Fórum de debates Trilhos do Rio

DadoDJ escreveu:É mesmo, Adenilson ! Há aquela outra planta, mais antiga, com o nome errado também ... deve ter sido isso mesmo, erro na nomenclatura.
Continuando a falar de Engenho da Rainha, posto abaixo a planta do PAA 6850, mostrando o que o Adenilson confirmou há poucas mensagens atrás: a ferrovia vinha em linha dupla no sentido Pavuna, e logo após Engenho da Rainha, havia uma chave e a linha seguia singela (seta vermelha).

SMU PAA 6850 - Engenho da Rainha (1956) (Detalhe).png

Agora será que antes de chegar a Engenho da Rainha existia mesmo este desvio/retificação mostrada na planta ou seria apenas um projeto (indicada pela seta azul) ?
A planta é de 1956.

Adenilson escreveu:COMUNICADOS IMPORTANTES

Pessoal. Depois de alguns dias dedicados à pesquisa, que foram cansativos (apenas fisicamente), mas de extremo avanço e compensatórias, quero comunicar a todos que teremos postagens que valerão a pena serem conferidas, principalmente no assunto Rio D'ouro.

Dentre as coisas que vem por aí, posso adiantar o seguinte:

1) Consegui uma planta da Rio D'ouro de 1884 e nessa época as únicas paradas mencionadas em terras cariocas eram Cajú (claro!), Rua Bella, Venda Grande e Pilares.
Nem Pavuna existia.
As fotos tem tamanho muito grande, chegando a 100 MB (com extensão TIF) e necessitarei de instruções para postar isso da melhor forma possível.
O que dizer sobre isso ? UHUUUUUUUUUUUU ! ! !

2) Descobri um nome primitivo para a Estrada de Santa Cruz. Era a Estrada da Polícia que era nada mais nada menos que a união da "Suburbana" com João Ribeiro e mais o trecho da Automóvel Clube a partir de Engenho do Mato.
O nome Estrada de Santa Cruz só era considerado a partir de Pilares.
Essa estrada da Polícia pode ser um nome importante na busca de fotos muito antigas da Rio D'ouro.
Tenho um mapa que mostra esta Estrada da Polícia, mas em Nova Iguaçu ! Nunca tinha ouvido falar que ela também passava pelo município do Rio de Janeiro ! ! !

3) Recebi hoje por e-mail fotos em resolução baixa de estações com ângulos inéditos para nós, dentre eles uma foto tirada de cima da plataforma de Irajá, mas em direção ao fundo da mesma.
Nessas horas que eu me pergunto: onde vamos parar ?! A provável resposta é: NÃO VAMOS PARAR NUNCA ! ! ! kkkkkkkkkkkkkkk cada vez mais descobertas ! ! !

4) Encomendei hoje plantas da Rio D'ouro da década de 20 com todos os ramais e detalhamentos, incluindo o ramal de Ana Neri, Penha, Mantiquira, Registro e represa.
Vocês já ouviram falar em alguma parada com o nome Baurubú?
Sim, Adenilson ! ! ! Puxa vida, finalmente alguma informação sobre esta parada, que eu já tinha visto com o nome de Bacurubá, Bacurubu e Boa Esperança. Fazia parte do obscuríssimo e misteriosíssimo ( ) ramal de Boa Esperança, que partia do também obscuro triângulo de reversão de Tinguá, onde até hoje ainda existe a caixa d'água das vaporosas (me lembrei do NandoRJ agora, que costumava usar este termo ...). O ramal partia pra direita da praça de Tinguá e seguia até as represas do Rio Boa Esperança. Até hoje eu só havia encontrado DOIS documentos que falavam sobre este ramal e estação, e quase fui ao local por TRÊS vezes, mas impedido por imprevistos, não fui pesquisar em campo ... mais uma vez, grande Adenilson ! ! ! Ou melhor: graaaaaaaaande Adenilson ! ! !

5) Obtive fotos da Suburbana antes da pavimentação muito próxima a Praia Pequena e José dos Reis e me surpreendi em ver como a via era estreita.
Vendo aquelas imagens, deu para sentir um gostinho como era a paisagem da Rio D'ouro naquele período, mas as fotos são de uma data que o trecho ali já tinha sido erradicado.
De qualquer forma, podemos ver a estação José dos Reis de outro ângulo.
Essa merece: SHOW DE BOLA ! ! !
6) Dado: Consegui ver as aerofotografias de 1928 no AGCRJ e localizei a estação José dos Reis. A Rua Henrique Scheid não tinha sido aberta, apesar de ver o seu limite em meio ao mato.
Caramba, Adenilson ! Show ! Qual planta era, de qual local ? Não vi isso quando fui lá ... valeu !
Dado: Vou precisar te ligar amanhã (sáb) ou domingo. Me diga o melhor horário, pois preciso de umas instruções suas para postar os mapas e contar umas novidades.
Amanhã saio do serviço às 14:00. Provavelmente após às 14:30 estou livre até umas 15:30. No domingo, pode me ligar até de madrugada, a não ser que eu esteja em casa onde o TIM não pega. Com esse assunto, me liga a qualquer hora, se bem que estou tão ansioso que talvez eu te ligue antes !


Abraço a todos.

Amaral,
Boa tarde.

Não sei qual postagem você viu, mas eu tinha cometido um engano e apontei a estação de Irajá em 1975 no local onde há a interseção da Automóvel Clube com a atual Estrada Coronel Vieira.
Na postagem sobre o pátio de colégio, eu já tinha feito uma errata e reeditei na postagem sobre Irajá.
Acredito agora estar no local correto. Peço a gentileza que vc verifique agora, mas valeu a dica.

Francisco Amaral escreveu:Pessoal, estou abismado com a quantidade de informações que vocês tem conseguido levantar.
Não tenho tido tempo de postar, mas sempre que posso dou uma passada no forum para acompanhar. Sobre isso apenas um comentário: Parabéns, sensacional!

Sobre o conteúdo, dois rápidos comentários para discussão sobre as últimas postagens:

1- Dado, acredito que a tal Auto Estrada Rio d'Ouro que aparece projetada nas plantas da SMU que você tem postado, nada mais são do que o projeto de duplicação da Automóvel Clube, que aparentemente tem os mesmos limites da planta e inclusive já contam com espaço entre as pistas para implantação futura do Metro.Os novos limites em Inhaúma mostram exatamente o imóveis que foram desapropriados na duplicação. Em 73, data das plantas, o Metrô já estava projetado e em vias de inciar obras na Linha 1, então esse PAA já deve ter sido feito visando a Linha 2.

2- Adenilson, na aerofotogrametria de 75 em Irajá, acredito que a Estação não fosse onde há o mato, e sim onde há a pista sentido Vicente de Carvalho da Automóvel Clube. Por duas razões: Primeiro que a Automóvel Clube naquele trecho era muito estreita, e na foto aérea está com duas faixas de rolagem em cada sentido. Provavelmente foi feito um alargamento naquele trecho quando da deesativação da Rio d'Ouro usando o seu terreno. E segundo que se você notar, do outro lado da Monsehor Félix existem construções na direção da área de mato indicada por você bem junto à pista da Automóvel Clube. A linha não teria como adentrar o quarteirão oposto a partir daquela posição indicada por você, ele teria que passar por onde está a rua.