram tiradas no dia 13 de novembro de 2011.
